Lestat

Ωραιος ο rippa ξηγηθηκες παλι. Για πες μας τωρα που τα ψαχνουμε ολα αυτα τα πραγματα και θα ειμαστε μια χαρα .

Πριν κανα μηνα εκανα και εγω την ιδια μοντα στο polaki αφου πρωτα του ειχα φορεσει δισκοφρενα πισω. Δισκους-τακακια ΑΤΕ και σωληνακια υψηλης με της βασεις του corrado. Πολυ καλυτερο φρεναρισμα και πολυ λιγοτερες απωλειες σε κυνηγητο και παρατεταμενες αλογιστες χρησης του μεσαιου πενταλ...

Με τις βασεις του Corrado και 280 δισκους (τρυπητους, χαραχτους η και σκετους) και δισκοφρενα πισω το polaki σταματαει μια χαρα. Σωληνακια υψηλης και κανενα πιο αγωνιστικο τακακι και εισαι παραπανω απο ενταξει και απο φρεναρισμα και απο χρηματα σε σερβις. Υπολογιζε μια 300 ευρω δισκοπλακες, βασεις, τακακια, εργασια για μπροστα και αλλα τοσα σχεδον για δισκοφρενα πισω (αν δεν εχει ηδη) και εισαι μια χαρα. Εγω αυτα εχω βαλει και απο φρενα καμια σχεση και σε αποδοση και σε αντοχη στο κυνηγητο.

Ολα αυτα που λεμε κατανοητα με τις αλλαγες κινητηρα. Θα μπορουσα να ρωτησω τι γινεται με το τουρμπισμα, περνας απο το κτεο και απλα δηλωνεται στο αμαξι η εχει καποια παραπανω διαδικασια? Σορρυ για το off topic αλλα μην ανοιξω αλλο θεμα.

Το audi ειναι διλιτρο αρα μονο και μονο γι αυτο εχεις ενα κουβα λιγοτερα εξοδα συντηρησης (σημα, ασφαλεια, σερβις κτλ). Περα απο αυτο ομως δεν μπορω να σκεφτω κανενα καλο λογο να παρεις το ΤΤ και οχι το 350Ζ. Το ΤΤ ειναι μαιντανος δεν παιζει να μην δεις ενα καθε δευτερο φαναρι, ενω 350Ζ ειναι μετρημενα ποσα κυκλοφορουν Αθηνα. Περα απο αυτο δεν μου αρεσει ουτε το παλιο ουτε το καινουργιο σε σημειο που να μου το χαριζαν θα το πουλουσα και θα επαιρνα κατι αλλο με τα φραγκα, αλλα αυτα ειναι προσωπικα γουστα, ξερω γω....?

Πολλα ειναι τα λεφτα για να το συντηρησεις, γιατι σε σχεση με αυτα που περνεις και αυτα που κανει και το γεγονος οτι ειναι σχεδον αδυνατο να του πιεις το αιμα σε στροφες τοτε δεν ειναι πολλα τα λεφτα. Απ οτι ξερω ομως για να το εχεις σε ετοιμοπολεμη κατασταση πρεπει να ακουμπας καμποσα σε σερβις και ελεγχους.

Προεδρε δεν ξερω ποιος εχει το polo ουτε ποσα αλογα ειναι και αν παει καλα αλλα ξερω οτι ο Ηλιας ειναι και γαμω τα παιδια και οταν καποιος δεν δινει τα ευσημα και τα μπραβο εκει που πρεπει τοτε εκτος απο αχαριστος και αδικος ειναι και πολυ μ@λ@κ@ς... Μεγαλη ξεφτιλα να μην αναφερει αυτον που εσταξε ιδρωτα πανω απο το αμαξι το οποιο μοστραρει απο εδω και απο εκει. Τεσπα τωρα που ξεδωσα... Τον Pete τον ειδατε στο Burn out που κυκλοφορει με το υπερτουμπανιασμενο golf του? 450 αλογατα, εξωτερικες wastegate που χαλανε τον κοσμο και ολα αυτα με μαμα πιστονια. Εχει ξεφυγει εντελως ο pete και αν και δεν το ξερω το παλικαρι (μια φορα του εχω μιλησει στο τηλεφωνο για την polara μου) ειναι respect. Το ποστ έγινε EDIT, και με bold είναι οι προσθήκες και οι αλλαγές οι οποίες με έκαναν να παρεξηγήσω το ποστάρισμα. Χίλια συγνώμη προς τον χρήστη capamaru

Θα σου ελεγα και γω απο την στιγμη που σου αρεσει το αμαξι και εισαι διατεθιμενος να ριξεις καποια χρηματα να ψαξεις για ενα τροπετο απο το 1.4 16ν η ακομα ακομα και απο το 1.6 16ν GTI (6N2) και να φορεσεις τα παντα απο εκεινο. Αν σε ενδιαφερει να το τουρμπισεις το 1.4 με υπερκυβισμο σε 1.6 (αλλαγη κορμου) και ενα σαλιγκαρι γινεται πιστολι -ραβεις πολυ κοσμο μεχρι να καταλαβει τι εγινε- αλλα το μαρουλι που θα δωσεις ειναι επισης καμποσο. Οποτε ξεκινας κατα την προσωπικη μου γνωμη ψαχνοντας για μοτερ, το 1.4 16ν ειναι οτι πρεπει, και αμεσως εισαι ενταξει για κανενα εξαμηνο με τα αλογακια που θα παρεις μεχρι να βαρεθεις. Μετα αμα δεις οτι θες κι αλλα πετας και το τουμπακι και γινεσαι σουπερ...

Ναι αλλα πιο κορωνοπηνιο να βαλουμε ειναι το θεμα? Αμα ειναι να κοντυνει κι αλλο το σασμαν και να εχω τελικη 160 το αφηνω οπως ειναι και κοιταω και γω για το γραναζι της 5ης μονο.

Το κορωνοπηνιο απο την VW motorsport που εχει βαλει ο Draqo κοντενει τις σχεσεις? Το polaki εχει κοντες σχεσεις και ενω μεσα στην πολη ειναι μια χαρα οταν πας ταξιδι δεν εισαι ανετος, ουτε εσυ ουτε το αμαξι. Doggy αν μπαινει το γραναζι της 5ης please let us know, γιατι ειναι μια καλη μοντα..

http://www.ultima-tuning.de/index1.htm http://www.derpolo.de/frame.htm Ο τυπος φορεσε στο 6n κινητηρα απο ΤΤ αυτον με τα 180 και περιγραφει αναλυτικα τι εκανε στο γκαραζ του με την βοηθεια των κολλητων του... Εχει φοτο για καθε βημα και τι χρειαστηκε να αλλαξει. Μετα δεν κρατηθηκε και αλλαξε τουρμπινα (στο project2) και το εφτασε καμια 300 αλογακια. Δυστυχως ολα ειναι στα γερμανικα αλλα με αυτο http://babelfish.altavista.com/ μπορεις να κανεις μια ψιλομεταφραση στα αγγλικα .

1000+turbo.... δεν ειναι polo ειναι F-16 . Τωρα τα 181 που ειπε ο dubber_Stoilas ειναι πολυ πιο κοντα στην πραγματικοτητα.

Παιδια οτι και να λεμε το αμαξι ειναι τουμπανο σκετο και τα EVO ειναι μια κατηγορια μονα τους και παροτι στην ευθεια υπαρχουν πολλα που το τσαγιαζουν, σε δρομο με στροφες δεν το παταει σχεδον τιποτα. Ειναι απο τα πιο γρηγορα αυτοκινητα στο κοσμο απο σημειο σε σημειο. Και αυτο με μαμα αμαξι, γιατι αν το πειραξεις η τα χωσεις και παρεις κανενα EVO FQ, τοτε κλαιει πολυς κοσμος. Εμενα παντος μου αρεσει παρα πολυ .

Κοιτα οτι θελει κοψιμο η μετωπη ο doggy μου το ειπε, αλλα εγω ως απιστος Θωμας δοκιμασα να τα βαλω μονος μου. Μετα που καταλαβα οτι δεν παιζει να μπουν πεταχτηκα μεχρι τον Ηλια, ηταν και σαββατο πρωι (παραδοξος ειχε ησυχια) και σε μιση ωρα ειμουν ετοιμος. Την μετωπη που ανυσηχεις την κοβεις λιγακι σε δυο σημεια για να μπορεσουν να "κουμπωσουν" τα φωτα. Εχω την εντυπωση οτι οταν σου ειπα κοψιμο μετωπης εσυ φανταστικες κατι τετοιο..... Capamaru φτανει στο συνεργειο..... "Καλημερα παιδια θελω να αλλαξω τα φαναρια μου με αυτα τα ομορφα angel eyes που αγορασα ". Ηλιας... παιρνει το αλυσοπριονο και προσπαθει να το βαλει μπρος.... "Μην ανυσηχεις ενα μεσαωρο δουλεια ειναι κωστα σχεδον plug and play" "Ναι αλλα το αλυσοπριονο τι το θες?" "Για να κανω ενα κοψιματακι στην μετωπη, την μασκα τον προφυλακτηρα και λιγουλακι απο το καπο.."

Λοιπον υπαρχει μια προσφορα για angel eyes της FK στο Savel trade http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=13222 . Τα εχω πανω απο 3 μηνες και δεν εχουν παρει σταγονα νερο απο πλυσιμο. Υπολογιζε 180-200 ευρω τα φωτα, αναλογα αν παρεις τα ασημενια η τα μαυρα και καπου 30 ευρω τα περαστικα. Για να μπουν πρεπει να κοπει ενα κομματι απο την μετωπη αριστερα και δεξια για καθε φως αντιστοιχα. Υπαρχει αναλυτικο σχεδιαγραμμα μεσα στο κουτι τους για το τι να κοψεις καθως και ολα τα καλωδια που μπορει να χρειαστεις. Εμενα ηταν μοντελο 99 και ειχε ολα τα απαραιτητα καλωδια επανω αλλα πεταχτηκα μεχρι το συνεργειο γιατι χρειαζοταν σεγα για να κοψω την μετωπη. Ο Τσακουλερης μου πηρε μαζι με τις λαμπες 30 που σου ειπα. Καλη ιδεα να τα βαλεις γιατι τα εργοστασιακα ειναι ψιλοχαλια

LOL γιωργο.... . Το γνωστο κιχ πριν την στροφη με τα οσα χαχαχαχαχα. Περα απο την πλακα οσο ζυγιζει το δικο σου το παραθυρο ζυγιζει η πορτα απο το σαξοραλλο.

Η δουλεια των pug και των saxo (βασικα το ιδιο αμαξι ειναι) αυτη ειναι... Να σε κανουν να τραβας τα μαλλια σου για τα λεφτα που εχεις δωσει και δεν μπορεις να περασεις το κουβαδακι που ειναι μπροστα σου. Βεβαια το κουβαδακι παραμενει κουβαδακι οσο γρηγορα και να πηγαινει και καθε φορα που περνας τα 200 με αυτο ο Αγ. Πετρος αρχιζει να κοιταει τους καταλογους του να δει αν πρεπει να σου αλλαξει αριθμο προσελευσης στον παραδεισο .

Κωστα γεφυρα πιο κομματι του σασι ειναι?Αυτο που "καθεται" επανω ο κινητηρας? Αυτο θελει κοψιμο για να αλλαξει να υποθεσω?

Doctor αυτο που λες οτι θα μαθουν δηλαδη επανω στο δικο σου αμαξι ειναι το πιο ανυσηχητικο απ ολα... Η σκεψη και μονο να με κοιταει ο μαστορας και να ξυνει το κεφαλι του με ενα βλεμμα που λεει: "Μεγαλε οσο ξερεις εσυ τι πρεπει να κανουμε αλλο τοσο ξερω και γω" μου προκαλλει απανωτα μικρο εγκεφαλικα και καρδιακα επεισοδια. .

Τα 6n πανω απο 190-195 (βαρια), σε ευθεια χωρις τον ΚΑΤΡΙΝΑ να σπρωχνει δεν πανε με την καμια αλλα γι αυτο φταιει το σασμαν οχι η δυναμη του κινητηρα, γιατι ακομα και κοντα στην τελικη το αμαξι το νιωθεις να εχει ακομα να δωσει.

Φιλε mpoukou ειναι αρκετα τα χρηματα το ξερω. Τα αλογα που περνεις ειναι πολυ καλα για το polaki ομως και το ολο εγχειρημα ειναι απροβληματιστο αν γινει σωστα απο την αρχη. Ο προεδρος τραβηχτηκε αρκετα γιατι δεν εκανε καποια πραγματα εξαρχης να ξεμπερδευει (οπως ο εγκεφαλος και τα ηλεκτρικα απο Lancia) ομως την τελευταια φορα που ειχαμε πει για το τουτου μου ελεγε οτι δουλευει και ειναι ικανοποιημενος. Τωρα για φιλικοτητα δεν ξερω αλλα λογικα με την ροπη που εχει το τουρμπισιο polo μια χαρα θα εισαι και μεσα στην πολη. Ασε που οποτε θες θα μπορεις να κινηθεις σαν καννιβαλος πολυ πολυ ανετα. Για τον Μπουλεκο εγω δεν εχω ακουσει καλη κουβεντα απο κανεναν lol. Τωρα σε στροφες με γκαζι θελει προσοχη ειδικα αφου οι στροφες δεν ειναι το αγαπημενο κομματι του polο. Υποψιν τα περισσοτερα απο αυτα που ξερω για το θεμα τα εχω μαθει απο τον προεδρο (doggy) ο οποιος ειναι πραγματικα ειδικος επανω στο θεμα τουρμπισμα polo για να λυσει οποιαδηποτε απορια.

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=8955 Αφου χωραει αυτο το κτηνος τοτε ο 20vt και o Tsi χωρανε ανετα . Το θεμα ειναι οτι κοψε ραψε θα παιξει με ολα τα μοτερ που σκεφταισε αλλιως χαρα δεν βλεπεις. Και πρεπει να βρεις μαστορα να κατσει να ασχοληθει με το ολο θεμα γιατι μιλαμε για ξηλωμα σε σχεδον ολα τα ηλεκτρικα εκτος απο μοτερ. Δεν ειναι ευκολη δουλεια αν και φαινεται πολυ δελεαστικη.

Mpoukou δεδομενου οτι εβαλες blistein & HR αλλαξες και σινεμπλοκ, τωρα αυτο που μενει ειναι μια μπαρα θολων, γιατι κατι αλλο δεν μου ερχεται κατα νου... Η PSS 9 και η KW var2&3 ειναι απιστευτες αναρτησεις αλλα δυστυχως κοστιζουν ενα σκασμο λεφτα .

Mpoukou αμα του φορεσεις κορμο απο 1600 χωρις σφυριλατα καπου τοσο φτανεις 180-185. Βεβεια δεδομενου οτι ολο το μαλλι για το τουρμπισμα ειναι κοντα στα 6000-7000 χιλιαρικακια τοτε αλλα 900 ευρω για σφυριλατα δεν ειναι πολλα.. Θες καλο custom προγραμμα για να δουλεψει αλλα και για να βγαλει αλογα καθως και ολη η εξαγωγη αλλαζει και μπαινει αλλη για να κουμπωσει το τουρμπο. Αμα σου τουρμπισει επανω στην στροφη, οπως και με τα περισσοτερα τουρμπο αμαξια ειναι πολυ πιθανο να αγορασεις καποιο δεντρο μαζι με το οικοπεδακι του εκει κοντα η να δεις τα ραδικια αναποδα δεμενος ακομα στο καθισμα σου. Κατα τ αλλα στριβει σαν polo. Δισκο πλατο θες ενυσχιμενα αλλα κοντα στα 150 αλογα ο εργοστασιακος κραταει... βεβαια θα τα φτυνει πιο συχνα. Ο Μπουλεκος ειχε ενα kit για light τουρμπισμα το οποιο στο εφτανε το 1400cc κοντα στα 150 με 160 αλογα. Δεν ξερω καποιον που να το φοραει να ρωτησουμε πως δουλευε. Παντως αν ειναι να το κανεις καντο σωστα με 1600 κορμο... οτι σκεφτομαι και γω να κανω.

Radeluna για να κανεις σωστη δουλεια οπως εκανε και ο προεδρος θα πρεπει καταρχην να βρεις εναν κορμο απο polo 1.6 8ν και να κανεις με την μια το polaki σου 1600cc. Το block αυτο ειναι μαντεμι και κατα συνεπεια πολυ πολυ ανθεκτικο. Θα χρειαστεις καινουργια εξαγωγη απο μπροστα μεχρι πισω ολα τα περιφεριακα του τουρμπο απο οπου μπορεσεις να τα βρεις και τον εγκεφαλο μαζι με μερικα ηλεκτρικα απο Lancia. Για μια αναλυτικοτατη ενημερωση πανω στην μετατροπη μπορεις να δεις το πολυ ομορφο polaki του doggy στο garage και θα παρεις και μια ιδεα εκει για το κοστος. Επειδη και εγω ψαχνομαι για κατι παρομοιο κατω απο 6000 ευροπουλα πολυ δυσκολα θα πεσεις να το ξερεις. Με την μετατροπη σε 1600 το τουρμπισμα και ενα καλο προγραμμα θα βγαλεις γυρω στα 180-190 αλογατα χοντρικα χωρις σφυριλατα πιστονια. Αν βαλεις το χερι στην τσεπη περισσοτερο και του κουμπωσεις σφυριλατα εντοσθια τα 220 τα περνας ευκολα. Υποψιν το ελαφρυ polaki με το ντιζογκαζο και το θεοκοντο σασμαν γινεται οπλο οταν το τουρμπισεις.