Dj mitsos

Τα golf δεν έχουν κάτι συγκεκριμένο που θα έπρεπε να φοβασαι με εξαίρεση κάποιες φθορές που ερχοντε με το χρόνο και τα χλμ. Ολα εξαρτωντε από το πόσο συντηρητής η κανίβαλος ήταν ο περασμένος ιδιοκτήτης. Συχνές αλλαγές λαδιων και σέρβις αλλαγμένο δισκοπλατο, αντλία νερού, τακάκια είναι μερικά συν που θα προτιμηθούν σε αυτά τα χλμ. Και θα δείξουν ότι ο ιδιοκτήτης ήταν συνεπεστατος με το αυτοκινητο του. Αρκεί ένα επίσημο συνεργείο της vw για τον έλεγχο. Πληρώνεις κάπου 30ευρω αλλά έχεις καλή εικόνα. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το γκολφ είναι ένα από τα καλύτερα και ασφαλέστερα hantchback μοντέλα που κυκλοφορούν. Είναι πολύ σωστά ισορροπημένο σε βάρος, φοράει άξια λάστιχα για κρατήματα είναι ελαφρώς χαμηλόμενο για να έχει τη σωστη αεροδυναμική και οι αναρτησεις του είναι μέτριες σε σκληρότητα που σημαίνει ότι σου δίνει ένα άνετο ταξίδι και παράλληλα ωραία πατήματα στις στροφές. Ανάλογα τον κινητήρα (ξεκινάμε από 1200-3.200 κυβικά) φοράει τα αντίστοιχα καλούδια (από άνετο οικογενειακό ως σπορ ραλιστικο) Τα μυον ολλων αυτών είναι ότι έχει λίγο υψηλότερη κατανάλωση και κάπως λίγο βαρύτερο τιμόνι συγκριτικά με άλλα της κατηγορίας του. Τώρα Δε βρίσκω λογο Από τη στιγμή που το αμάξι είναι μηχανικά μαμά να πειράξεις τίποτα Αλλά αν θες να δώσεις λεφτά αυτο που μπορείς να αλλάξεις για καλύτερη ασφάλεια είναι τα εξις -Αμορτισέρ σκληρότερα μαζί με ελατήρια ελαφρώς χαμηλότερα. Καλύτερες μάρκες kw και bilstein μέτριες koni, φθηνότερη kayaba -διάταξη ζάντας από 16αρα σε 17αρα. (όχι παραπάνω γιατί μετά γονατίζει σε επιδώσεις αισθητά) και ελαστικα αντίστοιχα. Καλή διάταξη είναι 220/45/17 από 205/55/16 που μάλλον φοράς τώρα συμβολεβουμενος πάντα έναν λαστιχά. - και τέλος αν σε περνει οικονομικά να αλλάξεις και τις δαγκάνες μαζί με τις δισκοπλακες. Μπορείς να επιλέξεις από γκολφ μετέπειτα γενιάς (160hp+) η να επιλέξεις σετακια της brembo αποκλειστικά για τον τύπο του αυτοκινήτου σου. Συνήθως αλλάζεις μόνο τα μπροστά τα πίσω είναι στη κρίση σου. Αυτα τα λίγα... Ελπίζω να βοήθησα. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Κράτα πατημένο το διακόπτη 5 δευτερόλεπτα πάνω και 5 δευτερολεπτα κάτω έτσι κάνεις ρεσετ τα παραθυρα Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Θεωρώ ότι θα είσαι οκ ο κωδικός συμπίπτει με το πρόβλημα σου. θες και έναν ηλεκτρολόγο καντο αλλά νομίζω ότι μετά από αυτό θα είναι όλα καλά. Κόστος? Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δε μπορώ να δω το βίντεο σου δε μπορείς να μας πεις από ποιο σημείο της μηχανής ακούς τον θόρυβο? Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το γεγονός ότι ο κινητήρας σε σηκώνει πάνω από 3000 στροφές σημαίνει ότι μπαίνει σε ασφαλή λειτουργία λόγο ότι κάτι τρέχει συχνά σε αυτή την περίπτωση ο εγκέφαλος κρατάει στη μνήμη το σφάλμα και το αποθηκεύει οπότε λογικά θα φανεί. Ο θόρυβος έχει σημασία από που έρχεται λογικά από καπόυ θα τον ακούς. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

1κυλινδρος με αλλαγμένο πολλαπλασιαστη και 60 συμπίεση? Κάτι άλλο τρέχει. Οταν το βάζεις μπροστά ακούς ένα κρρρρρ η γενικά τρεμουλιαστους ήχους? Πόσα χλμ έχει το όχημα? Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το έχω πάθει και μάλιστα τότε δε ξέραμε τι ευταιγε το αμάξι απλά έσβηνε ξαφνικά. Είχαμε αλλάξει μπαταρία, μπουζί, πολλαπλασιαστες, πεταλούδα καθ. Κάναμε reset τον εγκέφαλο. Και τελικά ένα μπουλόνι της γείωσης είχε πιάσει οξειδωση και το αλλάξαμε. Το καλό της υπόθεσης ήταν ότι όλα τα παραπάνω δε τα πλήρωσα μεχρι να βεβαιωθουμε τι τελικά ευταιγε. Απλά τα βάζαμε. αν μέσα σε λίγες μέρες ξαναγινοταν το ίδιο τα ξανααλλάζαμε με τα δικά μου. Βέβαια ο μηχανικός φιλος και το κόστος της επισκευής τελικά μηδενικό.. Μας πείρε σχεδόν 1μηνα να το βρούμε. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Οι πολλαπλασιαστες μπορεί να ρεταρουν για καιρό πριν τα φτησουν εντελως, όπως και άλλα ανταλλακτικά στο αυτοκίνητο και (σύμφωνα με αρκετούς αν και εγώ διαφωνώ) τα vw είναι ευπαθοι στους πολλαπλασιαστες. Τσεκάρεις επίσης μπουζί και μπαταρία ποτέ τα άλλαξες τελευταία φορά? Επίσης γειώσεις καμία φορά πιάνουν σκούρια η οξειδωση Τέλος πεταλούδα γκαζιου καθαριστηκε στο σέρβις? Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Όλα αυτά που ανέφερες έχουν μαλλον να κάνουν με τα ρεύματα. σίγουρα ο πολλαπλασιαστης ήταν αφορμή για όλα από την στιγμή που τον άλλαξες όμως τα μονα μπορώ να σκευτω είναι ότι ίσως και άλλος πολλαπλασιαστης να ετοιμάζεται να χαιρετησει το έχω δει και σε άλλο αμάξι αυτό. Από την άλλη θα προτεινα να τσεκαριστει και η μπαταρία και αν γενικά το αμάξι δίνει σώστες τάσεις. Επίσης κάτι πολύ απλό που μπορεί να πιάσει είναι ένα reset στον εγκέφαλο Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ανάλογα σε ποιο θα πας. Μπορείς να επισκευτεις συμβεβλημενα με όμιλο vag που πάνω κάτω είναι τα ίδια με της αντιπροσωπείας. Αλλά μη φανταστείς αμα η ζημιά είναι καταχωρημένη στον εγκέφαλο όπου και να πας θα στο δείξει. Της αντιπροσωπείας απλά κάνει και άλλες μετρήσεις και μπορεί να βγάλει περίπου καμία 15αρια περίπου ακόμα κωδικούς σε βλάβες εκ των οποίον οι περισσότερες είναι άκυρες η στιγμιαίες απλά αυτό πληρώνεις το κάτι παραπάνω. Έχεις αναμμένο check στο καντράν η κάτι άλλο? Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Γύρω στα 30-40 για το διαγνωστικό. Αλλά πολλά εξωτερικά συνεργεία ίσως να το κάναν με κάτω από το μισό κόστος η και δωρεάν. Περαιτέρω έλεγχος χρεώνεται ανάλογα. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σου λέει αισθητήρα στροφάλου και θερμοκρασίας έχει αλλάξει. Διαρροές αέρα στην εισαγωγή θα του το κάνε ζεστό η κρύο Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο μαφ είναι αισθητήρας αέρα. Ελέγχει τη θερμοκρασία του αέρα που μπαίνει στην εισαγωγή και ρυθμίζει το μίγμα στο Κινητήρα Ανάλογα. Π.χ. Πιο χαμηλές εξ. θερμοκρασίες = πιο πλούσιο μίγμα ή πιο ηψηλες θερμοκρασίες = λιγότερο πλούσιο κ.λ. Θα μπορούσε να είναι και αυτό.. Ειδικά στα κρύα μπορεί να σκαλώνει κάπου. Σαν ανταλλακτικο εχει μέτρια τιμή και σχετικά φθηνά εργατικά. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εγώ βασικά λέω κρίμα που σε ένα τέτοιο αμάξι που έχεις ρίξει τόση συντήρηση και έχει αυτά τα χλμ. Που τα έχει φτάσει αξία, έχεις βάλει αέριο. Τεσπα μένει αισθητήρας θέσης στροφάλου και αισθητήρας maf. Φαντάζομαι ότι φίλτρο αέρα και καθαρισμό πεταλούδας γκαζιου (όπως και ρύθμιση) έχει κάνει... Απο κει και πέρα θεωρώ ότι είσαι ένας από τους 100αδες άτυχους που έχουν κάνει ζημιά στο κινητήρα με το υγραέριο και μόνο αν λύσεις το καπάκι θα βγάλεις άκρη. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η κλειδαριά είναι στα τελευταία της και θέλει την πλήρη υσχη από την μπαταρία για να πάρει τα πάνω της. Εφόσον το πατάς λίγο το δυναμό επαναφορτιζει την μπαταρία αλλά ότι και να κάνεις όσο αυτή αποδυναμονει και η αδύναμη κλειδαριά τα φτηνει. Αν αλλάξεις μπαταρία θα ψευτιδιορθωσεις το πρόβλημα αλλά λίαν σύντομος θα αλλάξεις τον μηχανισμό. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για ρελαντί 2.5 δεν είναι και τόσο άσχημο αλλά μόνο 3 στις γκαζιες είναι λίγο. Πάντως σου έχει δώσει καλή τιμή για μένα πρέπει να την αλλάξεις. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για να δεις αν φταίει η όχι μπορείς να κάνεις και μια μέτρηση πίεσης ο μηχανικός σου θα σου πει Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δυστυχώς δίκιο φαίνεται να έχει δεν σκευτομαι κάτι αλλο. Οταν το τεποζιτο φτάνει στο πάτο η αντλία δουλεύει πιο έντονα και αν έχει φάει τα λισακα της τόσα χρόνια με τη χρήση και αν είσαι και τύπος που οδηγάει συχνά με ρεζέρβα είναι αναποφεκτη ζημιά. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τα fsi δεν είχαν τίποτα τα tsi απλώς θελουν λίγο πιο "στοργή". Το μόνο που πιστεύω θα έλεγα είτε στη μια περιπτωση είτε στην άλλη είναι λίγο προσοχή στα λάδια, τακτικοτερη συντήρηση και καθαρά καύσιμα. Καλοτάξιδο. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν υπάρχει κάτι συγκεκριμένο σε αυτό το αυτοκινητο μόνο το ότι τα χλμ. Φαινονται λίγα για 14ετιας αυτοκίνητο. Εμένα θα με έβαζε λίγο σε υποψίες ένα τυπικό τσεκ στην αντιπροσωπεία κακό δε θα κανε. Καντο και εσύ μια βόλτα με την Εμπειρία σου αν διαπιστώνεις κάτι που σε χαλάει τουλάχιστον από οδιγικη συμπεριφορά. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το αμάξι εχει δυζωνικο κλιματισμο? Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα και χρόνια πολλα Η ζέστη και η ψύξη για να δουλέψουν απαιτούν να υπάρχει ροή στο ψυκτικό υγρό που περνάει μέσα από τη σωλήνωση του κομπρεσορα στο κλιματισμό. Στη περίπτωση σου πρέπει να υπάρχει διαρροή κάπου στο σύστημα ψαξτο και λογικά θα διορθώσεις το πρόβλημα. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο μηχανικός σου μιλάει με γρίφους. Η Μιχανιερα τριαριζει..... Άλλαγμα η ηλεκτροβανα..... Τι στο καλό είναι η ηλεκτροβανα? [emoji2962] Ρε άνθρωπε πήγαινε το στην αντιπροσωπεία να βγάλεις μια άκρη θα σκάσω με ότι ακούω. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δηλαδή τι? Απλά γύρνας τον διακόπτη των φώτων στο τιμόνι και δεν ανάβει η μεγάλη σκάλα? Λίγη σαφήνεια δε βλάπτει. Στάλθηκε από το RNE-L21 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk