vw16v

Θα πρέπει να κοιτάξεις: 1. πεταλούδα (ξεκίνα από καθάρισμα) 2. Θερμοστάτη (αν έχει κανένα πρόβλημα αυξομείωσης η θερμοκρασία, δίνει λάθος εντολή στον εγκέφαλο) 3. πρόβλημα εγκεφάλου (υπερβολικό αλλά όχι αδύνατο)

Ιπποδύναμη 100 (από 105 -109 δυναμομετρημένα) Ροπή 12,8 - 13,0 / 4400 Κιλά 950-980 (Τόσο το έχουν βγάλει τα περιοδικά) 0-100 (από 9,4 - 10,4) το car & drive το είχε βγάλει με 9,4 και το auto moto με 10,4. οι 4τ με 9,6 το ίδιο το drive. Τελική 183 - 188.

Τα koni τα κίτρινα είναι πράγματι πάρα πολύ καλά (πιστεύω καλύτερα από τα bilstein sport). Θεωρώ όμως ότι είναι υπερβολικά για αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης. Τα κόκκινα koni τα ρυμιζόμενα (εσωτερικά και όχι τα εξωτερικά) είναι η πιο τίμια λύση. Ούτε ελατήρια ούτε μπάρα θόλων. Τα ελατήρια άλλωστε βοηθάνε στις μεγάλες καμπές και όχι σε κλειστά κομμάτια. Εκεί δουλεύουν τα αμορτισερ. Με τα συγκεκριμένα θα έχεις πολύ καλό κράτημα (σκάλα 3)και καλή άνεση. Βάζωντας μπάρα σε περίπτωση τρακαρίσματος θα έχεις πρόβλημα άσε που θα νιώσεις την χρησιμότητά της σε οριακές καταστάσεις...

¶λλαξα τα μπαλάκια 140 με την εργασία και το αμάξι το αισθάνομαι πιο σφηχτό. Βέβαια ο θόρυβος από την μία πλευρά συνεχίζει αλλά σε πολύ χαμηλότερο βαθμό. ¶λλαξα και μια φούσκα. Τα σινεμπλόκ είναι οκ. Έχω κάνει 70000 χλμ. Μου λίπανε και την ζαμφορ και όλα οκ.... κόστος συνολικό 180..

Τα καταστήματα που πουλάνε και τοποθετούν αναρτήσεις (αμορτισέρ - ελατήρια κλπ) αλλάζουν τα silent block; Ξέρει κανένας; Ρωτάω γιατί απ' ότι γνωρίζω χρειάζεται ειδική πρέσα... Και κάτι άλλο ακόμα, τα μπαλάκια των ψαλιδιών τι είναι; έχει το polo τέτοια πράγματα ή είναι τα Silent block; Θέλω να αλλάξω ανάρτηση και silent block. Ο Μπουρμάς όμως μου ζητάει 600 για τα koni χωρίς ελατήρια οπότε καταλαβαίνετε ότι είναι πάρα πολύ ακριβά αφού τα βρίσκω στο εμπόριο τοποθετημένα 400. Δεν ξέρω όμως αν μπορούν να αλλάξουν τα silent block. Τέλος το κόστος για τα μπαλάκια είναι 150 με την εργασία... Txs in advance

Δεν θέλω να πειράξω σχεδόν καθόλου τον κινητήρα! Με τον compressora μόνο την τοποθέτηση κάνεις (βάζεις και αν το πουλήσεις μετά τον βγάζεις), ούτε κόψε, ούτε ράψε. ¶σε που ανεβάζεις πιο εύκολα άλογα μετά (που δεν το θέλω). Με πίεση στο 0,5 δουλεύουν όλα μια χαρά. Ούτε πιέζεται ο κινητήρας, ούτε δημιουργείται κάποιο πρόβλημα άσε που με 2ο στάδιο δεν παίζει να έχεις ροπή στα 18,5χλμ. από χαμηλά, αλλά ψηλά και πολύ λιγότερο. Η απορία μου είναι από το club κανένας δεν έχει προβεί σε τέτοια μετατροπή μόνο σε turbo; Γνωρίζω ότι το turbo είναι πιο δυνατό αλλά πουσάρει πολύ τον κινητήρα σε σχέση πάντα με τον compressora. Ακόμα και στην ίδια πίεση μεγαλύτερη καταπόνηση δέχεται. Αν κάποιος γνωρίζει κάτι θα με υποχρέωνε....

Κύριοι θέλω τα φώτα σας!!!!! Χθές μπήκα στο ΜΧ5 του κολλητού μου και ξετρελάθηκα με τον compressora που είχε βάλει! Είχε πάρει 40 άλογα αλλά η τρέλα ήταν στην ροπή (21 από 14). Τράβαγε παντού...Επιτάχυνση δεν είχε τρελή διαφορά (θέλει ρύθμιση ακόμα). Μου άρεσε πολύ και ο λόγος που θέλω να βάλω είναι γιατί μπαίνει σ'όλους τους κινητήρες χωρίς μετατροπές, κοψίματα, ραψίματα κλπ. Κόστος 2500 ευρώ κομπλέ. Δουλειά 1-2 ώρων μόνο και σε περίπτωση που δεν είσαι ευχαριστημένος το βγάζεις και το πουλάς. Το μόνο που θέλεις είναι ρύθμιση εγκεφάλου, έναν έξτρα έγκάφαλο και ένα μικρό intercooler. Είδα σε ένα site http://www.g-powertech.com/rotrex/eursett.htm κόστος 3500 αλλά η American Jackson το έχει 2000. Η ερώτηση μου είναι ξέρει αν φέρνει κανείς εδώ; Και αν κάνουν όλοι οι compressores για όλα τα αυτοκίνητα ή υπάρχουν συγκεκριμένοι; Jackson Racing, Rotrex, Eaton & Roots είναι μερικοί Compressores. Ποιοι από όλους αυτούς μπαίνουν και ποιός αναλαμβάνει τέτοιου είδους μετατροπή; Στην Πάτρα υπάρχει ένας Μάλλιαρης που κάνει τρελή δουλειά από ότι μου έχουν πει, εδώ Αθήνα υπάρχει κανένας;

Γειά χαρά σ' όλους τους τρελαμένους Vwάκηδες! ΟΝΟΜΑ: Φάνης ΗΛΙΚΙΑ: 30 ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ: Οικονομικά, Dealer (σε τράπεζα) ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ: VW Polo 6n 16v, Vw Polo 6n2 GTI, και μια μηχανή Honda 600 F2 CBR. Μετατροπές έχει υποστεί μόνο το 6n. Ανάρτηση Bilstein sport, χταπόδι, σκούπα και BMC. Τα υπόλοιπα μαμά! ΠΕΡΙΟΧΗ: Βουλιαγμένη Κάποτε τρελαμένος με την ταχύτητα τώρα ήρεμος και χαλαρός...

θα συμφωνήσω τόσο με τον Drago όσο και με τους bit, taklog.Όλη η δουλειά σε αυτοκίνητα με μπροστινή κίνηση και ιπποδύναμη μέχρι 150 άλογα γίνεται από τα μπροστινά φρένα! Αν κάποιος θέλει αποτελεσματικά φρένα προτείνω να αλλάξει τους μπροστινούς δίσκους με ένα νούμερο μεγαλύτερο διάστασης και τακάκια. Αν το τσαρουχώνει κιόλας καλό θα ήταν να βάλει και σωληνάκια αεροπορικού τύπου! Θα του κοστίσει ένα καλό σετ (πχ tarrox δίσκοι αεριζόμενοι ή χαραχτοί και τακάκια της ίδιας μάρκας γύρω στα 300 ευρώ). Από κει και πέρα στα 16v τα 6n πράγματι λόγω του πίσω άξονα μπαίνουν τα ακρόμπαρα τόσο από ibiza, golf και corrado. Το κόστος ανέρχεται στην τιμή που ανέφερε πιο πάνω ο Taklog. ¶ξονες επίσης μπορείται να βρείτε σ'όλα τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία καθώς και στην φραντζή, λιοσίων. Οι τιμές ποικίλουν μεταξύ 350 - 500 ευρώ. Από άποψη αισθητικής θα συμφωνήσω ότι είναι όμορφο αλλά διαφωνώ ότι θα κάνουν τρελή διαφορά!Διαφορά μέρας με νύχτα βλέπεις αν αλλάξεις τους μπροστινούς δίσκους και τα τακάκια! Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή όλων στο θέμα των φρένων! Επ ουδενί κανένας μα κανένας δεν θα πρέπει να βάλει κτηνώδη φρένα τύπου brembo τετραπίστονα κλπ αν δεν έχει ABS ή δεν έχει προβεί σε αύξηση ιπποδύναμης και αυτό γιατί οι τροχοί μπλοκάρουν με το παραμικρό! Δεν μιλάω βέβαια για το κόστος το οποίο ανέρχεται σε 1500 ευρώ.Ούτε φυσικά ότι θα πρέπει να μπούν ζάντες μεγαλύτερης διάστασης κλπ, κλπ. Γνώμη μου πάντα είναι όποια μετατροπή γίνεται να γίνεται ολοκληρωμένα, δηλ. να μην αλλάζουμε μόνο δίσκους αφήνωντας τα παλιά τακάκια ή το ανάποδο γιατί χαλάνε τόσο οι δίσκοι όσο και τα τακάκια! Προσοχή λοιπόν με ότι έχει να κάνει μετην ασφάλειά μας!!

Rs δεν ρωτάς και τον Γκίκα! Καλός μάστορας αλλά είναι με τις μέρες του! Αν τον πετύχεις στα καλά του θα σου κάνει παπάδες... Δες το Polo που τρέχει στις αναβάσεις και θα καταλάβεις τι εννοώ!! Καλός είναι και ο Καμπύλης! Πάντως να ξέρεις ότι τα αυτοκίνητά μας θέλουν πολύ ψάξιμο και πειραματισμό για να δεις αποτέλεσμα. Καλή συνέχεια και καλό κουράγιο!!

Κύριοι καλή χρονιά, Τυχαίνει να έχω τόσο το Polo το 16V το 6n με τα 100 άλογα και το μηχανικό γκάζι όσο και το Gti 6n2 του 2001. Βλέπεται τρελαμένος με τα μικρά της VW. Το 16v το δυναμομέτρησα πριν κάνω το οτιδήποτε στα 107 στον στρόφαλο και 99 στον τροχό. Το Gti στα 121 στον στρόφαλο και στα 115 στον τροχό. Οι δυναμομετρήσεις γίναν σε φίλο μου και πιο συγκεκριμένα στον αρβανιτάκη. Μετατροπές στο Gti δεν έχω κάνει ούτε και πρόκειται! Είναι μαμά και ο λόγος είναι ότι βαρέθηκα να πετάω τα λεφτά μου και να τρέχω στα συνεργεία για ελάχιστα άλογα. Τώρα όσον αφορά τις μετατροπές για το 16V έχω BMC, χταπόδι, μεσαίο, τελικό μικρής διαμέτρου όλα φτιαγμένα στον γκίκα, πρόγραμμα της powerlogic, ροική, μπουζί ιριδίου, ρυθμιστή βενζίνης. Με αυτά το αυτοκίνητο έφτασε 114 άλογα στον στρόφαλο και 105 στον τροχό. Bmc 250, πρόγραμμα 500, εξάτμιση 700, λοιπά 550 Σύνολο γύρω στα 2000 ευρώ. Όσον αφορά τις αντεγκλίσεις θα έλεγα ότι καλό θα ήταν να πέσουν οι τόνοι! Σαφώς υπάρχουν απατεώνες που κοροιδεύουν τον κόσμο πουλώντας λαγούς με πετραχήλια του τύπου 15 άλογα με φπε, 30 άλογα με εκκεντροφόρους κλπ. και μάλιστα δυναμομετρημένα. Ηρεμία τα έχω ξαναπεί σε άλλο topic οι μετατροπές λειτουργούν συμπληρωματικά και όχι αθροιστικά! Μεγάλο ρόλο παίζει ο μάστορας η πείρα του και η τεχνογνωσία του. Πληροφοριακά σε κόντρα που έχω κάνει με το 16v μετά τις μετατροπές και το Gti (εγώ στο 16v και ο κολλητός μου στο Gti) οι διαφορές χαμηλά ήταν μικρές (μέχρι τα 120km) αλλά μετά το Gti έφευγε αρκετά. Στο 16v πάντως με ενθουσιάζει περισσότερο ο κινητήρας του απ ότι του Gti. Για 1400 είναι ότι καλύτερο υπάρχει! Δυστυχώς τα καινούργια Polo σέρνονται λόγω του ηλεκτρονικού γκαζιού, του βάρους και των σχέσεών τους. Είναι σαφώς πιο πολιτισμένα και πιο εξοπλισμένα αλλά εμένα αυτό δεν με ενθουσιάζει άλλωστε το αυτοκίνητο το βλέπω σαν οδική ευχαρίστηση όπως και οι πειρσσότεροι εδώ μέσα και όχι σαν έπιπλο!! Οι καλύτερες μετατροπές στα αυτοκίνητά μας που αξίζουν τα λεφτά τους μέχρι τελευταία δεκάρα είναι μακράν τα αμορτισέρ, τα ελατήρια και τα φρένα. Τα μαμά είναι για πέταμα. Τέλος πιστεύω ότι μιας και υπάρχουν τόσοι πολλοί στο topic αυτό θα ήταν πολύ χρήσιμο να υπάρξει μια αλληλοβοήθεια στο θέμα των βελτιώσεων γιατί έχουν κατακλήσει τον χώρο πολλοί μα πάρα πολλοί άσχετοι....