dimosthenes

Δεν ξέρω τι έχεις κάνει, πάντως εγώ θα σου πρότεινα να πιέσεις την αντιπροσωπεία. Το χρώμα σου έχει εγγύηση και δεν είναι δυνατόν να τρέχεις να σκουπίζεις κάθε κουτσουλιά που σου λερώνει το αυτοκίνητο. Το δικό μου passat 3c δεν προλαβαίνω να το προσέξω, τρώει και κουτσουλιές και έντομα και ρετσίνια και δεν τρέχει τίποτα. Μπορεί να έχω σχετικό πλεονέκτημα επειδή είναι ανοιχτόχρωμο άλλα και το golfάκι μου που ήταν σκούρο πέρλα και το passat 3b του πεθερού μου που έχει το χρώμα σου και το χρησιμοποιούμε καθημερινά και δεν τρέχουμε στα πλυντήρια δεν έπαθε τίποτα. Μην κάθεσαι πίεσέ τους και στείλε επιστολή και στην Kosmocar αν χρειαστεί.

Επέμεινε στον ρυθμιστή στροφών. Η ίδια, επικίνδυνη θεωρώ βλάβη, με ταλαιπώρησε πολύ σε καινούριο citroen picasso που είχα αγοράσει το 2004 και μέχρι που το έδωσα το 2009 τον άλλαξα τέσσερις φορές χωρίς να έχουμε βρει την πραγματική αιτία του προβλήματος.

Ποιο VREDESTAIN έβαλε τελικά ο φίλος σου (επίσης αν ξέρεις και δείκτη) και πόσο κόστισε;

Θεωρείται κορυφαία εταιρεία για χειμωνιάτικα, όπως και όλα τα σουηδικά που παίζουν πολύ δυνατά. Είχα αποφασίσει να πάρω για χεμωνιάτικα τα SNOWTRACK άλλα επειδή άργησα τα είχαν εξαφανίσει και έβαλα NOKIAN. Για χειμώνα θα ακούσεις πολύ καλά λόγια για τις δύο αυτές εταιρείες μαζί με τη δική μου. Στα καλοκαιρινά δεν ξέρω αν είναι τόσο καλά, όμως μιλάμε για εταιρείες με τεχνολογία και απ΄ότι βλέπω πολύ καλές τιμές στα καλοκαιρινά πέλματα. Νομίζω ότι είναι καλή και μάλλον οικονομική επιλογή. Εγώ πάντως θα τα δω για καλοκαιρινά.

Καλοτάξιδα, πόσο σου βγήκαν τελικά;

Η ηλιοροφή του cc είναι εντελώς διαφορετική από του passat το οποίο έχει εμφανείς τσιμούχες που δημιουργούν κάποιο θόρυβο σε ταχύτητες ταξιδιού. Όμως η δική μου τρίζει από την αρχή σημαντικά, ειδικά σε δρόμους με άγριο οδόστρωμα ή κακό οδόστρωμα (καλά δηλαδή παντού). Η αλήθεια είναι πως τη χρησιμοποιώ αρκετά. Ωστόσο στην αντιπροσωπεία αυτό που έκαναν, όταν τους το ανέφερα, ήταν να μου καθαρίσουν τα σημεία που ανοιγοκλείνει και να τη λυπάνουν. Αποτέλεσμα, δεν έγινε τίποτα σημαντικό, τρίζει κανονικά, γι' αυτό και εφαρμόζω την κλασική λύση του ραδιοφώνου, την πλέον κατάλληλη για τις ελληνικές οδικές συνθήκες

POLO ή GOLF, αν σκέφτεσαι να έχεις τη δυνατότητα να τα χρησιμοποιήσεις και στο μέλλον προτίμησε πεντάπορτο. Κάποτε, που περίπου ήμουν στην ηλικία σου με Golfάκι IV τρίπορτο, που προτίμησα από polo πεντάπορτο, όταν απόκτησα μετά από τρία χρόνια το πρώτο μου παιδί, άλλαξα και αυτοκίνητο, γιατί ασχέτως αν προτιμήσεις golf ή polo τη μεγαλύτερη διαφορά την κάνουν οι πόρτες και όχι η κατηγορία του οχήματος. Αν λοιπόν θέλεις να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και να μη βρεθείς στο μέλλον σε δύσκολη θέση μη προτιμήσεις τρίπορτο. Τo polo είναι καλή επιλογή αν το κρατήσεις σε λογικά επίπεδα τιμής. Αν φτάσεις στις τιμές του golf προτίμησε το, όσο μεγαλύτερο το αυτοκίνητο τόσο το καλύτερο, από όλες τις απόψεις, όσο για επιδόσεις μη το σκέφτεσαι, εγώ έχω passat 1,4 tsi και ταξιδεύω πάντα φορτωμένος με ότι ταχύτητα θέλω και με μεγάλη σταθερότητα και άνεση. Όσο αναβαίνεις κατηγορία αλλάζεις και επίπεδο.

Στον 122 του SCIROCCO και του PASSAT δίνει διαφορετικά στοιχεία από του GOLF. Τελικά υπάρχει διαφορά στους κινητήρες; Αυτούς που τους βρίσκεις Ελλάδα;

Εγώ θα βάλω τα 235/40/18 δεν το συζητάμε και επειδή την ψιλοψάχνω από αυτά τα ελαστικά που αναφέτερε καλύτερα παρουσιάζονται τα: Συγκρίνετέ τα όμως και με: Όντως κάποια έχουν αξιοπρεπείς επιδόσεις σε βρεγμένο και χιόνι αν και η φιλοσοφία αυτών των ελαστικών δεν είναι αυτή, όμως αν δεν κάνω λάθος φίλε cmeleti εσύ χρησιμοποιείς και χειμερινά, επομένως αν ισχύει αυτό, ίσως να μη σε απασχολεί ιδιαίτερα αυτός ο παράγοντας.

Σχετικά με τις διαστάσεις θα ήθελα να επισημάνω και το εξής: Το passat φοράει 215/55/16 καλοκαιρινά ενώ 205/55/16 χειμερινά (επίσημες διαστάσεις) άρα γιατί να μη φορέσει 225 αντί 235. Προσωπικά, ακολουθώντας την εργοστασιακή διάσταση φοράω 205/55/16 χειμερινά. Το λάστιχο εννοείται πως κάθεται διαφορετικά άλλα η διαφορά δεν είναι τεράστια.

Για δείτε εδώ ... My link

Κάνε υπομονή. Οι παραγγελίες αργούν αλλά αξίζει τον κόπο. Εγώ παρήγγειλα από Παζαρόπουλο το δικό μου passat 8 Αυγούστου 2008 και το πήρα στα χέρια μου 15 Ιανουαρίου 2009. Τι κέρδισα; Εκτός του ότι πήρα το αυτοκίνητο όπως το ήθελα εγώ, απόκτησα πρόσθετο εξοπλισμό που άρχισε να έρχεται σαν στάνταρ μετά από τρεις μήνες περίπου. Μου φαίνεται περίεργο που αναφέρεις ότι πληρώνεις δόσεις. Χωρίς να εκτελωνιστεί το αυτοκίνητο και να το δεις ότι είναι Ο.Κ.; Συνήθως υπογράφουμε αφότου έρθει το αυτόκίνητο στην αντιπροσωπεία και μάλιστα η πρώτη δόση ακολουθεί της παραλαβής.

¶σχετο, άλλα πρέπει να ομολογήσω πως το insignia που βλέπω είναι φοβερό. Καλή επιλογή φίλε και καλορίζικο

Όμορφα ρε παιδιά άλλα οι πίσω επιβάτες (συνήθως παιδιά) το βράδυ ή το χειμώνα με τις συννεφιές δε δυσανασχετούν; Δεν ξέρω, εγώ γι' αυτό έβαλα το πακέτο με τις κουρτίνες (πλαϊνά και πίσω) για να τις χρησιμοποιώ όταν χρειάζεται. Άλλα και το 65% μάλλον το διάλεξε η εταιρεία σαν μέση λύση, δηλαδή να μην νιώθουν άσχημα και οι πίσω επιβάτες. Επίσης αν έχεις ήδη 65% και βάλεις έστω την after sales πίσω κουρτίνα (χειροκίνητη), όταν θα τη χρησιμοποιείς το εσωτερικό περιβάλλον θα αλλάξει πάρα πολύ, καθώς η κουρτίνα κάνει πολύ καλή δουλειά το καλοκαίρι.

Ο δικός μου εγκέφαλος 3CO 953 549 BA έχει πρόσβαση σε ρυθμίσεις και audio χωρίς να είναι highline. Οι κόκκινες συνεργάζονται με πιο νέους εγκεφάλους που φοράμε στις ασπρόμαυρες; Μήπως είναι και θέμα οθόνης; (Παρεπιπτόντως σου θυμίζω πως για να μπεις στο μενού πρέπει να πιέσεις παρατεταμένα το κουμπί του trip).

Μπράβο Γιώργο , καλορίζικο. Μήπως ο εγκέφαλος που έβαλες στηρίζει μόνο βασικές λειτουργίες; Όλα τα passat με plus μπορούν να μπαίνουν από το μοχλό του trip στο μενού των ρυθμίσεων και ίσως του χειρισμού ραδιοφώνου;

Η διάσταση αυτή είναι για σιδερένια που φοράει το trendline. Μήπως εννοείς 215/55/16; Πάντως αυτά τα λάστιχα που αναφέρεις είναι κορυφαία, θα σου πρότεινα να πάρεις αυτό που θα βρεις σε καλύτερη τιμή. Δες και εδώ www.elastika-online.gr

Μεγάλη διαφορά οι δυο σου δυναμομετρήσεις, η μία τροχό 125 και η τωρινή 102!!!!

Δηλαδή το 1.6 fsi πόσα βγάζει τροχό 90; Τόσες πολλές απώλειες έχει; Ως τώρα θεωρούσα ότι τα 122+- ήταν τροχό γι'αυτό και το χρησιμοποιούσε η εταιρεία. Τέλος πάντων, φαντάζομαι ότι το panda μου θα βγάζει καμιά 20αριά

Πολύ ωραία φαίνονται, πραγματικά «μοναδικό» το passat σου.

Είμαστε off-topic, άλλα τους αισθητήρες παρκαρίσματος δεν έπρεπε να τους χρεωθείς , από τη στιγμή που μπήκαν στο στάνταρ εξοπλισμό.

Τώρα πια τίθεται θέμα επιλογής; Μόνο DSG νομίζω πως μπορείς να έχεις. Πάντως αφού το φτάσαμε ως εδώ ίσως θα ήταν ενδιαφέρον, όποιος μπορεί, να παραθέσει ένα συγκριτικό ανάμεσα σε Tiptronic και DSG7

Όχι βέβαια, απλά ήρθε με πολύ πλουσιότερο και πιο αναναεωμένο εξοπλισμό. Γι' αυτό έγραψα και για το φίλο με το Tiptronic, επειδή έγινε σχετική κουβέντα, ότι αν προχωρούσε σε παραγγελία, είναι πολύ πιθανό παρόλο που θα είχε ζητήσει Tiptronic να του ερχόταν με DSG7.

Aν είχες προχωρήσει σε παραγγελία, μπορεί και να σου είχε έρθει με DSG7. Εγώ παρήγγειλα το 1.4tsi 5 Αυγούστου του 2008 και μου ήρθε 15 Ιανουαρίου του 2009. Αποτέλεσμα, πήρα πρώτος, αφού στην αντιπροσωπεία έμειναν παγωτό, ή από τους πρώτους το εξοπλιστικό πακέτο που ακολούθησε και άρχισε να διατίθεται Φεβρουάριο, Μάρτιο του 2009.

Νίκο, εγώ υποχώρηση έκανα και στο passat, που καμμία σχέση σε εσωτερικούς χώρους και χώρο αποσκευών, από τη στιγμή που πριν είχα πολυμορφικό. Πάλι και στο passat με τα καρεκλάκια των παιδιών τοποθετημένα ούτε που φαίνεται το μεσσαίο κάθισμα. Πήρα το passat γιατί βαρέθηκα να οδηγώ «φορτηγό» και επίσης γιατί με κάποιες παραχωρήσεις κάλυπτω απολύτως τις ανάγκες μου. Πράγμα που με το CC δε γίνεται και απορώ γιατί το Α5 να είναι πιο φιλικό από τη στιγμή που θέλεις τουλάχιστον 45000 για να το αποκτήσεις . Μου αρέσει που το Α5, το οποίο ακολουθεί την ίδια λογική του σπορ οικογενεικού του CC, δεν αποκλείει κανέναν υποψήφιο αγοραστή. Πολύ φοβάμαι πως η VW προσπαθεί να μπαλώσει το λάθος με αυτή την προσθήκη. Πολλά από τα αυτοκίνητα της μεσσαίας κατηγορίας έχουν και πεντάπορτη επιλογή η οποία παρουσιάζεται και ως πιο σπορ. Το consept του Α5 ταίριαζε περισσότερο στο αγοραστικό κοινό της VW (θα γινόταν χαμός) και θα έδινε και σε εμάς, που έχουμε κάποιες ανάγκες, την ευχαρίστηση να οδηγούμε ένα πραγματικά σπορ αυτοκίνητο ασχέτως κινητήρα