panaua

γιατι τρώει τη ζεστη απο το dp-turbo-χταπόδι. Δεν υπάρχει χώρος για heat shield, γιατι δεν εχει αρκετό βάθος στο σημείο εκει,παρα μόνο για σκούπα. ασε που αλλη η χαρά του custom και αλλη του ετοιμου + 300ευρου τουλάχιτον

απο μπροστα παιρνει. εξάλου η heat-shield τον μεταφέρει κρύο. δεν υπάρχει λόγος για επιπρόσθετο σωλήνα. οταν λές δοκιμασένο , με αρμαφλέξ + ταινία που ντυνουν τα χταπόδια ή μονο αρμαφλέξ?

να σαι καλα για τα καλά σου λόγια. μαλλον θα ντύσω το σωλήνα με αρμαφλέξ + ταινία που ντύνουν τα χταπόδια... πιστευω οτι δε θα περνάει ζέστη μετά απο εκεινο το σημείο.. ο σωλήνας ειναι πιασμένος χαμηλά με tireup στην σίτα του αυτοκινητου. βεβαια αν τις δεις ειναι αρκετά κλειστές. θα δώ τι θα κάνω για να περνάει παραπάνω αέρας. τώρα αν κάνει δουλειά να σου πώ την αλήθεια, δεν νομίζω ..

χαχααχχαχα γουσταρεις?

να σαι καλα ρε Μακη. το ρεμαπ εγινε. περιμένουμε dyno. Ο Κρίτωνας και ο Στέλιος εχουν κάνει εκπληκτική δουλεια.. εγω το χαίρομαι.. Η πίεση οπως την βλέπω κλειδώνει απο νωρίς στο 1.55 και κρατάει στις 6000 1.4 περίπου!!!! στόχος 245 με ροπή χάρακα στα 33 κιλά..

φιμε λεω να μη βαλω. δε θελω να δινω δικαιοματα σε πολιτσια... ευχαριστώ και πάλι

βασικά αρχικά ήθελα μονο σπόρ ήχο. ελεγα μάλιστα να το αφήσω μαμα. αλλα εχω το μικρόβιο... μετά εβαλα εισαγωγή, και πρόγραμμα, και dp και και και.... μαλιστα δοκίμασα να βγάλω το μεσαίο αλλα εκανε πολύ θορυβο, και το ξανάβαλα. οταν αλλαξα dp+cat ανέβηκε λίγο ο θόρυβος και νομίζω ειναι τέλειος για τα γούστα μου.

ευχαριστώ για τα καλα σας λόγια γιατι να χάνω δύναμη? 63.5 ειναι η διατομή τους. και η υπόλοιπη εξάτμιση 63.5 ειναι, στον maikon την έφτιαξα

εχω βάλει σε όλους τους τροχους. διαφορα με πριν δε μπορώ να σου πώ γιατι το έστρωνα και δε το πίεζα πριν. οσο για τα άλογα θα δούμε.. παει καλα

χαμηλωμένο αλλα βρώμικο... μερικές πάνω στο δυναμόμετρο και αφού εβaψα τις ζάντες more fotos.... dp +100cpi cat vic (απο το παλιο μου αυτοκίνητο) σωληνώσεις μέχρι το μεσαίο, 63.5 στον maikon. καζάνια εχουν μπει απο 2λιτρο, με σωληνώσεις 63.5 και μια bonus με την κολ@ρα του scirocco εκκρεμεί dyno, με το νέο φλασάρισμα υστερα απο την εξάτμιση μιας και πήρε ΑΡΚΕΤΑ s3 intercooler και εξωτερική βελτίωση

Μάρκα / Μοντέλο / Έτος κατασκευής: VW Scirocco candy white - 1.4 TSi twincharger - 15 week 2010 Κινητήρας: 1.4 CAV twincharger E-tuners stg2+ 100oct Custom intake + pipercross C0176 + heat-shield dp + 100cat vic +καζανάκια απο golf 5 gti - 63.5 Σύστημα Πέδησης: 18" RS4 rims replica black (45 offset) 125mm spacers Ηλεκτρικά / Ηλεκτρονικά: scangauge 2 MTEC XENON SUPER WHITE μεσαία/θέσης/προβολάκια Δυναμομετρήσεις: μονο πρόγραμμα 100oct + εισαγωγή v2 εδω ειναι οταν το πρωτοπήρα... μετα απο κανα μήνα... η πρώτη μορφή της εισαγωγής... η δευτερη... η τρίτη... η τωρινή, αλλα μαλλον θα την βελτιώσω, (κατασκευη etuners) αρχικά ήταν έτσι Έντυσα την heat-shield σήμερα με αρμαφλέξ για να μονώνει ακόμα περισσότερο την θερμοκρασία, και έβαλα και το λάστιχο για να ειναι πιό ομορφο. και εκκρεμεί το θέμα της μόνωσης της ιδιας της σωλήνωσης. μολις εβαλα τις ζάντες...

στειλτε πμ τριτη- τεταρτη βραδάκι ειμαι free

μαμα το κολτ? ξηλωμένα καθίσματα?

νομίζω στα έχω πει και σε άλλο φόρουμ. στο ξαναλέω. το εχεις κανει κουκλί! να το χαίρεσαι!!

ειναι στα άμεσα σχέδια μου να βάλο αυτοκολλητο μαυρο στον ουρανό. βεβαια ζητάνε την μανα και τον πατέρα τους τα μαγαζία. ισως το κάνω μονος. θα δούμε τους καθρέφτες θα βαφτουν λογικά μιας και ειναι ευκολο να ξαναβαφουν, με μικρό κοστος.

τι κουτσομπόληδες ειστε ρε!!!! Μεσημεριανή εκπομπή το καταντήσατε οτι υπάρχει θέμα στο seatclub μου ειπε.

αλλάζουν και αξονα στον κόλο της τουρμπίνας? αν αλλάζουν μονο το αλουμίνιο, τζίφος η δουλεια..

Nικο δεκτό αυτο που λές, οτι τα προγράμματα που βγάζουν πολλά άλογα, πιέζουν το αυτοκίνητο περισσότερο. Αλλα ειναι για ειδικό κοινό. ξέρει ο άλλος οτι δεν θα αντέξει για πολύ σε πίστα, σε τελίκιασμα για 10 λεπτά και πάνω και πολλά άλλα. τώρα αν δε τα ξέρει αυτά κακό του κεφαλιού του. πχ το συγκεκριμένο γκόλφ ειμαι σίγουρος οτι σε 500-600μ ειναι μπροστά απο κάποιο άλλο με πιο light πρόγραμμα. απο εκει και πέρα, για τους περισσότερους απο μάς δεν εχει καποιο νόημα να δούμε αν θα αντέξει το αυτοκίνητο, σε σκληρότερες συνθήκες. δεν ειναι τέστ αντοχής. το εχουμε καθημερινό, να πηγαίνουμε στη δουλειά μας, να πατάμε κανενα γκαζάκι και αυτό. για πίστες, τελικιάσματα, 2 χλμ ευθεία, ή εχεις πάρει λάθος αυτοκίνητο, και ήθελες αγωνιστικό, ή αφησέ το μαμα, που και πάλι δύσκολα θα αντέξει για πολλά χλμ. τώρα αν δε τα ξέρει αυτά κακό του κεφαλιού του. τώρα εσύ εχεις άλλη φιλοσοφία και απόλυτα αποδεκτή. Προσφέρεις ενα προϊόν που λές στον πελάτη, πάρτο του κάνεις οτι θες, δεν πρόκειτε να χαλάσει απο θέμα προγράμματος γιατί ειναι πιο ασφαλές ακόμα και απο εργοστασιακό. Γιατι εχει γίνει μελέτη απο μεγάλη εταιρεία με υποδομή και τέστ διαρκείας. και εισαι σωστός , γιατι οι περισσότεροι προγραμματιστές δε σου λένε πάρτο αλλα μην κάνεις αυτό, αυτό ,αυτο και αυτό, παρα εχουν πλάτες τις εγγυήσεις...

δεν υπάρχει διαφέρουν τα άλογα του δρόμου με τα άλογα του δυναμομέτρου. Η κυρια διαφορά οταν, τα αλογα του δυναμομέτρου δεν φαίνονται στο δρόμο, ειναι είτε το δυναμόμετρο ειναι χαρούμενο, ειτε απλα εχει ενα μεγαλο νούμερο pick και οχι καμπύλη γεμάτη, είτε αν ολα τα προηγούμενα ειναι ιδια και στο δρόμο συγκρίνεται με αλλο αυτοκίνητο, ο αλλος κλέβει ελαφρά. ειτε καποια αλλη λεπτομέρειούλα

στο σχεδιάγραμμα το 1.15 ειναι στις 6000. κοφτη εχετε 7000+ τεσπα μην τρελένεσαι. δεν ειναι οριο το πρόγραμμα

1.55 over ανεβάζεις , 7000 εχει 1bar περίπου. απο το λογκάρισμα. το μαμα μετα βίας εχει 1.25 οver, και πεφτει ΑΝΑΛΟΓΑ. οχι οτι εχεις ιδια πίεση με μαμα το over δεν εχει σχέση με την ιποδύναμη, παρα κυρίως την ροπή.

η πίεση, ειδικά ψηλά , εξαρτάται και απο την φιμωμένη εξάτμιση. γιαυτο σε απελευθέρωση της εξάτμισης, η delivered ειναι ακομα πιο κοντα στην requested, σε σχέση με τη μαμα.

αν ειναι να βάλεις πιστονια μπιέλες σαν προτζεκτ δεν θα ειναι value for money...

ο εξατμισάς που θα στο τοποθετήσει, θα φτιάξει εναν αντάπτορα απο 55 σε 63.5 συνολικό κόστος γύρω στο 30-40 ευρω.. η αναλογα με τι κέφια θα εχει ξυπνήσει.. μην βγάλεις το μεσαίο, κανει υπερβολικό θόρυβο, και θα το ξαναβάλεις αργότερα. καλορίζικος