Stellis

Φιλε πολυ ομορφο το 5αρι σου πολυ προσεγμενο στην λεπτομερεια με ακριβα και επωνυμα προιντα.Μονη ενσταση ...αποψη μου κακως ασχοληθηκες με αυτο το μοτερ ειναι οπως το ειπες αξιοπιστο αλλα μεχρι εκει δεν ειναι για κατι παραπανω.Τα top mount απο Polo 6n γιατι ?Εχω ξανακουσει για αυτο και μπορει να κανω κατι αναλογο top mount απο audi 80 για να κερδισω λιγο χαμηλωμα χωρις να χασω σε διαδρομη.

Αυτα ειναι δυστηχως τα αποτελεσματα των ανοιδεων εγκαταστατων που δημιουργουν λανθασμενες εντυπωσεις στον κοσμο μη ξερωντας να τα ρυμθισουν .......Οταν σου ειπε ο ηλεκτρολογος φερτο να το κανουμε....επρεπε να του πεις να σου φερει ιδιο αμαξι να δεις πως το εκανε και πως παει και να μιλησεις με τον ιδιοκτητη...ειναι η καλυτερη και πιο αξιοπιστη εγγυηση.Εγγυηση κινητηρα δεν σου δεινει κανεις ξεχασε το.....Εδω καινουργιο αμαξι περνεις και σου λενε 2 χρονια ή 100.000χλμ για κινητηρα.Η μονη εγγυση που μπορει να δωσει ο εγκαταστατης ειναι για το προιον που σου εκανε εγκατασταση.Μιλας φιλε μου λες και πριν την υγραεριοκινηση δεν εβγαζαν προβληματα τα αυτοκινητα.Ψαχτειτε, μιληστε με ιδιοκτητες που εχουν ιδιο αυτοκινητο και ρωτηστε αν ειναι ευχαριστημενοι ειναι η πιο αξιοπιστη εγγυηση.

Τωρα φοραω bistein με hr ελατηρια 50mm με μαμα top mount.Αν βαλω αυτα τα top mount audi 80 θα χαμηλωσει λιγο ακομα χωρις να πειραξω τπτ αλλο?

Τι αλλαγες εκανες στα top mount ....πειτε ρε αλητες τα μυστικα :diablo: :crazy:

Οπως κοιτας το ψυγειο απο πανω αριστερα κατω ειναι η φουσκα και λιγο πιο κατω ειναι η διακλαδωση....μπορει να δεις αλατα γυρω γυρω.Επισης δες τον σωληνα νερου απο την πισω μερια που παει στην αντλια νερου οπως και την αντλια νερου...στο καπακι του χρονισμου απο κατω δες αν εχει τρεξιματα και υγρασιες. Για σετ συμπλεκτη (δισκο πλατο και ρουλεμαν) οποτε αρχισει να πατιναρει λιγο καλο ειναι να το αλλαξεις.Για τα πιρτσινια που λες ειναι του διαφορικου σηνηθες ζημια στριβει το κορονοπηνιο αν δεν βγαλει ζημια δεν πειραζεις τπτ.Επειδη ειναι λιγο τσουχτερη επισκευη δεν αξιζει να το ανοιξεις το σασμαν χορισ λογο καταλαβαινεις....εκτος αμα το κανεις μαζι με το συμπλεκτη μιας που θα κατεβει το σαμσαν.Αλλαζουν τα πιρτσινια και τα κανουν βιδωτα.

1) Αν εχει κενα ναι... 2)Τσεακαρε ψυγειο καλα γιατι δεν δινει πολυ οπτικη επαφη.Φουσκα βεντιλαντερ αλλα και διακλαδωση κατω του ψυγειου.Αν τπτ απο αυτα τσεκαρε προσεκτικα πατωμα οδηγου συνοδηγου για υγρασιες...αν εχεις υγρασιες πιθανοτερο ειναι να ειναι το μεσα το ψυγειο του καλοριφερ. 3)Πηγαινε σε συνεργειο με διαγωστικο να δεις αν μπαινει. 4)Ιμαντες κυριως αν εχεις κανει...ολα τα φιλτρα και υγρα φρενων και αντιψυκτικο G12 Χαρα μας να εξυπηρετουμε :db:

Παντως για να το χαμηλωσεις αρκετα 55-65 που δεινει ο κατασκευαστης πρεπει να βγαλεις τα μικρα ελατηρια τα προοδευτικα.Και για να μειωσεις θορυβους πρεπει να βαλεις λαστιχα αναμεσα στις πρωτες σπειρες πανω και κατω ...τωρα ποσο θα μειωθουν δεν γνωριζω.Παντως φιλος φοραει απλη FK χωρις ρυθμιση υψους με ελατηρια χαμηλωματος και 19αρα σε CLK 200 w203 και δεν εχει κανενα θορυβο ουτε κοπανημα αλλα εκεινο εχει και διπλα ψαλιδια πανω κατω.Στο εξωτερικο φοριεται πολυ Fk,Jom,ta techinx ktl.....Εχω ενα γνωστο με leon cupra r και φοραει ta techinx θα του ζητησω γνωμη και βολτα ειδωμεν....

Το twincharged δεν ειναι το προβλημα.Το προβλημα ειναι τα πετυχεις <<σωστοτερη>> αναμειξη μειγματος αερα καυσιμου.....σωστη πιεση ψεκασμου ,σωστη γωνια ψεκασμου μορφη spray για τον λογο οτι ειναι κινητηρες με υψηλη σχεση συμπιεσης και να αποφευχθουν προαναφλεξεις και υπερθερμανσεις κυλινδρου. Εχω δει scιrroco κινητηρα ανοιχτο χωρις υγραεριο με 65.000 και ειχε λιωμενα ελατηρια πιστονιων και ζημια στους δυο κυλινδρους....κατευθειαν ρωταω <<το αφησε απο λαδια >> τον φιλο στο συνεργειο και μου λεει << οχι ρε τα δυο μπεκ των κυλινδρων με την ζημια υπολειτουργουσαν με αποτελεσμα να μην μπορει να ψυξει και να λιπανει τον κυλινδρο σωστα>> και λεω << δεν το καταλαβε στο δρομο οτι πηγαινε το αμαξι>> και μου λεει<< μην φανταστεις τρελη διαφορα σαν ποιοτητες με ποιοτητες βενζινης που λες μια παει καλα και αλλη οχι.>>

Direct Injection -Μεγαλο κεφαλαιο. Στην εταιρια που δουλευω ειμαστε αντιπροσωποι Ελλαδος της Lovato.Μεχρι στιγμης εχουμε κανει γυρω στα 25 αυτοκινητα με direct injection (αμεσου ψεκασμου).Το συστημα της Lovato δουλευει αερια φαση 80% υγραεριο και 20%βενζινη παραλληλα. Τα θετικα ειναι οτι μεχρι τωρα σε αυτοκινητα δικα μας της εταιρικα οπως και της συζηγου του ιδιοκτητη της εταιριας δεν εχει κανενα προβλημα με αρκετα χλμ στην πλατη. Η Lovato λεει οτι προτιμησε αυτου του ειδους τον ψεκασμο για τον λογο να αποφευχθουν τα προβληματα με βουλωμα αντλιων υψηλης και χαμηλης πιεσης αλλα και των μπεκ της βενζινης που χρησιμοποιουν τα direct injection οπως επισης και ψυξη και λιπανση του μπεκ που βρισκεται μεσα στον χωρο καυσης. Τα μπεκ για αμεσου ψεκασμου οπως ξερετε αρκετοι δεν ειναι φθηνα. Ολα τα συστημτα υγραεριου αεριας φασης (δλδ ψεκαζει το υγραεριο σε αερια φαση ) ψεκαζουν και ποσοστο βενζινης. Υπαρχουν και υγρης φασης που δουλευουν τα μπεκ της βενζινης και υγραεριο και βενζινη.Στα αερια φασης τα μπεκ υγραεριου βρισκονται στην εισαγωγη.Στα υγρης φασης εχουν ακομα θεματα επειδη δουλευουν με ιδια εξαρτηματα με της βενζινης....στο μελλον μπορει να λυθουν. Σας μπερδεψα λιγο με τα υγρης και αεριας φασης αλλα ειναι πραγματα που πρεπει να γνωριζει ο πελατης πως δουλευει το συστημα του :pardon: Tα αρνητικα ειναι υπαρχει καταναλωση βεζινης εστω και αυτο το ποσοστο μικραινωντας το ποσοστο οικονομιας που μπορει να επιτευχθει. Η Lovato μας εχει παραχωρησει εναν καταλογο με το ποια μοντελα και ποιοι αριθμοι κινητηρων αλλα και αριθμοι εγκεφαλου μπορουν να γινουν μετατροπη σε υγραεριο για Vw group αυτοκινητα αλλα και αλλες εταιριες με μoντελα direct injection.Aυτος ο καταλογος ανανεωνεται και μεγαλωνει ... Υ.Γ καλο ειναι ανα 35-40000 χλμ να κανεται καθαρισμο τα direct μπεκ και ας μην εχεται προβλημα με το αμαξι ....μπορει να μην φαινεται στο δρομο αλλα με το διαγωστικο να φανει.... να διαβαζετε τα milisec ψεκασμου των μπεκ και πρεπει να ειναι ολα ιδια milisec χωρις μεγαλα ανεβοκατεβασματα......για υγραεριοκινητα και μη

Στην Ιταλια φιλε μου ολα τα μεσα μαζικης μεταφορας κινουνται με φυσικο αεριο και υπαρχει και ειδικη εγκατασταση παροχης στα νεα κτιρια για Lpg/Cng κινησης απο το σπιτι.Στη Γερμανια η αναπτηξη υγραεριοκινησης ειναι της ταξης του 40% λογο φορολογισης πετρελαιοκινητων (κατι αντιστοιχο με αυτο που εκαναν στην Ελλαδα με Ειδικο φορο Καταναλωσης στην βενζινη)Οταν ενας ανθρωπος εχει ενα βενζινοκινητο αυτοκινητο 10ετιας πχ.. θελωντας να κινηθει οικονομικα και αξιοπιστα και βλεπωντας τις τιμες πετρελεοκινητων αυτοκινητων να ειναι τοσο υψηλες (για να παρεις ενα καλο πετρελεοκινητο θελεις ενα ποσο της ταξης 12000-15000 για μεταχειρισμενο) τοτε η υγραεριοκινηση ειναι μονοδρομος.Δυστυχως σε αυτο τον μονοδρομο υπαρχουν πολυ αετονυχιδες και ασχετοι με το θεμα δημιουργωντας αυτη την λανθασμενη εντυπωση για το lpg.Σκεψου οτι 3-4 χρονια μετα απο την εξαρση της υγραεριοκινησης στην Ελλαδα εχουν γινει μονο 12-15 % των αυτοκινητων στην Ελλαδα.Μια συμβουλη που μπορω να δωσω ειναι να ρωτανε ,να ρωτανε και να ξαναρωτανε να βλεπετε δειγματα δουλειας .....ερευνα αγορας για να μην σκορπατε χρονο και χρημα αδικα.

Επειδη τυγχανει να ειναι η δουλεια μου (μηχανικος αυτοκινητων-εγκαταστατης κιτ υγραεριοκινησης) μου επιτρεπετε να πω δυο λογια.Η υγραεριοκινηση δεν ειναι καμια απατη ....απλα σας τα ειπαν αλλιως.Δεν υπαρχει φιλε μου acidarrow ουτε χλωρη ουτε ξερη καυση....υπαρχει αναλογια η αερα/καυσιμου.Θα συμφωνησω οτι οταν κανω ενα αυτοκινητο να καει και υγραεριο δεν παυει να ειναι μια μετατροπη και οχι εργοστασιακο....αυτο δεν σημαινει οτι δεν μπορει να εχει επιτυχια και να δουλεψει σαν εργοστασιακο.Φιλε acidarrow αν ψαχτεις λιγο με εξωτερικο θα δεις οτι ηδη αντιπροσωπιες πουλανε αυτοκινητα με χρηση βενζινης/lpg... μαλιστα σε καποιες μαρκες υπηρχαν εδω και μια δεκαετια (mercedez-benz) απλα δεν τα βλεπαμε εδω στην Ελλαδα. Το Α και το Ω σε μια εγκατασταση υγραεριου ειναι η ΣΩΣΤΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ και ΣΩΣΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ του αυτοκινητου. Σωστη εγκατασταση....ποιοτητα υλικων οπως και το κιτ υγραεριου να ειναι καποιο επωνυμο και οχι οπως καποιες μαρκες που δεν υπαρχει τεχνικη υποστηριξη/ανταλ/κα. Ολες οι ηλεκτ/γικες ενωσεις θα πρεπει να ειναι κολλημενες με καλαϊ και οχι τσακισμενα καλωδια κτλ.να υπαρχη σωστη μονωση.οπως και χωροταξια (ομορφα τακτοποιημενα μακρια απο θερμοκρασιες και νερα) Σωστη ρυθμιση.....στοιχειομετρικη αναλογια αερα/υγραεριου ειναι 15.5/1 στοιχειομετρικη αναλογια βενζινης 14,7/1.Χωρις αναλυτη καυσαεριων δουλεια δεν γινεται ....και σταματημενο στο συνεργειο αλλα στον δρομο σε ολες τις συνθηκες φορτιου.Εγω προσωπικα χρησιμοποιω wideband λ της innovate που ειναι για χρηση υγραεριου/lpg.Απο την στοιχειομετρια καταλαβαινουμε οτι με lpg ειμαστε πιο πλουσιοι σε μειγμα...αυτο συμβαινει για να υπαρχει η εξωμαλυνση της υγρης μορφης βενζινης με την αερια κατασταση του lpg.Γι΄αυτο με το lpg καιμε ελαχιστα παραπανω σε σχεση με την βενζινη.δλδ αν καιω 8l/100km με το lpg θα καιω 8.5-8.7l/100km.Με σωστη ρυθμιση δεν υπαρχει πτωση αποδοσης!Δεν το συζητω για αναλυση καυσαεριων !!!! Ζημιες- Το 70% των ζημιων και μιλαμε για χοντρες ζημιες οπως βαλβιδες λιωμενες -πιστονια τρυπια-κτλ.φταιει η λαθος ρυθμιση- κακη εγκατασταση Δυστηχως υπαρχουν και αυτοι στο χωρο μας και ειναι και αρκετοι!!!!Επισης υπαρχουν καποιοι κινητηρες που δεν το <<σηκωνουν>> το lpg καθαρα απο κραματων μεταλλων...πχ(Ford, Nissan Xtrail, Qashqai, micra 12< mazda που εχουν κινητηρες Ford οπως το 3 mazda 6 ...volvo s40 και αυτο κινητηρα ford ..........κτλ)Δυστηχως οι επιτιδειοι εγκαταστατες δεν προειδοποιουν τους πελατες εαν το αυτοκινητο τους δεν κανει για χρηση lpg σκεφτοντας μονο το οικονομικο ωφελος της στιγμης....! Βρειτε καποιον εμπιστο εγκαταστατη και μην ακουτε μονο το τι θα σας πλασαρει.Πειτε να σας δειξουν δειγματα δουλειας τους και ακομα καλυτερα αυτοκινητο ιδιο με το δικο σας .Δειτε το σαν επενδυση στο αυτοκινητο σας...επενδυεται ενα ποσο 800-1000Ε και αν κανετε 10-15000χλμ το χρονο πετυχαινεται ωφελος περιπου στα 500Ε. Προσωπικο μου αυτοκινητο Golf 4 1,4 16v 2002 BCA κινητηρας Lpg εδω και 28.000 ...87.000 εχει συνολικα.Με 42l lpg κανω περιπου 520-530χλμ. Για οτι απορια εχετε με το Lpg χαρα μου να βοηθησω!!!

Περιμενω εντυπωσεις απο coilover....την εχω βαλει στο ματι εδω και λιγο καιρο και το καλοκαιρι θα την παραγγειλω απο το ιδιο site.!!Θελω εντυπωσεις απο θεμα κυριως θορυβων τριξιματα και τετοια....εχω ακουσει τα παντα και δεν μπορω να βγαλω αξιοπιστο συμπερασμα.Ποσο θα το χαμηλωσεις?

Πολυ ομορφη εδειξε η Golfara... Και απο χρωμα του πηγε πολυ!Coilover τι θα βαλεις?Θελει και φαναρια εμπρος και πισω κατι σε clear. http://www.google.gr/imgres?um=1&sa=N&hl=el&biw=1280&bih=707&tbm=isch&tbnid=-aowZC3QSX6sYM:&imgrefurl=http://www.esato.com/board/viewtopic.php%3Ftopic%3D169726&docid=3vsfXbT89pyCxM&imgurl=http://www.forum-auto.com/uploads/200404/aure013_1081976437_golf_iv_arriere.jpg&w=523&h=316&ei=XsRyUdyyGOas0QXW1oEI&zoom=1&ved=1t:3588,r:0,s:0,i:83&iact=rc&dur=863&page=1&tbnh=174&tbnw=282&start=0&ndsp=16&tx=150&ty=67kaihttp://www.google.gr/imgres?um=1&hl=el&biw=1280&bih=707&tbm=isch&tbnid=etgncaqRUt2k5M:&imgrefurl=http://www.yatego.com/d-edition/p,4b7dc860084c5,4a93ef55a7d2b3_7,vw-golf-4-angel-eyes-scheinwerfer-schwarz-klar&docid=Jpt1tkrqSVdRkM&imgurl=http://picture.yatego.com/images/4a93ef55a7d2b3.7/big_image_ad-960573_1-kqh/vw-golf-4-angel-eyes-scheinwerfer-schwarz-klar.jpg&w=550&h=334&ei=KcVyUdPZIaKk0QWD24C4CA&zoom=1&ved=1t:3588,r:21,s:0,i:152&iact=rc&dur=277&page=2&tbnh=174&tbnw=280&start=15&ndsp=22&tx=189&ty=51 Ζαντες εχω για πουλημα Rh ZW2 Topline διαιρουμενες 8,5Χ17 και 10Χ17 σε μαυρο χρωμα με μετρια λαστιχα 225/45/17 και πισω 245/40/17 θελουν ανταπτορες για να κατσουν.like this http://www.google.gr/imgres?um=1&hl=el&biw=1280&bih=707&tbm=isch&tbnid=Q3AKGwb5pjPooM:&imgrefurl=http://forums.vwvortex.com/showthread.php%3F4391751-FS-RH-ZW2-Topline-17x8-and-17x9&docid=5zOmjYXM070WzM&imgurl=http://img.photobucket.com/albums/v291/rsjetta/sng31.jpg&w=800&h=480&ei=KMNyUZurMuSA0AXo_oHYCQ&zoom=1&ved=1t:3588,r:10,s:0,i:110&iact=rc&dur=948&page=1&tbnh=174&tbnw=274&start=0&ndsp=15&tx=194&ty=45

Φιλε billos26 επειδη ενδιαφερομαι και εγω για fk ρυθμιζομενη σε υψος πες μου τις εντυπωσεις σου.Κοπανηματα, τριξιματα απο την αναρτηση, προβληματα στο στριψημο.Πια fk φορας με τι ζαντα και τι λαστιχο?

Ο θορυβος πιθανοτατα ειναι απο ρουλεμαν συμπλεκτη .Φυσιολογικα οταν ζεσταινεται πρεπει να ψιλοκοβει ο θορυβος.Το οτι πατας περισοτερο γκαζι και περνει δυσκολα ταχυτητες λογικα ολες αλλα περισσοτερο αυτες που ειναι σε σταση το αμαξι λογικα πρεπει να φταιει οτι ειναι φαγωμενος ο δισκος και χρειαζεται περισσοτερο διαδρομη το πλατο για να απελευθερωσει το δισκο....δεν αποσυμπλεκει τερμα.Για το 0,7 που σηκωνει μονο καποιο προβλημα παιζει το μοτερ και ειναι σε safe mode η ecu.Ποσα χλμ εχεις ?

Φιλε μου σε συμφερει?Νομιζω οτι προτιμοτερο ειναι να αγορασεις ενα ετοιμο Golf GTI παρα για μετροπη.Στο λεω γιατι και εγω ψαχνωμουν για μετροπη και σκεψου οτι τα περαστικα θα τα εκανα εγω (λογο δουλειας) αλλα και παλι δεν συμφερει.

Συνηθως η βλαβη ειναι οτι απο το πουρι που μαζευει δεν μπορει να ανοιξει ή να κλεισει αντιστοιχα.Εκτος αν εχει προβλημα στην ηλεκτρικη βαλβιδα.Εχεις πολλα χλμ ?Την βγαζετε αν ειναι καθαρη τοτε πας για αλλαγη, αν ειναι βρωμικη δοκιμασε να την καθαρισεις και ξανα πανω.Νομιζω δεν ειναι σε δυσκολο σημειο για βγαλε-βαλε!Καινουργια ειναι ακριβουτσικη!

Και παλι προσοχη στην επιλογη μοτερ.Να ψαξεις με ακριβες κωδικο κινητηρα.Ο δικος μας 1.4 16ν (και εγω το ιδιο μοτερ εχω BCA) εχει παρα πολλες παραλλαγες μιας και εχει μπει σε πολλες καροτσες του Group Vag.Πολλες παραλλαγες εννοω αλλη εισαγωγη ., αλλη εξαγωγη, ηλεκτρικη πεταλουδα .κτλ Θα μου πεις κορμος και κεφαλη ιδια ειναι ολα αλλα κοιτα να κερδισεις και κανενα ανταλλακτικο ...

Δεν κανω λογο για καινουργιο κινητηρα.......μονο μτχρ. για να κρατηθεις σε λογικο επιπεδο $$$$.Πες λιγο χαρακτηριστικα αυτοκινητου ...μοντελο,κυβικα, τα εχτρα του.Ριξε και μια ματια σε *μη επιτρεπόμενο @ URL* εχουν πεσει αρκετα οι τιμες των αυτοκινητων και δεν ξερω κατα ποσο συμφερει η επισκευη.Αν αλλαξεις κινητηρα με 200.000χλμ που εχεις λογικα μπορει να θελει και συμπλεκτη.Δεσ τα λιγο αυτα πριν κανεις καποια κινηση.

Ειναι γνωστο φαινομενο σε golf 4 αντλια λαδιου.Τα χλμ σου δεν ειναι παρα πολλα αλλα το εχω ξανασυναντησει.Λογικα θα πρεπει να ειχες θορυβο απο ωστηρια και εκκεντροφορους πολυ πριν σβησει το μοτερ....!Καλυτερα πανε αλλαγη κινητηρα με τα γνωστα ρίξα ...μη καιει λαδι ..μη μου κανει το ιδιο.Ειναι ακριβη η σωστη επισκευη κινητηρα που εχει στεγνωσει απο λαδι ή νερα!Ή αλλαγη αυτοκινητου..!

Το ειχα on switch κανονικα δεν εμπαινε πουθενα αλλα αναγωριζε καλωδιο κανονικα.....τελικα μαλλον βρεθηκε το προβλημα.Οταν ανοιγω το vag com πανω μου βγαζει με μικρα γραμματα is out of date.

Καλο ειναι να αλλαξεις και αναρτησεις ......εχει αναλογα topic ψαχτεις!

Μια βοηθεια παιδια...Εχω την εκδοση 704.1 σε windows 7 εχω κατεβασει και drivers για το καλωδιο.Συνδεω usb κανω test το αναγνωριζει κανονικα found στο about ειναι activated συνδεω με το αμαξι χωρις να εχω net.Παω στο κελι 01engine ξεκιναει να συνδεθει και μετα μου βγαζει σφαλμα not response controller.Μπορω να κανω κατι?

Ενα ταπεινο 1.4 ειναι του 2002 μαυρο φοραει bilstein χοντροκαλαμα με hr 5cm ελατηρια ,17 αρες Α8 look και αποστατες 20mm πισω.Εχει xenon και απο εσωτερικο μονο πεταλιερες ΤΤ.Μελλοντικα σχεδια ειναι για coilover αναρτηση και οθονη μεσα.

Περιμενουμε εντυπωσεις golfioo ετοιμαζομαι και εγω για ap.Απο θεμα θορυβων , ανεση κτλ.