TASOS M,

με 120-130 θα δεις ιδανικές καταναλώσεις.

https://www.go*μη επιτρεπόμενο @ URL*/news/feed/23304,Anoixe_h_efarmogh_sto_Taxisnet_gia_ta_te.html?gclid=CjwKCAjw39reBRBJEiwAO1m0OeUOjv1gD6AXmRF5v9UwpATreeuYHdi5efIFIOIWTH0-GI9EuZaW5hoCx8YQAvD_BwE Για τα ΕΙΧ που έχουν ταξινομηθεί από την 1.11.2010

Δεν θυμάμαι ακριβώς αλλά είναι περίπου πενταετία. Η τιμή ήταν περί τα 150€ τοποθετημένο(διακόπτες + καλύμματα + εργασία).

Να ερευνήσεις πρώτα τις πιθανές εξαιρέσεις και τότε θα καταλάβεις μόνο σου εάν σε συμφέρει. Σε γενικές γραμμές αξίζει.

Πρώτον: αλλάζεις συνεργείο ευθυγράμμισης. Δεν γνωρίζει ούτε τα στοιχειώδη. Δεύτερον: ο πίσω άξονας και λόγω ψαλιδιών , αλλά και αν δεν είχε ψαλιδιά έχει αρνητική γωνία. Δεν είναι φορτηγό, ούτε πισοκινητο σταθερού άξονα,

. Ένα απίθανο μάθημα για το Customer Service. Posted at 16:48h in Branding by MEDUSA “Το αυτοκίνητό μου δεν ξεκινά όταν αγοράζω παγωτό με γεύση βανίλια”, είπε ένας πελάτης στη General Motors. Θα φανταζόσασταν ποτέ ότι ένα “παγωτό” θα μπορούσε να κλονίσει ολόκληρο τον κολοσσό της General Motors; Πριν από κάποια χρόνια, το τμήμα της Pontiac της General Motors έλαβε ένα πολύ αστείο παράπονο από έναν από τους πελάτες της. Ήταν τόσο περίεργο και παράξενο που έγινε γνωστό σε όλη τη General Motors. Ωστόσο, διαβάζοντας τη συγκεκριμένη περίπτωση διαπιστώνει κανείς ένα μοναδικό μάθημα για το Customer Service. Μας διδάσκει ότι όσο παράξενο το παράπονο είναι, ποτέ δεν υποτιμούμε την αλήθεια που βιώνει ένας πελάτης! Παρακάτω είναι η καταγγελία, την οποία έλαβε το τμήμα της Pontiac της General Motors: “Αυτή είναι η δεύτερη φορά που σας γράφω και δεν σας κατηγορώ που δεν μου απαντάτε, γιατί θα σας φαίνονταν παράξενο, αλλά είναι γεγονός ότι έχουμε μια παράδοση στην οικογένεια μας με τα παγωτά για επιδόρπιο μετά το δείπνο κάθε βράδυ, αλλά το είδος του παγωτού ποικίλλει. Έτσι, κάθε βράδυ, αφού έχουμε φάει, ολόκληρη η οικογένεια ψηφίζει ποιο είδος παγωτού θα πρέπει να έχουμε. Εγώ παίρνω το αμάξι μου και πάω στο κατάστημα για να το πάρω. Είναι επίσης γεγονός ότι αγόρασα πρόσφατα ένα νέο Pontiac και από τότε τα ταξίδια μου στο κατάστημα έχουν δημιουργήσει ένα πρόβλημα… Βλέπετε, κάθε φορά που αγοράζω ένα παγωτό με γεύση βανίλια, όταν γυρίζω πίσω από το κατάστημα το αυτοκίνητό μου δεν ξεκινάει! Εάν πάρω κάποιο άλλο είδος παγωτού, το αυτοκίνητο ξεκινάει κανονικά. Θέλω να ξέρετε ότι δεν κάνω πλάκα, ανεξάρτητα από το πόσο ανόητο ακούγεται. Γιατί η Pontiac μου δεν ξεκινά όταν παίρνω παγωτό βανίλιας και δεν υπάρχει πρόβλημα κάθε φορά που παίρνω άλλο είδος;” Ο Πρόεδρος της Pontiac ήταν πολύ σκεπτικός με αυτή την επιστολή, αλλά παρόλα αυτά έστειλε έναν μηχανικό για να το ελέγξει ούτως ή άλλως. Μάθημα πρώτο – Πάντα να απαντάτε στις καταγγελίες ή παράπονα των πελατών σας και να τους κάνετε να αισθάνονται ότι έχετε προβεί σε απαραίτητες ενέργειες! Προχωρώντας, ο μηχανικός και ο ιδιοκτήτης πήγαν για παγωτό εκείνο το βράδυ. Ήταν παγωτό βανίλιας εκείνη τη νύχτα και, ασφαλώς, προς έκπληξη του μηχανικού, αφού επέστρεψαν στο αυτοκίνητο, η Pontiac δεν έπαιρνε μπροστά! Βεβαίως, ο μηχανικός επέστρεψε για τρεις ακόμη νύχτες. Την πρώτη νύχτα πήραν σοκολάτα. Το αυτοκίνητο ξεκίνησε. Τη δεύτερη νύχτα πήρε φράουλα. Το αυτοκίνητο ξεκίνησε. Την τρίτη νύχτα πήρε βανίλια. Το αυτοκίνητο δεν κατάφερε να ξεκινήσει. Τώρα αυτό είναι κάτι παράξενο! Ο μηχανικός αρνήθηκε να πιστέψει ότι το αυτοκίνητο ήταν αλλεργικό στο παγωτό βανίλια. Συνέχισε τις επισκέψεις του για όσο διάστημα χρειαστεί για να λύσει το πρόβλημα. Και γι αυτό το λόγο, άρχισε να καταγράφει τα πάντα που αφορούσαν το όχημα και τη διαδρομή: την ώρα της ημέρας, τον τύπο των χρήσεων καυσίμου, τον χρόνο της διαδρομής και πίσω κλπ. Σύντομα κατέληξε σε ένα συμπέρασμα: ο ιδιοκτήτης της Pontiac χρειαζόταν λιγότερο χρόνο για να αγοράσει βανίλια από οποιαδήποτε άλλη γεύση. Γιατί; Η απάντηση ήταν στη διάταξη του καταστήματος. Η βανίλια, που ήταν η πιο δημοφιλής γεύση, βρισκόταν σε ξεχωριστή περίπτωση στο μπροστινό μέρος του καταστήματος για γρήγορη παραλαβή. Όλες οι άλλες γεύσεις βρίσκονταν στο πίσω μέρος του καταστήματος σε διαφορετικό πάγκο. Αυτό απαιτούσε πολύ περισσότερο χρόνο για την επιλογή άλλης γεύσης. Τώρα, το ερώτημα για τον Μηχανικό ήταν γιατί το αυτοκίνητο δεν ξεκινούσε όταν χρειάζονταν λιγότερο χρόνο. Και η λύση ήταν ο χρόνος παραμονής στο κατάστημα – όχι το παγωτό βανίλια! Τι συνέβη λοιπόν; “Vapor Lock”. Δεδομένου ότι ο ιδιοκτήτης έπαιρνε επιπλέον χρόνο για να πάρει τις άλλες γεύσεις, επέτρεπε στον κινητήρα να κρυώσει επαρκώς για να ξεκινήσει. Όταν ο άνθρωπος αγόραζε βανίλια, ο κινητήρας ήταν ακόμα πολύ ζεστός και παρατηρούνταν το φαινόμενο Vapor Lock. Έτσι, το όχημα δεν μπορούσε να ξεκινήσει. (Αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται όταν το υγρό καύσιμο αλλάζει από υγρό σε αέριο ενώ βρίσκεται ακόμη στο σύστημα παροχής καυσίμου. Αυτό διαταράσσει τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου, προκαλώντας απώλεια πίεσης τροφοδοσίας στο καρμπυρατέρ ή το σύστημα έγχυσης καυσίμου, με αποτέλεσμα την παροδική απώλεια ισχύος ή την πλήρη παύση. Η επανεκκίνηση του κινητήρα από αυτή την κατάσταση μπορεί να είναι δύσκολη) Ως εκ τούτου, η περίπτωση του Παγωτού Βανίλια επιλύθηκε τελικά! Μάθημα Δεύτερο – Ακόμη και τα φαινομενικά τρελά προβλήματα είναι μερικές φορές αληθινά και όλα τα προβλήματα φαίνονται απλά μόνο όταν βρούμε τη λύση. Αυτή ήταν μια πράξη της General Motors, ειδικά σε αυτόν τον κόσμο του Internet, όταν τα νέα μπορούν να γίνουν viral σε θέμα δευτερολέπτων. To Brand Name σας έχει σημασία! Και όπως έχουμε αναφέρει: Το Branding δεν είναι μόνο το logo ή το Website σας. Είναι κυρίως η φήμη σας. Αντιμετωπίστε τα ερωτήματα των πελατών σας πριν γίνει viral καταγγελία στον ψηφιακό κόσμο. https://medusamarketing.gr/το-αμάξι-μου-είναι-αλλεργικό-στο-παγωτ/ https://www.google.gr/search?source=hp&ei=Fv2nW_bMLOz3qwHD-o2YBQ&q=podiac+vanilla+ice+cream&oq=podiac+vanilla+ice+cream&gs_l=psy-ab.3...1884.19069.0.19700.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1.1.64.psy-ab..0.0.0....0.JtZQDgTRgaI

1) Βάσεις μηχανής. 2) Εάν έχεις ανάλογο κραδασμό και στον καθρέπτη, έλεγξε ζυγοστάθμιση και για στραβές ζάντες καθ’ ύψος.

https://fuelgr.gr/web/

Εκτός του χειριστηρίου που μπαίνει όλο καινούργιο, χρειάζεσαι και νέα καλύμματα για την κολώνα του τιμονιού. Της κουφατεκ είναι και για πίσω υαλοκαθαριστήρα. Κάτι παίζει και με ποιο εγκέφαλο έχει στο τιμόνι, γι’ αυτό μόνο επίσημη τοποθέτηση και με εγγύηση.

Πήγα στο Φιλιππαίο. Παρήγγειλαν τα απαραίτητα, τα τοποθέτησαν και στο καλό. Υλικά: διπλός λεβιές αριστερά, καλύμματα κολώνας τιμονιού για διπλό λεβιέ . Σύνολο περί τα 150€

Πήγαινε στη vw και βάλτο. Εγώ το τοποθέτησα σε b6. τα χρήματα πρέπει να είναι λιγότερα από του καταλόγου.

Δεν είναι κόλλα. Είναι το μαύρο χρώμα του παρμπρίζ το οποίο κρύβει την κόλλα. Όχι επιμονή με πιεστικό στο λούκι της περιφέρειας, όταν πλένεις και δεν θα προχωρήσει.

311 344 μπροστά 311 346 πίσω

Οι μεμβράνες είναι πίσσα; Δεν σε περνάνε γιατί έχουν μεμβράνες και τα μπροστινά, για τα οποία απαγορεύεται. Η βεβαίωση που θα πάρεις θα αφορά πίσω πόρτες και πίσω παρμπρίζ και δεν θα σε καλύπτει. Άλλαξε κτεο.

Ποιές είναι οι σούστες;

Πάγιο πρόβλημα, μαζί με τον ουρανό. Μόνο σε ταπετσιέρη να απευθυνθείς.

Κάθε κείμενο στο διαδίκτυο είναι μοναδικό. Παίρνεις ως αντιγραφή-επικόλληση μερικές από τις πρώτες λέξεις του κειμένου και σε αναζήτηση σου βγάζει πιθανές δημοσιεύσεις.

https://www.4troxoi.gr/phpBB3/viewtopic.php?t=60907&p=3242653

Ο Χρήστος ο νέος, αλλού απαντά αμέσως, διορθώνει, εδώ δεν γουστάρει.

Θερμοστατικός διακόπτης βεντιλατέρ.

Ίδια αυτοκΊνητα Έχουμε. Στην πλάτη έχει τρία μοτέρ. Το μπλε είναι για την πλάτη μπρος—πίσω. Το κόκκινο είναι για να ανεβάζει και να κατεβάζει το μαύρο πλαίσιο και κινείται με συρματόσχοινα που κουμπώνουν στα σημεία με τον κόκκινο κύκλο. Το πάνω σημείο με μπίλια τύπου ποδηλάτου και το κάτω σημείο με γάντζο. Το μοτέρ μια τραβάει από πάνω , μια από κάτω. Το πράσινο είναι για να αλλάζει θέση στη λάμα που είναι στον πράσινο κύκλο. Η αλλαγή θέσης της λάμας δημιουργεί το ‘’φούσκωμα’’ στην μέση. Όταν δημιουργηθεί το ‘’φούσκωμα’’ από το πράσινο μοτέρ, τότε το κόκκινο τραβάει το μαύρο πλαίσιο—το οποίο στο κάτω σημείο έχει ενσωματωμένη τη λάμα του ‘’φουσκώματος’’— όπου γλιστράει στις κίτρινες μεταλλικές βέργες και ανεβοκατεβάζει το ‘’φούσκωμα’’. Εάν μπορείς να βάλεις και να βάλεις ξανά μόνο σου την ταπετσαρία τότε ξεκινάς. Μπορεί να έχει σπάσει τα μικρά γρανάζια, μπορεί να έχει κόψει το συρματόσχοινο. Εάν δεν το λύσεις δεν μπορείς να πεις τίποτα. Ότι και να έχει πάντως επισκευάζεται. Εγώ έφτιαξα μόνο τα γρανάζια σε μηχανουργείο. Τα υπόλοιπα ξεμοντάρισα—μοντάρισμα τα έκανα εγώ. Σήμερα έστειλα το κάθισμα στον ταπετσιέρη να φτιάξει και τα αφρολέξ και να το κλείσει.

Ίσως από κακή χρήση, έσπασαν τα γρανάζια ενός από τα τρία μοτέρ που είναι μέσα στην πλάτη του καθίσματος. Σε αναζήτηση στην vw ως μοτέρ πήρα την απάντηση ότι πωλείται όλο το σύστημα(τρία μοτέρ, υποστήριξη μέσης κλπ) στην άκρως δελεαστική τιμή των 610€. Φυσικά δεν θα το αγόραζα, όσο και να είχε. Άνοιξα την πλάτη του καθίσματος, βγήκε και λύθηκε το μοτέρ και με 30€, μηχανουργείο έφτιαξε 3 αντικατάστασης και τρία εφεδρικά γρανάζια. Σε όποιον έχει τύχει παρόμοια βλάβη, να ξέρει ότι επισκευάζεται φτηνά.

OY-KOY BURN-OUT

Η φωτώ προέρχεται από σκανάρισμα σε σελίδα περιοδικού αυτοκίνησης, όπου από το ύφος γραφής φαίνεται πιο είναι. Το περιοδικό είναι δεκαετίας και το βρήκα σε ένα συνεργείο. Παρακαλώ διαβάστε το κείμενο και απαντήστε μου στην απορία που δημιουργήθηκε. Εγώ ξέρω ότι η αλληλουχία των βασικών εξαρτημάτων είναι: φίλτρο—τουρμπίνα—ιντερκούλερ—εισαγωγή. Το ιντερκούλερ υπάρχει για να ψύχει τον ζεστό συμπιεσμένο αέρα που έχει δημιουργηθεί από την τουρμπίνα και όχι για να στέλνει κρύο αέρα στην τουρμπίνα. Έτσι και αλλιώς η θερμοκρασία του αέρα μέχρι την τουρμπίνα είναι η του περιβάλλοντος. Ένας εναλλάκτης αέρα—αέρα με την ίδια θερμοκρασία και για τα δυο μέσα, ποια διάφορα θα δημιουργούσε; Το περιοδικό ποτέ δεν το αγόρασα γιατί το θεωρούσα αστείο, αλλά τώρα δημιουργείται το ερώτημα: συγγράφεται και από άσχετους;