YORK1991

Φιλε μου η γνωμη μου ειναι να μην κανεις πειραματα με το Γκολφακι σου. Ελπιζω να πονας τα λεφτα που εδωσες. Πηγαινε σε δοκιμασμενες λυσεις πχ apr/mtm/abt/revo για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο (οσο γινεται δηλαδη γιατι οτιδηποτε μετατροπη παντα εμπεριεχει καποιο ρισκο). Η apr ειχε το προγραμμα 800 ευρω , η revo λιγωτερα και οι αλλες λιγο ακριβοτερα. Δεν ειναι δυνατον να εδωσες 22+ χιλ (για καινουργιο tsi) και να σκεφτεσαι την διαφορα των 200-300 ευρω απο το bluefin σε σχεση με τα αλλα. Μην βαζεις σαν κριτηριο τοσα λιγα χρηματα για μια περιουσια πολλαπλασιας αξιας. Αν συμβει κατι λαθος με τον προγραμματισμο τι γινεται? Μην κοιτας που τωρα το Γκολφακι ειναι απροβληματιστο. Αν αρχισει τον βηχα, τα κοψιματα κλπ θα καταλαβεις οτι δεν παλευονται τετοιες καταστασεις. Δεν λεω οτι θα γινει η οτι η bluefin (η οπως λεγεται) δεν θα δουλεψει. Μπορει και πραγματι να ειναι καλη. Οταν ομως συμβει κανα προβληματακι ποιος θα τρεξει και απο που?

Δεν πιστευω οτι λεει αυτο. Εννοει οτι τα 6αρια gti με το προγραμμα εχουν ροπη ντιζελατου και ετσι ειναι καλυτερα σε προσπερασεις που πριν θα το σκεφτοταν να τις κανει. Αυτο βεβαια ισχυει και για τα τελευταια tsi 1.4 (160/150) οπου μονο με προγραμμα η ροπη ανεβαινει στα 32+ ενω στα 5αρια με το ζορι στα 28. Δεν πιστευω ομως οτι και στις δυο περιπτωσεις ειναι θεμα τουρμπινας, αλλα μαλλον θεμα αντλιας υψηλης και καλυτερης ροικοτητας αυλων.

Προσωπικα θα πηγαινα κατευθειαν σε αντιπροσωπεια για τον συναγερμο. Δεν πιστευω οτι ειναι τοσο μεγαλο το κοστος η η διαφορα απο το να τον βαλεις απο καποιον εξω. Εχεις την εγγυηση, χειρισμο απο το κλειδι σου και το κεφαλι σου ησυχο. Προσωπικα τα τελευταια 10 χρονια οτι αυτοκινητο εχω παρει, συμπεριλαμβανομενων και των 2 tsi, οι συναγερμοι εμπαιναν στην αντιπροσωπεια (ειτε σαν δωρο με την αγορα ειτε σαν μια πολυ μικρη επιβαρυνση αν επαιρνα σαν δωρο κατι αλλο) και ΟΛΕΣ τις φορες λειτουργουσαν και λειτουργουν ακομα υποδειγματικα και χωρις κανενα προβλημα. Και μεταχειρισμενο να παρω σε αντιπροσωπεια θα παω για τον συναγερμο.

Αυτο που καταλαβαινω εγω ειναι οτι το κερι με το καθαριστικο λειτουργουν αντιθετα ως προς τα χαρακτηριστικα τους. Για να ειναι ενα καθαριστικο καλο δεν θα πρεπει να αφηνει οποιαδηποτε υπολειματα, εστω και στο ελαχιστο. Για να αφηνει συγχρονως και κερι μαλλον το κερι υπερσκελιζει τον καθαριστικο χαρακτηρα του οποτε δεν πρεπει να γινεται σωστο καθαρισμα η αν γινεται σωστο καθαρισμα δεν βλεπω πως συγχρονως γινεται και το κερωμα, δηλ απο την επαφη του με την λαμαρινα πως ειναι δυνατον να καθαριζει και συγχρονως να αφηνει και εστω μια μικρη επικαλυψη κεριου. Δεν ειναι οτι τα λεω μονο απο θεωρητικης αποψεως γιατι εχω φαει αμετρητες ωρες απο το 90 στο Corrado μου που ηταν και λευκο (μεχρι που βαρεθηκα οταν περασαν τα χρονια και αποφασισα να μην ξαναπαρω πλεον απλο χρωμα παρα μονο μεταλλικο οσο και να κανει παραπανω και τα αφηνω πλεον στα αυτοματα) για να δω τι πραγματικα κανει δουλεια, τι οχι και ποια ειναι η σωστη διαδικασια. Τελος παντων, αφου καποιος ειναι ευχαριστημενος με αυτη τη λυση αυτο τελικα εχει σημασια.

Απο Αμερικη παιζουν αλλα πραγματα. Αν ηταν απο Ευρωπη πιστευω δεν θα ειχες προβλημα. Παρ'ολα αυτα τηλεφωνησε τους και δες.

Ισως εχουν δικιο για το ποια εχει τις περισσοτερες πιθανοτητες να ειναι χαλασμενη αλλα αυτο δεν λεει τιποτα καθοτι αν εσυ βαλεις τα 250+ και μετα δεν ειναι εκει το προβλημα ποιος θα σου δωσει τα λεφτα σου πισω?? Καλο θα ειναι να πας καπου οπου να σου εγγυουνται τι χρειαζεται αλλαγη και οχι πειραματα η αν ειναι να δοκιμασουν να μην χρεωθεις κατι που δεν χρειαζεσαι.

Αποστολη, περιοδο εκπτωσεων εχουμε, να μην κοψουμε το κατι τις??

http://www.ecstuning.com/ES2102460/?utm_source=emailcampaign&utm_medium=marketing&utm_content=retail&utm_campaign=ES2102460 Επειδη ειμαι στην λιστα της ecs μου στελνουν περιοδικα διαφορα πραγματακια. Αν αυτο ειναι χρησιμο σε καποιον που εχει εντοπισει θορυβο σαν 'χτυπηματακια' στο υποπλαισιο που δεν ξερει απο που προερχονται ισως αυτη να ειναι η λυση. Αν δεν ειναι του θεματος ας το μεταφερουν οι moderators εκει που πρεπει.

Φιλε μου μην ξεχνας οτι ειναι και αυτοκινητο 6 ετων σχεδον με 84000 χλμ οπως ειπες και με προγραμμα.Φυσιολογικο να σου βγαλει και κατι. Οπως λες δεν ειχες και καθολου προβληματα μεχρι τωρα, οποτε γιατι λες οτι θα τα ακουμπησεις και παλι? Το καλο θα ειναι να βαλεις πρωτα το φιλτρο, αν και πιστευω οτι δεν ειναι εκει το προβλημα, και μετα να προχωρησεις σε αντικατασταση της αντλιας που εχει προβλημα (εκτος και αν εχουν και οι δυο κατι ομως σπανιο να γινει την ιδια στιγμη). Αυτο το λεω ωστε το συνεργειο να ειναι σιγουρο το τι φταιει και να μην σου χρεωσουν πειραματικα μια αντλια που δεν χρειαζεσαι. Δηλαδη να σου αλλαξουν πρωτα μια αντλια που δεν χρειαζεται, να στην χρεωσουν και μετα να σου αλλαξουν και την αλλη χρεωνοντας σε παλι. Κοιταξε το γιατι την εχω παθει με καλοριφερ αυτοκινητου οπου αλλαξαν τα παντα πρωτα και μετα βρεθηκε οτι τελικα ευθυνοταν το μοτερ, αλλα εγω χρεωθηκα και ολα τα προηγουμενα. Προχωρησε μονο οταν σου εγγυηθουν οτι ξερουν ποια αντλια ευθυνεται η οτι δεν θα σε χρεωσουν για αντλια που δεν ηταν χαλασμενη.

Το ξυραφιασμα και η αντλια δεν θεωρουνται επισημο stage 2. Τα stages εχουν κυριως να κανουν με τα βηματα που ακολουθουν οι επισημες εταιριες βελτιωσης. Προς το παρον καμμια επισημη εταιρια δεν εχει αυτο που λεμε 'ξυραφιασμα' και αλλαγη αντλιας σαν επισημη μετατροπη. Αυτο γινεται ακομα σε πειραματικη βαση απο ανεξαρτητους βελτιωτες (πειραματιστες) και καστοματζηδες (και αν) για να μπορεσουν να ανεβασουν την αποδοση στα 250-260. Tα επισημα stage 2 απο τις επισημες εταιριες για τα tsi ειναι μονο φουλ εξατμιση/εισαγωγη (και φρενα μερικες) και επαναπρογραμματισμος για να εχεις περιπου 215-225 αλογα (εξαρταται αν ειναι 5αρι η 6αρι) και 1-2 κιλα ροπης παραπανω αναλογα παλι αν ειναι 5αρι η 6αρι. Βεβαια τα νουμερα που δινονται επισημα για το 5αρι ειναι λιγο αισιοδοξα αλλα επειδη δεν το εχω κανει ωστε να το δυναμομετρησω, δεν μπορω να πω τιποτα.

1) Η τιμη του LPG εχει ανεβει γιατι εχει ανεβει διεθνως η τιμη του. Δουλευω σε εταιρια που εμπορευομαστε lpg και το λεω αυτο. Για παραδειγμα τον Σεπτεμβριο η τιμη του με βαση αγορας fob απο Σαουδικη Αραβια ηταν περιπου 640 δολαρια ο τοννος και τωρα τον Ιανουαριο ειναι 920 δολαρια. Οι τιμες στην Ευρωπη/Μεσογειο ακολουθουν αναλογη πορεια. Απο εκει και περα οποιαδηποτε διαφορα εγκειται πανω στην φορμουλα που αγοραζουν οι εδω εταιριες το εισαγομενο (γιατι παραγουμε και εμεις απο την διυλυση του αργου πετρελαιου) η οποια παντως αν δεν κανω λαθος ειναι σε συναρτηση με την τιμη του στην Μεσογειο. Γνωμη μου ειναι οτι ακομα και στα 70-75 λεπτα η τιμη ειναι πολυ καλη αν φανταστεις οτι ενα φιαλιδιο των 180 γραμμαριων, τα γνωστα γκαζακια μας που περιεχουν το ιδιο προιον, εχουν απο 60 λεπτα και πανω. 2) Συμφωνω οτι μολις τα ελληνικα τζιμανια μυριστηκανε οτι 'πουλαει' η υγραεριοκνηση αμεσως ανεβασαν 50-100% τις τιμες τους. Η κλασσικη νοοτροπια του νεοελληνα που θελει να εκμεταλλευτει τον συνανθρωπο του ακομα και στους δυσκολους καιρους που περναμε και που τα φραγκα ειναι μετρημενα εως ανυπαρκτα για πολλους. Τι να πει κανεις! Αυτη η χωρα δεν προκειται να αλλαξει ουτε σε 100 χρονια γιατι εχει στραβωσει για τα καλα η νοοτροπια του νεοελληνα που κοιταει εδω και καιρο μονο πως να κλεψει το σημερα αδιαφορωντας για το αυριο. 3) Ισως τελικα αυτο να μην θεωρηθει μειονεκτημα σε μεταπωληση γιατι τα συγχρονα συστηματα δεν κανουν ζημια στον κινητηρα, μαλιστα εταιριες εδω οπως η Subaru το τοποθετουν απευθειας στα αυτοκινητα τους (καινουργια και μεταχειρισμενα)εχοντας πληρη εγγυηση.Για μεταχειρισμενα το κανουν και αλλες εταιριες. Σε περιπτωση αγορας μεταχειρισμενου αυτοκινητου με υγραεριοκινηση κοιτας αν ειναι απο τις λεγομενες αξιοπιστες εταιριες του χωρου και αν δουλευει σωστα. Τωρα το αν εχει γινει καμια ζημια δεν ξερω πως μπορει να το καταλαβει κανενας. Εξ'αλλου παντα μπορεις να το κινεις μονο με βενζινη η να το γυρισεις μονιμα εκει. Το αρνητικο αυτη τη στιγμη ειναι οπως ειπαμε οτι εχει ανεβει πολυ η τιμη της εγκαταστασης και ειδικα αν καποιος ειναι ακομα σε εργοστασιακη εγγυηση και η εδω αντιπροσωπεια δεν εγκρινει τοποθετηση υγραεριοκινησης καλο ειναι να περιμενει να τελειωσει η εγγυηση και μετα να το κανει, που ισως μεχρι τοτε να εχουν πεσει σε πιο λογικες τιμες οι εγκαταστασεις τους.

Γνωμη μου να το πλενεις πρωτα με σκετο σαμπουαν αυτοκινητου, ΧΩΡΙΣ κερι. Και μετα μονο κερι η αν δεν εχεις χρονο δευτερο χερι με σαμπουαν με κερι. Ειναι φυσιολογικο αν το σαμπουαν περιεχει κερι να μην καθαριζει σωστα και απλα η γυαλαδα που θα βγαζει θα καλυπτει οτι μικροαποθεματα υπαρχουν πανω στην βαφη. Πριν μπει το οποιοδηποτε κερι η επιφανεια πρεπει να ειναι εντελως καθαρη. Καθε δουλεια πρεπει να γινεται σταδιακα και οχι αχταρμας ολα μαζι οπως προωθουν οι εταιριες λογω του οτι ο ανθρωπος εχει γινει πλεον ανυπομονος και προτιμαει να πινει το καφεδακι του παρα να ιδρωνει λιγο παραπανω για να γινει σωστη δουλεια.

Πες το χρυσοστομε και κοντεψα να παρω τον Κωστα προσωπικα!

Το μονο σιγουρο ειναι οτι δεν πεφτει. Απο κει και μετα τρωει πιο πολυ μεσα στην πολη και σε μικρες αποστασεις και λιγωτερο σε ανοιχτο δρομο. Εξαρταται παντα και ποσο το πατας φυσικα και εκει δεν υπαρχει συγκριση. Πιστευω μισο λιτρο μεσο ορο με φυσιολογικες συνθηκες ειναι λογικοτατο να καιει παραπανω και εκει βλεπω και την δικη μου καταναλωση. Αν καποιος συνδυασει προγραμμα και φαρδυτερα/μεγαλυτερα ελαστικα τοτε η καταναλωση τσιμπαει ακομα λιγο.

Ο κινητηρας αντεχει στα 250-260 αρκει και το προγραμμα να ειναι σωστο. Το μονο θεμα για μενα εχει να κανει με το ποσο αξιοπιστη μπορει να ειναι μια ξυραφιασμενη τουρμπινα. Σε συγκριση με εναν tfsi το κυριοτερο ειναι οτι σαν μεταχειρισμενο δεν ξερεις πως εχει χρησιμοποιηθει (αν και φυσικα υπαρχουν προσεγμενα αλλα εκει σιγουρα η τιμη δικαιολογημενα ανεβαινει, εγω εχω παγια τακτικη οτι γενικα το φτηνο μεταχειρισμενο θα το πληρωσεις αργοτερα περισσοτερο, εκτος και αν ειναι απο δικο σου ανθρωπο), ενω το δικο σου το εχεις απο καινουργιο και ειναι μεγαλο πλεονεκτημα αρχιζοντας βελτιωση. Τα τελη απο την αλλη ειναι διαφορα 400 ευρω το χρονο που σε βαθος 5αετιας δηλ και χωρις περαιτερω αυξησεις μιλαμε για 2000 ευρω συν οτι παραπανω για ασφαλιση και καταναλωση. Παντως οτι και να πουμε αλλο το gti και αλλο το tsi. Εχει απο μαμα πολλα περισσοτερα το gti εκτος απο το ονομα -παραδοση (κινητηρα,σαλονι, esp, αναρτηση, στησιμο,φρενα κλπ) που σε καθε περιπτωση δεν αντισταθμιζονται με κανενα tsi οσα αλογα και να βγαλει το tsi μας.

Μου φαινεται λιγο δυσκολο να πιστεψω οτι θα απαγορευτει η υγραεριοκινηση γιατ αφενος ειναι καθαρο καυσιμο και αφετερου ισχυει σε ολη την Ευρωπη. Αυτος που σου το ειπε ηταν πιστοποιημενος εγκαταστατης υγραεριοκινησης η καποιος περιστασιακος. Εγω παντως ξερω οτι εταιριες που κανουν τα συστηματα βγαζουν συνεχεια για καινουργια μοντελα και ειδικα μοντελα με αμεσο ψεκασμο και τουρμπο, οπως τα tsi, CX7 κλπ.

Εχεις αργησει ηδη!

Εγω εχω 35000 χλμ και με προγραμμα απο τα 5000 με 6αρι dsg χωρις κανενα προβλημα. Καμμια φορα μονο στο manual σε γρηγορη αλλαγη απο 1η σε 2α φαινεται να μπαινει λιγο πιο αποτομα η 2α.Ισως να ειναι καμμια βαση σασμαν ομως αλλα δεν το εχω κοιταξει γιατι σπανια γινεται.

Εγω μιλαω για τον Κωστα της Cargate (Revo) στην Αθηνα. Εκει παρε τηλ για να σου λυθουν οι αποριες.

Βαλε για 95αρα. Εγω δεν ειδα τοση διαφορα οταν το γυρισα σε 95αρα που να δικαιολογει την διαφορα τιμης της 100αρας. Πιστευω οτι το σεταρισμα για 100αρα ειναι για οποιον θελει και το τελευταιο αλογακι. Εγω θα το αλλαξω παλι μονο οταν ερθουν κοντα οι τιμες της 95αρας με την 100αρα (δηλαδη μαλλον ποτε). Εξ'αλλου να εχεις υπ'οψιν σου οτι 'καθαρη' 100αρα δεν βρισκεις ευκολα και ειδικα οταν εισαι σε επαρχια ειναι δυσκολοτερο (και αρκετα ακριβοτερο βεβαια). Εχω ξαναπει οτι με 100αρα απο συγκεκριμενο πρατηριο μεγαλης εταιριας στην γειτονια μου (Ν.Ηρακλειο) το αυτοκινητο χτυπαγε πιρακια σε ανηφορες. Οσο για το γκαζι που λες, αλλο το δικο μου που ειναι dsg και αλλο το δικο σου που ειναι χειροκινητο ως προς την αισθηση. Σε μενα λογω κιβωτιου παρεμβαλλονται περισσοτερα ηλεκτρονικα για προστασια και σε συναρτηση με το οτι το κιβωτιο ειναι adaptive δηλ εξομειωνει την λειτουργια του με τον τροπο οδηγησης που σε μενα ειναι πλεον αρκετα ηπιος ετσι και η συμπεριφορα του ειναι πιο ηπια απο το φυσιολογικο. Αν το ζορισω για λιγα χλμ ειδικα στο manual η στο Sport, τα χαρακτηριστικα του μεταβαλλονται παλι με πιο αμεση αποκριση. Παντως εχε υπ'οψιν βεβαια οτι η διαφορα σου θα ειναι στα 2 κιλα ροπης και 20 αλογα περισσοτερο οποτε ισως ειναι φυσιολογικο να μην νοιωθεις και τοσο τη διαφορα. Σε σενα με χειροκινητο παντως θα φαινεται καλυτερα πιστευω, θα γεμισεις αρκετα τις μεσαιες και πιο πολυ ψηλα.

Αυτα για το 3μπαρο/4μπαρο ρυθμιστη πιεσης δεν τα εχω ξανακουσει. Εφοσον εισαι μπερδεμενος παρε τον Κωστα τηλ να σου τα εξηγησει. Η πιεση σιγουρα θα δουλευει στα ιδια αλλα αβανς κλπ πρεπει να αλλαζουν οπως μαλιστα και η χρηση μονο 100αρας.

Γιωργο, σε σχεση τιμης/αποδοσης/αξιοπιστια στα επωνυμα, η Revo ειναι καλυτερη επιλογη. Σε ποιο οικονομικη λυση μετα ειναι της overload. Οπως ακριβως τα λεει και ο StamosT. Παντα μιλαω απο προσωπικη εμπειρια χωρις να εχω κανενα συμφερον απο κανεναν και προς αποφυγη παρεξηγησεων και παντα για τα 1.4 tsi. Σιγουρα με σωστο προγραμμα θα κερδισεις σε ροπη και ιππους αν και συγκριτικα λιγωτερο απο ενα 140αρι. Παντως θα κερδισεις αρκετα σε ροπη στις μεσαιες αλλα και ψηλα αλλα και σε ιπποδυναμη (βγαζοντας και τον πνιχτη). Πιστευω για το κοστος που μιλαμε οτι δεν θα το μετανοιωσεις και σιγουρα δεν υπαρχει κατι αλλο αναλογο (κοστος/αποδοση) που να κανεις εφοσον θελεις να του 'δωσεις' κατι παραπανω.

Πε παιδια, και ετσι να ειναι αυτο τι αφαιρει απο τα αυτοκινητα μας? Δηλαδη οταν η vw καταργησε στα μικρα Γκολφ το 6αρι dsg και εβαλε το 7αρι με τους ξηρους δισκους, τα Γκολφακια με το 6αρι υποτιμηθηκαν? Αντιθετα μαλιστα ειναι περιζητητα γιατι το 6αρι ειναι καλυτερο (και ακριβοτερο) απο το 7αρι. Το ειχα ξαναπει οτι αν ερθει αυτη η ωρα (που θα ερχοταν αργα η γρηγορα λογω πραγματικα μεγαλυτερου κοστους κατασκευης του twincharger) τα τουρμποκομπρεσσορατα θα ειναι συλλεκτικα!!! Λοιπον καλη συντηρηση και καλα χλμ.

Σιγουρα υπαρχει προσθετη χρεωση για το 2? Αφου το κανεις απο την αρχη? Γιατι να υπαρχει αν ειναι ετσι, δηλαδη τι περισσοτερο κανουν απο το να περνανε μονο ενα διαφορετικο file, και αν?? Ο Κωστας το ειπε αυτο? Ασχετα παντως, εφοσον εχεις ολο το set up οπως λες, δηλ ολοσωμη εξατμιση (με καταλυτη), ελευθερη εισαγωγη κλπ καλο ειναι να πας στο 2, αρκει να εχει εγγυημενα αποτελεσματα. Κατι αλλο παλι ειναι αν δουλευει με 95αρα για καποιον που μπορει να κανει πολλα χιλιομετρα και δεν θελει να πληρωνει 100αρα. Νομιζω παντως οτι αν υπαρχει 2 θα πρεπει να δουλευει μονο με 100αρα.

Για να βγαλουνε προγραμμα αναβαθμισης στο dsg πιστευω οτι κατι υπαρχει που να το δικαιολογει. Εγω θα πηγαινα σε εταιρια που μπορει να προσφερει και αναβαθμιση κιβωτιου εφοσον εχω ανησυχιες (αν υπηρχε για τα 140αρια θα το δοκιμαζα και εγω) θα καθομουν να ακουσω σε τι επεμβαινει και τι βελτιωνει (αν) και μετα θα αποφασιζα αν το βαλω η οχι. Σωστες εταιριες και αντιπροσωποι ενημερωνουν σωστα ωστε να μην υπαρχει παρεννοηση. Απο εκει και μετα εφοσον μπορει να μπει πακετο με το προγραμμα πετυχαινεις και καλυτερη τιμη συνολικα και εισαι κομπλε. Το να βαλεις προγραμμα απο καπου και αν μετα χρειαστεις να βαλεις και προγραμμα αναβαθμισης κιβωτιου απο αλλου δεν παιζει. Καλυτερα απο την αρχη να βαλεις προγραμμα απο εταιρια που εχει και προγραμμα κιβωτιου και ας μην το βαλεις απο την αρχη. Ετσι οταν το θελησεις δεν θα εχεις προβλημα συμβατοτητας.