stratosg

Ευχαριστώ πολύ. Ποια είναι η άποψή σου για τα all weather / all season ελαστικά; Αν προτεινες (που δεν το κόβω από όσο σε έχω διαβάσει σε άλλα θέματα) ποια θα έλεγες;

Ευχαριστώ πολύ. Ρώτησα γιατί μου τα προτείναν ως All weather. Χμ!

Συμβαίνει και σε εμένα. Κι εγώ χρησιμοποιώ συγκεκριμένο πρατήριο / α για ανεφοδιασμό τα οποία ανήκουν σε δυο συγκεκριμένες μάρκες. Στη μία η μεγαλύτερη αυτονομία που είδα είναι 980 Κμ ενώ χρησιμοποιόντας τη δεύτερη έχω δει ουκ ολίγες φορές τιμές πάνω από 1100 χλμ. Το αυτοκίνητο είναι βενζίνοκίνητο και οι τιμές είναι για ταξίδια στην Ε.Ο με το δικό μου στυλ οδήγησης που είναι αδιάφορο εν προκειμένω.

Ωραία, ας ρωτήσω κι εγώ τον πόνο μου σχετικά με τα ελαστικά. Σκέφτομαι από Σεπτέμβριο - Οκτώβριο να αλλάξω τα λάστιχα στο αυτοκίνητο (θυμίζω Skoda Roomster 1.Tsi 105Hp) και θα ήθελα τη βοήθειά σας. Οι ζάντες μου είναι σιδερένιες με διάσταση 195/55/15. Τα λάστιχα μου είναι τα πρώτης εφαρμογής από το εργοστάσιο Continental Premium Contct 2 και ήταν υπέροχα μέχρι τις 28.000 χλμ. Από εκεί και μετά άρχισαν να δείχνουν σημάδια κόπωσης. Τώρα εχω 41.650 χλμ και δυστυχώς στα πέλματά μου εμφανίστηκαν σημάδια "σαπουνιάσματος" μιας και γέμισαν με πολλές μικρές ή μεγαλύτερες φολίδες (λέπια) τα οποία αν τα σηκώσω με το νύχι σκάβουν το ελαστικό, αλλά και στο σημείο ένωσης πέλματος - πλαϊνού έκαναν την εμφάνιση τους ρωγμές διάβρωσης, ευτυχώς όχι βαθιές. Οπότε εικάζω δεν θα έχω θέμα μέχρι το φθινόπωρο. Ο δείκτης πέλματος δεν εφάπτεται ακόμη με τις αυλακώσεις. Σε μια δοκιμή που έκανα να στρίψω σφιχτά με 60 Km/h σε γνωστό μου σημείο που ποτέ δεν είχα πρόβλημα, πήρα διαδοχικά μια υποστροφή, μια υπερστροφή και διορθώνοντας την τελευταία μια πλαγιολίσθηση. Λαμπρή η αντίδραση από το "παγωτατζίδικο" που χωρίς ESP / ECS αντίδρασε πολύ προοδευτικά. Επίσης να πω ότι ζω επαρχία και η τιμή που έγραψε ο Passatoukos είναι πολύ μακρινή. Σας λέω ότι έχω διαβάσει πολλά από τα θέματα περί ελαστικών τόσο εδώ όσο κι αλλού, αλλά δυστυχώς πλέον τα οικονομικά μας είναι τραγικά και δεν είναι η καλύτερη στιγμή για πειραματισμούς. Λαμβάνοντας υπόψιν την παραξενιά μου να μην θέλω να αλλάξω διάσταση, την ήπια οδήγηση μου που δεν υπερβαίνει τα 130 Km/h στην Εγνατία, μιας και κουβαλώ και δυο παιδιά στα πίσω καθισματάκια, αλλά και το γεγονός ότι η Skoda ΔΕΝ επιτρέπει τη χρήση αλυσίδων στη διάσταση αυτή, θα ήθελά τις προτάσεις σας. Ειδικότερα από τον ειδικό επί του θέματος, αλλά όχι μόνο, θα ήθελα και την άποψη σας για τα Nokian WR G2.

Με διαγνωστικό μηχάνημα, ή Vagcom όπως το ξέρουν οι περισσότεροι. Μη με ρωτάς πως και τι, πέραν αυτού που έγραψα δεν έχω ιδέα για την ακριβή διαδικασία. Ρώτησα σε δυο διαφορετικές αντιπροσωπείες να μου το ενεργοποιήσουν στο παγωτατζίδικό μου και μου απάντησαν ότι δεν ξέρουν αν γίνετε. Φίφες δηλαδή.

Σήμερα 22/05/2013 είδα στην κάθοδο της οδού Περικλέους στην Ξάνθη, παρκαρισμένο λευκό τριθυρο Golf VI με πινακίδα ΝΙΝ-***8, αυτοκόλλητο στο πίσω παρμπρίζ (επάνω στο κέντρο) και κόκκινες ρίγες στην εμπρός μάσκα. Ποιος; Μου άρεσε το αυτοκόλλητό σας ξαδέρφια.

Να τα πάρουμε τα ερωτήματα με τη σειρά λοιπόν. Στο πρώτο ερώτημα, δεν ξέρω μιας και δεν το αντιμετώπισα. Όμως εφόσον είναι καμπάνια, τότε ανάλογα με την επισήμανση της εταιρείας δεν πληρώνεις ή πληρώνεις. Άλλες βλέπεις καλύπτονται κι άλλες όχι. Αν και κάποιοι συνδαιτυμόνες αναφέρουν ότι δεν πλήρωσαν ή τους έγινε μια χρέωση πολύ μικρή. To Νο 3 αναφέρει ξεκάθαρα ότι είναι για το RNS310, δεν το έχεις, δεν σε απασχολεί. Το 4 αναφέρεται στην κύρια πλεξούδα καλωδίων, που αν κρίνω από τον κωδικό της οδηγίας, μάλλον αναφέρεται στην πλεξούδα του RNS, το οποίο εσύ δεν έχεις. Εύχομαι να βρεις εργασία, ολόψυχα. Όσο για τη Λερναία Ύδρα, είναι γιατί εμείς δίνουμε στις λαμαρίνες περισσότερη αξία από όσο πραγματικά έχουν. Και πίστεψέ με έχω επίγνωση του τι γράφω. Όσο για το ότι γνωριζουμε και κατέχουμε το θέμα, προσωπικά εγώ δεν γνωρίζω τίποτα αφού δεν είμαι μηχανικός. Απλά επειδή μου αρέσει πολύ η αυτοκίνηση, διαβάζω σε πολλά μέρη τα ίδια πράγματα, οπότε έχω μια θεωρητική άποψη ή καλύτερα σύνοψη. Πίστεψέ με εδώ μέσα έχει πολλούς πραγματικούς γνώστες. Κώστα, λογικά όταν ο τεντωτήρας τερματίσει με συνέπεια να μη μπορεί να τανίσει την καδένα, η οποία ξεχειλώνει - απλώνει από τους συνδέσμους της και λόγω είτε καταπόνησης είτε κακής λίπανσης, τότε η καδένα ακουμπά στις γλύστρες (που είναι πλαστικές) και κάνει τον χαρακτηριστικό θόρυβο μόνιμα. Όταν συμβεί αυτό είναι και η προειδοποίηση ότι πρέπει να αλλαχτεί η καδένα. Πόσο κατασκευαστικό λάθος πρέπει να έχει μια καδένα για να σπάσει στις πρώτες τρεις με πέντε δεκάδες χιλιάδες χιλιομέτρων; Θεωρητικά η καδένα δεν αλλάζει ποτέ ή μετά από 200.000 έως 300.000 χλμ εφόσον ακολουθείται το πρόγραμμα συντήρησης της εταιρείας. Αν όντως συμβαίνει το πρώτο και η αλλαγή δεν καλύπτεται από την εταιρεία, τοτε μάλλον για μένα είναι και το τέλος της επαφής μου με την εταιρεία αυτή (Skoda), που κακά τα ψέμματα μου αρέσει κι αγαπώ, αλλά και με τις υπόλοιπες εταιρείες του ομίλου.

Γιατί κάποιες φορές τυγχάνει να υπάρχουν οι ικανές και αναγκέες συνθήκες στο περιβάλλον της καμπίνας ώστε να μπορείς να ακούς τον εν λόγο ήχο.

Μήπως είναι πιο κάτω από τα 45χλμ; Έχω την εντύπωση (χωρίς να είμαι σίγουρος) ότι είναι το ABS που ενεργοποιείται από το σημείο εκείνο.

Κώστα όπως σου είπα στα τρία χρόνια βαριά πέντε φορές κι όλες ήταν μετά από δυο με τρεις ημέρες ακινησίας. Οπότε μάλλον το βλέπω λογικό να έχουν κατέβει τα λάδια και να έχει στεγνώσει το σύμπαν εκεί μέσα. Βάλε και λίγο να τραβήξει ο τεντωτήρας, οπότε... Άλλωστε κι εγώ ξέρω πως για να αλλαχτεί η καδένα χρειάζεται να είναι μόνιμος ο θόρυβος. Επίσης στην τεχνική οδηγία αναφέρει ότι πρέπει επιπλέον να ανάψει και η ενδεικτική λυχνία στον πίνακα οργάνων. Επαναλαμβάνω πως όσες φορές (τρεις) έκανα αλλαγή λαδιού, έγινε με τον παραδοσιακό τρόπο (ράμπα - αποστράγγιση ελαιολεκάνης) και μετά την πλήρωση με λάδι στην πρώτη εκκίνηση του κινητήρα ακούστηκε αυτός ο ήχος και μάλιστα για δυο - τρια δευτερόλεπτα. Αμέσως μετά το αυτοκίνητο ησύχασε. Όσες φορές ακούστηκε, ακούστηκε μόνο ο ήχος που ακολουθεί το μιζάρισμα και βαριά για ένα δευτερόλεπτο. Όχι ο υπόλοιπος ήχος του βίντεο. 15D8 είναι η οδηγία για αλλαγή καδένας χρονισμού (steurkette). Στη Skoda είναι 15D9 και πάει ανάλογα με το πλαίσιο του αυτοκινήτου. Όσον αφορά στο δικό μου αυτοκίνητο, η οδηγία είναι ενεργή από το Σεπτέμβριο του 2011. Δίνοντας το πλαίσιο στον υπολογιστή της αντιπροσωπείας δεν έβγαλε την εν λόγω οδηγία, παρά μόνο πέρυσι την 24w6 που αφορούσε στον αποστάτη (ροδέλλα) στον actuator του turbo και την αναβάθμιση της ECU. 24v9 είναι η οδηγία για την τοποθέτηση του αποστάτη2mm στο actuator του turbo για να σταματήσουν οι τριγμοί που προκαλεί αυτός. Από όσο καταλαβαίνω, μιας και δεν είμαι μηχανικός αυτοκινήτων, είναι η ίδια ενέργεια με την 24w6 μόνο που σε αυτή πραγματοποιούσαν και αναβάθμιση της ECU. Στέλιο, ακόμη κι αν είσαι στο εξωτερικό, καλό είναι να στείλεις κάποιον δικό σου άνθρωπο (πατέρα, αδελφό, ξάδελφο) να το δει το θέμα του αυτοκνήτου. Την ίδια ημερομηνία έχουν τα αυτοκίνητά μας. Εγώ ξέρω πως τρια χρόνια τώρα, ζω με το άγχος μήπως το αυτοκίνητο βγάλει βλάβη το αυτοκίνητο. Επειδή έχω περάσει πολλά κι ακόμη τραβάω το διάολο μου, μάλλον θα το γράψω στα τελευταία των υποδημάτων μου κι ότι θέλει ας κατεβάσει. Και για να σας προλάβω, σας δηλώνω ότι τα οικονομικά μου είναι άθλια και δεν μπορώ ούτε να το φτιάξω αν πάθει κάτι, αλλά ούτε και να το αντικαταστήσω. Όμως το αγόρασα με πολύ κόπο κι ως τώρα το έχω ευχαριστηθεί κι εγώ και η οικογένεια μου. Δεν μπορώ να αρρωσταίνω εγώ για να μην αρρωσταίνει η λαμαρίνα.

Κώστα μάλλον ο g-e-g-o έχει δίκαιο μιας και συμφωνεί με τα λεγόμενα (καλύτερα γραφόμενα του stavros g). Γιατί το λέω αυτό τώρα, όταν πολλοί έχουν αλλάξει ή ενημέρωνονται ότι πρέπει να αλλάξουν την καδένα και τα παρελκόμενά της, και υπάρχει και ανάλογο θέμα με τον κωδικό 15D8 που αφορά στη συγκεκριμένη καμπάνια. Για τη Skoda ο κωδικός της οδηγίας είναι 15D9 και υφίσταται αν δεν κάνω λάθος από το Σεπεμβριο του 2011 και πρέπει το αυτοκίνητο να συνδεθεί on-line. Κλασσικά δεν ενημερώνεται ο καταναλωτής, αλλά ελέγχεται το αυτοκίνητο στην πρώτη επίσκεψη στο συνεργείο της εταιρείας. Αν κι από τότε έχω κάνει δυο προγραμματισμένα service στο αυτοκίνητο, στην οθόνη του αντιπροσώπου εμφανίστηκε μόνο η οδηγία για τοποθέτηση του αποστάτη (ροδέλλα) στο turbo με την απαραίτητη αναβάθμιση της ECU, αν θυμάμαι καλά 24w6. Προ δυο μηνών που έκανα πάλι service επανάλαβα ότι ακούω το θόρυβο αυτό, όπως και στην περίπτωση σου. Μάλιστα μετά την αλλαγή λαδιού, με το που τέθηκε σε λειτουργία ο κινητήρας ο ήχος ακούστηκε. Τότε ο μηχανικός είπε ότι αυτό συνέβει γιατί ο κινητήρα ήταν στεγνός λόγω της αλλαγής και ακούστηκε μέχρι να ανέβει το λάδι. Παρόλα αυτά μου είπε να το παρακολουθήσω και να τους ενημερώσω. Δεν ακούστηκε όμως από τότε. Εν κατακλείδι. Στα τρια χρόνια που έχω το αυτοκίνητο ζήτημα να το άκουσα τρεις ή τέσσερις φορές κι όποτε το άκουσα το αυτοκίνητο ήταν αφημένο πλέον των τριών εικοσιτετραώρων. Δεν περιλαμβάνω τις φορές που αναπαράγεται ο ήχος μετά από αλλαγή λαδιού.

Σπύρο και το παγωτατζίδικό μου το κάνει αυτό, αλλά κυρίως με βρεγμένη άσφαλτο. Και ναι το αισθάνομαι σα να χοροπηδάνε οι εμπρόσθιοι τροχοί. Καλά μιλάμε, αυτά δεν είναι αυτοκίνητα... Το κλουβί με τις τρελές είναι... Καλό Πάσχα σε όλους

Κανείς που να μην έχει εγγύηση ή επέκταση; Αφού κι αυτό εγγύηση είναι ας μη παίζουμε με τις λέξεις. Συγγνώμη αν φαίνομαι επιθετικός, δεν είμαι, απλά καλό είναι όταν κάποιος έχει μια πληροφορία να μας τη γράφει με λεπτομέρειες (κατά το δυνατόν) ώστε να υπάρχει άμεση κι έγκυρη (πάλι το κατά δύναμιν) ενημέρωση.

Μπα δεν είναι τίποτα περισσότερο από την φθίνουσα ποιότητα κατασκευής. Έχω ακριβώς το ίδιο θέμα από τον Ιούλιο του '10 που πήρα το αυτοκίνητο. Κι αν καθίσεις στη θέση του συνοδηγού, που κάθεσαι δηλαδή λόγω επαγγέλματος, θα τους ακούσεις κι εκεί τους θορύβους, όπως κι αν κάτσεις στα πίσω καθίσματα. Πάντως ακόμη νερό δεν έμπασα, αλλά δεν θέλω να λέω και μεγάλες κουβέντες γιατί δεν είναι και δύσκολο να το βρώ ενυδρείο.

Εγώ πάντως με το μόνο προϊόν που βρήκα την ησυχία μου με τα τριξίματα στα λάστιχα στις πόρτες είναι με το 1Ζ Gummi Pflege stift, που το είχα πάρει από τo Praktiker αλλά ως γνωστό ότι είναι καλό και φθηνό δεν το ξαναφέρνουν. Η εφαρμογή του είναι πανεύκολη και το χρησιμοποιώ μια φορά το χρόνο και δεν έχω τριγμούς στα λάστιχα. Και ειλικρινά είχα πολλούς. Σας βάζω και μια φωτό από την εφαρμογή του.

Καλησπέρα, όταν μου άλλαξαν τον συμπιεστή του κλιματιστικού και τους είχα θέσει την ίδια ερώτηση πήρα την απάντηση πως όχι δεν ανανεώνεται η εγγύηση του ανταλλακτικού. Δηλαδή θα καλυπτόταν από την εγγύηση για επτά περίπου μήνες μιας και τόσο διάστημα υπολοιπόταν για τη λήξη της εγγύησής του αυτοκινήτου.

Τι να σου πω. Πριν από ένα μήνα τους το είχα αναφέρει, όταν έκανα το service. Τότε λοιπόν έβαλε τον αριθμό πλαισίου στον υπολογιστή του και στην οθόνη δεν εμφανίστηκε τίποτα. Εννοείται ότι έβλεπα την οθόνη. Δεν ξέρω αν τότε είχε βγει η οδηγία αυτή. Βέβαια να έχεις κατά νου ότι εγώ ανήκω σε άλλη εταιρεία του ομίλου κι όχι απ' ευθείας στη VW. Πάντως σε ευχαριστώ για την ενημέρωση.

Το έχω αναφέρει όμως. Δεν ξέρω τι να πω, θε δείξει ο καιρός.

Πέρα από το μηχανισμό ρύθμισης που έχουμε εμείς μέσα από την καμπίνα, τα φανάρια ρυθμίζονται τόσο σε σχέση με το ύψος όσο και με το δεξιά - αριστερά από κάτι βίδες torx που βρίσκονται πάνω στο φανάρι.

Αν ρωτάς εμένα, ναι άλλαξα μόνο λαπτήρες και η τιμή τους ήταν στα 32 ή 34 ευρώ, αλλά μπορείς να τις βρεις και φθηνότερα, εγώ απλά επειδή είχα αηδιάσει με το θέμα του φωτισμού μπήκα στο πρώτο κατάστημα με αξεσουάρ αυτοκινήτων και ζήτησα ποια από τις δυο είχε και τις πήρα. Μετά στην αντιπροσωπεία τους ζήτησα κατά το service να μου σηκώσουν ελαφρώς τα φώτα, όπως σου περιέγραψα. Τόσο όσο που λένε και οι γυναίκες στις συνταγές.

Επειδή και τα δικά μου φώτα ήταν άθλια και τα φανάρια μου είναι τα απλά με κάτοπτρα, δηλαδή χρησιμοποιούν λαμπτήρες Η4, αυτό που έκανα κι επιτέλους δεν φοβάμαι να οδηγήσω βράδυ ήταν το εξής. α. Άλλαξα τους εργοστασιακούς λαμπτήρες με Osram Nightbraker. Εξίσου καλές είναι και οι Philips Xtreme. Οι PIAA είναι επίσεις πολύ καλές αλλά πολύ ακριβές. β. Ζήτησα και μου σήκωσαν τα φώτα "μια ιδέα" πάνω από τη γραμμή στο φωτόμετρο. Αυτό είναι περίπου μισή στροφή (σκάρτη) από το ρυθμιστικό που είναι στο φανάρι. Από τότε πλέον και βλέπω ΚΑΙ ΔΕΝ ενοχλώ τους απέναντι αλλά ούτε κι αυτούς που προπορεύονται.

Πάντως πριν από ένα μήνα που έκανα service το δικό μου (Skoda Roomster) δεν έβγαλε κάποια οδηγία στην οθόνη του υπολογιστή του αντιπροσώπου κάτι που είχε συμβεί πέρυσι, όταν με το που μπήκε το vin του αυτοκινήτου στην οθόνη είχε εμφανιστεί η οδηγία περί τοποθέτησης ροδέλας.

Ρε παιδιά να κάνω μια ερώτηση ενός ηλίθιου ανθρώπου; Όταν αγοράσαμε τα αυτοκίνητά μας, εσείς VW εγώ Skoda, θεωρητικά ξέραμε ότι οι κινητήρες με καδένα δεν χρειάζονται αλλαγή αυτού του μέρους τους, τουλάχιστον για ένα πάρα πολύ μεγάλο διάστημα που σχεδόν αγγίζει τη ζωή του κινητήρα σε αντίθεση με τον ιμάντα που θέλει αλλαγή σε τακτά χρονικά διαστήματα. Γιατί λοιπόν μια βλάβη, που τείνει να είναι κατασκευαστικό σφάλμα, θα πρέπει να το πληρώσω ακόμη κι εκτός εγγύησης μιας και είναι ένα σημείο του κινητήρα που δεν έγγυται σε κάποια τακτική συντήρηση, πέραν των τακτικών λιπαντικών εργασιών συντήρησης του κινητήρα. Πόσο δε, αν όλες οι εργασίες συντήρησης του αυτοκινήτου μου έχουν πραγματοποιηθεί από συνεργεία που αποκλειστικά ανήκουν στο δίκτυο της εταιρείας;

Αν έχεις χρόνο πάρε με τη σειρά τις μάντρες με τα τρακαρισμένα και να ξηλώσεις από εκεί; Λογικά θα βολευτείς.