FRee-tezas

Για να μην ανοίξω καινούργιο θέμα : Πήγα να ρωτήσω για φιμέ. 3Μ κ τι μου λένε; Δύο ποιότητες, δύο τιμές. Η πρώτη 200 Ευρώ για τ'αμάξι μου, Jetta ("παζαρίσια", από 230) , η "καλή" ποιότητα, με εγγύηση εφόρου ζωής. Η δεύτερη, με μόλις 3ετή εγγύηση (πάλι της 3Μ) με τιμή.....: 100 Ευρώ ! ! ! ! Έψαξα στο επίσημο site της 3Μ, βρήκα ένα σωρό ποιότητες, την οικονομική την εντόπισα στα σίγουρα. Σ'αυτή τη σελίδα φαίνεται η γκάμα της 3Μ: http://solutions.3m.com/wps/portal/3...ts/Automotive/ Οι οικονομικές είναι οι FX ST Automotive. Για το ποιες είναι οι "καλές" δεν είμαι σίγουρος. Αν δεν κάνω λάθος είναι οι Colour Stable Μεμβράνες προμηθεύεται από αυτόν: http://www.nikitas.gr/index.php?opti...id=106〈=el Έφτιαξα λοιπόν αυτό το πίνακα: Colour Stable: Patented 3M nano-carbon polyester technology provides excellent heat rejection combined with a tinted factory glass look Glare reduction: window tint allows only 5% to 50% of the light into your car Improves comfort: rejects up to 57% of the heat coming through your windows No signal interference: Color Stable films are non-metallized Interior protection: blocks up to 99% of harmful UV rays to reduce fading of your car's interior UV/Skin protection: provides SPF of up to 1000, a Skin Cancer Foundation recommended product The name says it all: never turns purple, guaranteed for the life of the film FX ST : Dyed film technology Glare reduction: window tint allows only 5% to 50% of the light into your car Improves comfort: rejects up to 45% of the heat coming through your windows Interior protection: blocks up to 99% of harmful UV rays to reduce fading of your car's interior UV/Skin protection: provides SPF of up to 1000, a Skin Cancer Foundation recommended product Entry level film carries 3 year limited warranty Κάτω είναι η οικονομικές Καμιά ιδέα;

Παραθέτω τις φωτό (αν κ φυσικά δεν φαίνεται καλά) Αγόρασα γλυκερίνη από φαρμακείο, χύμα, 0,70 Ευρώ τα 100ml. Έβαλα στα λάστιχα κ προχτές ταξίδεψα (3 ώρες ταξίδι το μεσημέρι με εξωτερική θερμοκρασία 35+) Το θετικό είναι ότι δεν κλατάρανε ! Βλέπουμε.... Edit: Μλκία, η 1η φωτό "ανέβηκε" κάθετη , γι'αυτό κ φαίνεται τόσο μεγάλη. Αν ενοχλεί, ας τη σβήσουμε.

Να επαναφέρω λίγο το θεματάκι, όχι τόσο όσον αφορά το γυάλισμα, αλλά τη συντήρηση των ελαστικών. Έχω ένα ζευγάρι Continental Sport Contact , τα οποία έχουν κλείσει 5ετία αλλά από πέλμα είναι σε αρκετά καλή κατάσταση. Το πρόβλημα είναι όμως ότι έχουν ξεραθεί τα πλαϊνά τους σε αρκετό βαθμό. Έχουν κάνει ρωγμές. Ξέρω ότι η 5ετία είναι το όριο, απλά ήθελα να παρατείνω τη χρήση τους για κάνα δύο μήνες ακόμα (ουσιαστικά τέλη Σεπτεμβρίου) Προμηθεύτικα σήμερα γλυκερίνη αλλά το δίλημμα μου είναι το εξής: Θα βοηθήσει το ελαστικό να "αντέξει" λίγο παραπάνω ή επειδή έχει ήδη υποστεί την όποια καταπόνηση (ξηρασία-ρωγμές) , βάζοντας του τη γλυκερίνη , μαλακώνοντας το να το "βοηθήσω" να κατασταφεί πιο γρήγορα; Δεν έχω την εμπειρία να κρίνω την ουσιαστική κατάστασή τους, το σίγουρο είναι ότι δεν έχω ξανασυμβιώσει με τόσο ξεραμένα λάστιχα. (Αν θέλετε μπορώ να τα φωτογραφίσω , να τα ανεβάσω να μου πέιτε κ σεις καμιά γνώμη) Καμιά πρόταση; (εκτός απ'το ν'αλλάξω τα λάστιχα ! )

Πολύ ωραία δουλειά κ πολύ ωραίο το χρωματάκι! (άλλο αμάξι!) @professor: Καλή "φάση" θα ήταν να μπορούσες να τα ξεζαντάρεις (μπαίνεις όμως σε extra περιπέτειες), αλλά εάν είσαι ιδιαίτερα προσεκτικός με το μασκάρισμα κ κατόπιν με το ψέκασμα του spray πιστεύω ότι μπορείς να επιτύχεις ένα πολύ ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Edit: Υ.Γ.: κ φυσικά αυτό θα ανέβαζε το κόστος κατά 10 Ευρώ το τροχό (ξεζαντάρισμα-ζαντάρισμα-ζυγοστάθμιση)

Λύθηκε το "θέμα" ; (Αφού απαντάω σε θέμα μετά από 2μηνο κ όχι 2χρονο, πάλι καλά!) Στα ΙΒΙΖΑ πάντως, όταν ανάβει αυτό το λαμπάκι σαν πιθανότερη βλάβη, έχουμε αντιμετωπίσει να είναι ένα ηλεκτοβαλβιδάκι που βρίσκεται κάτω (πίσω κ λίγο πιο ψηλά για την ακρίβεια) από το πεντάλ (ποδόπληκτρο) του φρένου. Αυτό ουσιαστικά δίνει το "σύνθημα" όταν πατάς φρένο ν'ανάψουν τα πίσω φώτα (stop). Το κορυφαίο είναι ότι όταν το βαλβιδάκι "αστοχήσει" τελείως, τότε σου ανάβει κ το check (engine) κ το αμάξι δεν "τραβάει" (!) Φαντάζομαι πως κ στο βιβλιαράκι του Jetta γράφει πως αυτό το λαμπάκι αφορά κάποιο ηλεκτρονικό πρόβλημα - βλάβη. Σε μένα πάντως που άναψε (ΙΒΙΖΑ) ήταν αυτό που σου γράφω, κόστος 18 Ευρώ, αντικατάσταση σε 5 λεπτά το πολύ.

Έχω κάνει παραγγελία τον μχανισμό. "Πήρε" κ παζάρι ο "τύπος" κ μου βγήκε ένα κλικ ακόμα οικονομικότερα. (στα 37.5 Ευρώπουλα) (Ευελπιστώ ότι έγινε η παραγγελιά της σωστής) Σήμερα (μια ζεστήηηηηηη μέρα) , παίξαμε πάλι σφαλιάρες με την πόρτα κ άνοιξε (ξανά). Αλλά την ακούω, ακόμα κ όταν ανοίγει, τραβάει τα ζόρια του ο μηχανισμός. Κωνσταντίνε, λέει λίγο πιο πάνω ο ηλεκτρολογοδόκτωρ (electric doctor) ότι ανοίγει απ'έξω. Νέες "μόδες"...

Με το "ανοίξω", εννοώ να βγάλω τη λαμαρίνα για να αλλάξω τον μηχανισμό. Προτού παραγγείλω (έστω κ αυτόν τον οικονομικό) θα "ποτίζω" κάθε ΣΚ τον μηχανισμό με WD80 μήπως και.... Αν μου ξαναπαρουσιάσει συμπτώματα, δεν θα έχει 3η ευκαιρία...(η τσέπη μου...)

Κωνσταντίνε ευχαριστώ για την απάντηση. Την άνοιξα πάλι σήμερα (στο τέλος θα σταματήσει να ανοίγει τελείως!!!) έκανα πάλι κάτι λιπάνσεις, αλλά θα την παραγγείλω να την αλλάξω να τελειώνουμε. Το θέμα είναι αν θα μπορέσω ν'ανοίξω την πόρτα όπως λέει το παλικάρι παραπάνω...Θα δείξει...

Καλά κράτησε τόσο καιρό...αλλά... Επειδή έχω πάλι θέμα, άρχισα να χαζοψάχνω για αλλαγή. Πριν βγω στο κυνήγι μιας μετάχειρης , είπα να ρίξω μια ματιά στο αγαπημένο e-bay. Βρήκα αυτή (στην κατηγορίας ξεφτύλα τιμής) κ μου έκανε εντύπωση. Είπα να ρωτήσω μήπως ξέρει κανείς πως μοιάζει ο μηχανισμός της κλειδαριάς, πριν "ανοίξω" την πόρτα για να δω πως είναι. http://www.ebay.co.uk/itm/New-L1GD-839-015-A-VW-Door-Lock-Box-Catch-Latch-Rear-Left-Fit-For-Jetta-5V-/230964052268?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35c687c12c EDIT : Μετά από λίγο ψάξιμο κατέληξα ότι ο παραπάνω μηχανισμός που παραθέτω ΔΕΝ είναι από το 5άρι το Jetta αλλά από το 1ο Jetta (επι εποχής ΜΚ1 Golf) (Τον αφήνω για εγκυκλοπεδικούς λόγους !!!!!) Βρήκα αυτό: http://www.ebay.co.uk/itm/VW-GOLF-MK5-PLUS-JETTA-DOOR-LOCK-MECHANISM-LOCKING-MOTOR-ACTUATOREAR-L-7L0839015-/180778966380?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a17441d6c Τι λέτε;

Ευχαριστώ φίλε!

Νικήτα κάπου όμως είχα δει να σχολιάζουν κάποια φωτό ότι δεν είναι το ιδανικό σημείο...Δεν ήταν για τη δικιά σου, έ; Θυμάμαι λάθος; (δεν έχω κ καλή ταχύτητα net τώρα για να το ξαναψαξω....) Από τις ασφαλειοθήκες κάνεις παπάδες. Στο ΙΒΙΖΑ έχω πάρει ρεύμα (όχι συνεχές, αλλά μόνο όταν έχω το αμάξι αναμένο) από θέση ασφάλειας κενή, που προοριζόταν για θερμαινόμενα καθίσματα (που φυσικά δεν έχω!) Έβαλα κ μια ασφαλιούλα να παρεμβάλεται μη κάψουμε κανένα οργανάκι (ποτέ δεν ξέρεις) κ όλα οκ! Για ρεύμα που είναι αναγκαίο ακόμα κ όταν είναι σβηστό το αμάξι (πχ μνήμη οργάνου) "τσιμπάς" πολύ εύκολα από την ασφάλεια της πλαφονιέρας. Δεν έχω μπει στη διαδικασία να πάρω ρεύμα από dimmer, τα οργανάκι που έχω είναι φιμέ, συνεπώς θέλουν φως συνεχώς. Κάτι τέτοιο λέω να κάμω κ στο Jetta !

Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σου. Προς το παρόν η πόρτα λειτουργεί κανονικά. Θα κάνω μια προσπάθεια να λαδώσω τον μηχανισμό περαιτέρω κ αν μου ξαναδημιουργήσει θέμα, πάω για άλλαγμα.

Όσο έψαχνα για τα TSi πριν αποφασίσω να πάρω ένα, σε δύο προβλήματα είχα καταλήξει. Στη καδένα κ στην αντλία νερού. Η αντλία σίγουρα δεν έχει σχέση με οτιδήποτε σε. . . software. Τώρα αν το θέμα που παρουσιάζεται με τη καδένα, σχετίζεται με οποιονδήποτε τρόπο με την "αναβάθμιση" δεν το νομίζω (προσωπική άποψη) αλλά ούτε μπορώ να το αποκλείσω. Ναι είναι μλκία να έχουμε πάρει το 160άρι κ να είναι πλέον λιγότερα τα αλόγατα, αλλά αυτό δε συμβαίνει μόνο σ'εμάς. Αυτήν την "αναβάθμιση" την κάνουν σίγουρα κ στο GT κ νομίζω κ στο 140άρι (με τα ίδια αποτελέσματα) Υ.Γ.: Αν έψαξες κ είσαι σίγουρος ότι δε βρήκες κάτι, ρώτα. Αυτός είναι ο σκοπός των forum: Ψάχνεις, διαβάζεις κ άμα δε βγάλεις άκρη, ρωτάς.

MISSION ACCOMPLISHED (προσωρινά απ'οτι καταλαβαίνω απ'τα λεγόμενά σας....) Πήγα στο SuperMarket κ όπως πάω στο γυρισμό να μπω στ'αμάξι, την ώρα που πατάω το ξεκλείδωμα, σα να άκουσα κ την πίσω πόρτα ν'ανοίγει. Δοκιμάζω κ . . . τσούπ! άνοιξε!! Δύο τα τινά. -Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, κυνηγούσα τη κάθε λακούβα κ πάταγα συνέχεια το κλείδωμα-ξεκλείδωμα. -Επίσης όταν άνοιξα τη πόρτα είδα ότι το αντικουριακό-λιπαντικό είχε βρει στόχο κ ίσως να έκανε δουλειά (αφού μεσολάβησε κάνα 2ωρο) Τέλος να αναφέρω ότι είχα μιλήσει μεσοβδόμαδα με τον μάστορα στο τηλέφωνο, κ αν κ ήταν απαισιόδοξος μου είπε να το παλέψω μια ΖΕΣΤΗ μέρα. Λέω μήπως έπαιξε το ρόλο του το ότι όση ώρα ήμουν στο Market τ'αμάξι το έβλεπε καλά ο ήλιος. Συνεπώς τη βλέπω τη δουλειά, πάμε γι'αλλαγή... Ευχαριστώ πολύ για το ενδιαφέρον. Υ.Γ.: Επειδή μόνος μου θα κάνω την προσπάθεια να την αλλάξω, electric doctor είπες το εΞωτερικό φύλλο; Βλέπω καλά; Βγαίνει αυτό με συμβατικά εργαλεία; (δεν θυμάμαι τώρα πως είναι, θα πάω μετά να την . . . μελετήσω!!!)

Να το ξεθάψω (για να μην ανοίγω αλλού) Μπορεί κάποιος που φοράει μπαρόμετρο σε 1.4 TSi να κάμει έναν κόπο να βγάλει μια φωτό από το χώρο της μηχανής, να δω από ποιο σωληνάκι παίρνουν την πίεση-υποπίεση ένδειξη; (κ υπόσχομαι όταν το φτιάξω να κάνω κ ένα DIY! ) (έχω βάλει στο ΙΒΙΖΑ που είναι 20VT) Υ.Γ.: Υπάρχει θεματάκι που έχουν βοηθήσει κάποια παιδιά με φωτός, αλλά είναι παλιό κ οι φωτός δεν υπάρχουν πια. Το καλύτερο που βρήκα είναι αυτή:

Έχω Jetta τέλη του '08 ουσιαστικά. Δεν ξεκλειδώνει κ δεν ανοίγει η πίσω αριστερή πόρτα, ούτε από μέσα, ούτε απ'έξω. Ούτε με τηλεχειρισμό, ούτε με το κλειδί, ούτε με το κουμπί από τη πόρτα του οδηγού, ούτε ταυτόχρονα κ από τα 2 χερούλια (μέσα έξω) Επίσης το εξωτερικό χερούλι δείχνει κάπως....τζούφιο όταν κάνεις να το ανοίξεις, δεν παρουσιάζει τη "διπλή" σκάλα αντίστασης όπως οι άλλες πόρτες που ανοίγουν κανονικά. Το παράθυρο ανοιγοκλείνει κανονικά. Επίσης ακούγεται ο ήχος της . . . απόπειρας (!) που κάνει η πόρτα να ξεκλειδωθεί όταν πατάω το κουμπάκι. Οπότε μάλλον δεν είναι θέμα καλωδίωσης. Αφού παίξαμε μπουνιές με την πόρτα (μπας κ φταίει η "δαγκάνα" στη κλειδαριά κ ξεμαγκώσει) μπήκα στη διαδικασία να βγάλω τον καπλαμά (από την άλλη πόρτα) για να δω πως είναι, μήπως κ "δίνει χέρι". Κ από τα λίγα που καταλαβαίνω, δε δίνει...ή να το θέσω καλύτερα, επειδή η πόρτα εσωτερικά είναι σχεδόν όλη κλειστή με μέταλλο, δε ξέρω αν μπορώ να κάνω κάτι. Οπότε δεν ασχολήθηκα με την κλειδωμένη. Αφού υπολόγισα τη θέση της κλειδαριάς, έριξα αντισκουριακό κ έκανα απόπειρα μ'ένα συρματάκι, αλλά όπως έιναι φυσικό...τζίφος... Ξέρει κανείς τι παίζει; Υ.Γ.1: Πριν πάρω τ'αμάξι, όταν είχα πάει να το δω, ήταν πάλι έτσι, αλλά με την παράδοση μου την είχε φτιάξει κ ούτε αναφερθήκαμε στο τι είχε πάθει. Υ.Γ.2: Όλα τα λοιπά ξεκλειδώματα-κλειδώματα κανονικά. Edit: Υ.Γ.3: Στον τομέα των Golf δεν έχω προλάβει να ψάξω, αν το δει κάποιος κ απαντήσει . . . καλώς κ ευχαριστώ!

Εγώ μάλλον το πήρα "έτοιμο" με τη μείωση. Αλλά αυτό που λες το καταλαβαίνω κ γω (στο "άκουσμα" του πεντάλ του γκαζιού κυρίως, μου δίνει την αίσθηση ενός "κακού" ηλεκτρόγκαζου. Σε σύγκριση με το ΙΒΙΖΑ, νιώθω σα να μπαίνω από ντιζάτο σε ηλεκτρόγκαζο, τέτοια διαφορά) Εδώ (στο section του forum για τα Jetta) δε λέει πολλά. Δεν έχει την ίδια "κίνηση" (όπως είναι λογικό) με τα Golf. Κάποια στιγμή (πριν πάρω το αμάξι που ψαχνόμουν) είχε πάρει κάτι το μάτι μου, αλλά στη "περιοχή" των Golf. Τώρα δεν έχω χρόνο να το ψάξω.

Το επαναφέρω για να μην μείνει "στον αέρα". Υπάρχει τελικά έκδοση Jetta με 160 άλογα (μόλις έγινα κάτοχος αυτής). Ο κωδικός κινητήρα είναι ο CAVD. Απ'ότι κατάλαβα βλέποντας στον Η/Υ στο συνεργείο, έβγαινε στην παραγωγή το '08-'09. Στο νέο Jetta, ο ίδιος κινητήρας (CAVD) παράγει 150 ps.

Mist, σ'ευχαριστώ πάρα πολύ!

Τελικά να είσαι, γιατί από το λίγο που έψαξα, εκεί καταλήγω κ εγώ. Ότι οι εκδόσεις του 1.4 είναι : 122, 140 κ 170. Οπότε η ερώτηση είναι: Υπήρχε "πακέτο" από τη VW για να πάρεις το Jetta με 160 ps ; Όπως είδα ότι υπήρχε ρύθμιση για τα 170άρια να τα ρίχνουν στα 160, μήπως έπαιζε κάτι αντίστοιχο στα 140άρια, αλλά προς τα πάνω;

Ευχαριστώ sodimitris, αλλά χαζεύοντας λιγάκι κ εδώ μέσα στη δημόσια συζήτηση, είδα ότι αναφέρονται σε 160άρια Jetta. (κ σε 170άρια μάλιστα, τα οποία "υποβαθμίστηκαν" σε 160άρια από εξουσιοδοτημένα service)

Φρέσκο μέλος (όπως φαίνεται), μη κάτοχος VW, αλλά "κωλοτούμπας" αδερφής εταιρείας. Ενδιαφέρομαι για την αγορά κάποιου περισσότερο ευρύχωρου "φαβέ". Το Jetta (λόγω μεγέθους) με "τραβάει" περισσότερο από το Passat. Επι της ουσίας, έψαξα λιγάκι να βρω πως μπορώ να ξεχωρίσω το 140άρι από το 160άρι Jetta. Αν υπάρχουν αρκετά διαφορετικά χαρακτ/κά μεταξύ τους κ πάνω απ'όλα αν έχουν διαφορετικό κωδικό κινητήρα ή κάτι το εύκολα εμφανές στο χώρο του μοτέρ. Ευχαριστώ, προκαταβολικά. Ηλίας.