Puck

76" D/P - 200αρη - 70" Cat-Back ΑΧΧ=Α Εκκεντροφόρος Αν έχεις δει ποτηράκι και ο εκκεντροφόρος είναι χωρίς γρατζουνιές κτλ τοτε είσαι οκ...αλλα η Autotech επιβάλει την αλλαγή του εκκεντρου με το Β για να βάλεις την τρόμπα...

Τανίτσα , με ακολουθείς όπου ποστάρω? :D

Που είσαι ρε Twoface??? :D

Σσσστ , εσύ δεν ξέρεις...

Μπορούσες κάλιστα να μπείς μπροστά του και να φρενάρεις τέρμα... Τετοιο ζωο που ήταν θα έσκαγε σε καμια μπαριέρα... Το κακο είναι οτι θα έπερνε και άλλους μαζι... Μ@λ@κ1@ Υ.Γ Πάντως συμφωνώ με τον MaxSto, μπορούμε επίσης να έχουμε και καμια μπάλα του μπιλιάρδου μαζι...

To πρόγραμα.

Γιατι δεν το πιστεύω με τιποτα αυτό? Επειδή ξέρω απο 1.8ΤSI καλά, μιας και έχω ένα στην οικογένεια με πρόγραμα, αλλα χωρίς κοψίματα.

Τα πράγματα είναι καινούργια, εκτός από το τουμπο που έχει καμιά 1000χλμ και βγήκε από ΤΤS... ΤOP Tip: Οι μεταχειρισμένες Κ03 οταν έχουνε δουλέψει χλμ μωβίζουν , οι μεταχειρισμένες 04 μπλεδίζουν στην W/G... Φίλε , εγώ δεν χρειάζομαι να ρωτήσω κανένα καραγκιόζη που το έχει δει βελτιωτής. Το οτι στην ελλάδα τα κάνουμε όλα αρπακόλα είναι γνωστό. Έτσι λοιπόν τα ανταλλάκτικά που χρειάζονται για να είναι εργοστασιακό το κιτ της βελτιώσης είναι αυτά.+- Ούτε παραπάνω , ούτε λιγότερα. Εξού και η εργοστασιακή σκάστρα, που τελικά βλαμένη την λέμε , αλλα η forge κολλάει ανοιχτή μετα από χιλιόμετρα οδήγησης. Όσο για τις Τρίχες. Εδώ μας προτείνεις κονσέρβες με τόνους ως το καλύτερο πρόγραμα.Μόνο δεν μας είπες, τις κονσέρβες να τις ανοίγουμε καλοκαίρι με την ζέστη ή τον χειμώνα μπορεί να κοπούμε? Κοίτα , είναι γνωστό οτι όσο τέρμα δουλέυεις κάτι τότε μειώνεται ο χρόνος ζωής του πιο γρήγορα. Τα 320 από την 04 θα έρθουνε πολύ πιο εύκολα από τα 270 από την 03 και πιο ήπια/αξιόπιστα. Αλλα και η 03 έχει ψυχή, το απέδειξε εχτές... 200αρη, αλλα υπάρχει η περίπτωση να ανάψει το τσέκ λόγο από τα πιο κρύα καυσαέρια.Αν βάλεις κανέναν ΗJS τότε κατα 90% δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα.! Τροχαλίες=ΙΜΟ τσάμπα λεφτά. ΙΜΟ Κ04

Εξαρτάτε από ποια χρονιά είναι ο TFSI του απλού passat. Γιατι αν είναι π.χ 2006 το πασσατ και 2009 το πασσατ CC τοτε είναι εντελώς διαφορετικό το μοτέρ....

Σκεφτόμουν γύρω στα 2κ , μιας και ειναι καινούργια όλα..

Τρίχες. Αυτά θες για 320(+-), προσθέτεις και ένα i/c και ένα Πρόγραμα Σωστό και Δοκιμασμένο(και όχι κονσέρβες με τόνους μέσα) Αν θες 320+ τοτε τρόμπα, εισαγωγή Εξάτμιση πρέπει να αλλάξεις οπωσδήποτε, ακόμα και μαμα να είσαι και να το δουλεύεις το αμάξι καλά... (Υπάρχει μια περίπτωση να πουλήσω τα πράγματα που έχω εδώ και κανα χρόνο σφραγισμένα στην αποθήκη Κ04-Μπέκ-Αντλίες-Σωλήνες-Ρακόρ-Βίδες-παξιμάδια-Relocation κτλ. κτλ. Αν σε ενδιαφέρει μου λές)

A μιας και μιλάμε για αντλίες νερού, έχει βγάλει εδώ και λίγο καιρό η Hepu μεταλλική!

180k είναι οι ιμάντες...

@ Geo, Ναι σιγά μην φταίει το πρόγραμα, ο κάφτης ο οδηγός του φταίει...Όταν αντί για κόντρα κάνει ταξίδι και βάζει και 6η και συνεχίζει για κανα 4αρι χλμ έτσι... Ε τότε , χέσε με αλλα το κράου που έκανε είναι και λίγο... Βέβαια αυτό αν γίνει 1-2φορές δεν τρέχει και τπτ , αλλα όταν γίνεται συνήθεια... Για την ακρίβεια δεν ράγισε καπάκι , αλλα λύγισε καπάκι... @gnisios, AXX= A εκκεντροφόρο Καλό θα είναι να αλλάξεις ΤΩΡΑ ένα ποτηράκι, και μετα να προχωρήσεις σε ένα πρόγραμα μόνο , αν θές λίγη παραπάνω σπιρτάδα. Αν ήμουν τώρα στην θέση σου , Θα έβαζα κατευθείαν S3 setup , να γλιτώσω κάποια χαζά έξοδα... Μάζεψε λεφτά και ρίξε κατευθείαν το setup μαζί με εξάτμιση D/P 76"- Cat-back 70", εισαγωγή ΑΕΜ ή V-flow , Εκκεντροφόρο Β - Ποτηράκι, Αντλία(Αν θές πάνω από 330hp). Πάντως για τα πράγματα που λές , τα λεφτά είναι πολλά...Ειδικά το πρόγραμα 900. Εξάτμιση με 1300 παίρνεις Milltek με δύο καζάνια...

Ingolstadt ? Audi is once again producing a five-cylinder powerhouse: the Audi TT RS will be unveiled to the world at the Geneva Auto Show. Its turbocharged 2.5-liter engine produces well above 300 bhp. It also delivers explosive acceleration, driving delight, and unrivalled sound. A legend is reborn. After all, powerful five-cylinder gasoline engines have a long legacy at Audi. And the turbocharged direct-fuel-injection engine in the TT RS is the new torchbearer of this dynamic tradition. It enables the TT RS to perform extraordinary feats. For example, it needs nowhere near five seconds to reach 100 km/h (62.14 mph); overtaking is childΆs play; and 250 km/h (155.34 mph) is the limited top speed only on paper. The quattro permanent all-wheel drive system, a sophisticated chassis, and stupendous brakes keep a tight rein on the power. All in all, the compact TT RS ? with its lightweight and largely aluminum body constructed as per the Audi Space Frame principle ? is a driving machine to be reckoned with. Additional information will be available during the Audi Press Conference at the Geneva Auto Show on March 3, 2009 (Hall 1, Booth 1060).

¶μα έχει 80κ , θα μπεί άμεσα στην OFFlist.... Τσίμπα τώρα δυο φωτό κατανοώντας τι πρέπει να σημαίνει ένα σοβαρό ΤΤ

Όλα τα προγραμματα πιστεύω πως έχουνε λύσει το πρόβλημα με τα κοψίματα που είχανε τα '08... Στην αρχή βεβαια η Revo είχε πει οτι τα εν λόγο κοψίματα ήταν λόγο του Hardware Που είχαν τα μοτέρ '08, αλλα τελικά αποδείχτηκε οτι ήταν 100% το software...

Σωστά μίλησε ο geopan ο 1ος... Cruise control είναι εύκολο να μπεί, Αρκεί 1.Το πλαίσιο σου να είναι 2006 , 2007 2. Και να διαβάσεις αυτόν τον οδηγό, που τον έχουμε συντάξει εμείς τα παιδία..

Ε σκατα, δεν αντεξα 1ον D/l 14gb 2oν Χωρις crack και πηγα και το αγορασα!38ευρω o λογος για το.....

Καταραμένη New Bond Street... Tι Oxford και.....

Ε ναι τι λέμε τωρα? Αγοράζω αμαξίδια τώρα και οδηγάω χωρίς λογο... Μετράει μέρες, μεχρι να βγεί το Gta...

Safe Mode, ψάξτο σε διαγνωστικό, μπορεί να είναι 1000 λόγοι... Πως ακριβώς κατάφερες και στράβωσες άξονα σε 03 ? Πραγματικά θέλω να ακούσω τον λόγο....

Premium Vodka from Russia!

Τέλος σε 10ώρες , 100% και στα δυο.... Έφτιαξα και το γκολφ μου , κάπως.... Δεν έχει Gti γαμώτο...