jsk

ok συγνώμμη που ανοίγω ξανά το θέμα αλλά μάλλον και τα μπροστινά δικά μου αμορτισέρ είναι για πέταμα. Εχει τοποθετήσει κανείς τα koni sport με τα μαμά ελατήρια? έχει αλλάξει κανείς με τα μαμά με τα γνωστά sachs super touring για να μας πει εντυπώσεις? ευχαριστώ!

Ευχαριστώ Wisdom. Το αυτοκίνητο έχει τα φιμέ κρύσταλλα στα 3 πίσω παράθυρα από το εργοστάσιο και εγώ έχω βάλει στα δύο εμπρός παράθυρα το alu light της Lumar. Όλα αυτά που λες τα κάνω και νομίζω γενικά ότι η κατάσταση είναι κάπως βελτιωμένη. Το μαύρο χρώμα στον Ηλιο είναι καμίνι ενώ και το σκιάδιο της ηλιοροφής δεν είναι αδιαπέραστο από τις ακτίνες του Ήλιου αφού έχει τη μορφή πυκνού διχτυού.

To όνομα του στο forum τώρα! Δεν πρόκειται για συκοφαντική δυσφήμιση. Απλά μοιράζεσαι την εμπειρία σου.

Μετά από επίσκεψη σε εξειδικευμένο group vag συνεργείο έγινε εκ νέου μέτρηση με ψηφιακό θερμόμετρο στον κεντρικό αεραγωγό βάση των οδηγιών του εργοστασίου και το passat κατέβασε τη θερμοκρασία σε 10 λεπτά στους 2,5 βαθμούς C!!! Με έδιωξαν χωρίς δεύτερη κουβέντα λέγοντας μου ότι δεν χρειάζεται να γίνει τίποτα απολύτως στο θέμα συμπλήρωμα φρέον. Δεν ξέρω τι να πω... αν κάποιος έχει κάνει καλύτερη μέτρηση ας το αναφέρει. Ευχαριστώ πολύ.

Φίλε Νικο δεν μου είπε μάρκα και για να είμαι ειλικρινής δεν τον ρώτησα κι εγώ. Αν θέλεις σου στελνω με pm το τηλ και ρωτάς ότι λεπτομέρειες θέλεις.

Πρόσφατα ενημερώθηκα από γνωστό εξειδικευμένο συνεργείο group vag ότι κυκλοφορεί αξιόπιστο κιτ αντικατάστασης της αντλίας νερού. Κόστος μαζί με τα εργατικά 150 ευρώ! Καιρός ήταν...

ok... Τουλάχιστον αφού φαίνεται η πίεση στο vag com έχουμε κάτι πιο σίγουρο. Η αμπούλα φωσφόρου είναι ένα κολπάκι όχι κακό που το είχα εφαρμόσει στο προηγούμενο αυτοκίνητο μου τη μία και μοναδική φορά που είχα κάνει προληπτική συντήρηση. Κόστος αν δεν κάνω λάθος 15 ευρώ και νομίζω ότι αξίζει τον κόπο. Γνωρίζω ότι υπάρχουν αναφορές του κατασκευαστή σχετικά με την ελάχιστη και μέγιστη ποσότητα φρέον που μπορεί να δεχτεί το κύκλωμα. Το φαντάζομαι κάτι σαν το λάδι της μηχανής. Δηλ. μπορεί το μοτέρ να δεχτεί 4,7 λίτρα αλλά αν λειτουργεί και με 4,5 δεν θα πάθει τίποτα. Το θέμα είναι ποιον εμπιστευόμαστε να κάνει τον έλεγχο και το συμπλήρωμα σωστά. Θα το ψάξω και θα επανέλθω γιατί πιστεύω ότι η απόδοση του κλιματισμού μου έχει πέσει και ας λέει η αντιπροσωπεία ότι θέλει.

Συγνώμμη που ανοίγω πάλι το θέμα. Οι αντιπροσωπείες από αυτά που βλέπω κάνουν απλά μια μέτρηση θερμοκρασίας στους αεραγωγούς κι αν είναι από 6 βαθμούς κελσίου και χαμηλότερα τότε δεν προβαίνουν σε άλλες ενέργειες. Επίσης ο εγκέφαλος του clima έχει σίγουρα δικλείδες ασφαλείας που δεν επιτρέπουν τη λειτουργία του κομπρέσορα αν υπάρχει ενδεχόμενο βλάβης (πχ πολύ χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες ή εξαιρετικά χαμηλή στάθμη φρέον). Να επαναπαφθούμε σε αυτά??? να τους βάλω να μετρήσουν πιέσεις στο κύκλωμα??? Γίνεται να προστεθεί απλά λίγο φρέον ή μήπως πρέπει να βγεί όλο και να ξαναμπεί η σωστή ποσότητα??? Στα διαγνωστικά vag com φαίνεται αν η πίεση λειτουργίας είναι εντός των προβλεπόμενων ορίων? Συγνώμμη για τις πολλές ερωτήσεις αλλά κι εγώ αισθάνομαι ότι η απόδοση του κλιματισμού είναι κάπως μειωμένη αλλά η αντιπροσωπεία διαφωνεί μαζί μου. Ευχαριστώ πολύ.

Στο δικό μου έχει σκάσει σε 3 σημεία αλλά είναι πραγματικά δύσκολο να το δεις αν δεν πας πολύ κοντά. Πιστεύω ότι αν σπάσει τελείως η ξεφλουδίσει ως καλύτερη λύση είναι το κόλλημα και το ντύσιμο με μεμβράνη τύπου μαύρη λάκα. Φυσικά η δουλειά πρέπει να γίνει σε σοβαρό μαγαζί με εμπειρία. Το ίδιο ισχύει και για το κομμάτι εμπρός από την ηλιοροφή. Όποιος από εμάς το κάνει πρώτος παρακαλώ ας γράψει εδώ τις εντυπώσεις του. Ευχαριστώ.

Κι εγώ αλλάζοντας τα μαμά conti 3 με τα dunlop sport maxx RT δεν μπορώ να πω ότι είναι χειρότερα στο θέμα του θορύβου όμως σίγουρα δεν είναι και καλύτερα. Βέβαια τα έβαλα με 420 ευρώ οπότε δεν πρέπει να έχω και παράπονο! Σε θέμα κρατήματος στο στεγνό είναι εξίσου καλά νομίζω αλλά στο βρεγμένο επειδή τα έβαλα Ιούνιο δεν μπορώ να έχω ολοκληρωμένη άποψη. Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι τα conti 3 μέχρι το τέλος της ζωής τους ήταν αξιοπρεπέστατα σε θέμα κρατήματος (61000 χλμ)

Υπάρχει κάποιος μηχανικός που εμπιστευόμαστε περισσότερο εδώ στο club και έχει κάνει τη δουλειά αυτή αρκετές φορές? Μπορεί κάποιος να μου στείλει ένα τηλ του έστω με pm? ευχαριστώ πολύ Skynet.

Καλησπέρα στη παρέα σας. Θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση σχετικά με τη συντήρηση. Προβλέπεται καθαρισμός της πεταλούδας του γκαζιού και αν ναι στα πόσα χλμ. Το αυτοκίνητο μου αυτή τη στιγμή έχει 65000χλμ (μοτέρ BZB) και απ' ότι ξέρω η πεταλούδα δεν έχει καθαριστεί ποτέ. Να το αφήσω και να κάνω μαζί και τον καθαρισμό των βαλβίδων? έχει κάνει κανείς αυτές τις εργασίες πρόσφατα για να πάρουμε μια ιδέα για το πόσο στοιχίζουν και τι πρέπει να προσέξω? Ευχαριστώ πολύ!

Παιδιά συγνώμμη που ανοίγω πάλι το θέμα αλλά επειδή πραγματικά με τρώει η περιέργεια και θέλω να ρωτήσω το εξής: Βάζατε πάντα κατοστάρες βενζίνες ή όχι? και το λέω αυτό διότι κακής ποιότητας καύσιμα είναι γνωστό ότι μπορούν μακροπρόθεσμα να δημιουργήσουν προβλήματα στα μπεκ των fsi κινητήρων. Ευχαριστώ.

Καλησπέρα στη παρέα σας. Πρόσφατα απέκτησα ένα Passat cc με 63000 χλμ και παρατήρησα κάποιες τάσεις πλεύσεις του πίσω άξονα. Βέβαια σε ΚΤΕΟ που έχει περάσει το αυτοκίνητο πριν από 10000χλμ οι τιμές απόσβεσης κυμαίνονται από 71-78% και γνωρίζω ότι η συντριπτική πλειοψηφία των χλμ έχουν γίνει στην εθνική οδό (Μέγαρα - Ασπρόπυργος). Εσείς πόσα χλμ έχετε κάνει με τα εργοστασιακά αμορτισέρ? έχετε παρατηρήσει παρόμοιες τάσεις πλεύσεις? οφείλω βέβαια να πω ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ άνετο ενώ δεν ακούγονται παρασιτικοί θόρυβοι από την ανάρτηση. Ευχαριστώ πολύ.