Alexkdef

Βασίλη ο κινητήρας είναι renault καθαρά

Off topic : Αληθεύει ότι ο σχεδιασμός της A-class είναι By Renault ?

Εδώ μέσα ο καθένας τόσο καιρό το αυτοκίνητό του υποστηρίζει. Και ο μόνος που δικαιούται να μιλάει είναι ο λευτερης

π&$@ες μπλε και τα δυο

Το γκολφ για τα λεφτα που δώσατε ειναι πολυ καλο αμάξι. Τέλος. Το καθε ένα μοντέλο ήταν καλο για την εποχή του. Σε θέα οποιουδηποτε καλοφτιαγμένου γκολφ ειτε ειναι το 2 ειτε το 7 ο καθένας μένει. Φτάνει πια αυτή η σύγκριση με το πενταρι. Ημαρτον !!!

Ο γνωστός που μας εχει γράψει όλους ... Την άλλη φορά δείξτου το ΚΤΕΟ. <br /> <br /> <br /> Sent from my iPhone

Παίζει και η αστοχία υλικού ! κλασσικα λεγόμενα της αντιπροσωπείας για το ότι ο δίσκος υπάρχει περίπτωση να αλλαχθεί και σε λιγότερα από 100.000χλμ. Για να καταλάβεις αν πατινάρει όντως το τέστ είναι αυτό που έκανες. ψηλές ταχύτητες τέρμα γκάζι και να ακούς το μοτέρ να δίνει αλλά το αυτοκινητο να κόβει. Όταν το κατεβάσουν φίλε ζήτα να σου δείξουν τον δίσκο αν όντως είναι φαγωμένος. Επίσης ζήτα όλο το σετ να αλλαχθεί, ψάξε αν μπορείς στο ετκα να δεις τι χρειάζεται, γιατί σε εμένα τον οδηγό δεν τον αλλάξανε και έχω θέμα με ήχους(τους οποίους βρίσκουν φυσιολογικούς).

<br /><br />Και εμένα έτσι ακουγεται Γιάννη. Μέταλλα να τριβονται. Αυτο βέβαια άρχισε τον χειμώνα ... <br /><br /><br />Sent from my iPhone

Γιαννη με ζεστο το μοτερ ακούς τίποτα ???

αλλο αυτοκίνητο

εγώ διαβάζοντας εκτενώς το σύστημα ψύξης μας θεωρώ πως δεν θα έχει διαφορά. Έχουν κάνει καλή δουλειά τα παλικάρια της VW. Η τουρμπίνα μας είναι το πρόβλημα. Παρατήρησε λίγο τα σημεία που ενώνονται στην φωτογραφία που σου έδωσα.

Charge-air cooling Volkswagen is using an air-to-liquid intercooler for the first time. An air-to-liquid intercooler in the intake manifold is used to cool the charge air. This allows the size of the charge-air system from the turbocharger to the inlet valves to be reduced by more than half from 11l in the 1.4l TSI engines with dual-charging to 4.8l in the 1.4l TSI engine with turbocharger. The turbocharger has to compress a smaller volume and the necessary charge pressure is obtained faster. To cool the charge air, the coolant circulation pump is operated according to the requirements. It draws the coolant from the additional radiator at the front end and pumps it to the intercooler and to the turbocharger. The temperature difference between the air after the intercooler and the outside temperature is around 20°C to 25°C with high load requirements.

Τι αμάξι έχεις ? τα 122 η τα 160 ? η gti ? τα επωνυμα ειναι στα 500+ (revo, unitronic, apr, κλπ) τα custom ή "ελληνικά" απο 300 μέχρι και 450

Έχω το ίδιο θέμα ακριβώς και δεν έχω βρει λύση. Εγώ αυτό που μου έμεινε να κάνω είναι αλλαγή όλο το σετ δισκο πλατό διχάλα. εμένα πάντως η διχάλα όταν το άνοιξαν ήταν θεόστραβη και μου βάλανε την ίδια αφού την ίσιωσαν (!). Αν θέλεις αποψή μου είναι και αν έχεις λεφτά να αλλάξεις όλο το σετ (ρουλεμάν δισκο πλατο οδηγό και διχάλα κλπ) γιατί κακά τα ψέματα να ξέρεις ότι αυτό το κροτάλισμα που ακούς φθείρει. Πατινάρει καθόλου ??

<br /><br />Τα λάστιχα που σου έβαλαν ειναι στραβά σίγουρα φιλε. Άλλαξε τα όλα !!! <br /><br /><br />Sent from my iPhone

δεν ξέρω λευτέρη. από την άλλη δεν μπορεί να έχεις αλλάξει την αντλία υψηλής 50 φορές και πάλι να έχει πρόβλημα. εγώ πχ τα έχω όλα μαμα και όντως μυρίζει. το προσέχω πολύ. Ισχύει όμως πως όταν κάνεις μικρές αποστάσεις σε πόλη μέσα χωρις να προλάβουν να ζεσταθουν τα λάδια αυτό συμβαίνει...

και τα δικα μου λάδια βενζίνη μυρίζουν παιδιά. Αλλά μου είπαν ότι είναι φυσιολογικό.

ευχαριστώ πολύ παιδιά!!! Τα 105 είναι με εργασία. Γενικά σε σύγκριση με τα όσα ζητούν στην αντιπροσωπεία είναι πολύ ικανοποιητικό το ποσό (240€) Θανάση θα είμαι από βδομάδα φίλε μου θεσσαλονίκη να κανονίσουμε για καφεδάκι( να πούμε και κωστή!). Δυστυχώς τα λάδια εδώ πέρα είναι πανάκριβα. Φαντάσου για τα συγκεκριμένα έδωσα τα 52€. Και έφαγα τον κόσμο για να μου τα βρούν. 13€ το λίτρο. Με το θέμα σόρρυ φίλε ξέχασα να σε ενημερώσω: Ενώ γενικά δεν boostare καθόλου και με το που βύθιζα το γκάζι μου έκανε τρελά κοψίματα, με έναν φίλο μου μηχανικό που το ψάχναμε και το κάναμε βόλτα καταλήξαμε ότι μάλλον τα εφτυσε η σκάστρα η το wastegate. Συγκεκριμένα ενώ στις χαμηλές άκουγα πολλές φορές την σκάστρα, τώρα δεν την ακούγαμε καθόλου έκανε ένα περίεργο θόρυβο από την εισαγωγή σαν βήξιμο. Εν τέλει όταν μετά από μισάωρο το ξαναέβαλα μπροστά, το αυτοκίνητο επανήλθε στα κανονικά του - κανονική λειτουργία και επανήλθε και ο θόρυβος της σκάστρας. Το έβαλα την επομένη στο διαγνωστικό και μου έβγαλε σποραδικό σφάλμα τον Map sensor (G31) - P0236 το fault code. Στην ουσία στην αντιπροσωπεία μου είπαν ότι πρέπει να κόλησε ο αισθητήρας και το αυτοκίνητο όταν το πατούσα έμπαινε σε safe mode. Mου μηδένισαν το σφάλμα - εαν το ξαναβγάλει μόνιμο το κοιτάμε. Θα στα πω και από κοντά. Να σαι καλά Γιάννη!! Ρε φίλε πολύ καλή τιμή πάντως τα λάδια !! Από τον ξένο τα πήρες? Και εγώ ήμουν μεταξύ mobil και motul και εδώ τα έβρισκα 1 € διαφορά (12€ τα motul). Eβαλα όλα τα φίλτρα της Mann. Η αλήθεια είναι ότι και εγώ το σκέφτηκα για αντιπροσωπεία και πάλι φθηνά θα μου έβγαιναν μιας και έχω τα -15%. Αλλά εφόσον απότι ξέρω τα ίδια βάζουν και αυτοί είπα να πάρω από την αγορά. Φίλτρο αέρος δεν άλλαξα απλά το αγόρασα (μιας μου το έδωσαν 5-6 ευρώ) για γκαβάτζα αφού ήταν φθηνό. Γιατί με προβλημάτισε και αυτό που έγινε με τα κοψίματα. Btw έκανα έλεγχο όπως μου είπες το τούρμπο για τζόγο όλα κομπλέ είναι. Και τα μπουζί θα τα ελεγξω αύριο και θα ανεβάσω φώτο. Για λάδι τιμονιου αν μπορείτε να μου πείτε που το τσεκάρω γιατί όπως το γυρνάω που και που ακούω ένα γκρατζούνισμα( μπορεί να είναι και ιδέα μ.)

Σέρβις σήμερα το μεγάλο της διετίας έγιναν αλλαγη τα εξής: 1) Λάδια Mobil 1 esp formula sae 5w30 2) Φιλτρο λαδιού 3) Φιλτρο βενζίνης 4) Φιλτρο καμπίνας 5) Φιλτρο αέρος Όλα αυτά με 105€ !!! Κατι αλλο χρειάζεται να αλλάξω η να προσέξω η να ελέγξω ;; Λάστιχα θα γίνουν πανε εμπρός- πίσω. Τακακια ακόμα ειναι νωρίς (21000). Λάδι στο τιμόνι ελέγχεται ;;;

Καλησπέρα και απο εμένα και καλή χρονιά !!! Μπήκε το έτος με προβλήμα! Από χθες το βράδυ όταν αναπτύσσω ταχύτητα και πλησιάζω τις 2000 στροφές σε όποια ταχύτητα και αν είμαι το αυτοκίνητο κόβει τρελά και στο γκάζι ρετάρει λες και κάηκε ο πολλαπλασιαστής. Ένα άλλο περίεργο είναι ότι με το που το αφήνω το γκάζι επειδή χοροπηδάει το αμάξι, ακούγεται ένα τρελό βήξιμο από την εισαγωγή που δεν το άκουγα πριν. Λογικά είναι η N75 σωστα?

Οι εκδόσεις high line ειναι ίδιες και στα δυο αυτοκίνητα. Απο εκει και πέρα ειναι οι κινητήρες. Και καλα λένε οτι το 122 ειναι πιο αξιόπιστο επειδη δεν εχει κομπρεσσορα. Για μένα ειναι το ίδιο καλα και τα δυο. Οι καταναλωσεις επίσης ειναι ίδιες με οικονομική οδήγηση.. Και τα δυο ειναι καλα αυτοκίνητα απλα κοιτά, αν ειναι δυνατόν αυτο, την χρήση που εχουν υποστεί τι εχει αλλαχθει επανω τους και μικροζημιές. Εφόσον το θέλεις για οικογενειακό αυτοκινητο δεν εχει σημασία αν ειναι το 122 η το 160 <br /><br /><br />Sent from my iPhone

Το πεζό κρίμα! Μαρεσει που πατησε κιόλας! Είσαι η τελευταία ελπίδα μας για κόντρες Λευτέρη !!! Sent from my iPhone

Ναι ρε δεν το κανω μόνος δεν είμαι για πειραματισμους μονος :good:

Οι δύο Map είναι αυτοί και εμείς ριχνουμε σε αυτον με το κόκκινο βελάκι σωστα ?

Γιαννη μαζί πάμε με διαφορά 1 μήνα Και εγώ το σκεφτόμουν για φίλτρο βενζίνης γιατί τα 20.000 είναι όντως πολύ λίγα χιλιομετρα αλλα δεν μπορείς να φανταστείς πόσο έυκολα αλλάζει !!! Απλά θέλει δύναμη τρελή στα σωληνάκια όπως λέει και ο DiMake. Ο λόγος που το αλλάζω είναι γιατί κάνει κάτι περιεργους ήχους η αντλία βενζίνης και λέω μήπως και διορθωθεί! Για πες να βάλουμε Aφρό από map και ενισχυτικό βενζίνης ? ?