panoskr

Έχεις βάλει πρόγραμμα εσύ φίλε μου? Κοσμά τι φίλτρο/catback φοράς εσύ στο δικό σου?

Ναι βασικά έχω παρατηρήσει μία παρενέργεια και με ανησυχεί πολύ........... Η ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΦΟΥΣΚΩΝΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΤΩΡΑ!

Έχεις κάποια δυναμομέτρηση από το 122ρη που φτιάξατε? Επίσης δοκιμάσατε το αποτέλεσμα με 100αρα? Θα πάρει τπτ παραπάνω? Η τουρμπίνα αντέχει το 1,10 - 1,20 overboost ή κινδυνεύει κατα τη γνώμη σου? Υ.Γ. έχετε εντοπίσει κάποια ουσιαστική ποιοτική διαφοροποίηση της κατασκευής του 122ρη με του 140ρη? Μπλοκ κινητήρα (τοιχώματα κλπ)? Έχω ακούσει από κάποιους να τον λένε "ψεύτικο" , τό μόνο που ξέρω εγώ είναι η πλαστική πολλαπλή.

Τουλάχιστον 140/170ρης δεν μπορεί να πει τίποτα... Αν είναι τσιπαρισμένος 200ρης + οκ..

Μισό λεπτό ρε παιδιά, το αμάξι του φίλου μου είναι μια χαρά καταρχήν (αν είχε κάτι θα το είχε καταλάβει, το οδηγεί 2,5 χρόνια και δεν του έχει βγάλει τπτ). Αυτό που καταλαβαίνω εγώ είναι ότι πρέπει σε ροπή να είμαι 1,5 - 2 kg παραπάνω γύρω στα 27-28 δλδ (αφού το GT είναι 25-26 μαμά). Απλά αν συνεχίζαμε θα μάζευε λίγο την διαφορά λόγω λίγο μεγαλύτερης ιπποδύναμης (που λογικά έχει.) Σε ρεπρίζ μετράει η ροπή οπότε είναι λογικό το αποτέλεσμα...

Παιδιά καλημέρα και Καλή Ανάσταση σε όλους. Χθες βράδυ δοκιμάζαμε λίγο διαφορές με έναν φίλο μου με Golf GT 170 (Audi A3 1.4 πρόγραμμα φίλτρο εγώ). Ήμουν λίγο πιο βαρύς με 3 άτομα στο αμάξι ενώ εκείνως με 2. Ανοίξαμε 2ες πρώτα και μετά 3ες. Και στις δύο περιπτώσεις η διαφορά ήταν 1 αμάξι υπερ μου και ειδικά στις 3ες άνοιγε κι άλλο η διαφορά αλλά αναγκαστικά κόψαμε. Φυσικά δεν είχαμε χώρο για 4ες όπου πιστεύω θα με ισοφάριζε λίγο (ίσως και όχι)... Αυτά λοιπόν, είμαι πολύ ευχαριστημένος μιας και όντας 70 κιλά βαρύτερος μπόρεσα να τον περάσω. Υ.Γ. Τα 170ρια δεν είναι δυναμομετρημένα γύρω στα 180 άλογα και γύρω στα 26 kg ροπή btw? Λογικά σε ροπή πρέπει να του έριχνα γιατί σε ιπποδύναμη αποκλείεται...

Μίλησα με κάποιον από την αντιπροσωπεία της Garret, του έστειλα κάτι φωτογραφίες της τουρμπίνας, έψαξε λίγο και βρήκε ποια είναι. Οπότε κατά 99% είναι αυτή. Του είπα να κοιτάξει επίσης με ποια άλλη (λίγο μεγαλύτερη ταιριάζει) και είπε θα δει και θα μου πει. Ο τουρμπολαγός γιατί δεν μιλάει? Εσύ έχεις βρει τπτ? καμιά εξέλιξη πάνω στο συγκεκριμένο θέμα λαγέ?

Παιδιά έμαθα τι τουρμπίνα φοράει το δικό μας, Mitsubishi TD-02 παρακαλώ! Οπότε τα περί αλλαγής της με Κ03 μάλλον το ξεχνάμε. Ίσως με κάποια λίγο μεγαλύτερη της Mitsubishi να ταιριάζουν οι σωληνώσεις και η πολλαπλή, ΙΣΩΣ. Εδώ θα δείτε μια εφαρμογή της τουρμπίνας μας: http://www.btinternet.com/~goosegog/turbodax.htm σε....... ΜΗΧΑΝΑΚΙ

Έλεος...

Επίσης να προσθέσω: αν μπορεί κάποιος που ξέρει από τουρμπίνες να μας βρεί μια μικρή μεν αλλά όχι και τόσο μικρή τουρμπίνα μήπως και γίνεται καμιά αλλαγή χωρίς τη χρήση άλλου ή μεγαλύτερου Intercooler...

Πόσο το αγόρασες το catback? Γιατί ενδιαφέρομαι να πουλήσω κάποια στιγμή και το δικό μου.

Ίδια με τη δικιά μας είναι η καμπύλη και ακόμα αυτή δεν την έχουμε δει σε δυναμόμετρο, overboost μέχρι τις 3200 και μετά πέφτει σταδιακά η ροπή. Η ιπποδύναμη πάλι μια απ' τα ίδια.. Ρε παιδιά έχω ακούσει ότι είναι λίγο "στεγνά" της Revo στα ψηλά για να μπορούν να κρατάνε πίεση. Ξέρει κανείς τπτ γι' αυτό? Ή απλά είναι φήμες? Btw η ροπή που βγάζει είναι λίγο χαμηλή ή μου φαίνεται? Με το κουμπιουτεράκι που το κανα σε NM μου βγάζει 235 - 240...

122 ps: 288 μπροστά - 255 πίσω 160 Ps: 312 μπροστά - 255 πίσω 200 ps: 312 μπροστά - 280 πίσω

Ναι σίγουρα και εγώ δεν είμαι 100% σίγουρος, ρώτα και πες μου. Απλά σκέφτομαι να αλλάξω και εγώ cat-back γι' αυτό σου είπα.

Σε ενδιαφέρει 55ρι μεσαίο - τελικό από Audi Α3 125ps? Νομίζω πως ταιριάζει. Έχει διπλή απόλιξη πίσω.

Οκ λογικό το κόστος για τόσα άλογα. Φαντάζομαι τώρα το μπλοκ να αντέχει τα παραπάνω άλογα, αλήθεια θα ήταν εύκολα να έβρισκες τεχνικά χαρακτηριστικά του 122? Πάχος τοιχωμάτων, μπιέλες κ.ο.κ.? Να δούμε τι παίζει σε σχέση με τον 140ρι που έχει πολύ μεγάλη αντοχή.

Ναι σε σειρά εννούσα Κύρριλε, κοιταξε να δεις, δεδομένου ότι ο 122ρης σε 1-2 χρόνια θα είναι ο πιο πολυφορεμένος κινητήρας του Group Vag (φοριέται ακόμα και σε passat-superb) πιστεύω πως ένα μεγάλο ποσοστό των ατόμων θα ψάξει για βελτίωσή του. ¶ρα υπάρχει μέλλον για το συγκεκριμένο μοτέρ. Οπότε θα σας πρότεινα να το δείτε σιγά σιγά και μάλλον θα είμαι ο 1ος πελάτης σας στην εν λόγω αναβάθμιση. Πόσο πάει περίπου μια Κ03 μαζί με 1 Intercooler btw?

Ε δεν είναι μεγάλη διαφορά? Ειδικά αμα το συγκρίνεις με το μαμα είναι μέρα με τη νύχτα. Αλλα και βελτιωμένο που φτάνει 160-165 ps δεν είναι μικρή διαφορά να πάει 180-190.. Το θέμα είναι είναι αν μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο. Και το θέμα δεν είναι τα 20-30 άλογα παραπάνω αλλά η αντοχή της τουρμπίνας.

Η μία είναι: http://www.overload-performance.gr/db/imag...di-a3-14tsi.jpg και η άλλη είναι από ΜΑΗΑ, την έχετε βγάλει τώρα από το site σας και ήταν από Α3 όχι από Leon. Διάβασα τώρα αυτό που έχεις γράψει στο Leon forum ότι ψηλά και σε συνεχόμενους κόφτες η τουρμπινούλα μας κουράζετε πολύ και ανησυχώ λίγο, όχι πως πάω κάθε μέρα κόφτες αλλά λέω μήπως να κοιτάζαμε κανα Project με Κ03 να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο? Θα μπορεί άραγε να δουλέψουν παράλληλα 2 intercoolers? Έχω ακούσει ότι το έκανα μια εταιρεία σε Golf GT 170 ps φτιαγμένο (δεδομένου ότι το δικό μας είναι μικρό υδρόψυκτο Και δε θα μπορεί να ψύξει μεγαλύτερη τουρμπίνα)? Το μόνο μείον θα είναι το lag χαμηλά αλλά ψηλά θα γίνεται πάρτυ!

Βασικά εσύ έχεις ανεβάσει στο site σας 2 δυναμομετρήσεις για Α3. Η μια από Βόλο (Dynomet ή Dynojet είναι?) και η άλλη από ΜΑΗΑ. Στην μία έχει ροπή 29kg και στην άλλη 25kg. Εγώ στο δικό μου δεν έχω κάνει ακόμα, θα κάνω με τη ν1η ευκαιρία και μάλλον στο ΜΑΗΑ. Αυτή η διαφορά που οφείλεται?

Τίποτα απ' αυτά, έχει δικό του τμήμα βελτίωσης απ' όσο ξέρω το λέει SP Pazaropoulos. Αλλά πρέπει να είναι ψόφιο, 145 άλογα λέει το πάει από 135-140 που είναι μαμά...

Κύριλλε για ποιο λόγο το ΜΑΗΑ δείχει σχεδόν ίδια μέτρηση ΡΟΠΗ σε stock αμάξι με το Dynojet ενώ σε βελτιωμένο η διαφορά εκτοξεύεται στα 4+ Kg? Αλλάζουν τπτ ρυθμίσεις? Μακάρι να είναι αλήθεια τα 28-29 kg αλλά δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι οδηγώ τέτοιο αμάξι

Εχμ αφού είναι οικονομικότερο με το πρόγραμμα γιατί να το οδηγήσεις stock? Αν δε θες να το ζορήσεις απλά πατάς λιγότερο γκάζι! ¶σε που μπορεί να του κάνεις κακό αλλάζοντάς του συνέχεια τις ρυθμίσεις (και στο αμάξι και στον εγκέφαλο). Όλο και κάποιο error Μπορεί να βαρέσει...

Κοσμά από κατανάλωση γενικά πως είσαι? Εγώ σε ταξίδι αλλά και μέσα στην πόλη είδα καλή μείωση με σωστή οδήγηση! Στο ταξίδι ειδικά με ταχύτητες 150-180 συνέχεια και 5 άτομα με αποσκευές έκαιγα 8,7 - 9 lt Χωρίς πρόγραμμα με 2 άτομα έκαιγε πιο πολύ! lol Υ.Γ. Γιάννη τι θα γίνει θέλω να βάλω Κ03, θα βγάλετε κάνα project? Έλα τόσα άτομα είμαστε που περιμένουμε!!!!

Μπα το ίδιο είναι εκτός αν ανοίξεις το καπάκι...