Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

-KOSTAS-

Members
  • Content Count

    461
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

1 Neutral

About -KOSTAS-

  • Rank
    VWClub Member
  • Birthday 09/28/1971

User Information

  • Gender
    Male
  • Νομός
    Μη ορισμένος

Other Info

  • Car Type
    Not a VW car

Recent Profile Visitors

3,391 profile views
  1. Επειδή πολύ πρόσφατα "έμπλεξα" με μια τέτοια, ενώ φαίνεται πολύ ανθεκτική ΔΕΝ είναι. Μάλιστα, σε αντίθεση με τις παλιές της μεμβράνης που απλά σκίζονταν, αυτή απλά κάποια στιγμή αποφασίζει να ανοίγει κατά το δοκούν, κυρίως στο φάσμα από 4.000σαλ και μετά... Τα συμπτώματα είναι ελαφρύ κόμπιασμα και ταυτόχρονα απότομο "άδειασμα" της πίεσης.
  2. -KOSTAS-

    Revo 1

    Δε θα έχετε κανένα πρόβλημα, αρκεί να έχετε κοντά πυροσβεστήρα...
  3. -KOSTAS-

    Revo 1

    Δεν υπάρχει κάποιο "θέμα" αν μπει mode3, αν και δεν ξέρω τι ακριβώς εννοείς με τη λέξη "θέμα". Θα γίνει αρκετά πιο επιθετικό παντού και σίγουρα πιο ευαίσθητο στην ποιότητα της βενζίνης. ΔΕΝ θα το πείραζα... Καθόλου περίεργο... Σε ίδια ακριβώς λογική με το εργοστασιακό λογισμικό, έτσι και το revo μόλις βρει περιφερειακά ή καλύτερες συνθήκες (βενζίνη, θερμοκρασία κλπ) προσαρμόζεται ώστε να αποδίδει καλύτερα ο κινητήρας. Υπομονή μέχρι τα τέλη Ιουνίου που θα βρεθώ τετ α τετ με τους Άγγλους...
  4. -KOSTAS-

    Revo 1

    Βασίλη όσο περισσότερο λειτουργεί το αυτοκίνητο, τόσο καλύτερα θα πηγαίνει γιατί μην ξεχνάς πως το νέο πρόγραμμα θέλει και μια μικρή περίοδο προσαρμογής. (adaptation) Σε άλογα θα έχεις ένα κλικ παραπάνω σε σχέση με το προηγούμενο, σαφέστατα με περισσότερη ροπή. Καλορίζικο και πάλι, και εύχομαι το όλο σύνολο να έγινε όπως το ήθελες...
  5. Προσωπικά δε μου πολυαρέσει το mode3, γιατί είναι πολύ επιθετικό. Νομίζω πως το 2 είναι η καλύτερη ισορροπία ανάμεσα στη δύναμη και την ευκολία χρήσης (το 3 "ορμάει"), σε κάθε περίπτωση πάντως από τις μετρήσεις φαίνεται πως σαν λειτουργία θα το σήκωνε με ελάχιστες και σίγουρα αποδεκτές επιστροφές. Απλά μην ξεχάσετε να ρωτήσετε και το δίσκο... Με τι καύσιμο έγιναν οι μετρήσεις;
  6. Φίλε Βασίλη, δικαίως ή αδίκως, σωτά ή λάθος, θεωρείς πως η συγκεκριμένη εταιρεία είναι η καλύτερη του χώρου, άρα και ότι σου λένε είναι απόλυτα σωστό στο 100%. Με απλά λόγια σου λένε πως "εμείς βγάζουμε 32 κιλά ροπής, όσοι βγάζουν παραπάνω δεν έχουν καύσιμο, δουλεύουν παραπάνω πίεση, κάτι που είναι επικίνδυνο για τον κινητήρα" και εσύ βγάζεις το -αυθαίρετο- συμπέρασμα πως όσες μεγάλες (ανταγωνιστικές τους) εταιρίες το κάνουν, καταργούν δικλείδες ασφαλείας και μεσο-μακροπρόθεσμα έχουν προβλήματα αξιοπιστίας. Επειδή εγώ προσωπικά τα παραπάνω τα ακούω εδώ και χρόνια, από το 90% των τυχάρπαστων επαγγελματιών του συγκεκριμένου χώρο, μόνο με μια συγκεκριμένη φράση μπορώ να στο αποτυπώσω: όσα δε φτάνει η αλεπού, τα κάνει κρεμαστάρια...
  7. Δεν ξέρω αν πράγματι φαίνεται έτσι, αλλά προσωπικά ουδέποτε είχα πρόθεση να την "πέσω" στον άνθρωπο. Απλά επειδή ακούω κι εγώ κάποιες φορές αντίστοιχες παρατηρήσεις, γνωρίζω πολύ καλά τι ακριβώς ζητάει κάποιος, όπως επίσης γνωρίζω πολύ καλά και τι μπορεί να πάρει. Όλα όσα έχω αναφέρει δεν αποτελούν σε καμία περίπτωση δικαιολογίες, αλλά απλή ρεαλιστική αποτύπωση των πραγμάτων. Σίμο μαζί σας 1000%.
  8. Αν και εγώ αναφέρθηκα καθαρά και μόνο στο θέμα αίσθησης, φυσικά και συμβαίνει αυτό που περιγράφεις. Γιατί δεν είναι μόνο το αν υπάρχει μηχανολογικό πρόβλημα (που δεν το γνωρίζεις, καθώς ακόμα και ένα βουλωμένο φίλτρο θεωρείται πρόβλημα), αλλά είναι και η εξ.θερμοκρασία, η ποιότητα της βενζίνης, ο τρόπος που οδηγεί/φέρεται/συντηρεί κάποιος στο αυτοκίνητό του, το πως στρώθηκε, κατασκευάστηκε (αυτό που το βάζεις; ) κ.λ.π. Και για να στο πως και διαφορετικά, στα 1,8TSi το stage2 της revo αποδίδει περίπου στα 240 άλογα με 37-38 κιλά ροπής. Το δικό σου γιατί έβγαλε παραπάνω; Είχε δυναμομετρηθεί το αυτοκίνητο με το πρώτο πρόγραμμα; Γιατί μπορεί να μιλάμε για καλύτερη απόδοση στο αρχικό πρόγραμμα, αλλά επί του πρακτέου να μιλάμε απλά για καλύτερη απόκριση στο γκάζι. Μια μείωση της απόκρισης του γκαζιού κατά 20%, μεταφράζεται σε ένα λίγο πιο απρόθυμο αυτοκίνητο. Κατάλαβες γιατί αναφέρθηκα στην αίσθηση; Και θέλεις να σου πω και το άλλο; Είμαι σίγουρος πως και το αρχικό έπαιζε περίπου στα κιλά ροπής που παίζει και το "κομμένο". Και τι θέλεις να σου δείξουν βρε Βασίλη; Μια ενδεικτική απόδοση ιπποδύναμης και ροπής σου δείχνουν, σε σχέση πάντα με την ενδεικτική απόδοση του εργοστασιακού. Όπως έγραψα στο παράδειγμα του προηγούμενου μηνύματος μου, ένα λογισμικό αναβάθμισης δεν είναι κάτι υλικό, αλλά κάτι σχετικά αόριστο και πολύ δύσκολα αποτυπώνεται σε ένα κομμάτι χαρτί. Εμείς για να καταλάβεις, αυτό που τονίζουμε σε όλα όσα αυτοκίνητα κάνουμε αντίστοιχες επεμβάσεις, είναι πως δεν πληρώνει κάποιος ένα κομμάτι χαρτί (που κοστίζει μερικά λεπτά του ευρώ), αλλά την αίσθηση που αποκομίζει στον δρόμο από την επιπλέον ιπποδύναμη... Γι αυτό και καλύπτουμε με εγγύηση επιστροφής χρημάτων 30 ημερών, "no question asked"... Δεν είπα ότι είσαι παράλογος ή τρελός, απλά γνωρίζω πως τέτοιου είδους διαδικασίες συνήθως είναι πολύ ψυχοφθόρες για αυτόν που τις περνάει. Αν πράγματι δεν σε πειράζει να μπεις σε διαδικασίες μετράω, λογκάρω, τους στέλνω, τους μιλάω, φλασάρω κ.λ.π. κ.λ.π., προχώρα απλά οπλίσου με λίγο υπομονή. Εννοείτε μην κάνεις καμία τέτοιου είδους κίνηση, άλλωστε αυτό σου έγραψα και στο μήνυμά μου. Προφανώς λοιπόν η revo πουλάει ένα ελαττωματικό προϊόν; Και οκ, εδώ στην Ελλάδα τη γλυτώνουμε γιατί δεν υπάρχουν νόμοι. Το ίδιο ελαττωματικό προϊόν πως τη γλυτώνει στην Αγγλία; Έχεις δει πολλά που δεν δουλεύουν καλά; Γιατί εμείς κανένα... Σου εύχομαι καλή τύχη και μακάρι να καταφέρεις να δεις τα νούμερα που θέλεις. Δυστυχώς προσωπικά δεν μπορώ να σε βοηθήσω πιο ουσιαστικά, πέρα από το να σου αναλύω το πως ακριβώς λειτουργεί η όλη διαδικασία.
  9. Αγαπητοί Σίμο-Γιάννη-Βασίλη. (αν δεν κάνω λάθος) Παραβλέπετε κάποια πράγματα: Ένα λογισμικό αναβάθμισης, δεν είναι κάτι υλικό το οποίο μπορεί να κριθεί ουσιαστικά. Π.χ. βλέπει κάποιος μια ζάντα η οποία έχει 5 μπράτσα, είναι νίκελ και κάνει ένα χειλάκι στην άκρη... Την είδε, του άρεσε, την αγόρασε. Αντίθετα, ένα προϊόν όπως είναι μια αναβάθμιση ιπποδύναμης, την βάζεις π.χ. στον Γιάννη σου λέει "σούπερ", κάνει, ράνει, τη βάζεις στο Βασίλη και σου λέει πολύ καλό (και μέχρι εκεί) και την βάζεις και στο Σίμο ο οποίος σε κοιτάζει με απορία μη μπορώντας να καταλάβει διαφορά... Μιλώντας πάντα για το ίδιο προϊόν, ακόμα και σε ίδια αυτοκίνητα. Από εκεί και μετά, κάνοντας φίλε Βασίλη μια τέτοια επιλογή, η οποία γνωρίζεις εκ των προτέρων πως βασίζεται απλά και μόνο σε οπτική επαφή με το προϊόν, αντιλαμβάνεσαι πως πολλά μπορούν να πάνε στραβά, αφού δεν είναι ένα προϊόν το οποίο βασίζεται σε οπτική αξιολόγηση. Σου επαναλαμβάνω και πάλι, μην μπαίνει στη διαδικασία που έχεις μπει, γιατί είναι πάρα πολύ ψυχοφθόρα και φοβάμαι πως δεν θα καταλήξει πουθενά, παρά μόνο σε νεύρα και στεναχώρια. Σαφώς και μπορείς πατριωτικά να το "κυνηγήσεις", αλλά είτε σου αρέσει είτε όχι δεν σε κορόιδεψε κανένας, απλά το τελικό προϊόν που πλήρωσες έχει κάποιες απειροελάχιστες διαφορές σε σχέση με αυτό που διαφημιζόταν. Και φυσικά μην βάλεις revo, ειδικά από τη στιγμή που σου είπαν ή έμαθες ή άκουσες ότι έχει προβλήματα, απλά μείνε όπως είσαι και ανάλωσε το χρόνο σου να χαρείς τις δυνατότητες του μεταμορφωμένου -πλέον- αυτοκινήτου σου... Πίστεψέ με, αν στο συγκεκριμένο δυναμόμετρο που μέτρησες, σου έβγαζε 200 ίππους, με 280Nm, θα σου έλεγα κι εγώ να το λογκάρεις, να το ψάξεις να να... Έτσι όπως είναι όμως τώρα το αυτοκίνητο, κυνηγάς απλά ένα .pdf. Και μάλιστα το σημαντικότερο που πρέπει να καταλάβεις είναι πως κυνηγάς ένα .pdf, το οποίο δεν αποτυπώνει το πως αποδίδεται η ιπποδύναμη σε ένα PassatCC 1,8TSi με πρόγραμμα Superchips, αλλά το πως περίπου αποδίδεται η ιπποδύναμη σε ένα PassatCC 1,8TSi με πρόγραμμα Superchips. Πιστεύω πως αντιλαμβάνεσαι την πολύ μικρή αλλά ουσιαστική λεπτομέρεια... υ.γ: μη φανταστείς ότι σου γράφω τα παραπάνω γιατί συμπαθώ την superchips, κάθε άλλο...
  10. Σίμο το κακό είναι πως όλα όσα κατά καιρούς λέμε κάποιοι, οι περισσότεροι απλά τα αγνοούν και ακούνε μόνο αυτά που θέλουν να ακούσουν... Γιατί αποκλείεται π.χ. (για να είμαστε και εντός θέματος) κανένας να μην είπε στον φίλο που παιδεύεται με το Superchips πως η λύση που επιλέγει είναι ρίσκο, κυρίως λόγο μη άμεσου support. Γιατί τώρα οι Αγγλάρες θα αρχίσουν να του λένε πως το ΜΑΗΑ δεν είναι σωστό (40Nm? so f@@@ what?), η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή (αυτοί νομίζουν πως είμαστε μόνιμα στους 40ο), η βενζίνη μας είναι χάλια και ένα σωρό άλλα για να ξεγλιστρήσουν...
  11. Τα πράγματα είναι απλά: Σου έστειλε ένα κώδικα, ο οποίος για τον χ/ψ λόγο σου έκανε κάποιες δυσλειτουργίες. Στον νέο κώδικα που σου έστειλε, η διόρθωση που έκανε έγινε με τσεκούρι... Δοκίμασε να τους πιέσεις μέσο γραφημάτων, αλλά μην ελπίζεις και σε πολλά. Πάντως στο επαναλαμβάνω, μην το κουράζεις, το αυτοκίνητο σε σχέση με το πως ήταν πριν σίγουρα έχει μεταμορφωθεί και από εδώ και πέρα απλά τσακώνεσαι με ένα pdf... Σκέψου το.
  12. Για να κόβει πίεση ο εγκέφαλος/πρόγραμμα πιθανών βλέπει κάτι που δεν του αρέσει οπότε και διορθώνει. Αυτό μεταφράζεται είτε σε μηχανικό πρόβλημα, είτε στην ίδια την κατασκευή του λογισμικού. Αν δηλαδή έχει γίνει κάποιο λάθος στην κατασκευή του, μπορεί ο εγκέφαλος/πρόγραμμα να βλέπει ότι π.χ. του ξεφεύγει η ροπή ή το φορτίο ή το αβάνς κ.λ.π. και να αντιδρά κατά αυτό τον τρόπο... Συμφωνώ... Φίλε "vg" να ξέρεις πως 2 πράγματα μπορούν να καταστρέψουν κάποιον οικονομικά και -κυρίως- ψυχολογικά: Το θέλω να περάσω τον "τάδε" (π.χ. yositosi) και το θέλω να βγάλω "τόσα" (άλογα). Αν ο τρόπος λειτουργίας του αυτοκινήτου στο δρόμο σε καλύπτει, μην μπαίνει σε διαδικασίες δυναμομετρήσεων ή συγκρίσεων στο δρόμο, πόσο μάλλον για αλλαγή προγράμματος ή κάτι αντίστοιχο. Είναι πολύ ψυχοφθόρος και -επέτρεψέ μου- έχεις διαλέξει και λάθος τρόπο, καθώς ούτε σωστά λογκς μπορείς να πάρεις, ούτε θα μπορέσουν να βοηθήσουν τον προγραμματιστή να διορθώσει κάτι... Κατά τη γνώμη μου μην κάνεις τίποτα. Φίλε Τάσο, όταν κάποιος σου ζητάει πληροφορίες και σε ότι έχει να κάνει με τα νούμερα του απαντάς από 230 μέχρι 240 και εκείνος κρατάει μόνο το 240, δεν φταίει κανένας κακός επαγγελματίας... Όχι πως δεν υπάρχουν και τέτοιοι, αλλά γενικά είναι λίγοι και συνήθως ακόμα και κάποιος με ελάχιστη αντίληψη τους καταλαβαίνει αμέσως. Εντελώς διαφορετικοί κινητήρες, όπου η ιπποδύναμη φτάνει τα 220-230 άλογα, με ροπή 40 κιλά, απλά και μόνο με 1 πρόγραμμα. (revo )
  13. Καθυστερήσαμε και βιαζόσουνα να φύγεις...
  14. Δεν υπάρχει λόγος. Περάστηκε κανονικά εργοστασιακό λογισμικό.
  15. Άρη συγνώμη, αλλά μόλις είδα την ερώτησή σου. Αυτή τη στιγμή φοράς πρόγραμμα revo, γυρισμένο στο εργοστασιακό mode. Κάποια στιγμή πρέπει να περάσουμε το εργοστασιακό πρόγραμμα...
×
×
  • Create New...