granset

Τον μηχανικο τον ξεχναμε. Αμα δεν εχει σφαλμα η κατι εμφανες δεν κοβει βολτες, χανει χρονο & λεφτα. Missfire εχουμε ολοι , το θεμα ειναι να μην ειναι τσιμπημενα πχ γυρω στα 10, αλλωστε πανω απο 10 αναβει τσεκ. Μια εκτιμηση μου, αν ειχες σε ενα πολλαπλασιαστη 5 πιθανον αυτος να ψοφαει. Η' εχεις θεματακι με τα μπουζι ειδικα αν δεν ειναι τα τελευταια(03C 905 601 Β) .Συζηταμε παντα για κοψιμο επανω σε επιταχυνση ετσι? TSI με κοψιμο χωρις τσεκ θελει ψαξιμο και υπομονη. Μπορει να κοστιζει 30ευρω μπορει και πολλα περισσοτερα.

Οταν το πηγε ο μηχανικος βολτα ή οταν το logares εκανε κοψιμο ωστε να δει ακριβως τιμες?

Το οπτικο νομιζω ειναι το τελευταιο πραγμα που πρεπει να σε απασχολει στο λαστιχο. Πλεον ολα εχουν πλαινα παρα πολυ λεπτα εξ ου και οτι υπαρχουν πολλα στραβα. Αν σου αρεσαν τα conti μεινε σε αυτα. Ειναι τελιως υποκειμενικο ζητημα. Παντως κ σε dunlop η goodyear αμα πας μια χαρα θα εισαι. Αν εισαι ανθρωπος που δοκιμαζει κανε την αλλαγη και θα τα κατα-ευχαριστηθεις και μπορει στο μελλον να βαζεις μονο αυτα ;-)

Γραφει την λιστα ο nikdev. Ακολουθηστε την, βαλτε ενα διαγνωστικο για να μην δινετε πεταμενα λεφτα σε 4αδες. Να θυμισω μονο οτι τα μπουζι πρεπει να μπει ο τελευταιος κωδικος της vw για να ειναι απροβληματιστα.(την ειχα πατησει και ξαναλλαξα μπουζι μετα απο 20k km)

Καλα εισαι

Ιδια ειναι μονο το r-line εχει 1,5 cm. Η παρατηρηση δεν βοηθα, μπορει να εχει aftermarket, φορτιο κτλ.

+1, και παλι καλα που κολλαει και μενει ανοιχτος. Αφου κανει νουμερα, αλλαξε τον γιατι μια μερα μπορει να μην ανοιξει καθολου.

Αφου τελικα θες μονο ενα "κλικ" ανεσης, οντως με τα ελαστικα θα δεις διαφορα. Επειδη εγραφες οτι τρανταζετε και σε εχει κουρασει το αμαξι σου προτεινα για ελλατηρια, αλλαγη διαστασης. Το R-Line δεν σου δινει υπερ-αναρτηση, ενα ελατηριο 1,5 ποντο κατω εχεις. Κατα την γνωμη μου μην πεταξεις λεφτα σε αμορτισερ. Τελος, μην συγκρινεσε με golf που φοραει 205/55/16. Αλλη συμπεριφορα παντου.

Δεν το λεω με βαση το σχεδιο στο πελμα. Η ιδια η Bridgestone το δινει ως πιο στεγνο ελαστικο και στα περισσοτερα τεστ προς τα εκει πηγαινει.Εχω μια γνωμη απο scirroco που φοραγε προηγουμενος F1AS2 και τωρα R002 και πιστευω οτι δεν πατανε το ιδιο. Οπως καθε λαστιχο εχει + / -. Καμια αντιρρηση κατα τα αλλα.

Μαλλον αυτο εννοουν. Με το adrenalin (RE002) πρεπει να οδηγεις συνετα σε βρεγμενο.

Παντως αν υπηρχε γνωση για ελλατωματικα κομματια, ιδεατα θα ηταν πολυ καλυτερο, η VW να εντοπιζε τις παρτιδες και να σου ελεγε κυριε ελα να στο αλλαξουμε και ας μην κανει κιχ. Τι εκπωσεις στα ανταλακτικα,εργασια και κουραφεξαλα. Θα κραταγε το brand value πολυ ψηλα ειδικα στο afer sales. Αλλα μαλλον μετρησανε τα νουμερα τα τζιμανια στο upper management (εδω κανανε αλλα και αλλα με τον ADAC κτλ) και ειδανε οτι αστω καλυτερα οτι και οποτε σκασει. Μα τι λεω? Συνηθως ολες οι αυτοκινητοβιομηχανιες κανουν ανακλησεις μονο οταν εχουν προβλημα τα πχ φρενα, ζωνες , ABS μην φανε καμια ομαδικη αγωγη σε σοβαρη χωρα και τρεχουν και δεν φτανουν ή οταν πρεπει να αλλαξουν μισο led στην πλαφονιερα για να πει το καθε περιοδικο "α, φοβερη κινηση υπευθυνοτητας" και να επειρεασουν τον μεσο αγοραστη.

Respect στον Clarkson. To 205 λαστιχο ειναι πιο ησυχο/ανετο/οικονομικο απο το 245, νομιζω το καταλαβαινεις. Επειδη εχω κανει την μεταβαση το ξερω. Εχεις και το turanza που ειναι σκληρο ειναι και 1ης τοποθετησης εδεσε το γλυκο για τον θορυβο οπως ειπε ο gtse και σου κανει λιγο ζημια στην ανεση. Θα εισαι πολυ πιο ανετος αν αλλαζεις ελατηρια με νορμαλ και οταν ερθει ο καιρος ενα πιο μαλακο/αθορυβο ελαστικο πχ goodyear/dunlop/michelin/conti. Για τερμα ανεση αν βαλεις και 16αρες με 205/55/16, αλλα ανεβενεις σε κοστος αρκετα και κριμα το 55/16 θα σου χαλασει την σπορ εμφανιση + θα εχεις λιγοτερο κρατημα. Οτι σε βολευει.

Δεν ειμαι 100% σιγουρος, γιατι δεν θυμαμαι αναλυτικα τον εξοπλίσμο του r-line. Νομιζω οτι εγραφε ενα γενικολογο "σπορ αναρτηση". Αυτο που κανει την διαφορα ειναι τα ελατηρια σου και οχι τα αμορτισερ. Αυτα ειναι ιδια με του του απλου πακετου, ενω τα ελατηρια σου 1,5 cm πιο χαμηλα. Ξαναλεω δεν ειμαι 100% σιγουρος, ομως στο λεω αυτο γιατι ο κωδικος αντικαταστασης αμορτισερ ΟΕΜ στα 6αρια ειναι ενας και δεν εξαρτατε απο R-line πακετα κτλ. Αντιθετα τα ελατηρια διαφερουν πχ αμα εισαι manual ή dsg, παει με το βαρος/αξονα. Οποτε ισως για ελατηρια πρεπει να ψαχτεις και οχι αμορτισερ. Αν μιλησεις με αντιπροσωπεία θα σου πουνε οτι εχουν οδηγια να μην βαζουν απλα ελατηρια στο r-line και το αντιστροφο, αλλα ζορισε τους λιγο θα σου πουνε. Οι τιμες ομως ειναι στα υψη καλυτερα να πας σε ενα μαγαζι εξω. Παντως δεν νομιζω οτι τα ελατηρια 1,5 ποντο κατω σου κανουν τοσο πολυ κοπανημα..που να ειχες και το κλασικο 3 ποντο.Μηπως τα εχουν φτησει τα αμορτισερ σου και οι δρομοι της περιοχης σου ειναι χαλια? Για τον θορυβο σε ταξιδια μηπως συγκρινεις λαστιχο 205/55/16 με 225/45/17? Εκτος αμα ειχες αυτη την αισθηση εξαρχης οποτε θελεις περισσοτερη ανεση γενικοτερα.

Μια χαρα ταξιδευει το αμαξι σε αυτες τις ταχυτητες για οση ωρα θες και οσες φορες θες. Το καλοκαιρι αναλογα τις συνθηκες θερμοκρασιας / υγρασιας καταλαβαινεις ανετα πτωση αποδοσης ειδικα σε ρεπριζ και επιταχυνσεις, οπως καθε κινητηρας τουρμπο. Καθε μοτερ εχει τα δικα του χουγια.Μπορει το δικο σου να μην τσιμπαει ουτε ml, αλλα σε μενα οποτε δουλευει 1-2 ταξιδακια σε αυτο το ρυθμο μου τσιμπαει 100ml, επειδη το μετραω και στο πηγαινε και στο ελα. Μου φανηκε περιεργο και σε ρωτησα γιατι και σε φιλο μου που ταξιδευει με την ιδια συχνοτητα και ρυθμο του τσιμπαει λιγο και αυτου. Δεν συζηταμε για λαμπακια και εμφανη καταναλωση. Απλα ρωτησα αμα το μετρας. Μια χαρα ειναι, με την σωστη συντηρηση γιατι αρχιζουμε και μεγαλωνουμε. (97.500χλμ κ κατι ψιλα). Ειπαμε ομως το αμαξι το ετος 2014 ειναι και λιγο λαχειο.

Εμενα μου φαινεται αφυσικο να μην σου τσιμπαει λαδι ο 1.4 TSI οταν το κανεις αυτο, εκτος αν το εκανες μια φορα μονο. Επειδη το κανω συχνα με λιγο πιο μικρη ταχυτητα (200-210 χλμ/ω) σε Ε65 / Ε75 οπου το επιτρεπει, με υψηλο γενικα cruise speed στα υπολοιπα σημεια, βραδινες ωρες δηλ. με θερμοκρασια πολυ πιο χαμηλη (οχι 40 - καφριλα, ασε που δεν παει βημα), σε δυο φορες πηγαινε-ελα στην Αθηνα εχει τσιμπησει σιγουρα λιγακι. Το θεωρω λογικο ετσι? Αμα μου τσιμπαγε λαδι σε καθημερινες διαδρομες τοτε θα ειχα θεμα. Θερμοκρασιες λαδιου σε μενα οταν γινετε αυτο περιπου 110 εως 120 (?), δεν μπορω να θυμηθω ακριβως. Οι κινητηρες του '09 δεν εχουν διαφορα απο τους υπολοιπους σε αυτο το θεμα. Παντως ολα μπορουν να συμβουν σε ολους..

Μαλλον ειμαστε αντιθετες περιπτωσεις εμενα μου στραβωνανε τα sc3 , δεν μαρεσε η αποδοση τους ουτε μου τα αλλαξανε σε εγγυση. Με τα F1AS2 μετα απο 18χιλιαδες χλμ τα θεωρω πολυ καλα. Παντως κακα τα ψεματα με τοσο λεπτα πλαινα που εχουν τα σημερινα ελαστικα, οσο ενισχυση και να φανε, η θα στραβωνουν η θα καρουμπαλιαζουν. Παντως ειναι ενδιαφερον, δεν υπαρχουν πολλες αρνητικες αναφορες για τα f1 ειδικα σε θεματα ρωγμων. Αν θες μας λες τι χρηση τους εχεις κανει ποσα χλμ σε ποσα χρονια και τα λαστιχα που καρουμπαλιαζουν ειναι απο την μια πλευρα/πισω μπροστα κτλ? ΥΓ: αφου καταφερες και πετυχες 3 φορες, να ερθει ανθρωπος απο την αντιπροσωπια να τα τσεκαρει και να στα αλλαξει, μεγαλο αγωνα εχεις κανει.

Θα προτεινα να περασεις απο ενα σωστο μαγαζι για να σου κανουν μια εκτιμηση τι εχει. Πιθανον να προλαβεις μια μεγαλη ζημια πχ κατι που θα σου βγαλει off τον κομπρεσορα και μπορεις να γλιτωσεις απο το να σκασεις ενα μεγαλο πακετακι ευρω στο μελλον.

Αν δεν εχει σχεση με το γκαζι/στροφες κινητηρα, δες αν εχουν περασει τιποτα μεσα στους αεραγογους πχ ξεραμενα φυλα κτλ και σου κανει θορυβο. Ειχα ενα θεμα παρομοιο με αυτο που αναφερει ο kostakisk106 εδω και 2 καλοκαιρια. Σε τυχαια χρονικα διαστηματα και μονο καλοκαιρι, οταν εδινα γκαζι πχ ξεκινημα σε φαναρι η ξερο ακουγοταν μεχρι καποιο σημειο ενας θορυβος. μετα τον εχανα λογο φασαριας του κινητηρα.Φετος εκανα ενα service στο κλιματισμο (φρεον,λαδι). Προτιμησα να δωσω 20ευρω σε σοβαρο μαγαζι μιας και ειχε προσφορα λογο καλοκαιριου και μετα αν συνεχισει να ασχοληθω με κομπρεσορες κτλ. Παραδοξως εφτιαξε και ολο το καλοκαιρι δεν ακουστηκε τιποτα. Οποτε πριν πατε σε αντιπροσωπια κατ ευθειαν για αλλαγες κομπρεσορ κλιμα κτλ, ψαξτε το λιγο με καποιον μαστορα αξιζει.

Γενικα τον τελευταιο καιρο οι ασφαλιστικες λογο τιμων της αγορας βγαζουν ολικη καταστροφη για την πλακα σε σχεση με τα προηγουμενα χρονια. Ειναι πολυ πιο συμφερον γι αυτες απο ανταλλακτικα/εργασια. Δεν γνωριζω περισσοτερα για την διαδικασια, αλλα εχω δει 2-3 περιπτωσεις που ηταν ανετα επισκευασιμες αλλα για ποσα τυπου 400-800 ευρω η ασφαλίστικη να το βγαζει off . Δεν ξερω αν συμφερει και εσενα η αν μπορεις να το διαπραγματευτεις. Εσυ νασε καλα και καλα ξεμπερδεματα.

Καταρχας απ οπου και να εχεις παρει το αυτοκινητο την επομενη μερα το πας για λαδια/φιλτρο τουλαχιστο. Δεν ξερεις τι εχει κανει ο καθενας και τι εχει γραψει. Οποτε το πρωτο το θεωρω ως μη γενομενο. Γενικα ο κινητηρας αυτος αμα του πινεις παρατεταμενα το αιμα πχ εθνικες κτλ , τσιμπαει το λαδακι του. Βαλε και τις καλοκαιρινες θερμοκρασιες. Δεν ειναι ανησυχητικο. Αμα ομως καθε 3 και λιγο θες λαδι να το κοιταξεις. Θα συμφωνησω να αλλαξεις μαρκα , μου ειχε συμβει το ιδιο και εμενα οταν το ειχα πρωτοπαρει με αυτον τον συνδιασμο aral + καλοκαιρι + εθνικες.

Νομιζω η revo το εχει και σε προσφορα. Αν δεν πας για custom και θες κονσερβα. για την κατηγορια/χρηση που το θες δες και την SKN που φερνει ο Γκικας. Ειχανε βαλει καποια πεδια απο εδω και φαινεται safe. Επιβεβαιωνω οτι δεν εχουμε κοφτη 220 σε κατηφορα βλεπω 230 ανετα.

Η τιμη συνολικα ειναι ακριβη. Οπως ειπαν και τα παιδια για αντικαταστασης ειναι οτι καλυτερο στα μαμα, σκεψου οτι θα ειναι και λιιιγο πιο στιβαρο θα ειναι οπως το πηρες το αμαξι ενω μετα χλμ που εχεις τωρα ειναι πιο χαλαρο-ξεχαρβαλωμενο. Τα 6αρια φορανε 55αρι καλαμι, στο φωκα που ειχα ρωτησει τις ειχε 270 κομπλέ (4αδα,ευθυγραμιση,εργασια, φπα).Εκτιμω οτι και αλλα μαγαζια εκει γυρω θα παιζουν. Επισης η sachs για τα 6αρια βγαζει μονο εναν κωδικο δεν συνεχιζει τα advantage. Ωστοσο μπορουν να μπουν επανω και αναρτησεις που φορανε πολλα 5αρια, αλλα μην το προτιμησεις αν θες μαμα καταστασεις. Τωρα το θεμα ειναι οτι στα χιλιομετρα σου, οταν σηκωσουν το αμαξι μπορεις να εχεις κανενα θεματακι πχ ζαμφορ το πιο κλασικο, τα οποια θα ειναι καλο να αλλαχτουν αν ειναι ψιλοσκιμενα. δηλ υπολογισε +50-100ευρω για τετοια ψιλοπραματα,που αν θες και ειναι απαραιτητο αλλαζεις μιας και θα βγει η αναρτηση. Το λεω απλα για το budget σου. Μπορει να μην χρειαστεις και τιποτα. Top mounts συμφωνο με τους προηγουμενους ειναι χοντρο να αλλαξεις.

Ωραιος. Για πες καμια πληροφορια για την βαφη (που,πως,ποσο κτλ)

Οπως νομιζεις, δεν χρειαζετε να "προβληματιζομαστε" γι αυτο και φυσικα δεν με ενδιαφερει αν γεμιζει η κατηγορια με προβληματα και "προβληματα". Ειχα την εντυπωση πως εκει θα βοηθουσε περισσοτερο, αν δεν υπαρχει ? αναλογο θεμα. Αφου διαφωνεις νο προμπλεμ!

Ναι κλασικο μπερδεμα. Επισης φιλε stig, ειναι φυσιολογικο να συμβαινει αυτο μετα απο καποια χλμ και αναλογα τις λακουβες που θα πεσεις. Καταλαβαινω οτι το ανοιξες στα "Προβληματα" , για να εχεις μια αμεση αποψη και λυση, αλλα αν διορθωθει με την ζυγοσταθμιση, ισως να το μετεφερες στην ενοτητα "ζαντες/λαστιχα"? Μην γεμιζουμε "προβληματα". Λεω εγω τωρα... Φιλικα παντα.