topmar

Βάλε αγγελία κανονικά.

Ως προς το είδος του μοτέρ (Diesel with particulate filter), δες εδώ https://photos.app.goo.gl/8q21NvNyG1Sa6LSy6 απόσπασμα από το βιβλίο χρήσης του αυτοκινήτου μου (εμένα είναι QI6 επίσης) αλλά υπάρχει και αυτοκόλλητο στο χώρο του κινητήρα με ένδειξη VW 507 00. Ως προς την ρευστότητα δε, στην επίσημη λίστα των εγκεκριμένων λαδιών από την VW, για την προδιαγραφή 507 00 (αλλά και την 504 00) αναφέρονται λάδια μόνο ρευστότητας 5W-30! Υ.Γ: Το μοτέρ έχει καταργηθεί από το 2022 λόγω ρύπων, ως εκ τούτου λογίζεται και ως συλλεκτικό!

Καλησπέρα, ωστήριο εννοείς και την απάντηση στο ερώτημα σου θα σου την δώσει ο μηχανικός σου (εφόσον είναι καλός).

Καλησπέρα, μεγάλα παιδιά είμαστε και αφενός δεν επιβάλουμε απόψεις, αφετέρου είμαστε ικανοί και υπεύθυνοι να αποδεχτούμε ή όχι την διαφορετική άποψη που εκφράζεται στο γραπτό λόγο, άσχετα αν είναι ορθή ή όχι. Για να επανέλθω στο θέμα λοιπόν, ήθελα να προσθέσω ότι υπάρχουν και κάποια απαιτητικά μοτέρ (Diesel) του γκρουπ, όπως το δικό μου CUAA (BiTDi) τα οποία δέχονται μόνο μία συγκεκριμένη προδιαγραφή λαδιού (507 00) και ένα* ιξώδες (5W-30), καθόλου τυχαία. Εγώ δεν πρόκειται να χρησιμοποιήσω λάδι άλλης ρευστότητας από το 5W-30 στο δικό μου αλλά τρομάζω κιόλας και μόνο στην ιδέα να βάλει κάποιος - κατά λάθος - κάνα λάδι 0W-20 στο μοτέρ αυτό, ειδικά σε ελληνικό καλοκαίρι (μέχρι 130 C είδα με Liqui Moly 5W-30)! *: Τουλάχιστον κατά την αρχική παρουσίαση του κινητήρα αυτού με τις τότε υπάρχουσες τεχνολογίες λαδιού ως προς την ρευστότητα.

@tsikis007 Πρέπει να τρολάρεις λογικά....

@TASOS M, Η εικόνα του ελαστικού είναι τρομακτική, απαράδεκτο για χρήση μόνο 15.000 ΚΜ! Ο Θεός σε φύλαξε νομίζω.

Έχω θέμα με τις ζώνες ασφαλείας του άλλου παλαιότερου αυτοκινήτου και θα το δοκιμάσω, σε ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες.

Που ψεκάζεις σπρέι σιλικόνης για τις ζώνες;

Ψιλά λάδια είναι και ειδικά το 0W-20 είναι το τελευταίας τεχνολογίας προτεινόμενο για βενζίνη - υβριδικά μοτέρ.

Το Autodoc στέλνει από εξωτερικό με πρόσθετο κόστος 10€ (έως 25 κιλά). Οπότε, πάλι πιο ακριβά σε σχέση με αυτό που έγραψα (και έπραξα) εγώ. Περί ορέξεως βέβαια, κολοκυθόπιτα.

Τα Hankook θα έχουν το μισό χρόνο ζωής σε σχέση με τα Goodyear, από προσωπική εμπειρία μιλάω. Στη διάσταση αυτή, δες αυτό το τεστ και αποφασίζεις μετά.

@pafsi Ή είχε κλίση το οδόστρωμα ή δεν μέτρησα σωστά (βιάστηκα να τραβήξω το δείκτη), αυτά μου έδωσε ως αιτίες ο μηχανικός της VW. Η δική του μέτρηση έγινε μπροστά στα μάτια μου, 6-7' μετά το σβήσιμο του κινητήρα. @alex12 Δείχνει ως το ιδανικό λάδι τελικά, ειδικά στις θερμοκρασίες (πουθενά δεν είδα πάνω από 120° C όλο το καλοκαίρι, όταν με τα προηγούμενα λάδια έβλεπα έως 130° C). Εν τω μεταξύ, εν μέσω θέρους, όταν κινόμουν έως 100 Km/h, η θερμοκρασία σχεδόν πάντα ήταν σε διψήφια νούμερα (κάτω από 100° C)! Για το όριο αλλαγής στα 10.000 ΚΜ, εξακολουθώ να το θεωρώ πολύ μικρό και όπως το βλέπω, για φέτος, γύρω στα 12-13.000 τα υπολογίζω. @geopro Δεν βρίσκεται Ελλάδα δυστυχώς, αλλά όπως παρέθεσε το παλιό μου κείμενο κι ο @alex12, στο Ebay.de εύκολα. Ανυπομονώ να δω συμπεριφορά και στα κρύα του χειμώνα τώρα, ειδικά θερμοκρασίες.

Καλησπέρα σε όλους σας. Νεότερα επί του θέματος του λαδιού (παράθεση προηγούμενης ανάρτησής μου), σήμερα η επίσκεψη στην αντιπροσωπεία έδειξε ότι μάλλον θα είχε κλίση ο δρόμος όταν μέτρησα το λάδι στο δείκτη!! Η σημερινή μέτρηση από τον μηχανικό της VW, μπροστά μου, έδειξε 50-75ml απώλεια λαδιού τελικά, δηλαδή απολύτως αμελητέα! Οπότε λάθος μου που κατηγόρησα το λάδι, ήταν και σε αυτόν τον τομέα άψογο!! Υ.Γ: Πατήστε εδώ για να δείτε φώτο από το δείκτη λαδιού.

Καλησπέρα. Εμπειρία σήμερα με τα Pirelli Scorpion Verde Seal Inside που έχω από 16/3/2022 και έχουν διανύσει 29.820 ΚΜ έως σήμερα: Στη διαδρομή Θεσσαλονίκη - Σέρρες το μεσημέρι, εν μέσω καταρρακτώδους βροχής, η συμπεριφορά τους ήταν κάτι παραπάνω από άψογη, με τέλεια διαχείριση νερού, απόλυτη σταθερότητα και ούτε ίχνος (ούτε καν υποψία) υδρολίσθησης σε όλη την διαδρομή (ακόμα και σε ταχύτητες υψηλές!). Και μιλάμε για ελαστικό με ήδη 2,5 χρόνια & 30.000 ΚΜ "στην πλάτη του" με βάθος πέλματος γύρω περί τα 5,8-6,2mm όπως το υπολογίζω. Απόλυτα ικανοποιημένος over all από τον συγκεκριμένο τύπο ελαστικού και στην επόμενη αλλαγή πάλι τα ίδια θα βάλω!

Δεν ξέρω, αλλά δεν μου άρεσε αυτό. Και δηλαδή τι; Μετά από την επόμενη ή μεθεπόμενη αλλαγή λαδιών, ενδέχεται να μην καταναλώνει λάδι στα ίδια ΚΜ χρήσης;

Καλησπέρα, όπως έγραψα αναλυτικά κι εδώ εντυπώσεις από το τελευταίο μου ταξίδι, βάζω εδώ τα σημεία που αφορούν το νέο λάδι που χρησιμοποιώ από τον Ιανουάριο 24 κι είχα 5.000 ΚΜ ήδη χρήσης του, μέχρι την έναρξη του ταξιδιού (έκανα 2.148 ΚΜ στο ταξίδι αυτό). Εξωτερικές θερμοκρασίες κίνησης = Από 17 C έως 33 C Μέση Εξωτερική Θερμοκρασία (συνήθως) = 25 C Χαμηλότερη στιγμιαία ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού = 94 C Υψηλότερη στιγμιαία ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού = 120 C (ανηφόρες Βουλγαρίας) Μέση ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού (που έβλεπα την θερμοκρασία τις περισσότερες φορές) = 105 C Μέτρηση στάθμης λαδιού με την επιστροφή = Δείκτης 350ml λιγότερο (με επιφύλαξη για νέα μέτρηση εντός εβδομάδας)!! Θετικά λαδιού Χαμηλές θερμοκρασίες και πολύ γρήγορη πτώση της θερμοκρασίας του όταν πέφτει ο ρυθμός κίνησης. Σε γενικές γραμμές έβλεπα τις εξής θερμοκρασίες ανάλογα με την ταχύτητα: Km/h - °C 80 - 94 100 - 97 110 - 100 120 - 104 130 - 108 140 - 111 150 - 114 160 - 117 Αρνητικά λαδιού Μεγάλη αρνητική εντύπωση η κατανάλωση 350ml (με επιφύλαξη νέας μέτρησης εντός επομένων 3 ημερών), δεν το περίμενα αυτό. Βέβαια, η συνεχόμενη κίνηση 13 ωρών με θερμοκρασίες γύρω στους 30 C (x 2 φορές κιόλας) ίσως ταλαιπώρησε το λάδι αρκετά, αλλά δεν περίμενα τόση ποσότητα. Ίσως εδώ να είναι το όριο του λαδιού και να αρχίζει να "σπάει", θα το παρακολουθήσω για τα επόμενα 2.500 ΚΜ χρήσης και θα δω συμπεριφορά. Οπότε, οι γενικές εντυπώσεις για το Helix Ultra Professional AV-L 5W-30 LL, προς το παρόν, είναι: "ναι μεν, αλλά...".

Καλησπέρα σε όλους σας. Παραθέτω μερικά νέα στατιστικά στοιχεία του πρόσφατου ταξιδιού μου προς ΒΑ Ευρώπη (Ιάσιο Ρουμανίας), με το όχημα μου, με 2 επιβάτες και 4 αποσκευές (εκτιμώμενο συνολικό βάρος 2,3Τ). Χιλιόμετρα = 2.148 ΚΜ Ώρες ταξιδιού (συνεχόμενης οδήγησης) = 13 (συν 3 ενδιάμεσες στάσεις ανεφοδιασμού/ξεκούρασης, διάρκειας 30' έκαστη) Χ 2 φορές (πήγαινε - έλα). Χώρες διέλευσης = Βουλγαρία - Ρουμανία (και αντίστροφα). Κόστος διοδίων = 10€ (2 εβδομαδιαίες βινιέτες Ρουμανίας + Βουλγαρίας). Ταχύτητες Κίνησης = Εκτός της κίνησης σε πόλη με τις προβλεπόμενες ταχύτητες και δύο μποτιλιαρίσματα (στην είσοδο Ιασίου και στην έξοδο Σόφιας στο γυρισμό), στους αυτοκινητόδρομους κινήθηκα με έως 30 Km/h πάνω από το επίσημο όριο ταχύτητας της εκάστοτε χώρας (δηλαδή με 120, 160 & 170 Km/h). Σύνολο Καυσίμων Diesel Plus (OMV Diesel Maxx) = 183 L Κόστος Καυσίμων = 284 € Μέση Κατανάλωση = 8,52 l/100Km (με 2 άτομα + 4 αποσκευές) Μέση Τιμή Diesel Plus (2 χωρών όπου έβαλα καύσιμα) = 1,54€/L Φθηνότερο Diesel Plus (OMV Diesel Maxx) = Βουλγαρία (1,51€/L) Ακριβότερο Diesel Plus (OMV Diesel Maxx) = Ρουμανία (1,58€/L) Μέσο κόστος καυσίμων ανά ΚΜ = 0,132€/Km Εξωτερικές θερμοκρασίες κίνησης = Από 17 C έως 33 C Μέση Εξωτερική Θερμοκρασία (συνήθως) = 25 C Χαμηλότερη στιγμιαία ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού = 94 C Υψηλότερη στιγμιαία ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού = 120 C (ανηφόρες Βουλγαρίας) Μέση ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού (που έβλεπα την θερμοκρασία τις περισσότερες φορές) = 105 C Μέτρηση στάθμης λαδιού με την επιστροφή = Δείκτης 50ml λιγότερο (με επιφύλαξη για νέα μέτρηση εντός εβδομάδας). Πιέσεις ελαστικών = 2,5 εμπρός-πίσω Αυτά τα ολίγα, καλά χιλιόμετρα να έχουμε όλοι και καλή σχολική χρονιά σας εύχομαι!

Διότι δεν υπάρχει αντίστοιχη στο εμπόριο, αλλά παραπλήσια (περισσότερα Ah + CCA). Ναι, η διαφορά με του εμπορίου ήταν +115€ (με κωδικοποίηση) ή αλλιώς +50% επιπλέον.

Καλημέρα, στο δικό μου η αλλαγή μπαταρίας - μετά από σχεδόν 5,5 χρόνια/85.000 ΚΜ χρήσης - έγινε στην αντιπροσωπεία με κόστος 350€.

Καλημέρα. @alex12 Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια, ναι είμαι αρκετά "ψείρας" με τα λάδια, γενικά, από όταν είχα το προηγούμενο μου BMW E90 320d. Ναι, το λάδι που λέω είναι αυτό που έβαλες στο Link της Shell, αλλά δεν το βρίσκετε Ελλάδα (ακόμα). Βέβαια, να αναφέρω εδώ ότι στο Site της Shell, βάζοντας στο configuration το όχημα μου, βγάζει ως 1η επιλογή άλλο λάδι, το Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, επίσης προδιαγραφών VW 507 00 (+ 504 00), το οποίο βρίσκεται εύκολα Ελλάδα, αλλά δεν θα ήθελα να το δοκιμάσω θεωρώντας ότι θα είναι αρκετά λεπτότερο και μη ιδανικό για το ελληνικό ζεστό κλίμα. Υ.Γ: Στείλε προσωπικό μήνυμα με στοιχεία επικοινωνίας.

Καλησπέρα, εν όψει μεγάλου ταξιδιού έριξα μια ματιά στο Intercooler μπροστά και είδα κάποια ζουζούνια κολλημένα, μικρές πέτρες σφηνωμένες και λίγα στραβά πτερύγια. Αφού τα καθάρισα, σκεφτόμουν να βάλω μια μεταλλική σίτα στο πίσω μέρος του αεραγωγού του προφυλακτήρα και μπροστά από το Intercooler, για την προστασία του από τέτοια φαινόμενα (έντομα, πετραδάκια, στράβωμα, κλπ), αλλά σκέφτομαι μήπως "κόψει" τον αέρα που εισέρχεται από τον αεραγωγό στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Έχει κάποιος άποψη για αυτό; Κάποιος που να το έχει κάνει ήδη;

Όχι, δεν είναι αυτό το λάδι, λάθος κάνεις, είναι το "απλό" αυτό. Δεν υπάρχει Ελλάδα, τζάμπα ψάχνετε παιδιά, μακάρι να το φέρει με λογική τιμή κάποιος (έως 10€/L) και μέχρι τότε, ας είναι καλά το Ebay. Υ.Γ: Γενικώς κάποια στιγμή Θεσσαλονίκη να βρεθούμε εννοούσα, όχι απαραίτητα εντός μηνός (που δεν βολεύομαι κιόλας).

Όχι, δεν είναι αυτό.... Το Helix Ultra Professional AV-L 5W-30 LL είναι.

Σε 5-6 που είδα, όχι, δεν υπάρχει. Εδώ σου λέω ότι δεν το βρίσκεις πουθενά στο ίντερνετ από Ελλάδα! Πες μου το μαγαζί ή στείλε site να το δω, κοντά είμαι (και να βρεθούμε Θεσσαλονίκη εάν είσαι εκεί, για κάνα καφέ).

Σε ολόκληρο το ίντερνετ (Ελλάδα) να ψάξεις, δεν υπάρχει το συγκεκριμένο λάδι, δεν το εισάγουν καθόλου υποθέτω. Εγώ είμαι καλυμμένος για τα επόμενα 4 έτη (2025-2028), μετά, βλέπουμε.