bit
-
Posts
1,484 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Gallery
Calendar
Collections
Classifieds
Store
Everything posted by bit
-
προτάσεις βελτίωσης της σελίδας/φόρουμ
bit replied to doggy's topic in Instructions, Questions regarding the Forum functions
στο κέντρο και ο doumas με παραλλαγή -
προτάσεις βελτίωσης της σελίδας/φόρουμ
bit replied to doggy's topic in Instructions, Questions regarding the Forum functions
μη το κάνουμε μόνο σαν το κοινοβούλιο της ταϊβάν -
οκ απλά ήσουν πολύ επίμονος λες και ήμουν κάπου λάθος
-
με την ίδια λογική σε κάθε πακιστανό στο φανάρι θα πρέπει να αφήνω 5ευρο. Εκεί θα γλιτώσω $; Υπάρχουν τόσες άλλες περιπτώσεις. Ξεκουράζεις επίσης και το αριστερό σου πόδι.
-
αν το κάνεις στις σωστές στροφές και με το σωστό φρένο (πρέπει να τραβάει την επιβράδυνση το φρένο εκείνη την στιγμή και όχι το κιβώτιο) βγαίνει λες και έχεις πατήσει συμπλέκτη. Για φθορά δίσκου ναι. Σκέψου πόσα πατήματα γλιτώνεις χωρίς ουσιαστικά να προκαλείς κανένα πρόβλημα. υ.γ. αναφέρομαι στο να βγάλω σχέση και να την αφήσω στη νεκρά, όχι να καρφώσω και άλλη σχέση στο καπάκι χωρίς συμπλέκτη. Γίνεται και αυτό, αλλά δε θέλω να αλλάξω και 2ο σασμάν.
-
έγραψα πουθενά ότι έτσι έχω καλύτερο φρένο; Απλά έτσι σώζω τον δίσκο ενώ παράλληλα με φρενάρει το μοτέρ με 4η μέχρι να βγάλω την σχέση. Δε μπορώ να καταλάβω το κολλημά σου. Σε φρενάρισμα πανικού δε προλαβαίνεις να κάνεις τπτ, απλά πατάς και συμπλέκτη και φρένο μαζί. Και για εμάς που δεν έχουμε abs όσο μπορούμε προσπαθούμε να μην μπλοκάρουμε. Δε μπορείς να κάνεις τπτ παραπάνω.
-
δεν έχω στροφόμετρο. χαμηλά πολύ πάντως. σκέψου 4η και 40κμ
-
φρένο, βάζω νεκρά, συνεχίζω να φρενάρω. Αν κατάλαβα σωστά ρωτάς αν βάζω νεκρά κατευθείαν. Η απάντηση είναι όχι. Βγάζω την σχέση στα χιλιόμετρα που μου επιτρέπει ο επιλογέας να την βγάλω χωρίς να πατήσω συμπλέκτη και χωρίς να έχω αντίσταση από τα γρανάζια.
-
εγώ μηχανολόγος μπορεί να είμαι αλλά απλά ελληνικά αν αποφασίσει κάποιος να γράψει μπορώ να τα καταλάβω.
-
αποκλείεται να μην το ήξερες. Είναι αυτό ακριβώς που σημαίνει το FSI τι σχέση έχει τώρα η θέση του μπεκ με την συμπιέση ούτε εγώ κατάλαβα! Προφανώς όταν κλείσει η βαλβίδα είτε το μπεκ είναι στην εισαγωγή είτε στην κυλινδροκεφαλή δε έχει καμία σημασία! Για την πίεση θα ήθελα να μάθω και εγώ. Με 10:5 δε νομίζω να μπορεί να δουλέψει πάνω από 1bar ακόμα και με 100οκτάνια.
-
για ντίζες επιλογέα μου κάνουν εμένα.
-
με κορωνοπήνιο κοντένεις όλες τις σχέσεις. ¶ρα αφού κοντένει και η πέμπτη χάνεις σε τελική.
-
τελικές μετά όμως goodbye
-
σωστό και αυτό xaxaxa
-
βάλε άλλο μοτέρ
-
και γω παλαίοτερα στα σταματήματα κατέβαζα από 4η μέχρι 2α. Πλέον απλά νεκρά και φρενάρω. Σε σβέλτη οδήγηση φυσικά εκμετελλεύεσαι όσο φρενάρισμα μου προσφέρει το αυτοκίνητο μαζί με τα κατεβάσματα.
-
στην αρχή η camera είναι μέσα στο corrado και μετά μέσα στο civic?
-
ποιανού είναι δαύτο; -
πράγματι κάποιος πρέπει να έχει πολύ κουράγιο για να ξεκινήσει και πόσο μάλλον να τελειώσει κάτι τέτοιο.
-
ο REINER είναι ο πορνοστάρ με το γυαλί αλά tom cruze?
-
ένα video για τους παλιούς καλούς 2άριδες και άλλο έναν για κάποιο κύριο με vr6 http://www.youtube.com/watch?v=FsxJjR4LPIc
-
που κολλάει η μπύρα;
-
βλέπω και συ προτιμάς ελληνικά προϊόντα (BODY)...ωραίος
-
στην οροφή τι έβαλες; Έχω πετάξει τον κετσέ και ήδη σκέφτομαι αντικαταστάτη. Το θέμα είναι, να είναι καλό και θερμομονωτικό και ηχομονωτικό.
-
χωρίς να κάτσω να αναλύσω τι και γιατί, επειδή βαριέμαι, για την δική μου περίπτωση θα διάλεγα δίχως δεύτερη σκέψη τον 20vt. Εκτός και αν μιλάμε για τον 24v. Εκεί αλλάζουν τα πράγματα και επιλέγω 6κύλινδρο all the way. Βασικότερο κριτήριο μου είναι τα χλμ που κουβαλάνε τα μοτέρ αυτά.