7-speed Dsg

[espoff]

Νομίζω ότι το συγκεκριμένο κειμενάκι ξεμπερδεύει τα πράγματα για τα DSG.

Στο άκουσμα του νέου κιβωτίου πολλοί νομίζουν ότι θα αντικαταστήσει το DSG των 6 σχέσεων που γνωρίσαμε σε πολλά από τα μοντέλα του ομίλου. Όμως το 7-Speed DSG (Direct Shift Gearbox) θα προστεθεί δίπλα στο 6-Speed DSG.

Αυτό καθώς έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να χρησιμοποιείται σε μοντέλα με ιπποδύναμη μέχρι 170ps και ροπή μέχρι 25.4kg.m τη στιγμή που το 6-Speed DSG αντέχει μέχρι 300ps και 35.6kg.m. Επιπλέον το 7-Speed DSG δε μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε 4κίνητα αυτοκίνητα.

Για τον ίδιο λόγο ζυγίζει μόλις 77 κιλά και έχει μήκος 36.9cm όντας ελαφρύτερο και μικρότερο από το 6-Speed DSG. Επίσης, μια ακόμα διαφορά αφορά τον διπλό πολύδισκο συμπλέκτη που είναι ξηρού τύπου ενώ στο 6-Speed DSG είναι υγρού τύπου.

Κατά τα άλλα ο τρόπος λειτουργίας είναι πανομοιότυπος με τον 1ο συμπλέκτη να εμπλέκει στις μονές ταχύτητες και τον 2ο συμπλέκτη τις ζυγές. Επιπλέον οι ταχύτητες μεταδίδουν τη δύναμη από τους συμπλέκτες με ξεχωριστούς άξονες, ενώ η όπισθεν χρησιμοποιεί έναν δικό της. Φυσικά οι αλλαγές γίνονται και από το τιμόνι μέσω των ειδικών μπουτών.

Αποτέλεσμα όλων των παραπάνω είναι η ισχύς και τα αποθέματα ροπής να μεταδίδονται άμεσα και γραμμικά, ενώ όταν ο οδηγός επιλέξει το πρόγραμμα Sport οι αλλαγές πραγματοποιούνται στον κόφτη.

Το συμπέρασμα είναι ότι το 7-Speed DSG δεν αντικαθιστά το 6-Speed DSG, αλλά θα χρησιμοποιηθεί στα μικρής και μεσαίας ιπποδύναμης αυτοκίνητα του ομίλου βελτιώνοντας επιδόσεις και κατανάλωση και φυσικά δίνοντας μια διαφορετική αίσθηση κατά την οδήγηση.

http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=230

[Guest stel-th]

καταλαβα σε λιγο καιρο θα δουμε και το νεο shimano MCT (manual control transmition) των 21 ταχυτητων

εδω βλεπουμε αναλυτικα την μεταδοση

εδω βλεπουμε το νεο μοντελο που το φοραει

αντεχει ιπποδυναμη και ροπη 1.4 ποδηλατων.........

[Guest Grouper_8L]

καταλαβα σε λιγο καιρο θα δουμε και το νεο shimano MCT (manual control transmition) των 21 ταχυτητων

εδω βλεπουμε αναλυτικα την μεταδοση

εδω βλεπουμε το νεο μοντελο που το φοραει

αντεχει ιπποδυναμη και ροπη 1.4 ποδηλατων.........

AxaxaxaxAxaxAxAx :D Καλά τα λες

Αν και τα έφτασαν τα shimano γιατί είναι 3x7=21 . Οπότε στα μικρά γρανάζια είναι πάτσι.Τώρα μπορεί να σκεφτούν να βάλουν και 3 μεγάλα γρανάζια(δεύτερο κιβώτιο ) ένα για βουνό ένα για δρόμο και ένα για ταξίδια.

Ελπίζω να μην το σκεφτούν γιατί θα παλεύουμε με 2 λεβιέδες... .

[eliasj]

Το προβλημα με το 7 ταχυτο δηλαδη ποιο ακριβως ειναι ρε παιδια και κανετε πλακα?

[Dark Angel]

καταλαβα σε λιγο καιρο θα δουμε και το νεο shimano MCT (manual control transmition) των 21 ταχυτητων

εδω βλεπουμε αναλυτικα την μεταδοση

εδω βλεπουμε το νεο μοντελο που το φοραει

αντεχει ιπποδυναμη και ροπη 1.4 ποδηλατων.........

Πρωτίμησε την XTR της Shimano... ποιο ελaφρια

Edited June 11, 2008 by Dark Angel

[lawrence-gr]

ουσιαστικα δλδ ,αν επιλεξεις 7ταχυτο πχ σε πασσατ cc με 160 αλογα δεν μπορεις να το σκαλισεις κ παρα πολυ γιατι δεν ανταπεξερθει το κιβωτιο...σωστα καταλαβα?

[midkin]

ουσιαστικα δλδ ,αν επιλεξεις 7ταχυτο πχ σε πασσατ cc με 160 αλογα δεν μπορεις να το σκαλισεις κ παρα πολυ γιατι δεν ανταπεξερθει το κιβωτιο...σωστα καταλαβα?

Αυτό ναι μεν λέγεται αλλά δεν ξέρω κατά πόσο αληθεύει...

Οι μηχανικοί της VW είχανε πει σε ερώτηση δημοσιογράφων πως αντέχει και περισσότερη ροπή από τη μανήσια κάτι πολύ λογικό αφού πάντα όλα τα εξαρτήματα δουλεύουν εργοστασιακά αρκετά κάτω από τα όρια τους, είτε πρόκειται για μοτέρ, είτε για τουρμπίνες είτε για σασμάν.

Θα δούμε με τον καιρό. Από όσο γνωρίζω κάποιοι οίκοι έχουν ήδη βελτιώσει κινητήρα tsi 160 με dsg σασμάν.