developer

Προφανώς ήταν σοφή η επιλογή να μην συμμετέχω στη συζήτηση... Ευχαριστώ για τα τεκμηριωμένα σχόλια.

Σας διαβάζω καιρό τώρα και η απορία μου είναι η εξής: To θέμα του καυσίμου δεν σας έχει καθόλου προβληματίσει, σε σχέση με τη βελτίωση; Προσωπικά, όταν χρησιμοποιώ BP Ultimate για τουλάχιστον 3 γεμίσματα (ή V Power Racing) (όχι πολύ συχνά πλέον) παρατηρώ ότι το αυτοκίνητο φέρεται σαν να έχει κερδίσει περίπου 10 hp - 15 hp σε σχέση με τις υπόλοιπες κατοστάρες... Δηλαδή σαν ποσοστό το λιγότερο +7%. Επιπλέον το ρελαντί είναι σαφώς ηρεμότερο με σχεδόν μηδενικούς κραδασμούς. Δεν μπήκα στη διαδικασία της δυναμομέτρησης, αλλά η παρατήρησή μου δεν απέχει πολύ από αυτά που ισχυρίζεται ο παρασκευαστής των βενζινών αυτών....(μέχρι +11% αύξηση της ιπποδύναμης σε σχέση με 95 RON βενζίνες...) Κατέχω ένα TSI GT Sport 140 DSG (μη βελτιωμένο) και προσωπικά θα συμβούλευα όσους ήδη είστε στα 210+ να ασχοληθείτε και να δοκιμάστε καλύτερη ποιότητα καυσίμου προκειμένου να κερδίσετε λίγη ακόμα ιπποδύναμη παρά περεταίρω επίφοβες ρυθμίσεις. Για παράδειγμα κάποιο TSI στα 205 θεωρώ ότι θα πάει έυκολα & ακίνδυνα στα (205 + 7%*205=219) με πολύ καλής ποιότητας καύσιμο (Ultimate - Racing). Τελικά μπορεί να κοστίσει σε βάθος χρόνου πολύ λιγότερο, και σε χρήματα και σε αξιοπιστία...

Και εγώ με DSG, 6άρι (GT Sport 140hp) 23000 Κμ κανένας περίεργος ήχος μέχρι τώρα...

Ίσως και να με κρέμασε το 'κιβώτιο'. Γιατί όμως??? Βρίσκομαι σε ανηφόρα, είμαι φωρτομένος με 3 άτομα, κάνει αρκετή ζέστη. Εφόσον ο αισθητήρας του κιβωτίου βλέπει ότι οι ψόφιες 2200-2300 στροφές/λεπτό δεν επαρκούν γιατί δεν κατεβάζει ταχύτητα και προτιμα να κόψει το γκάζι??? Κατ'εμέ (παρόλο που δεν μπορώ να το αποδείξω) υπήρξε ένα conflict μεταξύ του εγγεφάλου του κινητήρα και αυτού του DSG. Θεωρώ ότι λειτούργησε ο Knock sensor για τον εξής λόγο: Προφανώς για να μην κατεβάζει το DSG ταχύτητα, σημαίνει ότι αντιλαμβάνεται ότι η ροπή του κινητήρα επαρκεί. Ο κινητήρας από την άλλη φάνηκε να μην τα βγάζει πέρα. Στο φάσμα στροφών που ήμουν πιστεύω ότι έφτασε στα όρια της προανάφλεξης και γιαυτό έκοψε τελέιως το γκάζι.... Να θυμίσω ότι το γκάζι το πάτησα αρκετά, αλλά δεν κατέβασε (εντάξει, όχι στο πάτωμα που είναι το κουμπάκι....) PS:Δεν πειραματίζομαι με το καύσιμο. (αν και θα το ήθελα!!!) Χρησιμοποιώ συνήθως BP Ultimate (η οποία πραγματικά μεταμορφώνει το αυτοκίνητο σε σχέση με κάθε άλλο καύσιμο, εκτός από V power racing που πάλι το μεταμορφώνει) αλλά κάποιες φορές που βάζω άλλη απλή κατοστάρα προσθέτω καθαριστικό STP Fuel treatment. Το αποτέλεσμα δυστυχώς δεν είναι το ίδιο....)

Μάλλον μπερδεύτηκες:Έγραψα ότι βάζω βελτιωτικά βενζίνης σε 100άρα βενζίνη και όχι προσθετικά οκτανίων. Στόχος μου ήταν να 'εξομοιώσω' το μίγμα της BP και όχι να αυξήσω τα οκτάνια... Γνωρίζω ότι τα καθαριστικά είναι για τα μπεκ (και όχι μόνο) ...

Καλησπέρα και από εμένα... Το θέμα της βενζίνης με έχει απασχολήσει πάρα πολύ τελευταία. Χρησιμοποιώ πάντα 100άρα και σύνήθως BP Ultimate βενζίνη, παρόλο που δεν κάνει καλό στην τσέπη...Πολλές φορές για λόγους οικονομίας βάζω κάποια φθηνή 100άρα και προσθέτω πρόσθετα καθαριστικά βενζίνης...Κάνενα 'χαρμάνι' από όσα έχω δοκιμάσει δεν φθάνει σε απόδοση την Ultimate, η οποία πραγματικά μεταμορφώνει το αυτοκίνητο (TSI GT Sport DSG) σε επιδόσεις, οικονομία αλλά και ομαλότητα ρελαντί...Το θέμα είναι ότι δεν βάζω πάντα Ultimate κυρίως και γιατί πρέπει να βγω εκτός διαδρομής για να τη βρω. Θα διηγηθώ τι συνέβη σήμερα το μεσημέρι κατόπιν γεμίσματος με άλλη 100άρα (?????) Ανέβαινα από την περιφερειακή Υμηττού χαλαρά με 3 άτομα φορτίο τις γνωστές ανηφόρες ντάλα μεσημέρι. Το DSG κατά τα γνωστά με πήγαινε με σκοτωμένες 5μπτες( 2000-2500 στροφές) μέχρι που δοκίμαζα να επιταχύνω και ο κινητήρας έκοβε το γκάζι!!!. Βάζω το DSG σε manual, κατέβασα ταχύτητα ανέβασα στροφές, όλα καλά. Το ξαναβάζω στο auto, όπου πάντα σε πάει με λίγες στροφές και υψηλή ταχύτητα και πάλι μου έκοβε το γκάζi. Να σημειώσω ότι είναι η πρώτη φορά που μου συμβαίνει. Χωρίς να είμαι ειδικός μπορώ να υποθέσω ότι ο knock sensor αντιλήφθηκε πειράκια, λόγω ζέστης, ανηφόρας, υψηλού φορτίου και σίγουρα βενζίνης λιγότερων οκτανίων (υποτίθεται κατοστάρας) και για να γλιτώσει την προανάφλεξη μου έκοβε το γκάζι... Είναι λογικός ο παραπάνω συλλογισμός; Παρακαλώ θα ήθελα υπεύθυνες απαντήσεις, καθώς αν επαληθευτούν αυτά που υποψιάζομαι (και από τα γραφόμενά σας, και από το γεγονός ότι θα κάψω όση περισσότερη μπορώ και θα πάω να φουλάρω Ultimate) σκοπεύω να καταγγείλω το συγκεκριμένο πρατήριο στο υπουργείο εμπορίου. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Σε ευχαριστώ ιδιαίτερα για τις πληροφορίες! Δυστυχώς δύσκολα θα καταφέρω να το τοποθετήσω μόνος μου! (δεν καταπιάνομαι ιδιαίτερα) αλλά θα πάω σε κάποιον που να γνωρίζει! Ευχαριστώ πολύ και πάλι!

Φίλε KTM25098 μερικές ερωτήσεις: 1) To μηχανικό boost meter σου, το παράγγηλες από Αμερική. Μπορείς να μας πεις το σχετικό eshop? Αν ναι, πέρασε από τελωνείο ή το γλίτωσες; Σχετικά με το μπλε LED, θα πρέπει φαντάζομαι να το επισημάνω με κάποιο e-mail στο ηλεκτρονικό κατάστημα? 2) Χρειάζεται κάτι επιπλέον από περιφρειακά (είδα σε site ότι πουλάνε) ή τα έχει όλα ο εγκαταστάτης; 3) Τοποθέτηση που έκανες? ΄Φαντάζομαι ότι επειδή είναι μηχανικό, χρειάζεται κάποιος σχετικά χοντρότερος σωλήνας για να περάσει μέσα στην καμπίνα.... Σε ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων! Φιλικά, Βαγγέλης.

Δοκίμασε BP Ultimate...2-3 διαδοχικά γεμίσματα...Αν χρησιμοποιεί 95άρα και έχεις και DSG θα σε χάσει...

Θα συμφωνήσω και εγώ με τον προλαλήσαντα... Δεν ξέρω πόσο παραπάνω λάδι σου έβαλαν ΑΛΛΑ: Επειδή και εγώ μετά το service είδα παραπάνω από το max πήρα και ρώτησα πανικόβλητος.... Η απάντηση ήταν να μην ανησυχώ γιατί το λάδι πρέπει να μετράται 5 λεπτά εφού σβήσει ο κινητήρας...Αυτό κατ'ουσία λέει και το manual αλλά έχει γίνει ένα ψιλολάθος στην μετάφραση/διατύπωση. Μετρώντας το λάδι λίγο μετά το σβήσιμο όντως παρατήρησα ότι δεν υπερβαίνει την ένδειξη max... Κάπως καθησύχασα αν και θα πρέπει να σημειώσω ότι όταν παρέλαβα το αυτοκίνητο, η στάθμη ακόμα και με κρύο κινητήρα δεν υπερέβαινε την ένδειξη max...

Θα ήθελα να κάνω την εξής ερώτηση για όσους γνωρίζουν: Σε περίπτωση που υπάρχει κιβώτιο DSG υπάρχει πιθανότητα παρενεργειών από το πρόγραμμα αναβάθμισης (πχ REVO). Παρενέργειες εννοώ κυρίως από άποψη πότε θα αλλάζει τις ταχύητες στη θέση Auto κτλ. ΕΠιπλέον μπορεί να διαχειριστεί την επιπλέον ροπή; Υπάρχουν κάποιοι που με TSI GT sport GT ή ακόμα και GTI έχουν αναβαθμίσει τον κινητήρα τους. Υπήρξε κάποια παρενέργεια; Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

6500 Κm από εμένα. Μηδενική κατανάλωση.

Από τότε που παρέλαβα το αυτοκίνητο TSI GT Sport 140 (DSG) έχω παρατηρήσει αρκετά συχνά ότι κατά τη διάρκεια της εκκίνησης του αυτοκινήτου με τελείως κρύο κινητήρα το ρελαντί κάνει αρκετούς κραδασμούς για περίπου 40 δευτερόλεπτα και μετά σταδιακά εκμηδενίζονται και το ρελαντί πέφτει.... Το θεωρείτε φυσιολογικό αυτό? Φυσικά δεν εννος τις αυξημένες στροφές του ρελαντί αλλά το θέμα των κραδασμών του κινητήρα... Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις.

Θα ήθελα με την σειρά μου και εγώ να θέσω το εξής θέμα: To DSG κιβώτιο λογικά θα πρέπει να περιλαμβάνει Δίσκο και πλατώ, με δεδομένο ότι δεν έχει μεταροπέα ροπής όπως τα συμβατικά αυτόματα. Αυτά κάθε πότε αλλάζονται? Όταν φθαρούν, όπως σε ένα συμβατικό χειροκίνητο? Εφόσον η σύμπλεξη γίνεται όχι από το πόδι μας (!) αλλά από κάποιο ρομποτικό συμπλέκτη πώς είναι δυνατό να αντιληφθείς ότι έχει φθαρεί ο δίκσος (αν υπάρχει...)? Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Μάλλον μιλάς για τις εκδόσεις Highline Trendline & Sportline. Όμως πλέον δεν υφίσταται η Sportline αλλά μόνο η GT Sport οπότε δεν ξέρω τι ισχύει....Πάντως στην GT sport ακόμα και με DSG δεν είναι standard το esp...

Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες! Με κατατοπίσατε αρκετά σχετικά με την εμφάνιση...Το DSG δεν είναι με paddles στο τιμόνι. Δυστυχώς επέλεξα ένα προ-επιλεγμένο από την αντιπροσωπεία μοντέλο οπότε τα extra ήταν στην ουσία προεπιλεγμένα από τον αντιπρόσωπο. Συγκεκριμένα το δικό μου μοντέλο έχει και ηλιοροφή που εγώ προσωπικά δεν θα έβαζα...Όχι ότι με πειράζει βέβαια!!! αλλά θα προτιμούσα να ξοδεψω τα χρήματα σε κάτι που να εστιάζει στο engineering και όχι στην όψη ή την αίσθηση... Πχ θα προτιμούσα τα paddles στο τιμόνι..ή esp για παράδειγμα... Δεν είναι πολύ σχετικό με το θέμα αλλά θα σας πω την 'αμαρτία' μου...Το Golf δεν το επέλεξα γιατί μου αρέσει ιδιαίτερα η όψη του.. (Προσωπικά προτιμώ 'οπτικά' το παλιό μου αυτοκίνητο...Το θεωρώ πιο όμορφο και κομψό εμφανισιακά...Ξέρω ότι θα με ρωτήσετε τι είναι το παλιό και ίσως και να διαφωνήσετε αλλά το θέμα δεν είναι εκεί..) Θεωρώ όμως ότι το Golf με τον TSI κινητήρα, το DSG κιβώτιο, το πλαίσιο καθώς και το τιμόνι του είναι ότι πιο μηχανολογικά και οδηγικά 'άρτιο' μπορείς να επιλέξεις σε αυτά τα χρήματα...Η αλήθεια είναι ότι δεν είμαι ο τύπος του 'Golf' αλλά του 206-207RC (αν καταλαβαίνετε τι εννοώ) όμως θεώρησα ότι το Golf είναι σαφώς πιο ώριμη επιλογή... PS: Για να μην σας κρατώ σε αγωνία: (Χρησιμοποιώ Megane Coupe 1.6 16V & ενίοτε Renault 19 16V phase 2)

Ναι θα συμφωνήσω, το ESP μπορεί να χρειαστεί μια φορά στο βρεγμένο και να κάνει τη διαφορά. Το θέμα είναι ότι νόμιζα ότι η VW έχει το ESP standard σε όλα τα μοντέλα ασχέτως ιπποδύναμης... Πάντως στεναχωριέμαι για το πακέτο χρωμίου (υπάρχει σίγουρα και για το GT Sport μοντέλο??? ή ήταν μόνο για το TSI sportline?) κυρίως που το κόστος που μου λές είναι ελάχιστο αλλά ίσως να δίνει άλλο τόνο στο αμάξωμα....Φαντάζομαι ότι δεν μπορώ να κάνω κάτι κατόπιν εορτής έτσι...Εννοώ πως δεν τοποθετείται κατόπιν φαντάζομαι.... Πάντως κρίμα γιατί αν τα ήξερα αυτά πριν αγοράσω ίσως λίγο να αναθεωρούσα.....Τέσπα, ελπίζω να με αποζημιώσει το DSG! Κάτι άλλο θα ήθελα να σε ρωτήσω αν γνωρίζεις: Το αντι-spin που περιγράφεται στον standard αξοπλισμό τι ακριβώς κάνει? Απλά αποτρέπει το spin των τροχών κατά την εκκίνηση? Απενεργοποιείται? Ευχαρστώ!

H αλήθεια είναι ότι και εγώ μαύρο χρώμα το έχω παραγγείλει αλλά με δεδομένο ότι επέλεξα από τα υπάρχοντα αυτοκίνητα που είχε ήδη παραγείλει η αντιπροσωπεία ούτως ή αλλως δεν ήμουν διατεθειμένος να περιμένω 4 μήνες... ΕΛπίζω βέβαια όπως λες και εσύ να μην φαίνεται άσχημα αυτό...¨ομως η αλήθεια είναι ότι σε ένα τετοιο μοντέλο δεν αναμένεις άβαφτους προφυλακτήρες.... Σχετικά με το ESP, δεν με ενοχλεί βέβαια που δεν έχει (δεν είμαι γενικά οπαδός των ηλεκτρονικών) αλλά πώς είναι δυνατόν να είναι standard σε αυτοκίνητα IBIZA με 100 hp και σε αυτό να θεωρείται extra...Με παραξενεύει......Νομίζω ότι ο εξοπλισμός είναι λίγο φτωχός.....Επιπλέν αν αρχίζεις και βάζεις extra η τιμή φτάνει και ξεπερνάει του μοντέλου με τους 170....Πολύ marketing..... Μπορεί να έχω 'σούρει' πολλά στη RENAULT στο παρελθόν, αλλά όταν πρόσφερε ένα sport μοντέλο ήταν πλήρες και διακρίσιμο από τα υπόλοιπα μοντέλα της...

Δυστυχώς δεν ήξερα τίποτα για το πακέτο χρώμιο...Επιπλέον, το αμάξι που επέλεξα ήταν προ-παραγγελμένο από τον αντιπρόσωπο και ειχε ως έξτρα ηλιοροφή, μεσαίο υποβραχιόνιο και το DSG που ήθελα οπωσδήποτε. Για κάθε τι διαφορετικό θα έπρεπε να περιμένω περίπου 4 μήνες... Πέρα από αυτό όμως απογοητεύτηκα που το κάτω πίσω μέρος του πίσω προφυλακτήρα ακούω ότι είναι άβαφο...

Γεια χαρά σε όλους. Την έκδοση GT Sport 140hp με το λογότυπο στην αλλαγμένη μπροστινή μάσκα και DSG κιβώτιο έκανα παραγγελία πριν μια εβδομάδα περίπου. Το αυτοκίνητο όμως δεν ήταν διαθέσιμο να το δω (παρόλο που το είχα δει στο internet) Όμως μου διαφέυγουν κάποιες λεπτομέρειες... Η εξάτμιση έχει μια μπούκα σε αυτήν την έκδοση σε αντίθεση με την έκδοση με τους 170hp που έχει δύο. Η ερώτησή μου είναι η εξής , η εξάτμιση φαίνεται ή είναι κρυμμένη κάτω από τον προφυλακτήρα όπως στα παλιά TSI? Επιπλέον, σε κάποια TSI το κάτω μέρος του πίσω προφυλακτήρα είναι εμφανές ότι είναι άβαφο πλαστικό μάυρου χρώματος. Φαντάζομαι (ελπίζω) ότι αυτό δεν ισχύει στην συγκεκριμένη έκδοση. Ευχασριστώ εκ των προτέρων...

Στην RORRIS ΕΠΕ μου είπαν ότι στο Service τους έχουν ήδη το πρόγραμμα αναβάθμισης. Το κόστος μου είπαν ότι είναι κοντά στα 1000Εuro. (H υπεύθυνη δεν θυμόταν το ακριβές ποσό) Επιπλέον με διαβεβαίωσε ότι η εγγύηση ισχύει κανονικά κατόπιν της αναβάθμισης. Το ίδιο περίπου μου είπαν και στον Φιλοσίδη αλλά όχι με τόση σαφήνεια όσο στην RORRIS ΕΠΕ. Επίσης μου είπαν απόλυτα υπεύθυνα (καθώς ήμουν επίμονος στην ερώτηση) ότι οι διαφορές του GT Sport 140 και GT Sport 170 στη βασική έκδοση είναι η διάμετρος των δισκόφρενων, οι ζάντες και το πρόγραμμα του εγκέφαλου του TSI.

Και όμως η αντιπροσωπεία πλέον αναβαθμίζει με κανονική εγγύηση τον TSI 140 σε TSI 170. Μόλις πριν λίγες μέρες έκανα παραγγελία το TSI GT Sport 140 DSG και μου το επιβεβαίωσαν. Μάλιστα στην Αγγλία δεν υπάρχει πλέον η έκδοση GT στην παλιά μορφή της. Όλες οι εκδόσεις sport γράφουν GT sport στην μπροστινή μάσκα (που έχει πλέον αλλάξει και μοιάζει με του GTI) και πίσω TSI. Απλά υπάρχουν ιπποδυνάμεις 140 και 170 με διαφορετικές ζάντες και μέγεθος δισκόπλακων. Αυτά...Μπορείτε να το επιβεβαιώσετε στο www.volkswagen.co.uk.

Sorry για το off topic, αλλά έχοντας παραγγείλει ένα TSI GT Sport DSG έχω λίγη αγωνία σχετικά με το κιβώτιο...Σε κάποιο thread διάβασα ότι αναφέρεις ότι για να κινηθείς με όπισθεν σε έντονη ανηφόρα χρειάστηκε να φτάσεις τις 5000στρ/λεπτό. Γιατί συμβαίνει αυτό? Έχει σχέση με το lag του γκαζιού ή με το κιβώτιο...? Επιπλέον αυτό το lag του γκαζιού είναι τόσο ενοχλητικό όσο περιγράφουν πολλοί? Συγνώμη για τις πολλές ερωτήσεις αλλά σε ένα μήνα παραλμβάνω και προέρχομαι από άλλης κουλτούρας σχολή (Γαλλικό και ντιζάτο) οπότε όλα αυτά μου ακούγονται λίγο περίεργα. Ειδικά το θέμα με το DSG. Ευχαριστώ εκ των προτέρων!