Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Dimitroulis

VW Tiguan II

Recommended Posts

καλημερα παιδια!
 
μηπως εχετε να προτεινετε καποια μπουκα για την εξατμιση?
thanks


https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F322848201980

Για δες αυτή
Μια φθηνή λύση για αρχή



Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
καλημερα παιδια!
 
μηπως εχετε να προτεινετε καποια μπουκα για την εξατμιση?
thanks


https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F322848201980

Για δες αυτή
Μια φθηνή λύση για αρχή



Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago , Dimitroulis said:

 


https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F322848201980

Για δες αυτή
Μια φθηνή λύση για αρχή



Sent from my iPhone using Tapatalk

 

thanks!

αυτό που με προβληματιζει είναι ότι είναι μονο με κλικς.

Share this post


Link to post
Share on other sites
thanks!
αυτό που με προβληματιζει είναι ότι είναι μονο με κλικς.



Τι εννοείς «κλίκς» ;



Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
thanks!
αυτό που με προβληματιζει είναι ότι είναι μονο με κλικς.



Τι εννοείς «κλίκς» ;



Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μάλλον εννοείς το πως «πιάνει» πάνω στις 2 απολήξεις σωστά;
Εκτός από τα κλικς όμως αν προσέξεις έχει και από μια τρύπα σε κάθε μπούκα!
Λογικά πρέπει να βιδώνει και βίδα για να κρατάει!
Εγώ μάλλον θα προχωρήσω σε αγορά!
Αν δεν το βιάζεσαι σε κανένα μήνα

Share this post


Link to post
Share on other sites

ναι αυτό εννοω.

 

η τρυπα είναι για να φευγουν τα νερα.

 

κατσε να ψαξω κ εγω λιγακι. ειχε παρει το ματι μου καποια που ειχαν βιδα, όπως και τα original.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ναι αυτό εννοω.
 
η τρυπα είναι για να φευγουν τα νερα.
 
κατσε να ψαξω κ εγω λιγακι. ειχε παρει το ματι μου καποια που ειχαν βιδα, όπως και τα original.


Από 3 διαφορετικούς πωλητές που έχω, με διαφορετικές τιμές όλα με κλιπς είναι


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Παιδιά πήρα απολήξεις εξατμίσεις από eBay αλλά σκούριασαν με το πρώτο πλύσιμο. Τώρα για το κλιπς δεν υπάρχει πρόβλημα μπαίνει άνετα και δεν υπάρχει περίπτωση να βγει. Οι τρύπες είναι για τα νερά!
Πάντως το ομορφαίνει αρκετά !
Αλλά αυτός εδώ έχει ωραίο look . Τι να στοιχίζει αυτή η μετατροπή ;7e0db8426ba106d9ffe8d9e46926ff86.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Παιδιά πήρα απολήξεις εξατμίσεις από eBay αλλά σκούριασαν με το πρώτο πλύσιμο. Τώρα για το κλιπς δεν υπάρχει πρόβλημα μπαίνει άνετα και δεν υπάρχει περίπτωση να βγει. Οι τρύπες είναι για τα νερά!
Πάντως το ομορφαίνει αρκετά !
Αλλά αυτός εδώ έχει ωραίο look . Τι να στοιχίζει αυτή η μετατροπή ;7e0db8426ba106d9ffe8d9e46926ff86.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
Παιδιά πήρα απολήξεις εξατμίσεις από eBay αλλά σκούριασαν με το πρώτο πλύσιμο. Τώρα για το κλιπς δεν υπάρχει πρόβλημα μπαίνει άνετα και δεν υπάρχει περίπτωση να βγει. Οι τρύπες είναι για τα νερά!
Πάντως το ομορφαίνει αρκετά !
Αλλά αυτός εδώ έχει ωραίο look . Τι να στοιχίζει αυτή η μετατροπή ;7e0db8426ba106d9ffe8d9e46926ff86.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk


Ηλία αν έχεις το link από τις απολήξεις που πήρες από το eBay βάλτο μήπως πάρουμε από άλλον πωλητή


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

η φωτο ειναι του διλιτρου..το θεμα ειναι να βγαζει κιολας και αυτο ειναι μουφα ,,,,η δεξια ειναι για καυλωτικους λογους...για την αμερικη που οι αμερικανοι αμα δεν δουν να εχουν 2 εξατμισεις απο καθε πλευρα νομιζωντας οτι οδηγουν κανα v8 δεν δινουν αξια σε αμαξι....για αυτο η vw εφτιαξε μουφα την δευετρη αποληξη....

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 4/5/2018 at 12:50 ΜΜ, nightmare said:

Σωστος! την μιζα την ειχα ξεχασει.

 

θεωρητικα ομως, ο κατασκευαστης δεν πρεπει να τα εχει προβλεψει αυτα?

Το πολύ πολύ να έχουν βάλει μεγαλύτερα καρβουνάκια αλλά κάποια στιγμή θα φαγωθούν όπως κ να έχει(μετά από εκατοντάδες χιλιάδες km).Έχοντας το start-Stop στο οff για μένα υπερτερεί..

Edited by Sfig

Share this post


Link to post
Share on other sites

Δεν το βρίσκω το ling για τις απολήξεις, όταν το βρω θα το ανεβάσω. Με τα κλιπς πάντως βγαίνει και μπαίνει εύκολα με το χέρι!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Εύκολα μπαίνουν αλλά σκουριάζουν εύκολα . Από όποιον πωλητή και μα πάρεις


Sent from my iPhone X using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

μηπως να δωσουμε κατι παραπανω για αυτές?

 

https://shop.ahw-shop.de/original-vw-chrom-blende-fuer-endschalldaempfer-60mm-auspuff-endrohrblenden?c=6857

 

 

φυσικα, είναι σχεδόν τα 3πλασια χρηματα αλλα αν είναι οι φθηνες να χαλανε και να θελουν αλλαγμα κάθε τοσο, στο τελος περισσοτερα θα εχουμε πληρωσει για αυτές.

Share this post


Link to post
Share on other sites

καλησπέρα παιδια.

θελω μια μικρη βοηθεια επειδή επαιζα με τις κωδικοποιήσεις για τα drl κτλ. και δεν θυμαμαι πως ηταν τα φωτα κανονικα.

 

λοιπον εχουμε εκδοση advance χωρις led μπροστα, δλδ όπως ερχεται με τον βασικο εξοπλισμο.

τα drl είναι ιδια με τα φωτα θεσεως ή αναβει και κατι ακομα όταν τα αναβουμε?

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 hours ago , nightmare said:

καλησπέρα παιδια.

θελω μια μικρη βοηθεια επειδή επαιζα με τις κωδικοποιήσεις για τα drl κτλ. και δεν θυμαμαι πως ηταν τα φωτα κανονικα.

 

λοιπον εχουμε εκδοση advance χωρις led μπροστα, δλδ όπως ερχεται με τον βασικο εξοπλισμο.

τα drl είναι ιδια με τα φωτα θεσεως ή αναβει και κατι ακομα όταν τα αναβουμε?

Τα Φώτα ημέρας είναι τα λεγόμενα μικρά φώτα. Δεν έχει και άλλες ψείρες δηλαδή. Ανάβουν όταν δεν είναι αναμμένα τα μεσαία. Όταν ανάβεις φλας, σβήνει το εκάστοτε drl. Όταν έχεις χειρόφρενο (όχι auto hold αλλά κανονική στάθμευση), σβήνουν και τα δύο. Με το obd11 Μπορείς να ρυθμίσεις εάν θέλεις να παραμένουν ανοιχτά με το χειρόφρενο.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Frankie-4 σε ευχαριστω πολυ!
επειδη ενεργοποιησα τα πισω να λειτουργουν κ αυτα σαν drl (scandinavian drl) , φοβηθηκα μηπως οι ρυθμισεις επηρεασαν και τα μπροστα.

 

το παρατηρησα και εγω, και μου εκανε εντυπωση οτι οταν αναβεις τη μεσαια σκαλα σβηνουν τα μικρα.

αν δεν μπερδευω κατι, τα drls μου μενουν ανοιχτα κ με το χειροφρενο(σταθμευση).

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

καλημερα παιδια!

 

τι πιεσεις βαζετε στα λαστιχα?

 

ρωταω γιατι ο τεχνικος συμβουλος μου ειχε πει οταν πηρα το αμαξι να βαζω πιο χαμηλες λογω οτι οι τιμες που δινει ο κατασκευαστης δεν ειναι για τους δρομους μας.

 

επισης, μηπως εχει κοιταξει κανεις τα shorts και τα longs του?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Polakias TDI
1 ώρα πριν , nightmare said:

καλημερα παιδια!

 

τι πιεσεις βαζετε στα λαστιχα?

 

ρωταω γιατι ο τεχνικος συμβουλος μου ειχε πει οταν πηρα το αμαξι να βαζω πιο χαμηλες λογω οτι οι τιμες που δινει ο κατασκευαστης δεν ειναι για τους δρομους μας.

 

επισης, μηπως εχει κοιταξει κανεις τα shorts και τα longs του?

Καλημέρα.

Για τι ποσοστό μείωσης της πίεσης σου μίλησε ο τεχνικός σύμβουλος;

Η υποπίεση ή υπερπίεση ενός ελαστικού προκαλεί μείωση της σωστής πρόσφυσης στο δρόμο. Ενδέχεται να προκληθεί φθορά στα ελαστικά, αλλά το σημαντικότερο, να υπάρχει αρνητική επίδραση στους χειρισμούς, κάτι που μπορεί να αποδειχτεί ιδιαίτερα επικίνδυνο στις άθλιες ελληνικές στροφές με μεγάλη ταχύτητα. Η δε πίεση κάθε ελαστικού έχει να κάνει με το φορτίο. Αν η πίεση δεν είναι επαρκής για το φορτίο που μεταφέρεται, η θερμοκρασία του ελαστικού αυξάνεται λόγω συνεχών κάμψεων και η υπερβολική θερμοκρασία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη δομή του ελαστικού.

Δε νομίζω να είναι τόσο ανόητος ο κατασκευαστής. Σίγουρα η πρόσφυση αυξάνεται με την μείωση της πίεσης του ελαστικού, αλλά έχεις άλλα σοβαρά μειονεκτήματα.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago , Polakias TDI said:

Καλημέρα.

Για τι ποσοστό μείωσης της πίεσης σου μίλησε ο τεχνικός σύμβουλος;

Η υποπίεση ή υπερπίεση ενός ελαστικού προκαλεί μείωση της σωστής πρόσφυσης στο δρόμο. Ενδέχεται να προκληθεί φθορά στα ελαστικά, αλλά το σημαντικότερο, να υπάρχει αρνητική επίδραση στους χειρισμούς, κάτι που μπορεί να αποδειχτεί ιδιαίτερα επικίνδυνο στις άθλιες ελληνικές στροφές με μεγάλη ταχύτητα. Η δε πίεση κάθε ελαστικού έχει να κάνει με το φορτίο. Αν η πίεση δεν είναι επαρκής για το φορτίο που μεταφέρεται, η θερμοκρασία του ελαστικού αυξάνεται λόγω συνεχών κάμψεων και η υπερβολική θερμοκρασία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη δομή του ελαστικού.

Δε νομίζω να είναι τόσο ανόητος ο κατασκευαστής. Σίγουρα η πρόσφυση αυξάνεται με την μείωση της πίεσης του ελαστικού, αλλά έχεις άλλα σοβαρά μειονεκτήματα.

Συμφωνω αλλα και διαφωνω μαζι σου.

Ο κατασκευαστης, αναγκαστικα, εχει παρει καποιες παραδοχες για να ορισει τις πιεσεις των ελαστικων.

 

Επισης, οι πιεσεις εξαρτουνται μεχρι και απο την μαρκα του ελαστικου και τον τροπο οδηγησης, για να μην μπουμε σε πιο συνθηκα πραγματα οπως θερμοκρασια περιβαλλοντος και κατασταση οδοστρωματος.

 

Προσωπικα, στο προηγουμενο μου αυτοκινητο εβαζα παραπανω πιεση απο οτι λεει ο κατασκευαστης και σε αντιθεση με αυτα που ελεγαν οι λαστιχαδες (πιο χαμηλη πιεση).

 

Στο tiguan τωρα, μου εχει προτεινει 2,4 μπρος-πισω για μεσα στην πολη(και ταξιδι μεχρι 300χλμ) και οχι φορτωμενο.

Για φορτωμενο και μεγαλο ταξιδι 2,4 μπροστα και 2,6/2,8 πισω.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Polakias TDI
3 hours ago , nightmare said:

Συμφωνω αλλα και διαφωνω μαζι σου.

Ο κατασκευαστης, αναγκαστικα, εχει παρει καποιες παραδοχες για να ορισει τις πιεσεις των ελαστικων.

 

Επισης, οι πιεσεις εξαρτουνται μεχρι και απο την μαρκα του ελαστικου και τον τροπο οδηγησης, για να μην μπουμε σε πιο συνθηκα πραγματα οπως θερμοκρασια περιβαλλοντος και κατασταση οδοστρωματος.

 

Προσωπικα, στο προηγουμενο μου αυτοκινητο εβαζα παραπανω πιεση απο οτι λεει ο κατασκευαστης και σε αντιθεση με αυτα που ελεγαν οι λαστιχαδες (πιο χαμηλη πιεση).

 

Στο tiguan τωρα, μου εχει προτεινει 2,4 μπρος-πισω για μεσα στην πολη(και ταξιδι μεχρι 300χλμ) και οχι φορτωμενο.

Για φορτωμενο και μεγαλο ταξιδι 2,4 μπροστα και 2,6/2,8 πισω.

Υποθέτω πως ο κατασκευαστής έχει θεωρήσει τις πιο κοντινές συνθήκες σε πραγματικές για να προτείνει -για λόγους οικονομίας, περιβαλλοντικούς, ενεργητικής & παθητικής ασφάλειας- ό,τι πιέσεις έχει προτείνει.

Στην τριβή που αναπτύσσεται μεταξύ ελαστικού & οδοστρώματος για να υπάρχει πρόσφυση ώστε να μας κρατά στο δρόμο σίγουρα παίζουν πολλοί παράγοντες ρόλο, στη μηχανική του αντοχή όμως κυρίαρχο ρόλο έχει το φορτίο.

Αν έπαιζαν όλοι οι παράγοντες τον ίδιο σημαντικό ρόλο, κάθε φορά που ξεκινούσαμε να πάμε κάπου θα έπρεπε να έχουμε και διαφορετικές πιέσεις. Για αυτό π.χ. όταν αγοράζουμε ελαστικά, πέρα από διαστάσεις, υπάρχουν δύο δείκτες που πρέπει να λαμβάνουμε σοβαρά υπόψη - ταχύτητας & φορτίου (υπάρχουν & απόδοσης σε βρεγμένο & εξοικονόμησης καυσίμου πλέον).

 

Σε κάθε περίπτωση, μιλάμε για μικρές διαφορές της τάξης του 0,1-0,2 bar μεταξύ του τι λέει ο κατασκευαστής & τι ο τεχνικός σύμβουλος;

Αν ναι, προσωπικά σύμφωνος. Αν έχεις diesel βέβαια, θα πρόσθετα κάτι παραπάνω στα μπροστινά ελαστικά, όταν είναι φορτωμένο.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago , Polakias TDI said:

Υποθέτω πως ο κατασκευαστής έχει θεωρήσει τις πιο κοντινές συνθήκες σε πραγματικές για να προτείνει -για λόγους οικονομίας, περιβαλλοντικούς, ενεργητικής & παθητικής ασφάλειας- ό,τι πιέσεις έχει προτείνει.

Στην τριβή που αναπτύσσεται μεταξύ ελαστικού & οδοστρώματος για να υπάρχει πρόσφυση ώστε να μας κρατά στο δρόμο σίγουρα παίζουν πολλοί παράγοντες ρόλο, στη μηχανική του αντοχή όμως κυρίαρχο ρόλο έχει το φορτίο.

Αν έπαιζαν όλοι οι παράγοντες τον ίδιο σημαντικό ρόλο, κάθε φορά που ξεκινούσαμε να πάμε κάπου θα έπρεπε να έχουμε και διαφορετικές πιέσεις. Για αυτό π.χ. όταν αγοράζουμε ελαστικά, πέρα από διαστάσεις, υπάρχουν δύο δείκτες που πρέπει να λαμβάνουμε σοβαρά υπόψη - ταχύτητας & φορτίου (υπάρχουν & απόδοσης σε βρεγμένο & εξοικονόμησης καυσίμου πλέον).

 

Σε κάθε περίπτωση, μιλάμε για μικρές διαφορές της τάξης του 0,1-0,2 bar μεταξύ του τι λέει ο κατασκευαστής & τι ο τεχνικός σύμβουλος;

Αν ναι, προσωπικά σύμφωνος. Αν έχεις diesel βέβαια, θα πρόσθετα κάτι παραπάνω στα μπροστινά ελαστικά, όταν είναι φορτωμένο.

δυστυχως όμως οι πραγματικες συνθήκες του κάθε κατασκευαστη απεχουν πολύ από τις συνθήκες που επικρατουν στην Ελλαδα.

 

anyway, από αλλου ξεκινήσαμε και αλλου καταληξαμε.

 

η ερωτηση μου παραμενει, πατε ολοι by the book ή εχει πειραματιστεί καποιος και με άλλες πιεσεις?

 

p.s: προσωπικα, μπορω να καταλαβω διαφορα 0,2bar στην οδηγηση.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...