panoskr

Μπορεί κάποιος να μου το εξηγήσει αυτό? Δηλαδή τι θα αλλάξει στην τουρμπίνα?

Κρίτωνα τι τουρμπίνα χρησιμοποιήσατε? Ίδιου μεγέθους ή λίγο μεγαλύτερη? ΚΚΚ ή της Mitsubishi?

Έχει κανείς δυναμομέτρηση από μαμά 160ρι να δούμε?

Κοίτα το Golf δεν είναι για κόντρες κλπ. Είναι κυριλέ αμάξι Τώρα βέβαια που και που ρίχνεις και κάνα τσαγάκι σε κανέναν που στην μπαίνει.. 170+ άλογα είναι.

Για να μαζευόμαστε οι 160ριδες μαμά και μη όλοι σε ένα topic! Σαν πρώτη ερώτηση εγώ έχω την κατανάλωση, έχω 200 χλμ μέχρι στιγμής (άστρωτο ακόμα) αλλά γενικά καίει αισθητά παραπάνω από το A3 TSI 122ps που είχα πριν, δλδ δεν πέφτει εύκολα κάτω από 10 l/100 κμ (έχω και DSG-7 κιόλας) εκτός αν πηγαίνω με σταθερή ταχυτητα με πολύ λίγα σταματο-ξεκινήματα όπου και μπορεί να δω 8-8,5 l/100.. Κανείς άλλος εντυπώσεις πάνω σε αυτό το θέμα?

Εγώ στο δικό μου TSI 160 (ίδιο με 140/170) έβαλα το φίλτρο panel της Pipercross που λένε ότι είναι και τα καλύτερα. Το πήρα 40 ευρώ μαζί με τα μεταφορικά από Αγγλία (εδώ το έχουν 85-90 ευρώ ), εάν θες info πες μου.

Παιδιά σήμερα παρελαβα το golfaki μου, φοράει τα bridgestone potenza 225/45/17, είναι καλό λάστιχο γενικά; Το έχει κανείς να μου πει; Ευχαριστώ!

Τα πιάνει τα 100 με 2α ειδικά αν έχεις πρόγραμμα και έχεις ανεβάσει τον κόφτη στις 7200 αλλά επειδή μετά τις 6500 ψοφάει τελείως είναι εντελώς ανούσιο, καλύτερα να κάνεις μια γρήγορη αλλαγή και να τα πίασεις με 3η.

To αμάξι σου πόσα άλογα είναι ξέρεις? 150 - 164 είναι όλα τα 122ρια με πρόγραμμα + εισαγωγή + catback, οπότε και εσύ εκεί είσαι. Το 160ρι πόσα είναι ξέρεις? 170-175. Ροπή πόση έχεις? 25-26-27 kg? και αυτά μέχρι τις 3000 στρ μετά δεν μπορεί να κρατήσει άλλο η τουρμπίνα και πέφτει κατακόρυφα, το έχουμε πει πολλές φορές και το έχουμε δει και από τα logs... Το 160ρι έχει σταθερά 25 kg από τις 1500 - 4500 στρ. Οπότε τα 160ρια που πάτησεσς όπως λες είτε ήταν ακόμα στο στρώσιμο και δεν τα ζορίζανε είτε οι οδηγοί τους ήταν κουλοί είτε δεν είχανε καλή βενζίνη. Μετρημένα κουκιά είναι. Μπορείς να βγεις και να πεις ότι τα λέω αυτά γιατί παίρνω το 160ρι αλλά τόσο καιρό οδηγούσα το 122ρι με πρόγραμμα και έχω άμεση σύγκριση.

lol δε θα πιστέψεις τι είχε γίνει τότε! Όντως τον είχα περάσει ένα αμάξι και κάτι αλλά ο φίλος μου με το GT είχε 32.000 χλμ με το ΟΕΜ χάρτινο φίλτρο! Δεν το είχε αλλάξει ποτέ + ότι ήταν με 95ρα ενώ εγώ με 100ρα. Μετά από λίγο καιρό το άλλαξε το φίλτρο με το service και μου είπε ότι το αμάξι ξανάνιωσε! Φυσικά μετά δεν του είπα να ξαναδοκιμάσουμε... :p Το αμάξι το παίρνω την Τετάρτη αλλά επειδή το έκανα test drive 1α, το 160ρι μαμά ακόμα και με 95ρα ήταν αισθητά πιο γρήγορο από το 122ρι με πρόγραμμα από τις 4000 στρ και πάνω που ψοφάει το δικό μας. Με το DSG βέβαια ήταν άλλη φάση! Απλά τέλειο.

+1000 πέστα Χρυσόστομε! Η βελτίωση που αξίζει για τον 122ρι είναι ΜΟΝΟ πρόγραμμα 100ρας + πιο ελευθερο φίλτρο δλδ 160-165 άλογα, ΤΕΛΟΣ. Από εκεί και πέρα είναι πεταμένα λεφτά ότις βάλεις γιατί πας για 3-4 άλογα. Δε σα κάνει εντύπωση που η Miltek δεν έχει βγάλει kit για τον 122? Γιατί άραγε? Μήπως θα γύρναγαν όλοι οι πελάτες της να της πουν ότι πέταξαν τα λεφτά τους??? Τώρα εάν παίξει κάποια απλή μετατροπή τουρμπίνας που λέει ο Κρίτωνας και είναι φθηνή (έως 500 ευρώ) πιθανόν να αξίζει σαν κάτι παραπάνω αλλά μετά bye bye εγγύηση με τη βούλα. @ diMake εσύ φίλε μου πρέπει να αρχίσεις να πατάς με S3 φτιαγμένα και πάνω όχι 160ρια Golf.. Μην τρελαθούμε ρε παιδιά, ο καθένας γράφει ότι πραγματικά του κατέβει εδώ μέσα. Ας σοβαρευτούμε λίγο..

Εδώ τι εννοείς φίλε Μάκη? Γενικά γράφεις λίγο περίεργα. Μετά από κάθε ποστ σου κάνει και μία μικρή ανάλυση από κάτω..

Ναι απλά εκείνος έχει 5ρι TSI όχι 6ρι και έχει σημαντική διαφορά, εμένα μου έχουν πει πως 6ρι με πρόγραμμα μόνο πάει καλύτερο από ΦΠΕ 5ρι (1.4 TSI πάντα). Εάν είσαι από νότια προάστεια πάντως θα ήθελα να κάνουμε κάποιες δοκιμές καθώς και γω με DSG το παίρνω, οπότε θα είναι τελείως αντικειμενικά τα πράγματα. Το παίρνω την άλλη βδομάδα το αμάξι και σε κάνα μήνα θα βάλω και το πρόγραμμα.

Η vw πάντα ανακοινώνει 10% κάτω την ιπποδύναμη. Απλά επειδή και το 6ρι το 1.4 160 έχει διαφορά με το 5ρι 140/170 και σε ροπή και σε ιπποδύναμη γύρω στα 10 ps και γύρω στα 2-3 kg ροπή, γι' αυτό λέω πως λογικά θα το περνάει έστω και λίγο το μαμά 6ρι GTI. Δεν έχει πατήσει κανείς να μας πει ε?

Εγώ θέλω να δω κόντρα 6ρι Golf 160ps tuned στα 210+ με 6ρι GTI μαμά! Έχει κάνει κανείς? Λογικά θα φύγει άνετα το tuned 1.4 λόγω υψηλότερης ροπής και χαμηλότερου βάρους.

Ερώτηση προς όλους του προγραμματιστές: το πρόγραμμα που φορτώνεται στους νέους TSI 160 PS έχει κάποια ουσιαστική διαφορά έτσι ώστε να εκμεταλεύεται καλύτερα τη νέα αντλία βενζίνης κ.λπ. και να σηκώνει μεγαλύτερη ροπή/ιπποδύναμη? Επίσης έχει αισθητήρα λ για να βέπουμε το AFR από το VAGCOM?

Καλησπέρα παιδιά, έχει δοκιμάσει κανείς τα εργοστασιακά xenon στο Golf VI εάν είναι καλά? Εγώ τα έβαλα επειδή ξέρω ότι τα μαμά αλογόνου είναι μάπα αλλα και επειδή είναι μορφότερα σαν φανάρια.

Παιδιά κάπου άκουσα ότι το Golf VI 160 έχει αισθητήρα "λ". Αυτό τι σημαίνει? Μπορείς να βλέπεις το AFR σου κατευθείαν?

Εσύ είσαι μαμά GT 170? Αν ναι τότε ή ο οδηγός του 160 ήταν κουλός ή κάποιο πρόβλημα θα υπήρχε.. 0-100 7,9" το ένα και 8,0" το άλλο. Στο δρόμο δε φαίνεται με τπτ αυτό. Edit: μόλις είδα ότι έχεις DSG... οπότε απλά respect... Πρέπει να είναι οδηγός αγώνων ο άλλος για να κάνει τέλειες αλλαγές για να βγάλει 8". Εσύ με DSG Μπορεί να έκανες και κάτω από 7,9". Στις ρεπρίζ επίσης δε μπορείς να συγκρίνεις DSG με manual.. Απ' όσο ξέρω έχει πιο κοντές σχέσεις το DSG (ειδικά το νέο 7ρι) οπότε είναι πολύ λογικό πάλι να φύγεις εσύ. Το 160ρι με DSG ρίχνει σε ρεπρίζ Astra 1.6T, Audi/Leon 1.8T 160 γενικά έχεις φοβερές ρεπρίζ...