Z3R@tuL

Δε μας λες κι εμάς που έχουμε vag-com που ακριβώς πάμε ώστε να το ενεργοποιήσουμε;

Εξαρτάται την εταιρεία που θα επιλέξεις για τον νέο προγραμματισμό του εγκεφάλου. Η ABT απ' ότι ξέρω συνεργάζεται με τη VW και δε χάνεις εγγύηση σε περίπτωση που επαναπρογραμματίσεις τον εγκέφαλο για περισσότερα άλογα και ροπή. Ας με διορθώσει κάποιος αν κάνω λάθος, αλλά νομίζω εγγύηση δε χάνεις.

Σου στέλνω PM για να μην θεωρηθεί διαφήμιση... Όσον αφορά την κατανάλωση έχεις απόλυτο δίκιο...

Σύμφωνα με το ΕΤΚΑ αλλαγή μπουζί έιναι κάθε 60.000km ή κάθε 4 χρόνια. Τακάκια ελέχθηκαν και δεν είχαν κανένα θέμα. Το αυτοκίνητο σχεδόν ολόκληρα τα χιλιόμετρα τα κάνει Αττική οδό, εξού και το ότι δε χρειάστηκε αλλαγή στα τακάκια.

Κι εμένα που είχα τον παλιό κωδικό F, μου έβαλαν τον νέο που έχεις κι εσύ, οπότε λογικά θα είσαι μια χαρά! Έτσι κάνει σε όλα τα Polo μην ανησυχείς. Όταν βάλεις μπρος θα σβήσουν όλα τα φωτάκια...

Μόλις επέτρεψα από autoclub για το μεγάλο service των 30.000km. Με δικά μου λάδια (και το τονίζω αυτό) όλο το μαλλί πήγε 163€. Είναι ακριβά πολύ παίδες. Αλλά δε πειράζει, θα ξέρω για την άλλη φορά... Αυτά που έλεγξαν είναι: Ρύθμιση και διάγνωση με tester Έλεγχος συστημάτων διεύθυνσης Έλεγχος τροχών και ανάρτησης Έλεγχος εξαγωγής καυσαερίων Σύσφιξη και λίπανση αμαξώματος Έλεγχος κυκλωμάτων ψύξης Έλεγχος συστήματος κίνησης Έλεγχος συστημάτων πέδησης Έλεγχος κινητήρα Έλεγχος ηλεκτρικού συστήματος Φίλτρο σκόνης και γύρης (29,45€) Αλλαγή λαδιών και φίλτρου

Μόνο να μην είναι το δυναμό... Γιατί αν είναι αυτό μόνο με οδική βοήθεια θα το πας να στο αλλάξουν.

Τι να πω φίλε μου... Δυστυχώς πλέον η VW φαίνεται να έχει χάσει κατακόρυφα σε θέματα αξιoπιστίας. Πάντως απ' ότι έχω διαβάσει εδώ πλέον ΔΕΝ αλλάζουν όπως σε 'μας την τουρμπίνα αλλά βάζουν (ή αλλάζουν) τη ροδέλα του wastegate και ξανακάνουν ρύθμιση στον εγκέφαλο απ' ότι θυμάμαι. Ήμουν σήμερα παρεμπιτπόντως κι εγώ στην autoclub το μεσημέρι (το ασημένιο Polo είναι το δικό σου; Το είχαν αναμένο και το κοιτάγανε) για να του κανω το καθιερωμένο service των 30.000km και ο τεχνικός διευθυντής προσπαθούσε να καθησυχάσει έναν άνθρωπο στο τηλέφωνο, ο οποίος είχε κι αυτός θέμα με την τουρμπίνα και αφού του το φτιάξανε έχει ακόμη θέμα και το είχε ξαναφέρει για να του ξαναπεράσουν ρυθμίσεις! Άστα φίλε έχω αρχίσει και ξενερώνω με τα VW...

Φίλε μου αν έχεις το Polo στο μυαλό σου τότε δε χρειάζεται καν να το συζητάς. Πάρτο και δε θα χάσεις! Είμαι από αυτούς που του έβγαλε σχεδόν τις περισσότερες από τις ασθένειες (update εγκεφάλου και χάσιμο ροπής από χαμηλά, πρόβληα στην τουρμπίνα και αλλαγή wastegate, κτλ.), αλλά και πάλι δεν το αλλάζω με τίποτε! Πρόσφατα πήγα να δω το Kia Rio το καινούργιο που μου άρεσει κι αυτό πολύ το σχέδιο του, αλλά όταν μπήκα και δοκίμασα να αλλάξω ταχύτητες ΞΕΝΕΡΩΣΑ άσχημα! Λες και ήμουν στο Fiat Punto του '95 που είχα όταν ήμουν μικρότερος, δηλαδή χάλια μαύρα! Δε λέω ότι το Ford είναι τέτοιο αυτοκίνητο, αν και προσωπικά όταν έκανα γύρες στην αγορά για το επόμενο μου τουτού είχα μπει και στο Fiesta και οι χώροι στον συνεπιβάτη με χάλασαν πολύ, όπως και το γεγονός με τα σκληρά πλαστικά του. Το Polo εμπνέει ότι είσαι σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας και η ηχομόνωση του είναι τέλεια... Εμείς λοιπόν είμασταν οι beta testers και τώρα πιστεύω έχει βγει η version 1.0 οπότε δε φαντάζομαι να έχει τα θέματα που είχε παλαιότερα. Τουλάχιστον όχι τα τόσο σοβαρά. Στο τέλος η επιλογή είναι δική σου, αλλά εγώ αν ήταν να αγόραζα αυτοκίνητο τώρα πάλι προς Polo θα σκεφτόμουν πάντως...

Άστα να πάνε φίλε Greg... Δε ξέρω αν θυμάσαι αλλά εγώ συγκεκριμένα και ένα άλλο παλικάρι κάναμε μέχρι και δυναμομέτρηση μετά την αναβάθμιση γιατί είχαμε την ίδια απορία, όπου και επιβεβαιωθήκαμε! Η διαφήμιση έλεγε από τις 1750rpm τράβαγε το turbo τώρα ξεκινάνει από τις 2000 με 2200. Πάντως τελική και ροπή δεν έχασε, απλά έχασε τα μπαμ που είχε από στάση... Ορίστε και η απόδειξη στο Topic που είχα ανοίξει.

Εγώ πάντως μετά την αλλαγή της τουρμπίνας έχω δει αύξηση στην κατανάλωση του αυτοκινήτου περίπου γύρω στο μισό λίτρο. Παρόλα αυτά πιστεύω ότι έχει να κάνει με το γεγονός ότι πρέπει να στρωθεί πάλι η τουρμπίνα ίσως. Αλλιώς αν συνεχιστεί, τότε πάει να πει ότι μας μάμισαν για άλλη μια φορά!

Παίδες έρχεται η ώρα για το μεγάλο service σο Polάκι μου. Είναι το TSI αλλά παίρνει τα ίδια λάδια με το GTI και αναρωτιέμαι αν έχει ακούσει κανείς για τα AMSOIL. Μου είπε ένας φίλος που κάνει βελτιώσεις σε αυτοκίνητα ότι τα θεωρεί πολύ καλύτερα από τα Mobil 1 ESP Formula και Castrol Edge που θεωρούνται καλά. Η AMSOIL απ' ότι έψαξα από δω κι από κει βγάζει και λάδια για προδιαγραφές VW και είπα να ρωτήσω μπας και ξέρει κανείς από εδώ τίποτε! Thanks!

Τι λέτε παίδες και γι' αυτό; Φθηνό φαίνεται να είναι αλλά δε ξέρω πια έκδοση είναι... http://www.ipmart.co...php?prod=317634 Δίνει και Rear view camera + 4GB SD κάρτα... Δεν είναι και άσχημο ε;

Χαχαχαχα! Είναι απίστευτοι οι Γερμανοί... Ή να πω οι γύφτοι; Είναι πράγματα αυτά που κάνουν; Θα πω και μία γνωστή φράση του Χάρυ Κλυνν. Τι Γερμανική τεχνολογία και μακακίες, δεν έπαιρνα ένα Datsun να κάνω τη δουλειά μου; Άρα και σε 'μας που την αντικατέστησαν παίζει στο μέλλον να θέλει τη ροδέλα καθώς είναι εν δυνάμει defect product!

Προφανώς με την αλλαγή της τουρμπίνας σου έκαναν το γνωστό update στον εγκέφαλο που ανεβάζει τις στροφές από τις 1700 περίπου στις 2000 που μπαίνει το turbo. Δυστυχώς την φάγαμε όλοι την πίκρα αυτή και πλέον μας φαίνεται μια χαρά... Αν και με το τελευταίο update που έχει βγει έχει ψηλοδιορθωθεί το θέμα αλλά και πάλι δεν ήταν όπως όταν το πρωτοαγοράσαμε. Ναι δεν έχεις κανένα πρόβλημα. Σε όλους μας έχει περαστεί στην εγγύηση απ' ότι ξέρω.

Επιβεβαιώνω πάρα πολύ καλή αντιμετώπιση από τα παιδιά εκεί. Όμως το δικό μου θέμα ήταν κάτι κοινό, που το είχαν συναντήσει σε πολλά αυτοκίνητα. Θέλω να πιστεύω ότι αν το πας εκεί θα το κοιτάξουν σοβαρά. Σε κάθε περίπτωση συνεννοήσου πρώτα να μπορείς να πάρεις ένα αυτοκίνητο εξυπηρέτησης, ώστε να μπορείς να πας στη δουλειά σου μόλις αφήσεις το δικό σου! Ανοίγουν στις 8 το πρωί οπότε μπορείς να είσαι εκεί απίκο, ώστε σε κάνα δεκάλεπτο τέταρτο να έχεις φύγει.

Μία ερώτηση ρε παίδες... Έχετε παρατηρήσει μία αύξηση της κατανάλωσης του αυτοκινήτου μετά την αλλαγή της τουρμπίνας; Εμένα περίπου μου έχει ανέβει μισό λίτρο πάνω, πάντα σε ίδιες οδηγικές συνθήκες και σκέφτομαι μήπως επειδή είναι καινούργια η τουρμπίνα και θέλει πάλι στρώσιμο από την αρχή; Γιατί αν θέλει πάλι στρώσιμο, ζήσε Μάη μου να φας τριφύλλι...

Ειδικά αν έχεις το dsg τον θόρυβο αυτό το κάνει το κιβώτιο. Όλα τα dsg (Golf, Polo, Passat, κτλ.) όταν περνάνε από ανωμαλίες με μικρές ταχύτητες κάνουν σαν κουδουνίστρες και δυστυχώς αυτό δεν αλλάζει με τίποτε!

Λοιπόν σήμερα το πήρα και ήμουν πάρα πολύ χαρούμενος καθώς είδα τον κωδικό που βάλανε και είναι το 03F 145 725 G. Τα παιδιά εκεί ήταν πολύ σωστοί μέχρι που και το έπλυναν! Χίλια ευχαριστώ στον φίλο Polo_TSI.

Μου το κάνε και δεύτερη φορά οπότε το θέμα μάλλον έκλεισε...

Κι αν θυμάμαι καλά το θέμα με την αλλαγή της τουρμπίνας είναι το wastgate που κολλάει και πάει μετά όλο πακέτο έτσι;

Ρε παιδιά σε ποια αντιπροσωπεία το πήγατε εσείς γιατί εγώ το πήγα στην automarin σήμερα το πρωί και το έβαλαν στο διαγνωστικό και είπαν θα του κάνουν ένα update... Τι update και μακακίες, δεν είχα ώρα κιόλας και έπρεπε να φύγω οπότε το πήρα κι έφυγα. Για πείτε που το έχετε πάει και σας έκαναν την αλλαγή να το πάω κι εγώ εκεί να δω τι θα μου πουν αν είναι το θέμα με την τουρμπίνα ή όχι. Για Αθήνα πείτε μου, μην τρέχω εκτός.. Ευχαριστώ!

Να μαστε και 'μεις... Σήμερα ερχόμενος από δουλειά μετά από ένα φανάρι 1 χιλιόμετρο πριν από το σπίτι μου, ανάβει το EPC και είχε μουλαρώσει τελείως σα να είχα Ντεσεβό. Αμέσως σκέφτομαι ότι είναι η τουρμπίνα. Κάνω δεξιά το σβήνω το ξανανάβω και το EPC έσβησε και λειτουργούσε κανονικά. Έλα όμως που στο σπίτι έχω το laptop με το VAGCOM, το κοτσάρω, κάνω ένα autoscan και ορίστε τι μου έβγαλε: 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (J623-CBZB) Labels: None Part No SW: 03F 906 070 D HW: 03F 906 070 D Component: SIMOS10.20H02 9168 Revision: -------- Serial number: Coding: 001900D6200400080000 Shop #: WSC 124697 483 00190 ASAM Dataset: EV_ECM12TFS02103F906070D 003013 ROD: EV_ECM12TFS02103F906070D.rod VCID: 234EEDD2DD8FEE04 1 Fault Found 11825 - Charge Pressure Control Actuator: Mechanical Malfunction P334B 00 [032] - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 21752 km Date: 2017.14.00 Time: 17:58:37 Θέλω τα φώτα από αυτούς που ξέρουν τι πάει να πει αυτό (αν και Charge Pressure Control πρέπει να έχει σχέση με την πίεση), αλλά είμαι 85% σίγουρος ότι πάμε για τουρπίνα!!!