Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

Search the Community

Showing results for tags 'Golf'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Read Me First
    • Κανονισμοί χρήσης / Usage Rules
    • Administration / Moderation Team
  • VWClub News
    • VWClub News
    • Instructions, Questions regarding the Forum functions
  • VWClub - Μέλη
    • Τα μέλη μας / Our Members
    • Meetings / Events
    • Hellenic VWClub F.C.
    • Hellenic VWClub Kart CUP
    • Βελτιωμένα Αυτοκίνητα Μελών / Tuned Members' Cars
    • Accessories - Προωθητικό υλικό
    • Εθελοντική Αιμοδοσία
  • VWClub - VIP Μέλη
  • Χορηγοί - Sponsors
    • Χορηγοί - Sponsors
    • Αγγελίες & Προσφορές των VWClub Sponsors
  • VW Cars
    • Beetle
    • Bora/Jetta
    • Corrado
    • EOS
    • Golf
    • Lupo/FOX
    • Passat
    • Passat CC
    • Polo
    • Scirocco
    • T-Roc
    • Tiguan
    • Touareg
    • Up
    • Other VW Cars
    • VW Historical Reference
    • HOW TO's
  • VAG Group & Other Cars
  • Γενικά Θέματα Αυτοκ/του
  • Συνεργεία - Καταστήματα
  • Αγώνες
  • Γενικά - Άσχετα
  • Group Buys

Marker Groups

  • Members
  • Hellenic VWClub Meeting Point
  • Πόλεις Πανελληνίων Συναντήσεων
  • 1st European Tour 22~30/10/2011

Categories

  • Sponsors Offers
  • Cars
  • Car parts
  • Computer stuff
  • Mobile Phones
  • Other

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Personal Identity Number


Car's nickname


Interests

Found 69 results

  1. Γνωρίζει κάποιος καλό μηχανικό γάτα να εξειδικεύεται στα WV και στο πετρελαιοκινητήρα ;;; Για Θεσσαλονίκη πάντα
  2. Θα ήθελα να βάλω στο ταπεινό μου γκόλφ κάτι σαν το μαύρο σειρίτι του clubsport. Πού να κοιτάξω? Ποιός πουλάει κ τοποθετεί - ποιοτικά - παρόμοια αξεσουάρ πλέον?
  3. καλησπερα παιδια εχω ενα golf 5 gti και εχω ενα θεματακι,οταν παταω στην μεγαλη πιεση δλδ 1.9 στις 6000 χιλ στροφες κανει ενα ξαφνικο ρεταρισμα για μια στιγμη και συνεχιζει κανονικα μετα...μηπως γνωριζει καποιος κατι????
  4. Καλησπέρα σε όλους. Έχω ένα Τ3 85΄με κινητήρα 2000cc από golf 2Ε. Το αμάξι δούλευε μια χαρά,αλλά σήκωνε θερμοκρασία χωρίς να κατεβαίνει.Διαπιστόσαμε ότι είχε χάλασει η βαλβίδα του ψυγείου και έγινε αλαγή. Η θερμοκρασία ήταν σε νορμάλ επίπεδα αλλά όχι και στα καλύτερα.Μετά από μια διαδρομή στο αεροδρόμειο η θερμοκρασία άρχισε να ανεβαίνει αρκετά πάλι όπου είδα το κόκκινο λαμπάκι και αμέσως το έσβησα.Αυτό ήταν ένα αποτέλεσμα το ότι δεν είχε γίνει σωστή εξαέρωση.Το πήγα στον μηχανικό,αλάξαμε και έναν θερμοστάτη για καλό,ελένξαμε και την τρόμπα νερού που ήταν μια χάρα,και κάναμε την εξαέρωση και όλα μια χαρά.Η θερμοκρασία ήταν στα καλητερά της!! Ο μηχανικός,μου είπε ότι η εξάτμιση που μου έχουν βάλει επάνω δεν είναι κατάληλη για το αμάξι,μιας και ήταν πυρομένη.Λόγο ημερών δεν βρήκα να την αλάξω,και αποφάσισα να πάω έτσι διακοπές και στον γυρισμό να την αλάξω. Πριν φύγω για τις διακοπές μου έκανα ένα τεστ στο αμάξι να δω ότι όλα ήταν καλα,και έτσι έκανα 2 μέρες σέρι Αθήνα-Σαλαμίνα φορτομένος ντάλα μεσημέρι. Η θερμοκρασία τέλεια!!κάτω απο την μέση συνέχεια,ανέβαινε λίγο σε καμιά ανηφόρα βαριά,αλλά μετα αμέσως πάλι κάτω. Βγαίνοντας στην Εθνική λοίπον φορτομένος για τις διακόπες μου,όταν πήγαινα πάνω απο 110 χλμ η θερμοκρασία στα ύψη και αφού άναψα την 2ή σκάλα του βεντιλατέρ,δεν άκουσε με τίποτα,και πριν προλάβει να ανάψει πάλι το λαμπάκι το έσβησα. Ανοίγοντας να δώ τι γινόταν πίσω στο μοτέρ,όλα ήταν καλά,μόνο το 2ο παγούρι με το παραφλού έβραζε!!!! Έφτασα μέχρι Κόρινθο,άφησα το αμάξι να κρυώσει,συμπλήρωσα παραφλού(όχι πολύ)του έκανα πάλι εξαέρωση,και πίσω για Αθήνα. Στον γυρισμό πήγαινα με 80-90 χλμ και η θερμοκρασία κάτω απο την μέση. Σε έλενχο στην Κόρινθο από 2 μηχανικούς,μου είπαν ότι αποκλείεται να είναι φλάτζα η ρίγμα στο καπάκι.(το εύχομαι) Εγώ πιστεύω ότι η λάθος εξάτμιση προκαλεί βλαβη στον κινητήρα και δεν το αφήνει να δουλέψει σωστά σε μεγάλες ταχύτητες. Μπορώ έχω τις γνώμες σας? Ευχαριστώ.
  5. Καλησπέρα παιδιά, δυστυχώς αυτή τη φορά γράφω λόγω ενός προβλήματος. Να διευκρινίσω πως έχω το 1.6 Bluemotion με ημιάκαμπτο πίσω και σπορ ανάρτηση. Αυτή τη στιγμή έχω 33.000 χιλιόμετρα. Το προβλήμά μου είναι το εξής, σε χαμηλές ταχύτητες, και σε ανομοιόμορφο έδαφος ακούω ένα "τρίξιμο" από την ανάρτηση, περίπου σαν τον ήχο που κάνουν τα φρένα όταν το αυτοκίνητο κινείται με πολύ χαμηλή ταχύτητα, ακριβώς πριν σταματήσει, αλλά λίγο πιο μπάσο, με μικρότερη συχνότητα και με ελάχιστη ένταση (πρέπει να είναι κλειστό το ηχοσύστημα και ο ανεμιστήρας για να ακουστεί), επίσης δεν μπορώ να προσδιορίζω αν προέρχεται από μπροστά ή πίσω. Δυστυχώς δεν εμφανίζεται πάντα ο ήχος. Για παράδειγμα, σήμερα, κατεβαίνοντας κατηφορικό δρόμο, στη μέση της κατηφόρας, στρίβω σε κάθετο δρόμο δεξιά και ακούγεται! Άλλες φορές, τον ακούω όταν ανεβαίνω ή κατεβαίνω τη ράμπα-πεζοδρόμιο για να μπω στο γκαράζ. Μετά από αρκετή αναζήτηση βρέθηκε ένα σχετικό πρόβλημα, το οποίο όμως φαίνεται πως επηρεάζει τα πιο δυνατά μοντέλα, κυρίως GTD και GTI. Το πρόβλημα αυτό είναι στα top suspension mounts, όπως το αναφέρουν, δηλαδή στις πάνω βάσεις των αναρτήσεων, αν το μεταφράζω σωστά. Κάποιος υποστήριξε πως μπορεί να προέρχεται και από το σύστημα διεύθυνσης. Να προσθέσω πως 90% των χιλιομέτρων είναι σε αυτοκινητόδρομο και πως λόγω κατασκευής του γκαράζ, το αυτοκίνητο πρέπει να ανεβαίνει σε χαμηλωμένο πεζοδρόμιο με ράμπα για να μπει στο γκαράζ. Έχει κανείς το ίδιο πρόβλημα, το έχει συναντήσει ή ξέρει τι είναι πριν απευθυνθώ στην αντιπροσωπεία? Προσωπικά, μπορώ να ζήσω με τον ήχο αν δεν είναι κάποιο πρόβλημα της ανάρτησης, αλλά επειδή το καλοκαίρι λήγει η εγγύηση, δεν θέλω να το αφήσω τώρα και αργότερα να εξελιχθεί σε κάτι σοβαρό το οποίο θα πρέπει να πληρώσω αδρά για να διορθωθεί. Συγγνώμη για το σεντόνι, ευχαριστώ εκ των προτέρων για τον χρόνο σας!
  6. Guest

    DSC-0187.JPG

    gti performance
  7. Παρακαλώ να διαγραφεί.
  8. Γεια σας παιδιά καλή χρόνια και χρόνια πολλά σε όλους..θέλω να βάλω εισαγωγή στο golf μου είναι το 7αρι.1.4 150hp έχει βάλει καποιος..έχετε να προτείνεται κάποιο φιλτρο..
  9. Παιδιά καλησπέρα εχω ενα γκολφάκι 6 tsi 122 και μένω Βόρεια Ελλάδα και λόγου κρύου γενικά δεν αντέχουν οι μπαταρίες και πάρα πολύ, η μπαταρία που ειχε το αμαξι απο το εργοστάσιο άντεξε 7 ολόκληρα χρόνια και εχθές παρέδωσε πνεύμα! Σε άλλα αυτοκίνητα οι μπαταρίες αλλαγμένες δεν αντέχουν πανω απο 3 με 4 χρόνια, έχοντας λοιπόν και μια μηχανή ενα ktm 99adv και διαβάζοντας κάποια πράγματα "περί μπαταριών"ανακάλυψα οτι οι εργοστασιακές μπαταρίες αντέχουν από 7 έως 11 χρόνια λόγο του ότι είναι φρέσκες παραγωγής μέχρι 3 μηνών και δεν εχουν εκ φορτίσει ποτέ γιατί αν έχει γίνει αυτό χάνουν πολύ σε απόδοση και δεν αντέχουν . Έτσι λοιπόν σκέφτομαι για καθαρά πειραματικούς λόγους να αγοράσω έναν καλό φορτιστή και να είναι μαζί και συντηρητής για την μηχανή μου άλλα και μια noname μπαταρία και να τις βάλω εγώ τα υγρά και να την φορτίσω όμως πρώτα θα ήθελα να ρωτήσω κάποια πράγματα. Γνωρίζετε κάποιο κατάστημα που μπορεί να με προμηθεύσει μπαταρία αφόρτιστη και φρέσκια ? Τι μάρκα να επιλέξω και πόσα αμπερόρια (ας είναι και λίγα περισσότερα) Κάποιον καλό φορτιστή και συντηρητή μπαταριών αυτοκινήτου και μηχανής; Πως είναι ο σωστός τρόπος αλλαγής μπαταρίας και αν υπάρχει περίπτωση να χαθούν ρυθμίσεις κτλ από τον εγκέφαλο; Πώς είναι ο σωστός τρόπος να βάλω τα υγρά και αν παίζουν ρόλο τι υγρά θα επιλέξω. Αυτά θα ήθελα να ρωτήσω και ευχαριστώ πολύ και καλές γιορτές!
  10. Καλησπερα μολις απεκτησα το διπλωμα αυτοκινητου και θα οδηγαω ενα golf MK5 GT που εχει φιμε τσαμπα τσαμια και πλαινα αλλα και το πισω προσπαθησα να βαλω ενα Ν αλλα δεν φαινεται μηπως υπαρχει καποια δοκιμασμενη ιδεα η μια οποιαδηποτε αλλη λυση?
  11. Guest

    DSC-0098.JPG

  12. Ο Καθαρισμός Πεταλούδας Γκαζιού ανά 60,000χλμ είναι απαραίτητος για τη σωστή λειτουργία του μοτέρ : Ξεκινάμε τη διαδικασία αφαίρεσης, με κρύο μοτέρ! Θα χρειαστούμε κατσαβίδι για τον κολιέ του κολλάρου, allen καρυδάκι για τις 4 βίδες του σώματος της πεταλούδας, ίσως κι ένα μικρό ίσιο κατσαβιδάκι. Χρησιμοποιούμε συλλογή 3/4" ή μικρότερη λόγω χωροταξίας. Ιδανικά καλό είναι ναλλάξουμε και το φλατζάκι της που έρχεται σεπαφή με το σώμα της εισαγωγής. 1. Ξεκινάμε ξεβιδώνοντας το κολλάρο εισερχόμενου αέρα με ένα κατσαβίδι (Σ'εμένα ίσιο) Καλύτερα το ξεβίδωμα στους κολιέδες να γίνεται με το καρυδάκι (συνήθως 7-8αρι) για καλύτερη ακρίβεια. 2. Στη συνέχεια με την καστάνια και το άλλεν (χρειάζεται προέκταση 5 πόντων) ξεβιδώνουμε σταυρωτά τις 4 αλλενόβιδες. Για να βοηθηθούμε μετακινούμε με προσοχή το κολλάρο πάνω ή κάτω της πεταλούδας για να μας δώσει χώρο. Δίνουμε προσοχή γιατί επάνω στο κολλάρο έχει δεμένο καλώδιο, φροντίζουμε να το απαγκιστρώσουμε πριν! Εδώ δεξιά φαίνεται το καλώδιο. 3. Βγάζουμε τις 3 βίδες της πεταλούδας και μετά με προσοχή βγάζουμε με ένα μικρό ίσιο κατσαβίδι το φισακι της, το οποιο βρίσκεται στο κάτω μέρος της. Ιδιαίτερη προσοχή σε παλιά οχήματα και κακοσυντηρημένα γιατί τα πλαστικά σου μένουν στα χέρια. 4. Καθαρίζουμε με πανάκι και σπρεύ καρμπυρατέρ ή σκέτο πανί αν δεν έχει βρώμα με προσοχή το σώμα εσωτερικά. Δεν ασκούμε μεγάλη δύναμη στο πεταλουδάκι, με προσοχή και θα φύγει όλη η βρωμιά. Αν ΔΕΝ έχουμε άλλο φλατζάκι προσέχουμε όταν αφαιρούμε την πεταλούδα από την εισαγωγή να μην κοπεί. Συνηθως θα υπάρχει και βρωμιά στην πολλαπλή εισαγωγής, καλό είναι να πάρουμε όση μπορούμε με το πανάκι. 5. Τοποθετούμε προσεκτικά με ανάποδα βήματα την πεταλούδα στην εισαγωγή και βιδώνουμε τα πάντα στη θέση τους. 6. Αφού τελειώσουμε, κάνουμε βασική ρύθμιση πεταλούδας με το VCDS ή σε VAS συνεργείου. Περιληπτικά για έκδοση ηλεκτρόγκαζου: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 60 στο block. δ. Πατάμε GO. Στην οθόνη επάνω θα εμφανιστεί το basic settings On/Off/Next. To πατάμε (Ενδέχεται αναλόγως εγκεφάλου (Marelli/Bosch) με το GO ναρχίσει κατευθείαν η βασική ρύθμιση) ε. Θ'ακούσουμε την πεταλούδα να δουλεύει αν στήσουμε αυτί από πάνω της. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι. Περιληπτικά για έκδοση ντίζας γκαζιού: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 98 στο block. δ. Πατάμε GO. ε. Στην οθόνη φαίνεται το ADAPT RUN ακούμε την πεταλούδα να κινείται. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι.
  13. Είμαι κάτοχος golf 5 1.6 fsi 2004 και μου έχει λιώσει το λογότυπο στον κινητήρα. Έχει κάποιος παρόμοιο συμβάν; Γνωρίζει κάποιος για πιο λόγο μπορεί να έγινε κάτι τέτοιο;
  14. Θεωρώ πως θα ήταν καλό να υπάρχει ένα τέτοιο θέμα, με όσα μας έκαναν να επιλέξουμε το Golf αντί των ανταγωνιστών του, τόσο για να γνωρίζουμε όλοι γιατί αγαπάμε το αυτοκίνητο αυτό, όσο και για να βοηθήσουμε υποψήφιους αγοραστές να το δουν με τη δική μας ματιά! Ζητώ συγγνώμη αν υπάρχει ήδη παρόμοιο θέμα, αλλά δεν μπόρεσα να βρω κάτι.
  15. Αφαιρεσα τον εγκεφαλο του αυτοκινητου μου και σας παρουσιαζω το πως... Σας παρουσιαζω τα εργαλεια (εξωλκεας) υπαρχει ειδικος εγω δεν ειχα και εβαλα εναν αλλο ο οποιος εκανε την δουλεια εξισου καλα. Uploaded with ImageShack.us Πρωτα απο'λα ανεβαζουμε τους υαλοκαθαριστηρες στην επανω θεση αλλαγης καθαρισματος και αφερουμε τις ταπουλες. Uploaded with ImageShack.us στην συνεχεια αφαιρουμε τον πολο τις μπαταριας + μετα βαζουμε τον εξωλκεα και αφερουμε τους υαλοκαθαριστηρες στην συνεχεια βγαζουμε τις σφηνες (αφρωδες υλικο) και το λαστιχο στεγανοποιησης κατω απο το πλαστικο το οποιο εγω δεν το εβγαλα αλλα στην τοποθετηση μαλον θα χρειαστει να βγει βλεπουμε δυο βιδες (ενα παξημαδι κ μια βιδα) τις ξεβιδωνουμε και αφαιρουμε το μεταλικο με την επενδυση προσοχη απο μεσα υπαρχουν κατι πλαστικα αγκιστρα τα οποια κρατανε το καλωδιο του εγκεφαλου το οποιο το ξεαγκιστρωνουμε. Uploaded with ImageShack.us στην συνεχεια βλεπουμε τον εγκεφαλο με της βιδες του τις ξεβινωνουμε και το τραβαμε προς τα εξω Uploaded with ImageShack.us για να απασφαλισουμε τις φυσες τραβαμε τις μεγαλες ασφαλειες προς τα εξω (ευκολο) νομιζω πως εγινα πολυ κατανοητικός και θα βοηθησω καποιον που στον μελλον θα ηθελε να το κανει... Ειναι ολα απο εμενα δεν εχω δανιστει απο κανεναν τιποτα και οποιος θελει να με ρωτηση κατι πολυ ευχαριστως να τον βοηθησω....
  16. Για την αλλαγή της αντλίας υψηλής θα χρειαστούμε μια μικρή συλλογή 3/4 ή μικρότερη, μαγνήτη, πένσα ή μυτοτσίμπιδο, καβουρόπενσα ή knipex. Η αλλαγή της αντλίας χρήζει ιδιαίτερης προσοχής και καλό θα ήταν να γίνεται από έμπειρα με αυτές τις εργασίες άτομα. Χρόνος που απαιτείται, περίπου 40'. Αφαιρούμε τον πόλο της μπαταρίας, απομακρύνουμε τσιγάρα κλπ από τον χώρο της μηχανής. Εννοείται δεν έχουμε τσιγάρο στο στόμα! Αφού αφαιρέσουμε το κάλυμμα του μοτέρ, εντοπίζουμε την αντλία υψηλής 1. Αφαιρούμε την εισαγωγή του μοτέρ, (παπάς - φιλτροχοάνη) 2. Συνεχίζουμε ξεβιδώνοντας με Torx T30, το Τ (ταυ) που συγκρατεί τις υποπιέσεις, τη Ν75 και τις αναθυμιάσεις λαδιού. 3. Στη συνέχεια με Torx Τ30 αφαιρούμε τις 3 βίδες του κολλάρου παροχής αέρα στην τουρμπίνα. 2 βίδες βρίσκονται πάνω στο πλαστικό κολιεδάκι που το αφαιρούμε με προσοχή. Η άλλη βίδα μαζί με τον αποστάτη βρίσκεται στο αλουμίνιο του συμπιεστή. 4. Αφαιρούμε επίσης με Torx T30, τις 5 βίδες που στηρίζουν το σύστημα κλαπέτου πεταλούδας, εισαγωγής αέρα στον compressor-turbo. Η διαδικασία έχει περιγραφεί λεπτομερώς σε άλλο DIY, οπότε τα βήματα θα αναφερθούν περιληπτικά. Αυτες οι βίδες βρίσκονται: α. μία ακριβώς στο κολλάρο της πεταλούδας γκαζιού. β. μία αριστέρά του Τ (Ν75). γ. μία δεξιά του Τ (Ν75). δ. μία στο κολλάρο εισαγωγής αέρα του κομπρέσσορα. ε. μία δίπλα και αριστερά πάνω από το ταφάκι για την φίσα της βαλβίδας άνθρακα. 5. Στη συνέχεια αφαιρούμε τις 3 βίδες που ενώνουν, τις δύο σωληνώσεις αριστερά - δεξιά του κλαπέτου αέρα. Ιδιαίτερη προσοχή στην κάτω βίδα. 6. Προχωράμε στην αντλία επιτέλους. Η αντλία στα 1.4 Tsi βιδώνει στο αλουμίνιο της κεφαλής με 3 Torx T30. Οι παροχή - επιστροφή καυσίμου βρίσκεται στα δεξιά της. Η παροχή υψηλής πίεσης, ξεβιδώνει εύκολα με 14άρι κλειδάκι. Η παροχή καυσίμου, με ένα πενσάκι τραβώντας με προσοχή πίσω το ασφαλιστικό κολιεδάκι. (Αντίστοιχα στο Tfsi απαιτείται, 14άρι και 17άρι κλειδί) ΠΡΟΣΟΧΗ! Κατά την αφαίρεση, θα πεταχτεί βενζίνη καλό είναι να κρατήσουμε μια απόσταση και να μην σκύβουμε κοντά κατά την αφαίρεση. Το σωληνάκι παροχής σε παλιό αυτοκίνητο θα είναι ξερό, υπάρχει περίπτωση αν κάνουμε βίαιη κίνηση να κοπεί. Οπότε προσεκτικά και με υπομονή με τη βοήθεια ένός μικρού ίσιου κατσαβιδιού σπρώχνουμε μερικές φορές το λαστιχο της παροχής να ξεκολλήσει και συγχρόνως με το χέρι απαλά το τραβάμε απαλά και θα βγεί. 7. Αριστερά της αντλίας αφαιρούμε με προσοχή το φισάκι που την τροφοδοτεί. 8. Με τη βοήθεια του Torx Τ30 αφαιρούμε τις 3 βίδες που συγκρατούν το σώμα της αντλίας στο μοτέρ. 9. Σιγά σιγά τραβάμε το σώμα της αντλίας, προσέχουμε όμως τις υποπιέσεις του μοτέρ και την βαλβίδα άνθρακα ακριβώς από πίσω. 10. Συνεχίζουμε με την καινούργια μας αντλία 11. Λαδώνουμε το τσιμουχάκι που μπαίνει στην υποδοχή της κεφαλής. Αντίστοιχα μ' ένα πανάκι χωρίς χνούδι καθαρίζουμε την υποδοχή στην κεφαλή από τυχόν υπολείμματα - βρωμιές. Στη νέα αντλία αφαιρούμε τα πώματα ασφαλείας. 12. Σπρώχνουμε και με ελαφρές περιστροφικές κινήσεις βάζουμε την αντλία στη θέση της. Θα χρειαστεί με το ένα χέρι να την κρατάμε τερματισμένη στη θέση της ενώ παράλληλα με το άλλο βάζουμε μία μία τις βίδες Τ30 που τη συγκρατούν στη θέση της. Τις βιδώνουμε λίγο ώστε να συγκρατείται το σώμα της. Αυτό διότι, το νέο ελατήριο έχει μεγαλύτερη τάση και σπρώχνει την αντλία προς τα έξω. Αφού πιάσουν και οι 3 βίδες βιδώνουμε διαδοχικά. 13. Βάζουμε το φισάκι της αντλίας (αριστερά) και στη συνέχεια κουμπώνουμε τις παροχές καυσίμου (δεξιά). 14. Στη συνέχεια με προσοχή επανατοποθετούμε όλες τις σωληνώσεις, όπως έχουν ξαναπεριγραφεί στο αντίστοιχο DIY. 15. Τοποθετούμε την εισαγωγή, βιδώνουμε το Τ των υποπιέσεων και τέλος βάζουμε το καπάκι του μοτέρ. 16. Για να γεμίσει το κύκλωμα ξανά καύσιμο, ανοίγουμε την πόρτα του οδηγού μία φορά και την κλείνουμε. Επαναλαμβάνουμε ακόμη μία φορά. Κατά την διάρκεια που το καύσιμο πρεσσάρεται από την πίσω αντλία στην εμπρός, ακούγεται ο χαρακτηριστικός ήχος. Υπάρχει περίπτωση να ακούσουμε αέρα, είναι φυσιολογικό. Βάζουμε το κλειδί, γυρνάμε στη θέση ώστε να κάνει τσεκ οργάνων. Το ξανακλείνουμε. Την επόμενη φορά βάζουμε μπροστά. 17. Η νέα μας αντλία έχει τοποθετηθεί και λειτουργεί. Έλεγχος μπορεί να γίνει με VCDS όσο αφορά ζητούμενη - πραγματική πίεση.
  17. Υπάρχει πλέον η επιλογή για λάμπες H15 σε Osram για όποιον ενδιαφέρεται. http://www.powerbulbs.com/eu/product/osram-cool-blue-intense-h15-twin
  18. Έχει κάποιος να προτείνει κάποιο odb reader αξιόπιστο ; Όποιος χρησιμοποιεί κάποιο μπορεί να μας πει εντυπώσεις.
  19. Υπάρχουν κάπου τα αυθεντικά εγχειρίδια? Μπορούμε να φτιάξουμε μια βιβλιοθήκη με PDF?
  20. Πρόσφατα άλλαξα μία εμπρόσθια δεξιά βάση με p/n 1k0 199 262 CG μοτέρ ΒΜΥ (191.000χλμ). Πήρα την αυθεντική, στο εμπόριο κυκλοφορούν διάφορες.. Την βάση την είδα στο γενικό έλεγχο καθώς άλλαξα την καδένα (κάθε 90- 95,000 χλμ αλλαγή αυστηρά) είχε ένα μικρό σκισιματάκι στο εσωτερικό της. Γενικά οι δεξιές βάσεις ταλαιπωρούνται αρκετά περισσότερο και γι΄αυτό οι φθορές. Λόγω κόντρα βάσης Powerflex και βάσης κιβωτίου Powerflex οι μετακινήσεις του μοτέρ ήταν ελάχιστες, διαφορετικά η φθορά θα ήταν ακόμα μεγαλύτερη. Ο κωδικός είναι ίδιος και για BLG,CAVD,CAXA. Στο φύλλο ΕΤΚΑ φαίνονται και οι βάσεις για τα λοιπά μοτέρ ώστε να είναι χρήσιμο για τους υπόλοιπους.
  21. Καλησπερα!! Εχω ενα golf 3 gt 1,6 101hp aek, και εδω και ποσω καιρο μου μπουκονη και στις χαμηλες και στις ψηλες στροφες!! Εχω βαλει εδω και καιρο πολλαπλη εξαγωγης, αλλαγη καταλυτη, και αν δεν κανω λαθος μικρυνση διαμετρου εξταμισεις 5μμ!! Δεν θυμαμαι πλεον την διαμετρο την μαμα!!! Εχω αλλαξη μπουζι,μπουζοκαλωδια,πολλαπλασιαστη,τρομπα βενζινης,καθαρισμος μπεκ,2 αισθητηρες λεγομενα (ματακια) για το ΑΝΣ και ΚΝΣ, και δεν θυμαμαι και τι αλλο..... Αλλα ακομα μου μπουκονη ειτε χαμηλα ειτε ψηλα,ειτε κρυο ειτε ζεστο, και εννοειται οταν μπουκονη καιει περισσοτερο βενζινη!!! Εχω παει παντου αλλα ολοι μου λενε οτι το αμαξι παει μια χαρα, πραγμα που δεν παει!! Και τον εγκεφαλο εχουμαι διαβασει δεν διχνει τιποτα.... Ας μου δοσει καποιος τα φωτα του σας παρακαλω ρε παιδια......
  22. Καλησπέρα Θα ήθελα να ρωτήσω εαν σε golf 7 tdi 110 r line υπάρχει πρόβλημα με την ώρα του αυτοκινήτου. Παρατήρησα ότι καθε βράδυ χάνει περίπου 10 λεπτά της ώρας.
  23. Καλημέρα. Αγόρασα πέρυσι τον Ιούνιο το Golf 7.Μου έδωσαν κατά την παραλαβή 2 κλειδιά για το αυτοκίνητο.Δυστυχώς έχασα το ένα και έχω μείνει με ένα κλειδί.Γνωρίζει κάποιος πόσο θα μου κοστίσει να βγάλω καινούριο??? Σας ευχαριστώ!!!
  24. Γεια σας παιδιά. Μήπως ξέρετε ποιο μοντέλο φοράει αυτό το κατράν?http://cdn.cnet.com.au/story_media/339290893/vw-golf-gt-sport-tsi_9.jpg
×
×
  • Create New...