mkiii

ευχαριστω για τις απαντησεις σας οντως ο ΛουΛεκος κατι εχει που λεει οτι σε 3 λεπτα μπαινει-βγαινει τουνινγκ-βουστερ το λεει

σωστα, αλλα οταν μπαινει στη πριζα, δεν φαινεται οτι εχει "πειραχτει"??? αν αρχισει κ βλεπει παραμετρους (λεω π.χ. πιεσεις, κλπ) δεν θα το δει??? ιδου η απορια

Μιας και ειναι πολυ πιθανη η αγορα εταιρικου golf V TSi (με τα 122 ps), μεσω leasing (Hertz, Avis κλπ) θα ηθελα να ρωτησω εάν υπαρχει καποιο "ελαφρυ" και μη ανιχνευσιμο απο το service, tuning ωστε να εχουμε λιγα περισσοτερα αλογα, χωρις να γινομαστε αντιληπτοι. Η' εστω την ωρα του service να αομακρυνουμε ευκολα την οποια βελτιωση.... Δυσκολο?? εχετε κατι στα υπ'οψιν???? ευχαριστω

να ρωτησω (ως ασχετος): τα φρενακια αυτα ειναι floating- semi-floating? Επειδης τα κοβω για πολυ δυνατα. Δεν ξερω αν λεγεται "διαιρουμενος" οπως λεει ο mod, παντως νομιζω το ιδιο πραγμα εννοουμε...

Λαθος αυτο με τη θερμοκρασια: 90 βαθμοι στο νερο, γυρω στους 60 στο λαδι. Μετα απο 15 λεπτα περιπου πλησιαζει τους 90 το λαδι. με μοτουλ 8100 0-W40.

δεν ειναι αμορτισερ φιλε. ειναι τα συνεμπλοκ τοων ψαλιδιων. Και εμενα ετριζαν και μου αλλαξαν ψαλιδια εντος εγγυησης. Θα μπορουσαν απλα να τα γρασσαρουν αλλα αφου τα αλλαξαν δε με πειραξε κιολας

στο δικο μου γκολφ ο κυριος μηχανισμος αρθρωσης ειναι στο χωρο της μηχανης. Εκει να δεις αρθρωσεις!! Μετα απο πολλα χρονια χρησης δεν αρκει η λιπανση αλλα και η αλλαγη καποιων μερων (αμελητεου κοστους συνηθως ειναι μπαλακια καουτσουκ-πλαστικου)

εχω 178.600χλμ με το γκολφ μου (ΙΙΙ 1.6) λοιπον προημερων ηταν η δευτερη φορα που αλλαζα βαλβολινες (παντα MOTUL) το σασμαν μου το εχω σκισει, υπηρχε περιοδος που 3η 4η 5η τις εβαζα χωρις συμπλεκτη. Ειναι μια χαρα δουλευει ρολοι μονο το πρωι οταν ειναι κρυο εχει μια δυσκολια σε 1η και 2α. Αλλα αυτο λυνεται :λιγο να διπλοσυμπλεκταρω, ή λιγο γκαζι και μπαινουν μια χαρα. Ισως λογω των πολλων 'αρθρωσεων' απο το λεβιε μεχρι το σασμαν να χρειαζεται περιοδικα μια λιπανση ή συντηρηση αυτων των ' αρθρωσεων' και αυτο ειναι ολο. Εμενα δουλευει μια χαρα ιδιως τωρα που ξαναλλαξα βαλβολινες. Για τα πιο νεα γκολφ δε ξερω τι εχουν κανει....

μια ερωτηση φιλε quasar: το ΜΚΙΙΙ γνωριζεις αν εχει τον ιδιο μηχανισμο με το ΜΚΙΙ στο σασμαν? νομιζω πως εχουν το ιδιο, 'η του ΜΚΙΙ αλλα βελτιωμενο.... ρωταω γιατι μετα απο 177.000χλμ το δικο μου σασμαν εχει λιγο απο ολα τα συμπτωματα. Λιγο δυσκολια στο κουμπωμα, λιγο σφυριγμα απο τα ρουλεμαν .... θελει μια συντηρησουλα ΩΠΑ ΒΙΑΣΤΗΚΑ ΝΑ ΠΟΣΤΑΡΩ ΣΟΡΡΥ

DJ_XLR8-> ρε φιλε τι να πω ισως εισαι ατυχος και εχει ανοχες το μοτερ βαζε 10-40 και αλλαζε καθε 7500 αι βλεπεις.......

καλα ψυχραιμια. Σ αυτο το πολο (9Ν) η μπαρα θολων ειναι εντελως αχρηστη. Ακριβως πισω απο τους θολους εχει τραβερσα το ιδιο το σασι. Το 9Ν ειναι βραχος! Ο ανθρωπος θελει να βελτιωσει λιγο το στησιμο οχι να καταβει στο BTCC!

να το πω απλα επειδη εχω κανει την ιδια αλλαγη σε αναρτηση: θα ειναι λες και μπαινεις σε αλλο αυτοκινητο. Θα πεις "καλα μα πως πηγαινα πριν με τα μαμα αμορτισερ?"

ΤΤ 225ps TT 180ps G60 190 ps Porsche 911 αλλα αυτο συνεβη δυστηχως στον υπνο μου α εχω οδηγησει και S3 και ΜΚ4 GTI

κανετε(κανουμε) λαθος. Απλα δεν ξερουμε να διαβαζουμε Το εχω ξαναγραψει (ειχα πει και τη σελιδα) οτι το βιβλιο του αυτοκινητου λεει ΟΤΙ ΣΕ ΧΩΡΕΣ ΟΠΟΥ ΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΕΧΟΥΝ ΘΕΙΟ (ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΕΧΕΙ ΚΑΡΓΑ ΘΕΙΟ) ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΛΑΔΙΩΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΣΥΧΝΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΟ. ΤΙ ΑΛΛΟ ΝΑ ΠΕΙ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ, ΝΑ ΜΑΣ ΠΑΡΕΙ ΚΑΙ ΤΗΛΕΦΩΝΟ? ΑΠΛΑ ΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΕΠΕΙΔΗ "ΠΟΥΛΑΝΕ" ΩΣ ΠΡΟΤΕΡΗΜΑ ΤΑ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ ΛΑΔΙΩΝ ΑΝΑ 15000ΧΛΜ ΚΑΝΟΥΝ ΤΙΣ ΚΟΤΕΣ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΟΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΑΝΤΑ ΚΡΥΟ ΚΑΙ ΤΕΛΕΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗ ΙΣΩΣ ΝΑ ΑΝΤΕΧΟΥΝ 15000ΧΛΜ

το site που εδωσα πουλαει 2-3 γνωστες μαρκες οπως philips osram. Εχει και reviews. απλα εχει τιμες καλες και κορυφαια προιοντα