Fiat 500 Abarth 275Hp

[TasosGti25]

Tuning firms Hamman and H&R have joined forces to create a monster out of the Fiat 500 Abarth with an insane power boost to 275-horsepower.

Beginning with the engine bay, Hamann's engineers used forged pistons, enhanced connection rods, new camshafts and a modified turbocharger to increase the 1.4-liter petrol unit's peak output to an impressive 275 hp and 380 Nm (280 lb-ft) of torque. That's 196.4 hp/liter, more than double of what is considered to be an excellent ratio.

All that oomph is sent to the front wheels through a 5-speed manual transmission with a race clutch, as the factory version would be torn apart. There's also a limited-slip differential (LSD) to improve traction.

It's clear that this Abarth must be very fast, so adequate stopping power is a must. The German tuner offers a choice of sport brakes, with four-piston calipers and discs ranging from 264 to 305 mm in diameter.

It would a shame if this much grunt wouldn't be accompanied by proper looks. Fortunately, Hamann didn't disappoint as it fitted the 500 Abarth with an aggressive two-tone bodykit, featuring modified bumpers, extra-wide wheel arches, lowered side skirts and two- or four-pipe exhaust system, plus a large diffuser.

Oversized 18-inch alloys wrapped around in 215/35 or 225/35 high-performance tires complete the package.

With Hamann's work done, H&R took center stage developing a new coil-over suspension and widening the car's tracks with wheel spacers. According to the company, these changes also made the steering more accurate as the firmer suspension reduces pitching and swerving movements to a minimum.

The H&R Hamann FIAT 500 Abarth will be on display at the Essen Motor Show, starting Saturday, November 27. More information on pricing and availability should follow soon.

[TasosGti25]

Μολις βρηκα και 2η προταση....

Το δημοφιλέστερο Fiat των τελευταίων ετών επέλεξε ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος Pogea Racing, ώστε να εξελίξει μια άκρως εντυπωσιακή και αποτελεσματική ταυτόχρονα πρόταση.

Διατηρώντας την εργοστασιακή μονάδα ελέγχου του μέχρι σήμερα γνωστού κινητήρα των 1.400 κ.εκ., η Pogea Racing εξασφάλισε την ομαλή λειτουργία του αυτοκινήτου, την ίδια στιγμή που μια σειρά ουσιαστικών βελτιώσεων στα μηχανικά του μέρη εκτόξευσαν τη μέγιστη τιμή της ισχύος.

Εξολοκλήρου ανασχεδιασμένο είναι το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, όπως άλλωστε και το σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Πέρα από την αντικατάσταση του υπερσυμπιεστή καυσαερίων με νέο, μεγαλύτερος σε διαστάσεις είναι και ο κεντρικά τοποθετημένος εναλλάκτης νερού-αέρα, που φροντίζει για την καλύτερη δυνατή λειτουργία του υπερτροφοδοτούμενου μοτέρ.

Η αύξηση της πίεσης στο σύστημα ψεκασμού του κινητήρα συμπληρώνει τον κατάλογο των βασικών τροποποιήσεων που έχουν πραγματοποιηθεί στο τετρακύλινδρο σύνολο, αυξάνοντας την ιπποδύναμή του στους 268 ίππους και τη μέγιστη παραγόμενη ροπή στα 330 Nm.

Αντίστοιχα, οι τετραπίστονες δαγκάνες έχουν βελτιώσει την απόδοση του συστήματος πέδησης, περιορίζοντας κατά 1,8 μέτρα, σε σχέση με την εργοστασιακή εκδοχή του αυτοκινήτου, την απόσταση ακινητοποίησης.

Το βασικό κιτ βελτιώσεων της Pogea Racing ξεκινά από τα 3.400 ευρώ, ωστόσο, αν επιθυμεί κανείς μπορεί να προχωρήσει σε επιπλέον τροποποιήσεις, που αφορούν το σχεδιασμό του αμαξώματος –με αεροδυναμικά βοηθήματα της Assetto Corse- και τον εξοπλισμό του εσωτερικού.

Πηγη : http://auto.in.gr/news/world/article/?aid=1231050613

[diMake]

Αληθευει οτι τα αυτοκολητα στο abarth ειναι εξτρα και τα πληρωνεις αντι να σε πληρωνουν?

[TasosGti25]

Αληθευει οτι τα αυτοκολητα στο abarth ειναι εξτρα και τα πληρωνεις αντι να σε πληρωνουν?

χαχαχαχα........οχι ρε συ!!!οι κακες γλωσσες τα λενε αυτα!

Προσωπικα οταν ειχα παει να το δω....δνε μ ειχαν χρεωσει τπτ τετοιο!!!Περιλαμβανονται ολα στην τιμη των 23500¤!!!

[poen]

ναι αλλα ειναι ασχημο.