DarkX

Καλή η ερώτηση της queen. Πόσα άλογα/ροπή καλείσαι να διαχειριστείς και δυσκολεύεσαι? Και όχι 4x4 φίλος, AWD το λένε. Αυτό είναι 4x4

Εγώ μπορώ, και φοράω στο edition φουλ 76 custom εξάτμιση χωρίς μεσαίο και με πολύ μικρό τελικό καζάνι, αφού με το σεισμό που κάνει στο πάτα με περνάνε για big turbo μου το χουν πει κιόλας. Σε cruising έχω ένα exhaust drone αλλά έχω βρει ότι μέχρι 2000 στροφές το συνηθίζεις οπότε στο ταξίδι αν δε βιάζομαι υπάρχει τρόπος να το βγάλω με σχετική άνεση. Τώρα προκειμένου να γλιτώσω κάποια λεπτά θα το πάω με 140 το οποίο μπορώ να ανεχτώ για μέχρι ένα μισάωρο πριν γίνω κουδούνι. Επομένως είναι πολύ υποκειμενικό αυτό που ρωτάς. Ακόμα και αν σου απαντήσει κάποιος με ίδιο μοτέρ και ίδια εξάτμιση με σένα, που έχει βγάλει το μεσαίο, πάλι θα είναι υποκειμενικό. Κατανάλωση με και χωρίς μεσαίο δεν μπορώ να σου πω από προσωπική εμπερία γιατί κατευθείαν έβαλα φουλ εξάτμιση και επέλεξα να μην βάλω μεσαίο, όμως έχω διαβάσει περί κατανάλωσης σε άλλα forums και κανείς δεν έχει δει πραγματική διαφορά σε αυτό που ρωτάς. Όλοι μιλάνε για πιθανή πλασματική διαφορά που οφείλεται στο ότι ασυναίσθητα ή μη, βαραίνει το δεξί πόδι, κάτι ανάλογο δηλαδή με το να βάζεις πρόγραμμα.

Ούτε καυσαέρια ούτε λαμπάκι μόνο ήχος και υπάρχει περίπτωση στις χαμηλές στροφές να έχεις δόνηση στην καμπίνα το λεγόμενο drone.

Ε όχι!! Μπα σε καλό σου θα μας πνίξεις!!

Δεν μίλησα για άνιση μεταχείριση, εννοείται πως είμαι αντίθετος σε κάτι τέτοιο. Σαν φόρουμ αυτοκίνησης γενικού περιεχομένου (και όχι φόρουμ που εστιάζει στη βελτίωση ή σε κόντρες να μην αναφέρω ονόματα όσοι ξέρουν ξέρουν), λογικό και επόμενο είναι να γίνονται και γενικές/απλές ερωτήσεις, βασικά κατά κύριο λόγο. Αυτό που είπα είναι ότι όταν σε ένα τέτοιο φόρουμ τυχαίνει να εισέρχεται γνώση ανώτερου έως πολύ ανώτερου επιπέδου, αυτό είναι ένα μπόνους που μπορεί να λειτουργήσει σαν πόλος έλξης παλιών και νεότερων χρηστών, ειδικά σε αυτές τις οικονομικά δύσκολες εποχές που δεν βλέπεις και πολλά. Με τόσο αυστηρούς όρους όμως τη διώχνεις τη γνώση. Τους νέους στον χώρο των φόρουμ της αυτοκίνησης ακόμα δεν τους διώχνεις, με τον καιρό όμως βλέπουν κι αυτοί τι γίνεται και αραιώνουν, οπότε θα μένεις πάντα με 20-30 άτομα να γράφουν για λάδια, φίλτρα και μπαταρίες. Εδώ που τα λέμε πιό κάτω απο 20-30 ενεργά δεν θα πέσεις γιατί από ένα σημείο και μετά όσοι φεύγουν άλλοι τόσοι θα μπαίνουν, μαζί όμως και το γνωσιακό επίπεδο θα παραμένει για πάντα το ίδιο. Αν αυτό σου αρκεί πάσο, αν όμως θα σε ενδιέφερε μία εξέλιξη που σίγουρα θα ανέβαζε και το ενδιαφέρον χρειάζονται αλλαγές στον τρόπο διαχείρισης. Στα φόρουν αντιπροσωπείας που συνήθως έχουν πολύ λιγότερα ενεργά μέλη, γίνεται εύκολα αντιληπτή η έλλειψη εξειδικευμένης γνώσης, καθώς και σε αυτά η συντριπτική πλειοψηφία θεμάτων αναλώνεται σε λάδια, φίλτρα και μπαταρίες, για να μην πω και πιό βασικά απ' αυτά, του τύπου τι είναι το λαμπάκι που μου άναψε. Τουλάχιστον σε αυτά δεν υπάρχει και λόγος ύπαρξης εκειδικευμένης γνώσης καθώς αυτή είναι η δουλειά των τεχνικών συμβούλων και κυρίως των μηχανικών τους, οπότε ως χρήστης δεν έχεις λόγο να το ψάχνεις σε βάθος. Μου άναψε λαμπάκι τι κάνω? Πόσο θα κοστίσει? Μέχρι εκεί. Η εξέλιξη στην οποία αναφέρομαι είναι, μου κάνει κοψίματα και μετά από λίγο ανάβει λαμπάκι, λόγκαρα και βρήκα misfire στον 3ο, τι λέτε να φταίει? Και βέβαια η εξέλιξη μπορεί να προχωρήσει πολύ παραπέρα. Εσύ τι φόρουμ θες να έχεις? Ποια έξοδα, όπως είναι και να με πλήρωνες δεν θα αναλάμβανα. Και δεν βλέπω γιατί αποφεύγεις την αναθεώρηση σαν το διάολο το λιβάνι. Σε ξαναρωτάω τι φόρουμ θες να έχεις? Αν και είναι μάλλον ρητορική η ερώτηση γιατί για να μην κάνεις κάτι τόσα χρόνια πάει να πει ότι σε καλύπτει. Και να ρωτήσω και κάτι με την ευκαιρία, στην Πανελλήνια συνάντηση συζητήθηκε η χαλάρωση των όρων ή ούτε καν? Γιατί κάτι είχε πάρει το αυτί μου ότι θα ετίθετο το ζήτημα. Αλλά για να απαντάς στο άλλο μέλος λέγοντας ότι είστε και λάσκα... Αν θες να δεις λάσκα μπες στο Αμερικάνικο για Golf MK5 δεν γράφω την διεύθυνση για λόγους διαφήμισης. Με μέγεθος πολλαπλάσιο και παρ' όλα αυτά οι mods αφήνουν τη συζήτηση ελεύθερη, ας γραφτεί και το off topic δεν χάλασε ο κόσμος. Και εκεί υπάρχουν οι απλές ερωτήσεις αλλά με τη συζήτηση απολύτως ελεύθερη μπορείς να διαβάσεις πολύ εξειδικευμένα θέματα. Ούτε καν censoring δεν υπάρχει, είναι βασικά σαν να τα λέμε με μπύρα και burger. Οι mods εκεί επεμβαίνουν μόνο σε διφημιστικά spam messages και σε προσωπικές επιθέσεις (και εκεί όχι αμέσως, αλλά εφόσον οι αντιπαραθέσεις συνεχίζονται). Και μη μου πεις αν θέλω ας γράφω εκεί, μην είσαι εσύ ο Ελληνάρας. Ήδη γράφω εκεί από το 2009 μαζί με την queen, αλλά όπως είπα καθένας έχει λόγο να γράφει και εδώ δεν μας πληρώνει κανείς. Το να επιθυμούμε βελτίωση των συνθηκών δεν είναι κατακριτέο.

Το σκεφτόμαστε ήδη εδώ και ένα διάστημα φίλε μου, θα σας πούμε όταν είναι.

Α ωραίο info μάθαμε και τα specs της τουρμπίνας των OPC και MPS (και Focus RS που δεν ήξερα ότι φοράει κι αυτό τύπο K04). Άρα καλά θυμόμουν ότι έχουν μικρότερη μούρη από την version του VAG. Συγκεκριμένα η δικιά μας, αυτή που ρωτάει ο φίλος έχει τα ακόλουθα specs: 6/6 Blade Billet Compressor Wheel & 12 Blade Turbine Wheel 46.4 mm Inducer / 60.5 mm Exducer - Compressor 44.5 mm Exducer / 51.0 mm Inducer - Turbine Ώστε ο 20vt θέλει υβρίδιο K16 την K04-064 για να δει πάνω από 400? Άρα βγαίνουν λίγο πιό δύσκολα τα άλογα.

Αυτό πιά με τους όρους κάθε τρεις και λίγο διάβασε τους όρους και διάβασε τους όρους κάθε φορά που κάποιος διαμαρτύρεται. Τι είναι οι όροι ρε παιδιά οι 10 εντολές? Μήπως να κουβεντιάζαμε κάποτε για μια αναθεώρηση? Δεν σας το λέει ένας, τόσοι είναι που διαφωνούν. Θέλετε ή δεν θέλετε το φόρουμ να έχει ζωή? Γιατί δεν κάνετε μία ψηφοφορία που λέει και η Νάσια, αρχικά ανάμεσα στο ποιοι θέλουν αλλαγή και ποιοι βολεύονται με την υπάρχουσα κατάσταση, και κατόπιν εφόσον επικρατήσει η αλλαγή, να παρουσιαστούν κάποιες προτάσεις πάνω στις οποίες να ξαναγίνει ψηφοφορία. Ευαγγέλιο τους έχετε κάνει τους κανονισμούς. Πάρτε το χαμπάρι, 10 άτομα θα μείνετε στο τέλος να απαντάτε πώς αποσυνδέονται οι πόλοι της μπαταρίας.

Όταν ο χρήστης προσφέρει χρήσιμα πράγματα, όπως η παρουσίαση-εγκυκλοπαίδεια του Λευτέρη π.χ. που από την ανοχή σας την έκλεισε ο άνθρωπος. Τόση γνώση μαζεμένη σε ένα θέμα... Πόσα τέτοια θέματα νομίζεις τυχαίνουν σε ένα φόρουμ αυτοκίνησης γενικού περιεχομένου (γιατί υπάρχουν και τα πιό ειδικά για βελτιώσεις, κόντρες κτλ), 2 άντε 3. Αντ' αυτού έχουμε γεμίσει με τι ελαστικό να βάλω, τι πρόγραμμα να βάλω, τι εξάτμιση να βάλω. Οι περισσότεροι από δω νομίζω είμαστε ήδη και σε άλλα φόρουμς, ενδεχομένως και πιό ενεργοί, αλλά προφανώς καθένας έχει έναν λόγο να γράφει και εδώ. Τέλος πάντων επειδή δεν πρόκειται να αλλάξει τίποτα και το φόρουμ θα συνεχίσει να τραβάει το δρόμο στο να γίνει φόρουμ αντιπροσωπείας αν δεν έχει ήδη γίνει, που ακόμα και εγώ σαν νέο μέλος 1 χρόνο και κάτι που έχω εδώ μέσα το έχω αντιληφθεί, είπα να γράψω και γω το σχόλιό μου στηρίζοντας τους προλαλήσαντες καθώς και όσους συμφωνούν ότι χρειάζονται αλλαγές στους κανονισμούς.

Σαν να έχουμε συνάντηση και κάθε τρεις και λίγο να πετάγεται ο σοβαρός της παρέας και να λέει είσαι εκτός θέματος, και κατόπιν με το ειδικό στυλό των men in black να τους διαγράφει τα λόγια από τη μνήμη. Θέλω να πω, γιατί πρέπει στο φόρουμ να υπάρχουν τέτοιοι κανόνες που δεν αφήνουν τη ροή της κουβέντας ελεύθερη? Μέσα στα σοβαρά δεν είναι κακό να χαλαρώνουμε και λίγο λέγοντας καμιά μ***κία, αστεράκια στην κακιά λεξούλα μην τη διαβάσει κανείς εικοσάχρονος. Λοιπόν αν μετά από αρκετό off topic δεν έχει επανέλθει η συζήτηση, ας γίνεται τότε μία παράκληση. Αλλά εδώ σχεδόν ακαριαία εξαφανίζονται τα ποστ. Θα πρεπε με σχεδόν την ίδια χαλαρότητα που γίνονται οι κουβέντες στις συναντήσεις με μπύρα και σουβλάκι, να γίνονται και στο φόρουμ. Πραγματικά, επειδή έχω εμπειρία από άλλα φόρουμς, δεν έχω ξαναδεί τέτοια αυστηρότητα. Τέλος πάντων δεν πρόκειται να αλλάξει κάτι, όλοι το ξέρουμε, απλά έτσι για να λέμε.

Η K04-064 φοριέται από τα 2λιτρα: S3, GTI Edition 30/35, Golf/Scirocco R, Leon II Cupra και από τις ΗΠΑ το Chevrolet Cobalt SS. Επίσης τη φοράνε τα Astra OPC και Mazda MPS αλλά με μικρότερες φτερωτές, μικρότερη μούρη νομίζω. Η version που φοράει το VAG έχει παροχή κοντά στα 400 χωρίς νερά, αν και έχω ακούσει για δυο τρία 400 γεμάτα. Billet φτερά, γρήγορο σπουλάρισμα και αρκετά καλό top end, τερματισμένη μπορεί να ζορίσει πολύ δυνατά σύνολα, στο 400άρι ακόμα και big turbo, το χουμε δει το έργο κάμποσες φορές και μετά αρχίζουν τα είσαι ποντίκι κτλ. Για τέτοιο setup στα 2λιτρα παίζει 2μπαρο. Για safe 1.8 να πατάς κάθε μέρα όποτε και όσο γουστάρεις αποδίδει 360-380 ανάλογα τα περιφερειακά. Καθημερινό, δυνατό σύνολο, όπως σε κόβω θα την ευχαριστηθείς, κατά τ' άλλα τι χρειάζεται για να μπει κτλ., δίνω πάσα σε κάποιον άλλο.

Παίζει ρόλο το μοτέρ, το setup και το πρόγραμμα. Εγώ αν και κονσέρβα είδα σημαντική διαφορά και ως εκ τούτου τους συνιστώ, μιλάμε για τους κόκκινους NGK τους U5014. Μακάρι να είχα μετρήσει κιόλας να σου έλεγα ακριβές νούμερο αλλά έτυχαν πολλά μαζί και δεν έχω προλάβει. Με τους μαμά είχα βγάλει 366 με ψηλή εισερχόμενη που με έριξε μερικές μοίρες. Την διαφορά με τους NGK την έχω νιώσει καταρχήν στο κάθισμα γιατί είναι τέτοια που την καταλαβαίνεις, και στη συνέχεια από πατήματα και τα αποτελέσματα που φέρνω. Εσένα ειδικά που φοράς custom πρόγραμμα, ίσως ο Κρίτωνας σου δώσει και μερικές μοίρες ακόμα με τους NGK και να πάρεις ακόμα περισσότερα. Ρώτησέ τον πριν τους βάλεις λογικά θα σου πει να τους βάλεις. +1 για τους R8 NGK από μένα.

Τράβα βίντεο στο σημείο που ακούγεται. Ασχέτως τι φταίει, δες λίγο ζεστά το ενδεχόμενο να κάνεις το ιμαντικό service σύντομα, μην πας με το βιβλίο που λέει 120.000. Ο ιμάντας μου που άλλαξα στα 92.000 και 6,5 χρόνια:

Δυο πράγματα, πρώτον είναι αρκετά δύσκολο στατιστικά, σε αμάξι που έχεις περασμένο πρόγραμμα το οποίο έχεις ξαναγυρίσει μαμά (και έχεις σβήσει τυχόν σφάλμα κατά τη διαδικασία) πριν το αφήσεις αντιπροσωπεία, να αντιμετωπίσεις πρόβλημα. Δεν θα αναφέρω παραδείγματα γιατί διαβάζει πολύς κόσμος, πάρτο όπως στο λέω. Αν πέσεις σε κανέναν ορκισμένο εχθρό που μάχεται με σθένος και μίσος τα πειραγμένα (η πλάκα είναι ότι ξέρω έναν ) , και για κάποιον λόγο του μπει ιδέα ότι φόραγες πρόγραμμα και το ξαναγύρισες μαμά, τότε πράγματι διατρέχεις κίνδυνο γιατί μπορεί μεν να μην φανεί ούτε στο διαγνωστικό της αντιπροσωπείας ούτε όταν συνδεθεί για τυχόν αναβάθμιση (και δεν θα φανεί, και πάλι δεν θα πω παραδείγματα πάρτο όπως στο λέω), αν όμως φύγει ο εγκέφαλός σου Γερμανία όλο και κάτι θα βρουν. Αλλά μιλάμε για ακραία περιπτώση, δηλαδή παίξε και κάνα τζόκερ στο μεταξύ με τόση γκαντεμιά μαζεμένη δεν μπορεί, θα γυρίσει! Δεύτερον, όταν σχεδιάζουμε βελτίωση, είτε μιλάμε για 10άρι, είτε για 14άρι, είτε για 2λιτρο, πάντα ξεκινάμε και λέμε, θέλω αυτό, εκείνο, το άλλο, σύνολο τάδε... και στο σύνολο τραβάμε άλλη μια γραμμή και προσθέτουμε αυτά που πιθανόν θα ζητήσει το αμάξι στην πορεία, τα οποία θα τα ζητήσει νωρίτερα, και όχι απαραίτητα λόγω της βελτίωσης, αλλά του δεξιού ποδιού σου που θα βαρύνει ως συνέπεια αυτής. Η διαφορά ανάμεσα στα μοτέρ είναι ότι ένα 10άρι π.χ., δεν έχει μελετηθεί αρκετά στον τομέα της βελτίωσης, έως καθόλου όπως διαπίστωσες και εσυ, και επομένως τζογάρεις περισσότερο, συν ότι τα κέρδη θα είναι μικρότερα, συγκριτικα με ένα μεγαλύτερο μοτέρ που κυκλοφορεί καιρό, το οποιο έχει γίνει φύλλο και φτερό από τους βελτιωτές και έχει δείξει ό,τι ήταν να δείξει και βέβαια προσφέρει μεγαλύτερα κέρδη. Πάλι τζογάρεις, αλλά λιγότερο. Πάλι όμως στο κονδύλι, οφείλεις να προσθέσεις τυχόν ζημιές που θα παρουσιαστούν. Και συμφωνώ όπως αναφέρθηκε καλό είναι να έχεις στην άκρη του μυαλού σου και το ενδεχόμενο να χρειαστείς βάσεις, φρένα, ανάρτηση κτλ., ανάλογα το αμάξι και πόσο μακριά θα φτάσεις τη βελτίωση, γενικά σε οποιοδήποτε αμάξι πας να βελτιώσεις, τώρα ή στο μέλλον.

Το ξανάγραψα και στο θέμα του Οκτωβρίου 2016, ας πει κάποιος του συντάκτη του άρθρου ότι δεν χρειάζεται υπερπαραγωγή να περάσεις το φορτηγό focus rs. Το γράφει και το ξαναγράφει λες και του προσθέτουν γαλόνια του μικρού, να κοιτάζει στα ίσια το στάγιερ. Αλοίμονο κι αν δεν το περνούσε από πάνω. Πιό σωστές συγκρίσεις κύριε συντάκτη. Κατά τ' άλλα μια χαρά το πανάκριβο μικρό, για 3ο αμάξι πίσω από την GT2 και το RS6 του ιδιοκτήτη.

Αν και με συμφέρει να πουλήσω (βέβαια είσαι Τρίκαλα που τα μεταφορικά δεν βολεύουν για τόσο χαμηλού κόστους προϊόν), ωστόσο αν θες αρκετό ήχο να ξέρεις ότι το συγκεκριμένο τελικό καζάνι είναι μέγας ηχοπνίχτης. Πολύ βολικό για ταξιδάκι αλλά αν θες βαβούρα όταν πατάς, όπως σε κόβω θα απογοητευτείς. Φτιάξε ένα μικρό οβάλ τελικό καζανάκι και αν θες να είσαι σίγουρος για αρχή κράτα και το μεσαίο σου. Μετά αν θες κιάλλο ξηλώνεις το μεσαίο. Αλλά πραγματικά ήχος και μαμά τελικό είναι ορκισμένοι εχθροί. Εκτός και είμαι εγώ ο σκληροπυρηνικός στα 39 μου

Του GTI 60 ή 63,5 είναι αλλά για σιγουριά μπορώ να τη μετρήσω αύριο ή μεθαύριο, αποθήκη την έχω σε 2 κομμάτια. Το GT αν δεν κάνω λάθος είναι 14άρι, οπότε λογικά φοράει 45 ή 50. edit: Α καλά κοντά 2 βδομάδες πέρασαν θα χει ήδη κάνει κίνηση ο φίλος.

Μεγειά σας αγαπητέ. Σίγουρα θα έχεις βελτίωση. Μπορείς να λογκάρεις γραμμάρια και να δεις το αποτέλεσμα στην πράξη. Όταν ήμουν stage 1 είχα λογκάρει τότε με τον προγραμματιστή (δεν είχαμε vagcom τότε και ούτε ξέραμε αρκετά για να ασχοληθούμε) και είχε βγάλει τώρα δεν θυμάμαι το νούμερο αλλά ήταν ένα από τα περισσότερα γραμμάρια aftermarket εισαγωγών. Επειδή το πρώτο μου mod ήταν πρόγραμμα και σκάστρα (αυτή που λέω στην υπογραφή) και αργότερα έβαλα την εισαγωγή (επίσης στην υπογραφή), μπόρεσα να δω διαφορές με την εργοστασιακή. Εκτός από τα σκασίματα στο άφημα του γκαζιού, το γνωστό "του ρου ρου ρου ρου" της Κ04, η ροπή είχε μεγαλύτερο εύρος κατά μερικές εκατοντάδες στροφές, το κόλλημα λοιπόν ήταν αισθητό για περισσότερη ώρα σε κάθε αλλαγή. Δεν θυμάμαι μεγαλύτερο peak αλλά μεγαλύτερη διάρκεια. Αυτό στο τότε στάδιο. Τα κέρδη μιας καλής εισαγωγής όμως είναι πολλαπλάσια με εξάτμιση καθώς δεν έχεις κάτι να πνίγει το turbo, οπότε θα έχεις και μεγαλύτερο peak. Υπάρχει από μία μερίδα η εσφαλμένη άποψη ότι οι εισαγωγές είναι μόνο ήχος και show off, ενώ τα όποια κέρδη τα αποδίδουν σε placebo, αλλά δεν είναι ακριβώς έτσι. Έχει να κάνει με τι μοτέρ μιλάμε, αν είναι ατμόσφαιρα, αν είναι turbo, τι turbo, τι set up και βέβαια τι εισαγωγή. Αναλόγως τα παραπάνω, μπορεί να έχεις από καθόλου μέχρι διόλου ευκαταφρόνητα κέρδη.

Πού ξέρεις ότι έχω καγκουρώ? Κοίτα έτσι πάω δουλειά και το δένω απ' έξω, αλλά πώς κατάλαβες ότι είναι το δικό μου?

Να ξέρεις πάντως ότι διχρωμία δηλαδή άλλο χρώμα ουρανός άλλο αεροτομή, είναι και αυτό ένα στυλ που φοριέται, συνήθως το συναντάς στα λευκά βέβαια. Αλλά και μένα μου αρέσει περισσότερο στο ίδιο χρώμα να είναι και η αεροτομή. Απλά σου λέω ότι και το άλλο είναι ένα στυλ που το συναντάς, σε κάποια αμάξια δένει ωραία. Για ότι δεν είσαι σίγουρος μια δοκιμή στο photoshop βοηθάει. Το matte ποτέ δεν μου άρεσε σε αμάξι. Μόνο gloss και carbon, και το δεύτερο με μέτρο.

Αφού με την συγκεκριμένη εισαγωγή στο στάδιο που βρίσκεσαι είχες σφάλμα ενώ με το πάνελ δεν έχεις καλά έκανες και την έβγαλες. Πάντως ξέρω αμέτρητα και κυριολεκτώ με την λέξη MK6 GTI stage 1 με εισαγωγή που δεν έχουν κανένα θέμα. Τα περισσότερα με Revo και APR. Μόνη διαφορά με σένα είναι ότι δεν φοράνε revo εισαγωγή, αλλά κυρίως p-flo, injen, evoms και carbonio. Και γω που βέβαια φοράω εντελώς άλλο μοτέρ, εισαγωγή φορούσα και όταν ήμουν stage 1 και ούτε γω είχα θέμα, εισαγωγή itg maxogen. Τα συμπεράσματα δικά σου.

Μαλακά τα Michelin για Ελλάδα... για 5 χρόνια φορούσα τα Pilot Sport Cup, δύο τετράδες φόρεσα. Για ψάχτα λίγο. Κανένα πρόβλημα, και σε λακούβες έπεσα και σε χαντάκια και παντού, στους ελληνικούς δρόμους το κυκλοφορώ. Βέβαια κοινή λογική, δεν πηγαίνεις τάπα σε καρόδρομους και κόβεις όπου χρειάζεται. Άρα ο φίλος, που το πιθανότερο να φοράει πιό πολιτισμένα ελαστικά από τα Cup που είναι πλαστελίνη, είτε: α. ήταν γκαντέμης β. οδηγεί 100% σε κατσικόδρομους γ. δεν κόβει πουθενά και για τίποτα, επιταχύνει κιόλας

Μετατροπή σε VR6 θες βάσεις για VR6. Πολλές στην αγορά αλλά για να μη σε πάω σε καταστήματα ξεχωριστά πάτα εδώ. Από τα αποτελέσματα που θα δεις ξέρω την ECS Tuning που είναι Αμερικάνικη με ποιοτικά προϊόντα από διάφορους οίκους, για τις άλλες δεν γνωρίζω. Εννοείται η ποιότητα πληρώνεται. edit: δεν έχεις το Syncro έτσι?

Υπερπαραγωγή να ετοιμάσουμε δηλαδή Πάντως από τις 10 βόλτες ζήτημα είναι αν θα παίξει κάτι άξιο βιντεοσκόπησης, πάνε οι εποχές που είχε παιχνίδι. Εμείς έχουμε απλά το κινητό και αν γίνει τίποτα και το θυμηθούμε κιόλας τραβάμε. Αλλά πολλές φορές που κάνουμε περιγραφή χωρίς βίντεο είναι γιατί είτε δεν το θυμήθηκε κάποιος να βγάλει κινητό, είτε γιατί ο αντίπαλος δεν πρόλαβε να πεταχτεί οπότε θα τραβάγαμε καθρέφτη και δεν θα βλέπατε τίποτα (γι' αυτό και αρκετές φορές όπως τώρα η Νάσια ή εγώ σε πατήματα που έχω ποστάρει τον αφήνουμε να πατήσει πρώτος για να μαζέψουμε και έτσι να φανεί κάτι), είτε γιατί το άφησε και επομένως δεν είχαμε πάτημα, αυτά όσο αφορά τα τυχαία, και μετά από συννενοημένα πάλι μπορεί να μην το θυμηθούμε να τραβήξουμε, είτε να έχουμε συνεννοηθεί με τον αντίπαλο ότι δεν θα υπάρχει βίντεο.