stefanos.f

Για να σου πω την αληθεια με το θεμα της δηλωσεις αλλαγης κινητηρα εχω μπερδευτει λιγακι!!! Υπαρχουν καποιοι που μου λενε να μην τον δηλωσω γιατι θα μπλεξω και εχει πολυ χαρτομανη και οτι με 200€ θα τον περναω ανετα απο ΚΤΕΟ... και υπαρχουν και οι αλλοι που μου λενε να τον δηλωσω ωστε να μην μου γινει κατασχεση σε περιπτωση που με πιασουν με μεγαλυτερο μοτερ απο αυτο που θα αναγραφει η αδεια του αυτοκινητου! Προς το παρων προσανατολιζομαι στο να τον δηλωσω παντως για να εχω και το κεφαλι μου ησυχο!!!

Αυτη ειναι μια απο τησ πολες παραλαγες που εχει υποστει το σκαθαρακι μου . Το πρωτο του χρομα ηταν κιτρινο μετα εγιναι μπλε μετα ασιμι μοβ και μετα αυτο που βλεπετε μαυρο υμιματ με ασιμι μοβ στις πορτες . Ο κινιτηρασς 1300cc με δυπλα καρπμπιρατε της kadron και εξατμιση superwprind και η αποδοση του αρκετα βελτιομενη. Τωρα ολα τα περιφεριακα εχουν μεταφερθει στον αλο σκαραβεο που αγορασαμε μαζι με το αδελφακι μου απο την αθηνα και εχουν τοποθετιθει καρμπιρατερ κι εξατμιση σε κηνιτιρα 1.6L και φυσικα εδω τα πραγματα απο πλευρας επιδοσεων ειναι ακομι καλιτερα. Για το σαλονι δεν σας λεω τιποτα πολυ μερακι εχει πεσει εξοτερικα θελει δουλια ακομη με την προτη ευκερια θα πεσουν οι αναλογες φοτο.Οσο για εσενα αγαπιτε μου φιλε που θελεις να ασχολιθεις με τον σκαραβεο προχορα προχορα με ιπομονη και αγαπη θα τα καταφερεις . Εξαρτατε βεβεα και τι ζιτας, αν θελεις ενα απλο σκαθαρι κλασικο δεν θελεις και πολα λευτα μην ξεχνας οτι ο σκαραβεος ειναι το ποιο αξιοπιστο αυτοκινιτο που φτιαχτικε ποτε! το μονο του ελατομα ειναι η καταναλοση σε σχεση με τις επιδοσεις του. Ατα σας ευχαριστω για την κατανοιση οσο αφορα τις ανορθογραφιες να ειναι καλα οι δασκαλοι μου που εκαναν οτι μπορουσαν για να με μαθουν αυτα που με εμαθαν.

ΓΙΑ ΧΑΡΑ ΣΑΣ ΣΚΑΡΑΒΕΑΚΙΔΕΣ ΚΑΙ ΜΗ. Ειμαι ο mr 1303 μπατζανακις του στεφανου, και μπενω με τον δηκο του κοδικο διοτι οσες φορεσ και αν εκανα εγραφη δεν πετιχε γι αυτο παρακαλω οποιων ειναι υπευθινος να δοσει κανα χερακι. Νομιζω οτι οσον αφορα τους σκαραβεους κατι ξερω κι εγω ο καιμενος. Ασχολουμε μαζιτους απο τοτε που θιμαμε τον εαυτομου ειναι το αυτοκινιτο η μαλον το αντικιμενο που δεν θα μπορουσα ποτε να αποχοριστο δεν μπορω να φανταστο να ξιπνισω ενα προι και να μην εχω ενα σκαραβεο. Μικρος νομιζα οτι δεν ειπαρχει αλος ανθροπος στον πλανιτι που να αγαπαει τον σκαραβεο ποιο πλυ απο εμενα. Αυτην τη στιγμη εχω δυο σκαραβεους μοντ.1303 του 1973 το ενα το ειχε αγορασει ο πατερας μου απο την γερμανια το 1973 και το αλο το εχω μαζι με τον αδελφομου και το αγορασαμε εδο και δυο χρονια απο την Αθηνα.

Ρε σεις μια ερωτησουλα.... Ξερει κανενας τι παιζει με το e-bay? Βρηκα πολυ χαμηλες τιμες σε καποια car-monitor αλλα δεν γνωριζω κατα ποσο ειναι ασφαλες να αγορασει κανεις απο εκει??? Απο οτι εχω καταλαβει πρεπει να παιζεται κατι σαν πληστηριασμος και οταν φτασει η ληξη του (και εφοσον εχεις δωσει καλη τιμη) μαλλον δινεις και τα στοιχεια της πιστωτικης σου για να στο στειλουν? Ειναι ασφαλες site? Αυτα που πουλανε ειναι καινουρια ή μεταχειρισμενα?

Λοιποοοον να μαι και παλι Παραθετω φωτο για να δειτε τι εχω κανει εως τωρα σε ενα απλο 1400αρι το οποιο αγορασα μεταχειρισμενο φετος τον Ιουλιο και ποσο το αλλαξαν αυτες οι αλλαγες Μεσα σε τρεις μηνες (απο 12 Ιουλιου εως και σημερα) μπηκε δερματινο σαλονι, ζαντες 18 ιντσων με τα αναλογα λαστιχα και φιμε τζαμια.... Συντομα ακολουθουν μοτερ και σετ σποιλερ

Ευχαριστω για τα καλα λογια Ναι οντως τωρα θελει προσοχη με τις λακουβες και τα πεζοδρομια... αλλα εκτος του οτι μου αρεσαν οι συγκεκριμενες ζαντες τις πηρα ολοκαινουριες μονο με 400€... οποτε οσο αντεξουν

Τελικα το χαμηλωσα με Eibach Μπηκανε και τα 18αρια με τα Continental Sport Contact 2 διαστασεων 225/40 και περιμενουμε το μοτερ, τα φρενα και προς το καλοκαιρακι τα σποιλερ του Rieger Ελπιζω να καταφερω να στειλω και τις δυο φωτο σχετικα Υ.Γ Το Bora εχει λιιιιιιγο μεγαλυτερους θολους απο το αντιστοιχο Golf και ο λογος ειναι οτι ο κατασκευαστης του ηθελε να το λανσαρει στην Γερμανια σαν Sports Sedan, κατι που ελειπε σαν συνδετικος κρικος αναμεσα απο το ''κοντο'' Golf και το βαρυ και μακρυ Passat... για αυτο και εχει τοσο φουσκωμενα φτερα αν το παρατηρησεις λιγο και διαφανα εμπρος φωτιστικα σωματα Υπαρχει σχετικο αρθρο εδω... http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=528 Υ.Γ 2 Μου κανει εντυπωση που δεν ξερεις οτι υπαρχουν ελατηρια που χαμηλωνουν το αυτοκινητο 34-35 mm.... ειναι τα πιο κοινα

Λοιποοοοον... τελικα αυριο βαζω τα 18αρια στο αυτοκινητο και την Τεταρτη τα ελατηρια Θελω ομως την αποψη σας για το ποια να επιλεξω Βρηκα με 200€ τα EIBACH, τα H & R και τα VOGTLAND Ολα ειναι για χαμηλωμα 34 mm και στην τιμη περιλαμβανεται ΦΠΑ ζυγοσταθμιση και τοποθετηση Εσεις ποια μαρκα θα επιλεγατε? Ευχαριστω για την βοηθεια

Σιγουρα πρωτοτυπο... αν και καπως υπερβολικο! Φ-Α-Ν-T-Α-Σ-Τ-Ι-Κ-Α spoiler εχει o Rieger αν και καπως τσουχτερα απο τιμη!

Μαζι με το μοτερ ερχετε και ο δικος του εγκεφαλος αλλα και οι πλεξουδες του Δεν εχω μιλησει ομως μαζι του καθολου για το ταχυμετρο... Και να που βγηκε ειδηση, αν και πρωτη φορα ακουω να υπαρχει προβλημα με τους μηχανισμους των παραθυρων, λογο του ταχυμετρου! Το προβλημα σου το δημιουργησε το παλιο κοντερ ή το καινουριο? Οταν ελυσες το προβλημα χρειαστηκες να αλλαξεις και στροφομετρο? Πιστευω παντως πως ο δικος μου θα εχει φροντισει να ερθουν και τα καταλληλα οργανα, αν και καλου-κακου θα το τσεκαρω στην πρωτη ευκαιρια Το μοτερ που φερνω ειναι αυτο με τα 180 αλογα, αλλα ερχετε τσιπαρισμενο και με καποια επιπλεον εξτρα Οσο για τις βαλβιδες που με ρωτατε... εφοσον εκεινος λεει οτι θα τις αλλαξουμε επειδη ετσι πρεπει, εγω παω πασο και απλα τις αλλαζουμε

Να μαι παλιιιιιι Φιλε GOLF IVt με ρωτησες... ''Στεφανε γιατι αλλαζεις βαλβιδες ;'' Και για να ειμαι ειλικρινης, δεν εχω καταλαβει ακριβως τον λογο, αλλα υποτιθεται πως με τις μαμισιες βαλβιδες θα ειχα προβλημα αν καποια στιγμη αλλαζα τουρμπινα και ανεβαζα την ιπποδυναμη ανω των 300 hp και θα ηθελε ξανα ανοιγμα το μοτερ Ενω με τις νεες βαλβιδες (καποιου ειδικου μεταλλου με μεγαλη αντοχη) δεν προκειται να αντιμετωπισω κανενα προβλημα μου ειπανε Ψεματα ή αληθεια εγω ειλικρινα δεν ξερω... ισως εσεις να ξερετε κατι παραπανω, αλλα κατι παρομοιο ακουσα και απο αλλον βελιωτη, Ελληνα και γνωστο στον χωρο Εχετε ακουσει εσεις τιποτα σχετικο? Αυτο που μου εχει πει παντως και ο Γερμανος φιλαρακος μου (''για ενα πιο σωστο αποτελεσμα και για να μην χρειαζομαι συνεχως καινουρια λαστιχα'', οπως ειχε αναφερει χαρακτηριστικα) και που βλεπω να συζητατε και εσεις, προτεινοντας διαφορες λυσεις (βαζοντας με εκ νεου σε σκεψης) ειναι η πιθανοτητα να χρειαστει να βαλω το συστημα 4motion απο Bora 2.8 V6 Βεβαια ετσι θα ανεβασω το συνολικο κοστος πανω απο τα 7.000€ πραγμα το οποιο και θελω να αποφυγω Το αυτοκινητο θα φοραει 18αρες ζαντες με 225/40 λαστιχα Continental Sport Contact II, δεν ειναι αρκετο αυτο μεχρι τα 240 αλογα για μια καλη προσφυση? Ο Γερμανος ειπε οτι υπαρχει λυση ακομη και αν εχουμε μονο μπροστινη κινηση, αλλα οτι θα ηταν καλυτερα εαν βαζαμε το συστημα που προαναφερα Δεν εξηγησε τι ακριβως σκοπευει να κανει, απλα εφυγε μουρμουριζοντας στο γραφειο του και αρχισε να κραταει κατι σημειωσεις και το θεμα εμεινε εκει εκ τοτε

Υ.Γ Προς arci_20vt εγραψες... ''όσο για το κιβώτιο διάβασε τι έχεις γράψει και αν γνωρίζεις ελληνικά καλύτερα απο τα γερμανικά θα δείς οτι υπονοείται οτι τα άλογα προέρχονται απο σφυρύλατα, βαλβίδες, κάτι που δεν κατάλαβες και κιβώτιο........'' Εκει διπλα στην λεξη κιβωτιο, στο δικο μου ποστ, εχω βαλει μια φατσουλα που ξεκαρδιζεται στο γελιο για να δειξω ειρωνια.... Ε-Λ-Ε-Ο-Σ

Εγραψα επισης σε προηγουμενο ποστ οτι εκτος απο σφυρηλατα πιστονια και βαλβιδες και και και.... ''μπορουμε (τα 270-280 αλογα) με την δικη του τουρμπινα απλα ανεβαζοντας τα bar στο 1.2 ή 1.4''... αλλα ουτε αυτο το ειδατε? Τελος παντων, γινετε δεν γινετε θα το δουμε τον Φλεβαρη... Για ολα τα αλλα εγω εχω βρει τον Γερμανο μου! Θα δουμε και πως θα περασουμε την ιπποδυναμη αυτη στο δρομο...

1ον) Μισο για να μην τρελαθουμε, οταν εγραφα οτι.... ''αλλα και με το ''μαγικο'' 5αρι σαζμαν....'' το εγραφα ειρωνικα (οχι ολο, μονο το τμημα για το σαζμαν) οπως διεκρινα οτι ηταν και τα σχολια καποιων αλλων, ελπιζοντας οτι θα το πιασετε... αλλααα..... Μαλλον δεν Και βεβαια δεν εχει καμια σχεση η τελικη ιπποδυναμη με το κιβωτιο μεταδοσης ακομη και αν αυτο φτιαχνεται και ανηκει στην NASA 2ον) Επειδη η συζητηση εχει παει αλλου και εγω αλλα ηθελα να ξερω και εσεις αλλα ρωτατε, μενουμε στο οτι το μοτερ που θα βαλω ειναι το κλασικο 1.8 Τ με τα 180 hp Το τι θα κανω εγω απο εκει και περα και αν θα το κανω και αν γινετε ειτε 240 ειτε 280 ειτε 1400 αλογα ειναι δικο μου θεμα Την δοκιμασε ομως μεχρι τωρα κανεις την εν λογω μετατροπη? Αυτο με καιει εμενα? Υ.Γ Ρε black_golf εχεις κανει την μετατροπη που σκοπευω να κανω και εγω? Αντιμετοπισες καποια ιδιαιτερα προβληματα κατα τη διαρκεια της μετατροπης? Ποσος χρονος χρειαστηκε συνολικα? Υπηρξαν προβληματα κατοπιν?

Ρε συ ή εγω τα γραφω μπερδεμενα ή δεν καταλαβαινετε τι γραφω Λοιπον, ο Γερμανος αυτο που ειπε, δεν ηταν σε στυλ υποτιμιτικου για τους Ελληνες μηχανικους και βελτιωτες, και αυτο ασε να το κρινω εγω που τον γνωριζω Ποιο πολυ πλακα εκανε ο ανθρωπος... αν και... ΕΑΝ ΜΟΥ ΔΙΝΟΤΑΝ Η ΑΔΕΙΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΚΘΕΣΩ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΚΑΙ ΧΑΣΩ ΚΑΙ ΓΝΩΣΤΟΤΑΤΟΥΣ ΣΕ ΕΣΑΣ ΠΕΛΑΤΕΣ ΜΟΥ, (βελτιωτες της Ελληνικης αγορας) τους οποιους ολοι εδω στην Ελλαδα τους εχουμε σαν θεους αλλα στην πρωτη στραβη κανανε τηλεφωνο στον δικο μου για να τους ξελασπωσει και μαλιστα με ολα τα εξοδα δικα τους, αρκει να ερχοταν αυθημερων απο Γερμανια, τοτε και εσυ αλλα και αλλοι θα επαυαν να ειναι δυσπιστοι.... ΑΛΛΑ ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΩΝ Δεν γινετε να χασω και την δουλεια μου για να σας δωσω να καταλαβετε καποια ΑΠΛΑ πραγματα ουτε και για να σας αποδειξω αν εχω δικιο Οσο για τον κινητηρα, πιο πολυ απο λαθος συνεννοηση μαζι του εγραψα καποια εσφαλμενα πραγματα παρα απο δολο Ο κινητηρας που ερχεται για μενα θα ειναι 240 αλογα ΤΕΛΟΣ Επειδη εχει αλλαγμενες Βαλβιδες, σφυρηλατα πιστονια και εχουν αλλαξει και κατι αλλο (πραγματικα ουτε στα γερμανικα ξερω τι ειναι αυτο που μου εξηγει στο τηλεφωνο) μπορουμε με την δικη του τουρμπινα απλα ανεβαζοντας τα bar στο 1.2 ή 1.4 (αν καταλαβα καλα) αλλα και με το ''μαγικο'' 5αρι σαζμαν να βγαλουμε γυρω στα 270-280 αλογα Αν τωρα θελησω να δωσω κατι παραπανω και αλλαξουμε και την τουρμπινα (δεν εξηγησε με ποια, λυπαμαι) τοτε μπορουμε να βγαλουμε εως και 400 αλογα... ναι στον τροχο. ΤΕΛΟΣ Αυτα φιλικα Στεφανος! Υ.Γ Η αμφισβητηση δεν με πειραζει ποτε, αρκει να γινετε με καθαρα κινητρα και να μην αφηνει υπονοουμενα

Παντως τα αρχικα μου ερωτηματα προς το Forum παραμενουν ακομη Δεν υπαρχει κανεις που να εχει δοκιμασει την συγκεκριμενη μετατροπη κινητηρα, ειτε σε Bora ειτε σε Golf??? Εστω και με τον προηγουμενο κινητηρα με τα 150 αλογα?

Ρε σεις.... σιγααα ρεεεε, ενας ενας μην βαρατε ολοι μαζι Λοιποοοον εκατσα και τον ρωτησα ολα αυτα που γραψατε και οσο του μιλαγα ακουγα γελακια απο την αλλη μερια του τηλεφωνου.... Το πρωτο που μου ειπε μολις τον ρωτησα ηταν... ''Griechen - Griechen, ihr habt die Acropolis gebaut und glaubt ihr musst alles schon wissen''. Ελευθ.μεταφρ. ''Ελληνες - Ελληνες που φτιαξατε την Ακροπολη και πιστευετε πως πρεπει να τα ξερετε ηδη ολα'' Παντως μου εξηγησε καποια απο αυτα που ρωτησα... 1ον) γραψατε... Στις στροφές που λές είναι η ροπή όχι η ιπποδύναμη.... Και εδω ειχατε δικιο και εγω αδικο 2ον) επισης γραψατε... Και με τι τουρμπίνα θα βγάλεις αυτά τα άλογα? και πώς θα τα περάσεις στο δρόμο?... Με την δικη του τουρμπινα ανετα εως και 280 αλογα, μου απαντησε, οσο για το πως θα τα περασουμε στο δρομο αυτο ειναι δικο μου θεμα (γελακια και παλι) 3ον) γραψατε... πολύ παραμύθι μυρίζω σιγά μην κάτσει κανείς να δοκιμάσει τον κινητήρα για τόσα χλμ τι είναι το μοτερ του σουμάχερ... απαντησε.... Υπαρχουν κινητηρες τους οποιους δουλευουμε νυχθημερον και τους οποιους δουλευουμε για πανω απο 100.000χλμ μεχρι να μεινουμε ικανοποιημενοι απο το αποτελεσμα και να δωσουμε τις αναγκαιες εγγυησης 4ον) γραψατε... Δε ξέρω αλλά πολλά κεράσια η υπόθεση... 480 άλογα σε δικίνητο Bora.....? Απανταω εγω '' Η εγγυηση του μοτερ θα ειναι για μεχρι 480 αλογα δεν ειπα ομως οτι θα ειναι τοσα οταν θα το παραλαβω''. 5ον)γραψατε... Ολα αυτα απο μονα τους ξεπερναν το ποσο που αναφερεις σαν κοστος κατα πολυ μαλιστα. Απαντησε ''Εδω οι φιλοι σου δεν εχουν αδικο, αλλα μαλλον δεν τους εξηγησες οτι οι τιμη αυτοι δεν ειναι ουτε καν κοστος εφοσον το χταποδι, το αγωνιστικο καζανακι, η εξατμιση και καποια αλλα πραγματα ειναι 100% δωρο λογο της φιλοξενιας σου προς εμε (τον φιλοξενησα σπιτι για λιγες μερες οταν βρεθηκε Αθηνα) και οτι η μετατροπη θα κοστιζε... (''fast dreifach so viel''!!!) δηλαδη σχεδον τα τριπλα σε οποιον δηποτε εδω στην Ελλαδα! 6ον) γραψατε... Στο DTM δεν υπαρχει τουρμπο και μπορει να εργαζεσαι σε 1002 θεσεις γιατι υπαρχει τρομερη εξειδικευση. Δεν σημαινει απαραιτητα οτι εισαι master στα παντα. Μου ειπε πως υπαρχει εδω και 6 χρονια το DTM-T Klasse ειδικα για τουρμοκινητα αυτοκινητα και οτι ναι μεν υπαρχουν πολλες ειδικοτητες αλλα αυτος ηταν ο ανθρωπος που τις καθοριζε σαν CHEFs MECHANIKER Λιγη υπομονη λοιπον παιδια εως τον Φεβρουαριο....

Λοιποοοον.... να μαι και παλι! Κατ αρχας να αναφερω οτι λογο δουλειας ειμαι καθε μερα απο το πρωι εως το βραδυ μεσα στα συνεργεια αυτοκινητων και οτι εχω δει μαστορες και μαστορες και μετατροπες και μετατροπες Εργαζομαι ως πωλητης εξοπλισμου συνεργειου αυτοκινητου απο 18 χρονων εως και σημερα στα 30 μου. Ετσι λοιπον (εχοντας δει και ζησει απιστευτες καταστασεις, θετικες και αρνητικες) κατεληξα στον συγκεκριμενο μηχανικο αφου ειδα οτι στις μετατροπες που αναλαμβανε ελεγε ΠΑΝΤΑ λιγοτερα και εκανε ΠΑΝΤΑ περισσοτερα. Ο ανθρωπος ειναι Γερμανος, ζει στην Κερκυρα εδω και 5-6 χρονια, οπου ηρθε αφου σταματησε να εργαζεται στον μηχανοκινητο αθλητισμο (DTM) για περισσοτερα απο 11 χρονια Ο ιδιος ειναι KFZ meister με μεγαλη γνωση στα γερμανικα αυτοκινητα και η συζηγος του μεχρι και την συνταξιοδοτηση της ηταν οδηγος δοκιμων αγωνιστικων αυτοκινητων πιστας (ετσι γνωριστικαν αλλωστε) Φευγοντας απο την Γερμανια κρατησε επαφη με καποιους τρελους του συναφιου του οι οποιοι και εχουν αναλλαβει να ετοιμασουν και το δικο μου μοτερ Αυτοι προτεινανε και το συγκεκριμενο σαζμαν σαν καλυτερη λυση... Ο κινητηρας απο οτι μου ειπε χθες που ξαναμιλησα μαζι του θα ανοιξει και θα αντικατασταθουν τα πιστονια με σφυρηλατα, θα αλλαξουν τις βαλβιδες με καποιες αλλες απο ενα ειδικο μεταλλο (μου ειπε ονομασια αλλα δεν θυμαμαι) και θα αλλαξουν και κατι αλλο το οποιο επισης δεν θυμαμαι.... Αυτο παντως που θυμαμαι καλα και που εμαθα εχθες ειναι δυο πραγματα 1ον) η τελικη τιμη θα φθασει τα 4.890€ χωρις εργατικα τα οποια και μου χαριζει λογο φιλιας και 2ον) ανεβαζοντας την πιεση της τουρμπινας θα μπορω εγγυημενα και χωρις κανενα προβλημα (κατ αυτους παντα) να εχω περι τα 400 αλογα στον τροχο Ο κινητηρας θα ειναι ετοιμος περιπου 2 μηνες πριν τον παραλαβω και θα εχει κανει σε καποιο ειδικο δωματιο περιπου 10.050-10.150 χλμ και θα συνοδευεται απο εγγυηση για 3 ετη ή 100.000 χλμ αρκει να μην υπερβω για κανεναν λογο τα 480 αλογα Επισης θα συνοδευεται απο μετρησης σε ιπποδυναμομετρο που θα φερει σφραγιδα της DTM-DYNAMICS Καλο δεν ακουγεται ρε σεις...? Μια διορθωσουλα μονο... ο κινητηρας θα εβγαζε απειραχτος 180 αλογα στις 1950 στροφες (οπως ειναι μαμισιος δηλαδη) ενω τωρα θα αποδιδει απο τις 2.750 αν καταλαβα καλα Υ.Γ Λογο φιλιας και επειδη ειμαι και μεσα στα πραγματα (λογο επαγγελματος οπως ξανα ειπα) καβατζωσα και τεσσερις 18αρες ζαντες, ολοκαινουριες στο κουτι τους, για 400€ Καλη τιμουλα ε? Τωρα περιμενω τα λαστιχα 225/40/18 Continental Sport Contact II με αλλα 470€ και μετα ψαχνω για αναρτησουλα

Το ξερω αλλα απο οτι μου ειπανε υπαρχει αγωνιστικο 5αρι το οποιο ονομαζεται RS-DTM και το οποιο θα μου χρεωσουν μολις 200€ παραπανω και υποσχεται... παπαδες Τουλαχιστον αυτο ισχυριζονται... αλλα επειδη ο τυπος με τον οποιο μιλαει ο δικος μου ειναι συνεχεια σε αγωνες στην Αμερικη (Indianapolis) σκεφτηκα οτι κατι παραπανω θα ξερει για να μου το προτεινει

Γειαααααααα.... Ε-Π-Ι-Τ-Ε-Λ-Ο-Υ-Σ μπορω να γραψω και εγω... βαρεθηκα να περιμενω Λοιποοον, οπως αναφερει και ο τιτλος του post εχω ενα Bora 1.4 16V το οποιο τον προσεχη Φεβρουαριο θα γινει μετατροπη και θα φορεσει τον τελευταιο 1.8 Τ 20V με τα 180 αλογα (132kw) Το μοτερ μαζι με το 5αρι σαζμαν τον εγκεφαλο, τις πλεξουδες, το συστημα φρενων, το ψυγειο, το χειροποιητο χταποδι και ολα τα συναφη... ερχετε απο Γερμανια (εχω ηδη δωσει την προκαταβολη και περιμενω). Υπαρχει πιθανοτητα να ερθει και ετοιμο τσιπαρισμενο (223 αλογα στις 1950 στροφες και 33 κιλα ροπης) αλλα αυτο δεν μας το εχει ξεκαθαρισει ακομη ο Γερμανος βελτιωτης με τον οποιο συνεργαζεται ο μηχανικος που εχει αναλαβει την ολη δουλεια εδω στην Ελλαδα (και αυτος επισης Γερμανος). Ολον αυτον τον προλογο τον κανω επειδη θα θελα να ρωτησω αν καποιος απο εσας εχει κανει την συγκεκριμενη μετατροπη στο παρελθον και αν ναι, που συναντησε δυσκολιες τις οποιες δεν ειχε προβλεψει Υπηρχαν δηλαδη καποια σημεια στα οποια επρεπε να γινει ολοκληρη μετροπη προκειμενου να τοποθετηθει κατι καπου Και τελος... αφου εγινε η μετατροπη και το αυτοκινητο βγηκε στην κυκλοφορια, παρατηρηθηκε βλαβη ή μη φυσιολογικη φθορα σε οποιδηποτε εξαρτημα το οποιο καλο θα ηταν να ειχε αλλαχτει αρχης εξ αρχης αλλα για καποιον λογο δεν εγινε... Συγνωμη για τις πολλες ερωτησεις αλλα.... εχω πολλες αποριες Ηδη για παραδειγμα ανακαλυψαμε οτι πρεπει να γινει αρκετη δουλεια για να μπει επανω το νεο σαζμαν, επειδη το νεο θα δουλευει με ντιζες ενω το παλιο ειναι με ενα σιδερο σαν μοχλο και οι βασεις δεν εχουν καμια απολυτως σχεση Τελος παντων αρκετες ερωτησεις μεχρι εδω, θα ακολουθησουν συντομα και αλλες. Ευχαριστω εκ των προτερων οσους μπουν στον κοπο να απαντησουν