developer

Εϊναι πολύ πιθανό να είναι οι πολλαπλασιαστές, χωρίς να είναι η μοναδική αιτία. Πριν 3 μήνες ξεκίνησα να έχω και εγώ κοψίματα σε απότομες βυθίσεις του γκαζιού με χαμηλές στροφές. Άλλαξα και τους 4 και τα τέσσερα μπουζί (ίσως περιττή ενέργεια) και δεν ξανάκανε τίποτα. Θα σου πρότεινα να δοκιμάσεις μπουζί με μικρότερο διάκενο από 0.9mm σε 0.8mm καθώς είναι πιθανό σε αυτό να οφείλεται το τόσο συχνό κάψιμο πολλαπλασιαστών σε αυτόν τον κινητήρα. Εγώ έβαλα DENSO Iridium IK20TT. Σε γνωστά Site ανταλλακτικών του εξωτερικού η τιμή τους είναι η μισή απότι αν τα αγοράσεις από εδώ. Το ίδιο ισχύει για τους πολλαπλασιαστές. Εγώ παρήγγειλα HITACHI καθώς BERU και BOSCH που είχα στο παρελθόν, κράτησαν maximum 3 χρόνια...

Και σε εμένα ο θόρυβος (δύσκολο να περιγραφεί, ένα είδος χουρχουρισματος) γινόταν μόνο αν έστριβα όρος συγκεκριμένη κατεύθυνση (νομίζω αριστερά, χωρίς να είναι σίγουρος). Επιπλέον, έπρεπε να έχω κάποια ταχύτητα ούτε πολύ χαμηλή, ούτε πολύ υψηλή για να γίνει αισθητός.... Αν κάποιος μου έλεγε ότι αυτός ο θόρυβος οφειλόταν στα ελαστικά, δεν θα το πίστευα με τίποτα. Όταν πήγα να παραλάβω το αυτοκίνητο δεν μου είπαν αμέσως τι έκαναν. Μου είπαν πάρε το μια βόλτα και πες μας αν ακούς κάτι. Φυσικά δεν άκουσα τίποτα. Όταν τους ρώτησα τι άλλαξαν μου είπαν: βάλαμε τα εμπρός λάστιχα πίσω σταυρωτά... Στάλθηκε από το RMX2144 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σε αντίστοιχη δική μου περίπτωση σε golf mk5 gt sport, ο θόρυβος προερχόταν από τα ελαστικά! Κράτησαν το αυτοκίνητο 3 ημέρες σε αντιπροσωπεία για να το διευκρινίσουν...με αλλαγή ελαστικών εμπρός πίσω ο θόρυβος εξαφανίστηκε .... Μπορεί το πρόβλημα να οφείλεται σε κάτι άλλο αλλά έχε το στα υπόψη.... Στάλθηκε από το RMX2144 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Στα 130.000 άλλαξα και εγώ καδένα εκκεντροφόρου και αρκετά ακόμα περιφερειακά αναλώσιμα γύρω από τον κινητήρα (BLY): Αλλάχτηκαν: - Σετ καδένας καθώς και σωληνάκι αντλίας λαδιού και σωληνάκι παροχής τούρμπο. - Ιμάντας κομπρέσσορα - Λάδια και παραφλού - τσιμούχες από όπου υπήρχε πολύ μικρή διαρροή παραφλού. - το κάρτερ ανοίχτηκε και μπήκαν νέες τσιμούχες στεγάνωσης και ξανακολλήθηκε - αλλάχτηκε μια σπασμένη βάση μηχανής έμπροσθεν δεξιά - ο κομπρέσσορας του air condition, αφαιρέθηκε, ανοίχτηκε για να βγει το λάδι, και ξαναγεμίστηκε με λάδι ίδιων προδιαγραφών. - Το σύστημα air-condition πληρώθηκε πάλι με φρέον Παρατηρήσεις: Οι περίεργοι ήχοι που είχα κατά την κρύα εκκίνηση εξαφανίστηκαν παντελώς. Ο ήχος πλέον είναι απόλυτα "αποστειρωμένος" και προβλέψιμος. Ένα βουητό που υπήρχε από τον κομπρέσσορα του air-condition εξαφανίστηκε τελείως. Κόστος για όλα τα παραπάνω 680ευρώ.

Καλημέρα. Εγώ χρησιμοποίησα αυτό: https://www.todos.gr/liqui-moly-katharistiko-petaloydas-throttle-valve-cleaner-pro-line-lm8986 (είναι το μόνο eshop που το βρήκα στην ελλάδα, μπορείς να το παραγγείλεις και από το εξωτερικό) Πολύ συνοπτικά έκανα το εξής: Άνοιξα το φιλτροκούτι και έβγαλα το φίλτρο αέρα. Κατόπιν προώθησα προς τον εισαγωγή το μακρύ σωληνάκι που θα βρεις μέσα στη συσκευασία. Ψεκάζεις αρκετή ποσότητα (με σβηστο κινητήρα) και το αφήνεις 3-4 λεπτά να δράσει (αποκολλήσει τις επικαθήσεις). Κατόπιν βάζεις μπρος τον κινητήρα. Αφού έχει ζεσταθεί καλά ο κινητήρας, κάποιος πρέπει να είναι στο αυτοκίνητο και να πατά σταθερά το γκάζι στις περίπου 2000 στροφές...(ή σφηνώνεις μεταξύ καθίσματος και γκαζιού ένα ξύλο κλπ) Ψεκάζεις σταδιακά μέχρι που ακούς τον κινητήρα να ρετάρει λιγο και να πηγαίνει να σβήσει. Σταματάς, τον αφήνεις να συνέλθει (μπορεί να παρατηρήσεις και κάποια κομπιάσματα του κινητήρα) και ξανά ψεκάζεις, σταδιακά μέχρι να τελειώσει όλο το σπρέυ. Ξαναβάζεις το φίλτρο στη θέση του, βιδώνεις το φιλτροκούτι και πηγαίνεις για ένα καλό ξεκάπνισμα... Προσωπικά, αφού έκανα τη διαδικασία νόμιζα ότι οδηγούσα άλλο αυτοκίνητο... Επιπλέον, οι λίγες διακοπές που είχα στον τρίτο κύλινδρο εξαφανίστηκαν. Μπορεί να χρειαστεί να επαναλάβεις τη διαδικασία. Θα σε συμβούλευα, ίσως να παραγγείλεις δύο τεμάχια...Να πω, ότι έτσι πετυχαίνεις δύο πράγματα: Καθαρίζεις και την πεταλούδα εισαγωγής και τις βαλβίδες εισαγωγής. Εγώ σκοπεύω να τηρώ αυτή τη διαδικασία κάθε χρόνο μετά το ετήσιο service, και μάλιστα θα την κάνω μόνος μου. Τα περισσότερα συνεργεία στην Ελλάδα δεν τη γνωρίζουν και θα σου πουν για τρίψιμο βαλβίδων κλπ... Κάποιοι άλλοι καθαρίζουν με κάποια ειδικά αέρια που πιθανότατα κάνουν δουλειά αλλά και πάλι κοστίζουν πολλαπλάσια τιμή. Οδηγίες έχει και εδώ αλλά το test car δεν είναι το δικό μας μοντέλο: Δες το προσεκτικά. Αν νιώθεις ότι δεν μπορείς να κάνεις τη διαδικασία, πάρε το σπρέυ και πήγαινε σε κάποιο συνεργείο, μην παίρνεις άσκοπα ρίσκα. Επιπλέον, καλό θα είναι να φοράς γάντια και μάσκα όταν ψεκάζεις. Ο οσμή του αερίου είναι ιδιαίτερα πνιγυρή. Και κάτι τελευταίο που μόλις θυμήθηκα βλέποντας το βίντεο: Ένα μέρος του υγρού που ψεκάζεις επιστρέφει πίσω στο φιλτροκούτι. Για να μην το λερώσει, βάλε ένα πατσαβούρι που μετά θα πετάξεις καθ΄όλη τη διάρκεια της διαδικασίας.

Σου ζητά 300 ευρώ για καθαρισμό με σπρέι; Το σπρέι κοστίζει maximum 15 ευρώ! Και φυσικά έχει οδηγίες για να κάνεις μόνος σου τον καθαρισμό. Αλλά και πάλι, αν δεν θες να ασχοληθείς είναι 15 λεπτών δουλειά για να το κάνει κάποιος ειδικός. Ο καθαρισμός με σπρέι σε εμένα απέδωσε τα μέγιστα... Είχα κάποια misfires στον τρίτο κύλινδρο, τα οποία επέμειναν και κατόπιν αλλαγής του πολλπλασιαστη. Μετά τον καθαρισμό δεν τα ξαναείχα. Έχουν περάσει 3 μήνες έκτοτε. Επιπλέον ο κινητήρας αποδίδει πολύ πολύ καλύτερα και θα καθιερώσω τον καθαρισμό εισαγωγής και βαλβίδων ετησίως με το ίδιο σπρέι. Ενημερωτικά είναι της Lique Molly. Στάλθηκε από το COL-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλημέρα σε όλους. Nikdev θα μπορούσες να μου κάνεις μια εκτίμηση αν ο ήχος της καδένας μου είναι ok? Το αυτοκίνητο ήταν αφημένο 4 ημέρες περίπου... Με προβληματίζουν κάποιες συχνότητες χαμηλές που μοιάζουν με ελαφρύ χτύπημα, αν και δεν θέλω να σε προιδεάζω... Δεν έχω κανένα άλλο σύμπτωμα ή λαμπάκι ή κάποια δυσλειτουργία. Πάντως μετά τα 15 πρώτα λεπτά ο ήχος στρώνει και γίνεται απόλυτα φυσιολογικός... Η μίζα και η μουσική ξεκινούν στο 24 δευτερόλεπτο και το ρελαντί έρχεται στις κανονικές στροφές στο 1.40 περίπου. Σε ευχαριστώ εκ των προτέρων! (PS: TSI GT sport 2007 DSG, 140hp, BMY engine, 136.000Km δεν έχει αλλάξει ποτέ καδένα) tsi_engine_start_after3_days_left.m4a

Έχω και εγώ ένα μικρό κόμπιασμα κατά την επιτάχυνση πάντα σε χαμηλές στροφές (δεν είναι κόψιμο, όπως όταν έχει χαλάσει πολλαπλασιαστής) αλλά κόμπιασμα. Μπορεί να είναι Ν75, σκάστρα ή και τα δύο? Nikdev τι θα έλεγες? PS: Να πω ότι σε ένα ODB2 scanner που έχω δεν βλέπω κάποιο fault code... Υπάρχει κάποια παράμετρος λειτουργίας που επηρεάζεται σε αυτές τις περιπτώσεις και μπορώ να τσεκάρω ότι φταίει κάποια από τις δύο βαλβίδες? Διαβάζοντας λίγο προσεκτικότερα πιο πίσω μου λύθηκε η απορία: "Διάγνωσή της μπορεί να γίνει με log όπου φαίνεται, στο εύρος στροφών το σκαμπανέβασμα της πίεσης."

Θα μπορούσε κάποιος να περιγράψει πως αδειάζουμε το ψυγείο σε Golf mk5 tsi (GT) όταν θέλουμε να κάνουμε συνολική αντικατάσταση του παραφλού καθώς και τι πρέπει να προσέξουμε; Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Εδώ και αρκετό καιρό έχω κάποια ανεπαίσθητα κοψίματα στις 1700-1800 στροφές όταν ανεβάζει με υψηλή ταχύτητα στο σασμάν (5η ή 6η). (Όταν έχω το σασμάν στο manual mode δεν είμαι ποτέ με 5η, 6η σε τόσες λίγες στροφές οπότε δεν το παρατηρώ...) Φυσικά δεν σηματοδοτεί ούτε το αυτοκίνητο, ούτε το vag com. Παίζει να είναι κάποια από τις βαλβίδες που αναφέρονται στις προηγούμενες σελίδες? Το 'κοψιματάκι' γίνεται αρκετά συχνά (όχι πάντα) σε αυτές πάντα τις στροφές. Στο συνεργείο μου είπαν ότι θέλει ψάξιμο... μπορεί να είναι είναι κάποια Νxx είτε καπνισμένες βαλβίδες. (δεν το νομίζω) Δεν μου δίνεται αίσθηση χαμηλότερης απόδοσης γενικά. Το μοτεράκι με κρύο καιρό και πάντα V power ή BP ultimate ξυρίζει! Σε ξένα fora κάποιοι λένε ότι καλό είναι σχάστρα και N75 να αλλάζονται ως αναλώσιμες ανά μερικά χρόνια καθώς, σταδιακά υποβαθμίζονται... Αυτοκίνητο TSI 140hp GT sport DSG. Niκdev τι να ελέγξω;

OK, ευχαριστώ! Στάλθηκε από το HUAWEI GRA-L09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

1.4 tsi 140hp (gt sport dsg) Νομίζω ο κωδικός του μοτέρ είναι BMY. Κλασσικό μοτέρ με το συγκεκριμένο πρόβλημα... Στάλθηκε από το SGP621 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ευχαριστώ για την απάντηση. Και εμένα νορμάλ μου ακούγεται...Απλά με έχουν "ζώσει” τα φίδια... Στάλθηκε από το SGP621 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα σε όλους. Ηχογράφησα το ξεκίνημα του κινητήρα με το κινητό εντός του χώρου της μηχανής και το έχω επισυνάψει σε mp3. H εκκίνηση είναι ένα πρόσφατο κρύο απόγευμα, χωρίς ο κινητήρας να έχει δουλέψει για αρκετές ώρες ώστε να "γλυκάνει" ο ήχος του μοτέρ. Μπορείτε να μου πείτε αν ο ήχος ακούγεται ΟΚ. (Nikdev θα εκτιμούσα τη γνώμη σου) Ευχαριστώ. tsi_engine_start.mp3

Πολύ δύσκολες οι ερωτήσεις σου και δυσκολότερο το να βρεις απάντηση μέσα εδώ... Το θέμα με τα πυράκια και τις αρρυθμίες που αναφέρεις μπορεί και να σχετίζονται με κακό καύσιμο. Οι περισσότεροι είτε διστάζουν να το παραδεχτούν είτε δεν το γνωρίζουν, αλλά το συγκεκριμένο μοτέρ αν ΔΕΝ τροφοδοτείται με βενζίνη με πολλά καθαριστικά πρόσθετα πολύ γρήγορα εμφανίζει σοβαρά προβλήματα. Για το λόγο αυτό μόνο βενζινες με πρόσθετα (2 είναι οι γνωστές της αγοράς) και κατά το δυνατό περισσότερα οκτανια ειδικά τις ζεστές ημέρες όπου ή προαναφλεξη παραμονεύει... Για όλα τα άλλα που αναφερεις σίγουρα απαιτείται επίσκεψη σε σοβαρό επισκευαστή καθώς μπορεί και να οφείλονται και στο μεταβλητό (πάλι) αλλά και στην τοποθέτηση του συμπλέκτη. Επειδή οδηγούσαν πάντα αυτοκίνητα του group με DSG δεν μπορώ να σε βοηθήσω παραπάνω σε σχέση με τους περίεργους ήχους που ακούς... Στάλθηκε από το HUAWEI GRA-L09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πιθανότατα αντλία νερού και μαγνητικη σύζευξη κομπρεσορα... Συνεργείο για εξακρίβωση.... Στάλθηκε από το HUAWEI GRA-L09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για την ιστορια και μονο ενημερώνω ότι το προβλημα λύθηκε με αντικατάσταση βαλβιδας επιστροφής καυσαερίων... Στάλθηκε από το SGP621 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα. Ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Το kit που αναφερεις περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα; Καδενα, γλιστρες, τεντωτήρες, γρανάζι; Μήπως θυμάσαι; Στάλθηκε από το HUAWEI GRA-L09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εχω δει σε διαφορα posts οτι επιμενεις στην προληπτικη αλλαγη της συγκεκριμενης ομαδας ανταλλακτικων. ( καδενα, γραναζι μεταβλητου, γλυστρες κτλ). Πιστευεις οτι ο λογος που δεν το προτεινουν στην αντιπροσωπεια είναι οτι ετσι θα ηταν σαν να παραδεχονταν κατασκευαστικο ελλατωμα; Θεωρεις οτι η μη προληπτική αλλαγη μπορει να οδηγήσει σε απευθειας γερη ζημια χωρις προειδοποιηση ενδεικτικής λυχνιας; Στάλθηκε από το SGP621 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μάλιστα... θα το παρακολουθώ πώς θα εξελιχθεί. Δεν μπορώ να κάνω κάτι άλλο. Στο επόμενο service που θα κάνω τον Αυγουστο πάντως θα τους πω να το ψάξουν επισταμένα... Ελπίζω να μην με προλάβει τίποτε άλλο μέχρι τότε... Στάλθηκε από το HUAWEI GRA-L09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλημέρα. Αν είναι κάτι τέτοιο (καδένα) είναι πράγματι άσχημα νέα... Πάντως σήμερα το πρωί το ξανάκανε ενώ είχα μέρες να το δω... Ο συνδυασμός ζέστη, air-condition και σταμάτα ξεκίνα σε κίνηση είναι οι συνθήκες που έχω παρατηρήσει ότι το εκκινούν. 1-2 φορές το έκανε και σταμάτησε... Εσένα ανέβαζε περιστασιακά μέχρι τις 1100 στροφές/λεπτό; Το ότι είχε πρόβλημα η καδένα πώς το αντελήφθηκες; Πρωινός ήχος; λαμπάκι βλάβης; Μέχρι στιγμής (125.000km) δεν έχω συμπτώματα και παρόλο που έθεσα το θέμα προληπτικής αλλαγής στον τεχνικό σύμβουλο με απέτρεψε...

Σήμερα πέρασα από εξουσιοδοτημένο στο Βύρωνα... Ο εγκέφαλος δεν δείχνει τίποτα. Ή πεταλούδα του γκαζιού πεντακάθαρη παρόλο που δεν έχει καθαριστεί ποτέ (δεν έχει μπει ποτέ άλλη βενζίνη εκτός από vpower και vpower racing). Ο σύμβουλος πιθανολογεί κάποιον αισθητήρα ή ακόμα και περιστασιακό πρόβλημα που μπορεί να μην ξανά εμφανιστεί...Ή αλήθεια είναι ότι έχω πάνω από 3 μέρες να το δω να γινεται. Θα ελενχθει περεταιρω στο service.... Στάλθηκε από το HUAWEI GRA-L09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Θα το κοιταξω...Με προβληματιζει οτι μονο περιστασιακα συμβαινει... Στάλθηκε από το SGP621 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλημέρα σε όλους. Από χθες και σε συνθήκες ζέστης με χρήση air-condition παρατηρώ αύξηση ρελαντί στις 1100-1200 στροφές μετά το πρώτο εικοσάλεπτο λειτουργίας. Αυτό δεν έχει ξανασυμβεί και επιβεβαίωσα επικοινωνώντας με εξουσιοδοτημένο ότι δεν θα έπρεπε να συμβαίνει. Μου είπε ότι δεν ειναι κατι σπουδαίο πιθανότατα και μπορει να θέλει καθάρισμα η πεταλούδα του γκαζιού ή αλλαγή κάποιος αισθητήρας. Έχει τύχει σε κάποιον άλλο; Το αυτοκίνητο ειναι GT sport 140hp, DSG. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Γνωρίζεις πώς επανατοποθετούνται τα καινούργια ή απαιτείται τεχνικός; Η αλήθεια είναι ότι θα ήθελα να τα αλλάξω γιατί μου φαίνονται πολύ σκονισμενα και ταλαιπωρημενα... Στάλθηκε από το SGP621 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk