vastil

Το Qashqai το συζητώ. Είχε πολιτισμένο κινητηρα

Πάντως το polo Tdi με λίγα πράγματα βγαίνει στα 20.000 ευρώ. Εάν είναι να δώσω τόσα δίνω 23.000 και πάω στην πιο απλή έκδοση troc πετρέλαιο. Το μόνο που με φοβίζει είναι οι διαστάσεις του αλλά και με τη μινιατούρα που έχω δεν γίνεται. Μια Χαλκιδική πάμε και η βαλίτσα πίσω δεν χωράει. Μάλλον για το troc με βλέπω προς τον Οκτώβρη.

Σκέφτομαι μετά τον Οκτώβρη να δω για Vw Polo. Κάνω 16.000 km το χρόνο. Είμαι κάτοχος του up αλλά μαρτύρησα επειδή είναι τρίθυρο. Σκέφτομαι είτε για το Tdi είτε για το tsi το 6ταχυτο. Σίγουρα πεντάθυρο. Τι θα με συμβολευατε; Σκεφτόμουν και για το T roc πετρέλαιο που έχει ο πατέρας μου επειδή ξεκινάω τώρα με οικογένεια αλλά μου φαίνεται ογκώδες. Όποτε σκέφτηκα το polo. Τι θα με συμβουλεύατε Tdi or tsi? Έχει χώρο στο πορτμπαγκάζ; Μωρό ακόμα δεν έχουμε αλλά είναι στα πλάνα και αυτό. Το up είναι μικρό πλέον.

Μπόρεσα να κατανοήσω γιατί κανένα συνεργείο δεν με καλύπτει. Έλλειψη βιβλιογραφίας για τα αυτοκίνητα για αυτό κάθε φορά λέω θα φύγω και κάθε φορά γυρίζω πάλι στην αντιπροσωπεία.

Μια φορά το κάναμε και παραδόθηκε στην αντιπροσωπεία. Τώρα εν αναμονή των νέων.

Καλησπέρα. Κάτοχος vw up γυρίζω το κλειδί στη μίζα. Αλλά δεν δίνει σπινθήρα ενώ φτάνει στο τέρμα κάπου μπλοκάρει. Κάποιες φορές παίρνει άλλες δεν παίρνει και θέλει να σβήσω και να βγάλω το κλειδί και να δοκιμάσω να μιζάρω. Κάποιες φορές μετά από 10 προσπάθειες παίρνει άλλες παίρνει με την πρώτη φορά άλλες με την 20 φορά. Χθες δεν πήρε ποτέ το φόρτωσα επάνω στο γερανό και το έστειλα στον Μανδυλα. Η διάγνωση από την Ετεα πριν δυο μήνες ήταν αλλαγή μίζας και κλειδιού. Κόστος 580. Αναγκαστικά θα γίνει η αλλαγή. Ο άνθρωπος με το γερανό το έβαλε μπροστά με σπρώξιμο σε κατηφόρα πήρε και η διάγνωση του ήταν αλλαγή άμεσα μίζας.

1 στις 10.000 να μην ταιριάζει θα πετάξεις 350euro και δεν θα ξέρεις τι να το κανεις μετά και θα θες άλλα 1000 για το αυθεντικό.

Από όσους ρώτησα ναι οι συγκεκριμένες φουρνιές είχαν πολλά προβλήματα. Και όλα τα μάθαινες κατόπιν εορτής. Πχ oil pressure fail = πάει η καδένα. Ευτυχώς δεν άρπαξε βαλβίδες. Πουλήθηκε αφού επιδιορθώθηκε στην αντιπροσωπεία και δόθηκε όσο όσο.

Να συμπληρώσω και αλλαγή και κομπρεσορα κλιματισμού και αλλαγή βεντιλατερ και τα 2 μικρό και μεγάλο. Το δώσαμε με 250.000km περίπου γραμμένα όλα σε εθνική οδό. Τελευταία στην εκκίνηση έτρεμε λίγο ο κινητήρας. Προφανώς από τις επικαθήσεις της βενζίνης. Φορτωμένο με 100αρα μόνο βενζίνη.

15.000 km σε πετρέλαιο και είμαι 99% σίγουρος παρομοίως και σε βενζίνα.

Πούλα θα σώσεις την τσέπη σου. Άνευ ειρωνείας. Μόνο πρόβλημα το Tiguan tsi είτε 1.4 είτε 2.0

Πήγαινε σε πετρέλαιο αν κανεις αρκετά χιλιόμετρα. Ουδεμία σχέση τα tdi με τα Tsi. Τα λόγια μεγάλου τεχνικού σε μεγαλύτερη γερμανική αντιπροσωπεία. Τα συμπεράσματα δικά σου. Αν σε παίρνει οικονομικά πάνε σε κάτι μικρότερο αλλά καινούριο πετρέλαιο να ησυχάσεις. Εμείς πήγαμε σε T roc tdi. Κανένα θέμα. Κανένας τριγμος όπως το Tiguan που από τα 1000 χιλιόμετρα έτριζε. Κατανάλωση 400 χιλιόμετρα με 28 ευρώ. Άντε γεια παλιό βενζίνη. Και να σε ενημερώσω πως στο εν λόγω Tiguan τα αμορτισέρ βάζεις μόνο τα αυθεντικά διότι διαβάζουν το δρόμο και βοηθάνε στην κίνηση. Κόστος απόκτησης 1200 ευρώ αντιπροσωπεία.(λαστιχας με έστειλε μόνο αντιπροσωπεία και πουθενά αλλού)

Τρύπιος κουμπαράς το εν λόγω αμάξι ακόμα και με τον 2.0 κινητήρα. Μια πολλαπλασιαστές μια καδένα μια Τούρμπο αλλαγή. Παράδες να έχεις να ξοδεύεις. Η καδένα εδώ πήγε 2.100 ευρώ. Αν μιλήσουμε δε για γυάλινη οροφή άλλα προβλήματα με το νερό να μπαίνει στο δάπεδο. Εμείς το δώσαμε και ηρεμήσαμε. Εγώ αν θα πήγαινα θα ήταν στα νέα tsi που τα φτιάξανε ή σε tdi ή σε άλλον κατασκευαστή. Σε tsi λίγο παλαιότερο δεν θα πήγαινα γιατί μόνο πρόβλημα βγάζουν.

Ζήτα τα λεφτά σου πίσω. Το αμάξι το εν λόγω επειδή το είχαμε το 2.0 Tsi είναι τρύπιος κουμπαράς.

Σε iPhone δεν γίνεται να υποθέσω ε?