gtse

exide είχα βάλει και μου κράτησε 6 χρόνια 60αρα. αυτό που έκανα με την μπαταρία μου ήταν μια φορά τον χρόνο να την φορτίζω για αυτό και μου κράτησε τόσο. τωρα πανω εχω μια bosch 60αρα και αυτή

στη συγκεκριμένη διάσταση είναι ότι καλύτερο πιστεύω

του εχεις βάλει πρόγραμμα ή ειναι "μαμα"?

εαν τα λαδια μυριζουν βενζινη δεν το κινεις καθολου αλλαζεις αντλια υψηλης και λαδια και ευχεσαι να μην χρειαστεις τιποτα περισσοτερο τα παραπανω τα κανεις ΑΜΕΣΑ

τις τραβιξα βραδυ και δεν φαίνται πολυ καλα αλλά η δουλεια ειναι άψογη

τι να σου πω εγω του το πηγα το πρωι και το απογευμα το πηρα και πολυ ευχαριστημενος από την δουλεια του θα ανεβασω και φωτο το βραδυ να δεις

εγώ εχω αλλάξει τις 2 μπροστά με 50 ή 60€ δεν θυμαμαι ακριβώς οποτε η τιμή που λες ειναι νορμαλ

τα sachs με το κοκκινο αυτοκόλλητο advantage λέγονται τα έχω βάλει και εγώ και είμαι υπερ ευχαριστημένος τα εχω 75000 χωρίς σημάδια κοπώσεις και έχουν φάει τρελά φορτώματα (ειχα διαλύσει τα πλαστικά που καλύπτουν τα αμορτισέρ) όντως τα έχει σταματήσει η sachs αλλά εάν ψαχτείς τα βρίσκεις ακόμα σε κάποια μαγαζιά που τα εχουν σε στοκ

καλύτερα να πάρεις τα λεφτά σου και να πάρεις από αλλού αυτοκίνητο

κοίτα να δεις από την στιγμή που έσπασε μπουζί έπρεπε να ανοιχτεί δεν έπρεπε να κάνει ούτε χιλιόμετρο μεγάλο λάθος του μάστορα αλλά λογικό γιατί με αυτόν τον τρόπο δεν ανέλαβε την ευθύνη του ελαττωματικού μπουζί. όταν σου έδωσε το αμάξι σου είπε ότι αν πέρασε πορσελάνη μέσα θα το πάρεις στο χέρι ή απλά το πήρες με δικιά σου ευθύνη? επίσης είναι γνωστό ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει θέμα στην καδένα όταν το πήρες ρώτησες εάν εχει αλλαχθεί ποτέ ? επίσης το έβαλε σε διαγνωστικό να δει εάν ο χρονισμός είναι οκ? στο δικό μου δεν έκανε κάποιο θόρυβο αλλά είχε βγάλει λάθος ότι κάποια στιγμή ήταν εκτός χρονισμού οπότε αλλάχτηκε χωρίς προβλήματα το κακό με τον συγκεκριμένο κινητήρα είναι ότι βγάζει θέματα ( εγώ άνοιξα κινητήρα λόγω προβλήματος από μπεκ) αλλά στην περίπτωση σου ήταν και διάφορα άλλα θέματα όπως όταν σου έκανε διακοπές και αλλά δεν το φόρτωσες αλλά πήγε οδικώς στον μάστορα . έσπασε μπουζί αλλά οκ εάν περάσαν οι πορσελάνες μέσα δεν πειράζει και άλλα τετοια το να ανοίξεις μοτέρ και να αλλάξεις πιστόνια και λοιπά θες περίπου 2000€ αλλά μετά θα ξέρεις ότι ο κινητήρας σου είναι άψογος αλλά ........ σε μάστορα γνώστη.

δηλαδη εάν πας στην αντιπροσωπεία το αμαξι το βλέπεις ειναι εκει? για πηγενε και τσεκαρετο γιατι κατα καιρους εχουν ακουστει πολλά

αυτά είναι aftermarket σε περιπτωση που έχεις γνήσια φανάρια bi-xenon

Κάπου αφισα γκάζι γιατι με εκοψαν ξαναεδωσα αλλα καπου στις 6800 αφισα γκαζι. Τι εννοεις πολλα cf? Τα μπυζι τα εχω πανω αν δεν κανω λαθος 10000 και ειναι τα ngk τα νεα

εκανα το log εάν βγάλεις ακρη ενημερωσε. θα δεις 2 πατηματα ενα με 4η και ενα με 6η οσο μπορουσα https://drive.google.com/open?id=1WGWj1SoySYQcH21c8ORzcbSpjnHVNkS1 ένα άλλο που παρατηρησα είναι καποια λαθη που εβγαλε στο 16 address μου τα ειχε ξαναβγαλει τα εσβησα δεν τα ειδα και θεώρησα ότι δεν ειναι τίποτα και τωρα εμφανιστηκαν πάλι εάν γνωρίζεις κατι και για αυτα . αρχίζω να πιστευω ότι εχω ηλεκτρικό πρόβλημα και οχι μηχανικό Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl Part No SW: 1K0 953 549 BN HW: 1K0 953 549 BN Component: J0527 752 0100 Coding: 0000042 Shop #: WSC 00028 028 00001 VCID: 7F0772582EE6636 5 Faults Found: 00576 - Terminal 15 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent 00883 - Ignition Switch (D) Terminal S 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent 00884 - Ignition Switch (D) Terminal X 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent 01744 - Ignition Switch Terminal P (D) 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent 00885 - Ignition Switch (D) Terminal 50 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent

αυτό παίζει ανάλογα με τη θερμοκρασία εάν έχει κρύο θα το δεις και 0,9 εάν όχι εεκει κοντα στο 0,4 όταν ζεσταθει όμως λογικά βλέπεις 0,4 - 0,5

καινουρια ειναι. μου παει το μυαλο στην πισω αντλία που δεν εχει αλλαχτει ποτε εδω και 167000 χιλιομετρα αλλά μπερδευομαι με το error του ρελε μην ειναι ηλεκτρολογικό και δείχνει ότι να ναι

δεν εχω δει ποτέ πάνω 1.4 μου το παρουσίασε στην 6η σε ποιο μικρες τα σχέσεις (3η, 4η, 5η) δεν το παρουσίασε και με 6η που δοκίμασα αλλά με ήπια επιτάχυνση δεν μου το έκανε μόνο σε φουλ γκαζι

ναι και στα 2 να τονίσω ότι μου το έκανε με 6η

μου εκανε ενα κοψιμο κοντα στις 5000 στροφες και το σκαναρα και βρηκα το παρακατω προβλημα Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl Control Module Part Number: 3C0 937 049 AJ HW: 3C0 937 049 AJ Component and/or Version: Bordnetz-SG H54 2202 Software Coding: 018D0F2700041500471400001400000000097F075C000100000000000000 Work Shop Code: WSC 00028 028 00001 Additional Info: 1K1955119E Wischer 151107 021 0501 VCID: 71E3A46068B2056 01259 - Fuel Pump Relay (J17) 009 - Open or Short to Ground - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 2 Reset counter: 15 Mileage: 165479 km Time Indication: 0 Date: 2005.09.13 Time: 31:63:63 Freeze Frame: OFF Voltage: 12.05 V OFF ON OFF OFF OFF ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl Part No SW: 1K0 920 874 A HW: 1K0 920 874 A Component: KOMBIINSTRUMENT VDD 1216 Revision: V0002000 Serial number: VWX7Z0GN3NK8UJ Coding: 0003103 Shop #: WSC 00025 207 176832 VCID: 2B5F76088A1E2F6 1 Fault Found: 00771 - Fuel Level Sensor (G) 010 - Open or Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Reset counter: 15 Mileage: 165479 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 08:53:50 Address 01: Engine Labels: 03C-906-032-BLG.lbl Control Module Part Number: 03C 906 032 Q HW: 03C 906 032 C Component and/or Version: MED17.5.1 G 6456 Software Coding: 0000072 Work Shop Code: WSC 66565 257 00032 VCID: 2B5F76088A1E2F6 008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276) P2293 - 000 - Mechanical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 166328 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 12:33:27 Freeze Frame: RPM: 4925 /min Load: 97.2 % Speed: 194.0 km/h Temperature: 89.0°C Temperature: 31.0°C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 14.224 V η αντλια υψηλής ειναι καινουρια υπάρχει περιπτωση να ειναι η πίσω?

καλο θα ήταν να το πας σε ηλεκτρολογο να δει με το που το σβηνεις τι φορτια τραβάει μηπως καπου χανεις ρευμα

μέσα στο engine γραφονται τα προβληματα με τον χρονισμο

Ναι ειναι στο σετ καδενας. Εάν το ακους μετά απο ακινησία λογικα είσαι οκ αλλά κανε μια δοκιμή βαλτο μπρος να δουλεψει λίγο σβήστο και την επόμενη μέρα ξανακάντο εαν το ακούσεις τοτε καλο είναι να αλλάξεις ολο το σετ

όταν ανάψει λαμπάκι συνήθως έχει πηδήξει δόντι οπότε η ζημιά είναι μεγάλη. Εάν έχεις vcds και το σκανάρεις τότε θα δεις εάν ποτέ έχει βγει ο χρονισμός εκ΄τος ορίου έστω και μια φορά οπότε αλλάζεις σετ εάν έχει χτυπήσει μία φορά δεν ανάβει λαμπάκι. εάν το ακούς καθημερινά τότε έχει θέμα το γρανάζι χρονισμού ή η βαλβίδα που λιπένει το γρανάζι η οποία καθαρίζετε. εάν το ακούς μετά από 3-4 μερες ακινησίας τότε είναι λογικό μην κάνεις τίποτα

Τα RT2 που φοράω είναι πολύ καλά και σε στεγνό και σε βρεγμένο και αγαπάνε τις στροφές ......... το μόνο ελάττωμα που έχω εντοπίσει είναι ότι εντός πόλης δεν ζεσταίνονται εύκολα με αποτέλεσμα να εχω έντονο σπινάρισμα αλλά και να δουλεύει το ABS υπερωρίες

τι να σου πω εαν τα εχεις δέσει τοτε μπορει να μην ειναι . τωρα εαν ακους κατι κλεινοντας την πορτα μπορει να ειναι κατι εντος της πορτασ? απο τους θολους? τι να πω δεν εχω ιδεα