exo_polo

ακομη και το κλειδι να παρει στα χερια του ο κλεφτης ειναι εντελως αχρηστο οταν ειναι οπλισμενος ο συναγερμος γιατι 1ον δεν παιρνει μπρος και 2ον ακομη και να επαιρνε μολις λυσει το χειροφρενο ή πατησει φρενο το μοτερ σβηνει

πρωτη φορα ακουσα τετοια μοντιφα σε μη αυτοματο αυτοκινητο....βασικα δεν βρισκω τον λογο να γινει κατι τετοιο.

απλώς λέω ότι είναι πατέντα σου γιατί αναφέρεις τον τρόπο που μπορεί να το κάνει κάποιος με μηδενικό κόστος σε σχέση με αυτό που θα σου ζητούσε η αντιπροσωπία για να στο κάνει..(αν και μεταξύ μας δεν πιστεύω πως θα καθόταν να ασχοληθεί καν) Δεν ξανάπόρταρω εδώ γιατί βλέπω να μας σκάνε πάλι λουκέτακι στο δωμάτιο για τσατ!!!

Το ότι δεν παίρνει μπρος μπορεί να είναι από οποιονδήποτε λόγο φίλε μου..Από το μπεκ εκκίνησης μέχρι διαλυμένα μπουζι-μπουζοκαλώδια..Μόνο σε συνεργείο θα βρεις την λύση σου φίλε μου.Επίσης αν θα ήταν μπαταρία το μότερ θα δυσκολευόταν να γυρίσει και μετά θα τα έφτυνε τελείως η μπαταρία οπότε....Δεν θα γυρνούσε!

Πιστεύω πως σε όλα τα αυτοκίνητα θα μπορούσε να δουλέψει η πατέντα σου Σάβ.Αν το immobiliser πάρει την εντολή που θέλει από το κλειδί για να επιτρέψει την λειτουργία του κινητήρα,τότε δεν νομίζω πως θα υπάρχει κανένα πρόβλημα

πρφανως εχει βρει καποιες ζαντες σε προσφορα ή μεταχ και ειναι 4μπουλονες.παντως δεν ειναι καλη ιδεα να το κανεις φιλε μου

καλά και αγία όλα αυτα που λες φίλε μου όμως εμείς εδώ μιλάμε για την διάταξη πριν την πεταλούδα.αυτές οι υπόπιέσεις που αναφέρεις είναι μετά την πεταλούδα και ουδεμία σχέση έχουν με το φίλτρο.στον αγωγό του φίλτρου αέρα,μέχρι την πεταλούδα,καταλήγει μόνο ο αγωγός των αναθυμιάσεων,γιαυτό τον λόγο ρωτούσε ο φίλος σάβ "για ποιες αναθυμιάσεις μιλάς?"

εχω πάρει αρκετά πράγματα από εκεί και διαπίστωσα ότι είναι φθηνότερος από όλα τα αλλά καταστήματα με μεταχειρισμένα που ρώτησα.Βέβαια μια μικρή έρευνα αγοράς από μέρους σου δεν θ ήταν κακή ιδέα!Χμ τηλ δεν γνωρίζω,είναι πολύ κοντά στο σπίτι μου οπότε πηγαίνω από εκεί..Θα στο πει ο φίλος sav μιας και θα πάει από εκεί

χθες που το έπλυνα με την πίεση δυσκολεύτηκε ν πάρει μπρος..Πολλαπλασιάστης είναι γιατί βρέχετ από το λάστιχο που δεν κάνει καλή εφαρμογή με το καπό

τι μότερ έχει επάνω?Από honda?πιάνει 8150rpm???Το στροφομετρό σου δείχνει μέχρι τόσο?

Το 6n πάντως με τα 100άλογα 5η σε ίσιαδι τα200τα έχει μες το νερό στο πολύ χαλαρό..

λοιπόν φίλε μ,στην θεσσαλονίκη μπορείς να βρεις ότι θέλεις σε καινούργιο ίματασιον και γνήσιο για το πόλακι σου πέτρου συνδίκα με εγνατία,κοτουλας είναι το όνομα του.Αν τώρα θέλεις ανταλλακτικά μεταχειρισμένα σε καλές τιμές τότε θα πας πάνω στην πάπαφη 100μέτρα πριν φτάσεις στην κατσίμιδη(με κατεύθυνση προς το κέντρο) στο δεξί σου χέρι είναι ένα υπόγειο που έχει ότι μπορείς να φανταστείς από μεταχειρισμένο και καινούργιο..

Τελικά παρατήρησα ότι όταν βρέχει αλλά το αυτοκίνητο δεν βρέχετε,παίρνει κανονικά μπρος.Δεν το επηρεάζει η υγρασία δηλαδή αλλά το νερό..Από κάπου παίρνει νερα δηλαδή και δεν λέει να ξεκινήσει το μότερ...¶τιμη vw τι μου έκανες...

για τα άτομα που έχουν κομμένες επιστροφές συμφωνώ μαζί σου φίλε tafos.πολυ σκεφτόμαστε"τι είναι αυτό?Επιστροφή?Ωχ μωρέ τώρα βλακιες...Τσαμπα βάρος"και δρόμο!Όμως αυτό που σου είπα για τους στροβιλίσμους να το προσέξεις φίλε μου,γιατί όπως αναφέρεις δεν είσαι άτομο που κάνει τσαπατσουλοδουλειές,οπότε καλό είναι να σκεφτείς και το πρόβλημα αυτό μιας και όταν θα είσαι με το γκάζι στο πάτωμα οι στροβιλίσμοι του αέρα θα κάνουν το αυτοκίνητο σου να"κοντόστέκετε"στιγμιαία όπως φυσικά θα επηρεάσει και την όλη απόδοση του.Αυτα.

εγώ εχω3,5μπρος πίσω,με 50αριά λάστιχα και το αυτοκίνητο τυχαίνει να βρίσκει σε λακουβα ακόμη και όταν είμαι μόνος μου.Είναι Ανάλογα και πόσο απότομη θα είναι η "επαναφορά"της λακούβας φυσικά

εκτός από τον χώρο να πούμε ότι είναι και το θέμα της ροής του αέρα.Δ σημαίνει ότι αν βάλω φ80 θα πηγαίνει καλύτερα(ούτε το ίδιο με φ63),αν βάλω δηλαδή σωλήνα από αποχέτευση(φ125)θα πετάξει??Αν μεγαλώνεις τόσο πολύ τον σωλήνα τότε είναι πολύ πιθανόν ο αέρα ν στροβιλίζεται κατά την εισαγωγή με τρόπο που χάνεις αισθητά σε απόδοση

φίλε μου δεν θα σου πω και εγώ για το τι να βάλεις στο γκάζι σου αφού συμφωνώ με την άποψη των παιδιών πιο πάνω..Θ σ πω όμως πως κατά την γνώμη μ το χρώματακι που έχει το γκάζι σου είναι το καλύτερο από την άποψη ότι δεν θ έχεις δίχρωμιες με την πάροδο των χρόνων και το πλαστικά κομμάτια που πιθανόν να προσθέσεις είναι μαύρα,οπότε θέλεις τα βαφείς θέλεις όχι..Για να μην αναφέρω ότι το συγκεκριμένο χρώμα κάνει το αμάξι πιο επιθετικό(κάτι που είναι υποκειμενικό φυσικά ε...)

υπαρχει τρόπος μέσα στην καστανιά του(που είναι βέβαιο πως εκεί αναπτυσόντ οι μεγαλύτερες τριβές)να ρήξεις σπρέι γρασου,οπότε ν μην χρειάζεται ν ρίχνεις κάθε τόσο λάδι αφού η ντιζα στα υπόλοιπα μέρη της έχει σχεδόν αμελητέα σε σχέση με την τριβή της καστανιάς(τωρα δεν ξέρω όμως αν με το γρασο θ μπορεί να λειτουργήσει η θ γλυστραει συνέχεια)

βασικα με τα πόλο απότι κατάλαβα υπάρχουν δύο κατηγορίες ανθρώπων,αυτοί που τα ταλαιπωρούν πολύ το όχημα και αυτό δ καταλαβαίνει τπτ(σε λογικά πάντα πλαίσια) και αυτοί που χωρίς ν του κάνουν πολλά πολλά τους έχει βγάλει ότι χαζό μπορεί να φανταστεί κανείς..Αυτό δηλαδή συμπέρανα από αρκετές συζητήσεις που εχω κάνει με...Πολιστες!

τωρα που ειπες κοφτη,ποσο ειναι ο κοφτης σου?( για να υπολογισω στις ποσες στροφες να δουμε το κοντερ)

δυστυχως φιλε μου το 6n ηταν η αρχη της πτωσης της ποιοτητας της vw σε πολλους τομεις...το 6n2 ειναι απλως η φυσικη συνεχεια...

Θοδωρη κανεις 1 βασικο λαθος συνεχεια...συγκρινεις τα γιαπωνεζικα με τα γερμανικα(ποσο μαλλον τα παλια γιαπωνεζικα που δεν καταλαβαιναν εντελως τπτ).ρε φιλε αλλο τα mazda και αλλο τα vw!εδω εχουμε να κανουμε με γερμανικες ντιζες και αποτι φαινετε ιμιτασιον,οποτε 2ης ποιοτητας...αυτο που θελω να πω ειναι οτι ισως να μην χρειαζετ συνεχεια λαδι η ντιζα αλλα απλως να δεχθουμε οτι η σκληροτητα της ειναι αυτη!ασε που παιζει πολυ μεγαλο ρολο ο ηλιος..αλλο ηλιο φοραει ενα γιαπωνεζικο και αλλο ενα γερμανικο,οπως επεισης αλλο ηλιο θα εχει εναι 1100 cc και αλλο ειναι 1400cc με 100 αλογα

πάνε μια βόλτα από την θερμή.Μόλις μπεις μέσα στην θερμή έχει τα2μεγάλα μαγαζιά που πουλάνε ότι καλούδι θέλεις για ότι γ αυτοκίνητο θέλεις..Εκεί θα βρεις 100%αυτό που ζητάς

ρε φίλε μήπως η δικιά σου γίνεται τέρμα μαλακή επειδή κοτσαρεις κάθε τόσο λάδι?Εγώ όταν είχα οδηγήσει ένα 9n ήταν ένα και το αυτό με το δικό μου σε σκληρότητα.Τώρα δεν ξέρω αν αυτή η sachs που λέει ο φίλος πιο πάνω είναι πιο μαλακή από μόνη της(χωρίς λαδοξυδα εννοώ!)