takisbrax

αν ειναι τζαμι το αμαξι παρτο να το χαρεις,απλα αν το πατας,τουρμπο ειναι θα καψει.Με 5 χιλιαρικα εναλακτικα αγοραζεις ενα μικροτερο κουβα μοντ 2005-2006. Εγω θα το αγοραζα

τι ενισχυτες εχεις??Ποσα ηχεια παιζεις και τι ειναι αυτα? εγω φοραω 3 γαιδουρια 2καναλα(BRAX) και δεν εχω τετοια προβληματα.

φιλε μου παιρνεις συνεχομενο ρευμα και εχεις τους ενισχυτες συνεχεια αναμενους,ασχετα που δεν παιζουνε. Σκυψε και θα δεις στο πορτ παγκαζ οτι αναβει συνεχεια ενα λαμπακι επανω στον καθε ενισχυτη,ακομα και με το r/cd στο off Αν δεν θες να βαλεις καινουργια μπαταρια σε ενα μηνα,κανε μια βολτα σε ενα καταστημα caraudio

Εγω ξερω οτι για να βγει στην αγορα ενα μοτερ το σκιζουνε στα χλμ και σε συνθηκες απο -30 εως και +50 βαθμους παντα υπο σκια. 1ον.Aν δεν το εκανε και τα πλασαρε τα μοτερ στα μουλοχτα για να κονομισει ...κακο του κεφαλιου της εκανε, αφου εχει χασει ΠΑΡΑ πολους υποψιους πελατες εως τωρα. 2ον.Αν το εκανε.....λες να μην εσπασε κανενα μοτερ?????Ολλα δηλ σπασανε στα χερια τα δικα μας και φυσικα σε πολυ πιο ευνοικες συνθηκες χρησεως, σε σχεση με εκεινες κατα την διαρκεια των δοκιμων???? .Και εστω οτι ανακαλυψε ο μεγαλος αρχηγος της vw αυτους τους 2-3 ''αχρηστους'' υπαληλους και τους εδιωξε,αυτο σημαινει αυτοματα,οτι ξερει και για το προβληματικο μοτερ που πασαρε στον κοσμακι? Ειδες εσυ να κανει καμια ανακληση???????????? Ο κοσμος δεν ειναι χαζος!!!!!!!!

πας σε καταστημα caraudio να σου διορθωσει την λαθος σενδεσμολογια

Χωρις καμια δοση ειρωνιας προς το προσωπο σου φιλε μου,αυτα ειναι ------- της vw για να κοροιδευει τα ανθρωπακια στα οποια ''εσπρωξε'' τις σαβουρες της. Ειναι δυνατον να βγουνε απο το εργοστασιο χιλιαδες αυτοκινητα με λαθος προγραμα στον εγκεφαλο???? Δηλ ξαφνικα ενα πρωι ειπανε....πετα μωρε ενα προγραμα στην ECU, οτι υπαρχει και ενταξη ειμαστε θα δουλεψει.....δεν θα το καταλαβουνε οι καραχωριατιδες οι Ελληνες!!!!! Αυτο το -------- προγραμα λογικα θα το ψαχνουνε για 2-3 χρονια πριν το βαλουνε στον εγκεφαλο,οποτε τα υπολοιπα ειναι λογια του αερα στην προσπαθεια να δικαιολογησουνε την αιτια που σπανε τα μοτερ και τιποτα αλλο.

Exουνε παει στον πατο οι τιμες φιλε μου http://www.*μη επιτρεπόμενο @ URL*/classifieds/cars/view/5630261/ http://www.*μη επιτρεπόμενο @ URL*/classifieds/cars/view/5600296/

Μην πας καν.Θα καψεις βενζινα χωρις λογο.Θα σε περασει απο πανω φιλε...

το γραφει ξεκαθαρα οτι θελει καλητερο κρατημα με ανεση,οποτε τα ελατηρια του ειναι περιτα. Εξαλου με λαστιχα 195/65/15 δεν θα ειναι και πολυ fan του χαμηλωματος και τερμα γκαζι στις στροφες.. Τα Κοni και bilstein ειναι λιγο φαρμακι στην τιμη. https://streetandcircuit.gr/golf-55mm-200309-koni-amortiser-c-79410_79830_79840.html http://www.*μη επιτρεπόμενο @ URL*/parts/view/2207825/ http://www.siriocenter.gr/Products/Amortiser#modelStr={%22VehicleBrandId%22%3A%2249%22,%22VehicleYear%22%3A%222005%22,%22VehicleModelId%22%3A%22551%22,%22VehicleId%22%3A%22%22,%22ProductBrandId%22%3A%229%22,%22ProductModelId%22%3A%22%22,%22AmortiserTypeId%22%3A%22%22,%22AmortiserPositionId%22%3A%22%22,%22sortProperty%22%3A%22ItemPrice%22,%22sortDirection%22%3A%22Ascending%22,%22pageNo%22%3A%220%22,%22pageSize%22%3A%2210%22} Τα sachs ειναι στα μισα και παρακατω χρηματα σε σχεση με τα αλλα δυο παραπανω και ειναι μια τιμια περιπτωση για αντικατασταση των εργοστασιακων χωρις να χασεις σε ανεση.Ειναι και ενα κλικ καλητερα σε κρατημα απο τα εργοστασιακα. Τα Κoni-Bilstein εχουνε πολυ καλο κρατημα, με τα κονι να υπερτερουν σε ανεση,ενω εχουνε το πλεονεκτημα της επισκευης σε περιπτωση που χαλασουνε μετα απο 150.000 χλμ.Επισης μπορεις να τα ρυμθιζεις σε σκληρο μαλακο αναλογα τα ''κεφια στις στροφες''. Τα belstein ,επισκευη δεχονται μονο τα χοντρομπουκαλα(ακομα πιο ακκριβα αυτα). Απο προσωπικη εμπειρια σε κοnι-bilstein,αλλα και απο φιλους και γνωστους μου που τα δοκιμασανε, τα κονι αντεχουνε αρκετα παραπανω χλμ σε σχεση μετα bilstein. Ισως καποιος σου πει το αντιθετο...δεκτη η καθε αποψη. Τυχαια ειναι τα καταστηματα που ανεβασα.Ισως να βρεις και καλητερες τιμες...

για τι αμαξι ειναι τα ελατηρια και με τι αμορτισερ θα τα συνδιασεις?

Ναι βρε απλα το εγραψα για να μην παει κανενας χωρις γνωσεις και βαλει ενα απλο αμορτισερ με χαμηλα ελατηρια. Οταν το κοψεις κατα δω, εχω την απορια να δω ποσο ανετη ειναι η μαουνα σου.... Και να προσεχεις γιατι εδω στον καμπο εκτος απο λακουβες εχουμε μεσα στις στροφες και κοματια λασπης απο τα τρακτερ με υψος κοντα στους 15 ποντους.

μεχρι 3,5 το πολυ 4 και με σετ ελατηρια-αμπρτισερ. Οι coilover οι φθηνες ειναι κουτσουρακια. Εχω βαλει παλαιοτερα αλλα και προσφατα οποτε δεν το προτεινω. Εκτος και αν καποιος σκασει 1.500 ευρω για μια καλη τυπου BC,KW. Πριν απο 2 χρονια ειχα βαλει σε focus ii μια coilover K-SPORT,ρυθμιζομενη σε υψος και σκληροτητα με τιμη προσφορας 600 ευρω και κοντεψε το αμαξι να κοπει στην μεση ακομα και στην μαλακη ρυθμιση.Πρσφατα στο ιδο αμαξι μια FK φθηνη παλι το αμαξι ειτανε πολυ σκληρο. Πιο παλια δοκιμασα σε ιβιζα αναρτηση coilover μαρκας euro-suspension μονο με ρυθμιση υψους.Ειτανε τυπου upside down δηλ χοντροουκαλα εμπρος,το αμαξι Τ Ρ Α Ι Ν Ο και κοπανημα καθολου.Πηγαινα μεσα στην Αθηνα με 100 χλμ και τα καπακια απο τους υπονομους ουτε που τα ενιωθα.Κοστιζε 1.500 ευρω αλλα τα αξιζε ειτανε και επισκευαζομενη.Μεχρι τα 70.000 χλμ που την ειχα στο αμαξι κανενα προβλημα. Την ειχα βαλει στον ΖΑΝΙΑ στο Ελληνικο. Στο ιδο αμαξι δοκιμασα coilover WEITEK(και ρυθμ σκληροτητας)....ΜΑΠΑ τζαμπα λεφτα Του εβαλα KW,(δωρο ενος κολιτου που πουλησε το αμαξι του, 300 ευρω του εδωσα τοτε) και επαθα πλακα.Κοπανημα καθολου, παντα σε λογικες τιμες ρυθμισης σκληροτητας. Αμαξι κολιτου με COILOVER BC (NISAN ALMERA 2003 ΜΟΝΤ) στα 2/3 της σκληροτητας το αμαξι ειναι παρα πολυ ανετο και μπαινει αντιστοιχα καλα στις στροφες. Με λιγα λογια ''υπερβολικο χαμηλωμα χωρις κοπανημα''...αναγκαστικη πανακριβη coilover δηλ φλερταρουμε με το 1.000ρικο και συνηθως το ξεπερναμε αρκετα. Αποψη μου ειναι ενα καλο αμορτισερ χαμηλωματος με 4 ελατηρια που δεν θα ειναι σκληρα και ειμαστε κομπλε και απο εμφανιση και απο ανεση.

Η sachs τα σταματτσε τα performance που ειτανε για χαμηλωμα και βγαζει μονο τα turing και τα Advance τα οποια δεν κανουνε για χαμηλωμα εκτος και αν το γκρικ πατεντε το επιβαλει αφου ακομα και τωρα θα δεις αναρτισαδες να σου λενε ......βαλε τα φθηνα αμορτισερ με κοντα ελατηρια και θα εισαι κομπλε...δεν χαλανε. Εδω στην Λαρισα εχει τετοιους ''μαστορους'' με 30 χρονια μαγαζι και ΠΟΛΥ μεγαλο ονομα. Αρκει να πουλησουνε τα λαμογια για να βγαλουνε λεφτα.....!!!!!!

εχουνε περασει 5 αμαξια απο τα χερια μου,σε ολλα εβαλα χαμηλοτερη αναρτηση και τετοιο πραγμα ποτε δεν ειχα. BILSTEIN χοντρομπουκαλα,κιτρινα Κονι,fk σετακι κ.α και ποτε δεν κοπαναγε το αμαξι.Κοπανημα εντονο σε σημειο που θα ελεγες θα κοπει ο θολος ειχα με coilover αξιας μεχρι και 600 ευρω. Για coilover χωρις κοπανημα παμε σε KW ρυθμιζομενη σε σκληροτητα η' BC.κοστιζουνε ομως αυτες.

με ενα σετακι ελλατηρια 3,5-4 cm και 4 αμορτισερ χαμηλωματος θα ειναι κουκλα και δεν θα κοπαναει.Ασε τα κολοβερ κτλ

Παιζει ρολο ποια εκδοση θα ειναι γιατι στις πλουσιοτερες βαζουνε καλητερη πηγη και ισως και καλητερα ηχεια. Γενικοτερα ομως να μην περιμενεις και κανενα τρελο ηχο απο εργοστασιακο ηχοσυστημα και μαλιστα σε αυτοκινητο που κατασκευαζεται και πουλιεται με το κιλο. Για καθαρο ηχο με, μπασο και σωστες χροιες πρεπει να δωσεις αρκετα χρηματα,αφου θελει αντικατασταση ηχειων,πηγης και τοποθετηση ενισχυτη.

300 μονο?? καπου στα 950 ειναι το χοντακι (EG 3θυρο).αν το βλεπες πως πεταγοτανε απο τα 50 και 2η θα τραβουσες τα μαλια σου.Και για τις κακες γλωσες που λενε οτι τα τουρμπακια δεν ξεκινανε απο το σπινιαρισμα,το χοντα αφηνει κατω την δευτερα για πλακα και εν κινηση.Απο σταση παυει να χανει οταν μπει η τριτη και περιπου στα 90 χλμ.

Το χοντακι με 18αρι μοτερ απο integra,στα μαμα κυβικα, και σφυριλατα πιστονια καπου στα 250 αλογα.Δεν ειχε φτιαξει μοτερ που να ειναι τερματισμενο απο αλογα(με τερμα αγριους εκκεντοφορους θα ανεβαζε επιπλεον αλογα). Απλα το γκολφακι πιστευε οτι απο ρολ θα κερδιζε την κοντρα λογο ροπης. Τελικα πατησανε απο σταση για 500μ-800μ και χιλιομετρο,απο 2ες και 50,απο 3ες και 100,απο 150 μεχρι τα 240 και παντου το χοντακι τερματιζε πρωτο. Τα κιλα κανανε την διαφορα υπερ του χοντα. Το να ακους το μοτερ του χοντα να ουρλιαζει στις 9.000 στροφες ειναι το κατι αλλο. Οσα αλογα και να εχουνε μετα την 3η που θα πατησουνε καλα κατω,θα φανει ποιος ειναι δυνατος και ποιος πουλαει φουμαρα.Εξαλου σε τετοια αμαξια η κοντρα δεν σταματαει στα 400 μετρα,αλλα καπου στα 800-1.000 μετρα. Δεν ξα ξεχασω πριν απο 12 χρονια στην βουτα ενα punto gt που αρχικα ειχε φαει καμια 100 μετρα απο ενα imbreza(πολυ σπινιαρισμα στην αρχη) και τελικα κατω απο την γεφυρα περασε με +4 αμαξια μπροστα.

δεν αναφερομαι σε εσενα βρε.καλα κανεις και προσεχεις το καρο σου.Αναφερομαι γενικα για το τι συμβαινει στις μερες μας οπου η τουρμπινα που κανει θαυματα ειναι στο 80% των καρον απο το εργοστασιο και ολοι κανουνε κοντρες κατα παραγγελια και εκει που τους βολευει. Πριν απο λιγες ημερες ενας δικος μας με 5αρι GTI προγραμμα εξατμιση φιλτρο,εφαγε μεγαλη ψ@λια απο χοντακι EG (ατμοσφαιρα)Αθηνας γιατι πιστευε οτι η ροπη της τουρμπινας θα τον εσωζε σε κοντρα απο ρολ.Και τα 2 αμαξια τα γνωριζα προσωπικα

Oι γελοιοι της υποθεσης ειναι κατι ψευτομαγκες που τους αγορασε ο μπαμπας τους το καρο τους και λενε πριν την κοντρα....''ελα μωρε φιλτρο και εξατμιση ειμαι μονο,'' ενω φορανε προγραμα κατεβασμενα καπακια εκκεντροφορους απο μπουμπη και το μπερδεμενο ρελαντι το ριχνουνε στην υποτιθεμενη κακη βενζινα που βαλανε. Κλασικη περιπτωση σαξοραλον,χοντακιδων αλλα και μερικων εδω δικων μας με καλο στον εγγεφαλο που νομιζουνε οτι η μαυριλα της εξατμισης δεν θα τους προδωσει για το μεγεθος της μετατροπης που εχουνε κανει. Τεσπα... οταν συμφωνεις μια κοντρα δεν ρωτας ποτε τι φοραει ο αλλος και ποτε δεν απαιτεις να ανοιχτει το καπο του. Αν εχεις τα αρχ@δια στηνεσαι στο φαναρι,διαφορετικα ασε κανεναν με πραγματικα γρηγορο αμαξι να φτιαξει το κεφι στους παρευρισκομενους. Στην εθνικη οταν σου κολαει καποιος κατεβαζεις μια και το γκαζι τερμα,δεν καθεσαι να πιασεις κουβεντα για το αν θα ανοιξεις απο τα 100 η' τα 150. Ετσι τουλαχιστον γινοτανε στα δικα μου χρονια 1993-2005.Εκτοτε παρατησα τις κοντρες και τα δυνατα αμαξια ,για διαφορους λογους, περα απο το οικονομικο.

Υπο και Υπερκιβισμος ειναι νομιμο αρκει να βαλει κινητηρα που τοποθετει και το εργοστασιο στο αμαξι σου και φυσικα να πας και να το δειλωσεις στο υπουργειο μεταφορων..Παλαιοτερα ειχες οριο + - 30% απο το εργοστασιακο σου μοτερ.Τωρα βαζεις και +3.000cc αν αντεχει η τσεπη σου,αρκει να βγαινει απο το εργοστασιο. Πρεπει να εχει τομολογια η' βεβαιωση με γνησιο υπογραφηςοτι ειναι δωρεα απο: 1.Αγορα των ανταλακτικων μοτερ κτλ 2.Εργασια μαστορα Επιπλεον πρεπει να εχεις και χαρτι απο μηχανολογο οτι η μετατροπη ειναι συμφωνη με τα στανταρ του κατασκευαστη και ασφαλης.Εδω θα πρεπει να τα σκασεις σε αντιπροσωπεια για να στο δωσει. Το κοστος ομως ποσο θα ειναι για τετοια μετατροπη α,πο την στιγμη που τα ανταλακτικα του 2λιτρου, μοτερ κτλ ,δεν εχουνε ζυτηση στην πιατσα αρα και μικρη αξια????

Γραφε σε ελληνικα,ειναι κανονας σε ολλα τα φορουμ.

Το αυτοκινητο ειναι εργοστασιακο η' εχει βελτιωσεις στο μοτερ?

Ωπα αδερφε ,γιατι τωρα που λες για τα μπλε ελατηρια το πραγμα αλαζει. Οταν εγραψα οτι ειναι κουτσουρακια το εννοω και δεν εχει σχεση η ηχομονωση.Πατας χαλικι και το αμαξι τρανταζει ολοκληρο. Οι δικοι μου χαλβαδες εχουνε τα κοκκινα ελατηρια,μαλον εκει παιζονται παρα πολλα οσον αφορα την ανεση,γιατι ενας αλλος υποψηφιος φιλος μου, με BMW E36 COUPE IS(1,900CC 16V 142PS) φαγωθηκε απο προχθες να βαλει ta technix με τα μπλε ελατηρια που λεει οτι δεν κοπανανε καθολου.

Εισαι βεβαιος πασατουκο οτι δεν κοπανανε??? Εχω φιλαρακια με τετοια coilover αναρτηση (με τα κοκινα ελατηρια) και ειναι κουτσουρακια ολα. Honda civik coupe του 1995 ,Honda civik EK 3πορτο του 1998 και Audi A3 1,8 20VT. Τα χοντακια αν δεν εχει κολοδρομο καπως παλευονται,αλλα το Α3 με λαστιχα 225/45/17 ειναι Π Ε Τ Ρ Α !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Απορω πως το δικο σου πασατ δεν εχει κοπανηματα.?????