tasossline

Δειτε πρωτα την πισω και μετα την μπροστα, επισης πριν αλλαξεις τη μπροστα βρες καποιον που να ασχολειτε με vag com και καντε ενα λογκαρισμα τη μπροστα αντλια για να δειτε εαν ειναι οκ.

Σε περιπτωση ομως που εχει καποιος το απλο το τιμονι και δεν εχει και cruise control και θελεισει να βαλει πολειτουργικο τιμονι αλλα και cruise control θα χρειστει σιγουρα και αλλο εγκεφαλο τιμονιου για να μπορεσουν να δουλεψουν ολα συν εννοειτε και νεα κωδικοποιηση .

Σιμο δεν ειπα φιλε οτι κανεις αντιλογο, σεβαστη η αποψη σου, δεν σημαινει οτι πρεπει να συμφωνουμε σε ολα , ουτε θα μου αλλαξεις γνωμη ουτε θα σου αλλαξω γνωμη , απλα γραφουμε τις αποψεις μας ωραια και καλα και τελος . Ο καθενας ας βαλει οτι θελει και οτι κρινει σωστο για το αμαξι του . Τα γραφω εντελως φιλικα μην με παρεξηγησεις , ξερεις οτι και εαν χρειαστεις εδω θα ειμαι και ξερεις που θα με βρεις εαν θελεις κατι .

ΟΚ Σιμο εσυ ξες φιλε, εγω απλα σου λεω το τι εχω δει στο αμαξι μου και σε αμαξι φιλων μου . Οσο για το διακενο μην φοβασαι δεν ειναι καμια τρελη αλχημεια να το ξες το 80% ετσι τα κανουν, ακομα και η ιδια η apr εαν μπεις μεσα στο site της θα δεις πως τα κατεβαζει και αυτη . Τεσπα γνωμη σου ειναι και ειναι σεβαστη.

Παιδια επειδη τα εχω δοκιμασει ολα ,θα σας πω εντυπωσεις , για το ρεβο σταδιο 2 οπως του Σιμου και γενικα για αμαξια που φορανε ρεβο προτείνονται μεσα απο τη ρεβο τα ngk iridium και αναλογως το σεταπ απλα αλλαζει η ψυχροτητα. Για μενα προσωπικα το ngk iridium bkr7eix με κατεβασμενο το διακενο απο 0.8 στο 0.6 ειναι οτι το καλυτερο απο θεμα αποδοσης και λειτουργιας ΑΛΛΑ καθε 10-12000 πρεπει να αλλαζονται. Τα bosch διπλης πλατινας τα fr5 kpp 332s ειναι καλα για μαμα αμαξι , για μοτερ σαν του Σιμου και σαν του CJ (Γιωργου) επειδη φορανε το κολο μοτερ το ΒΖΒ και το μειγμα ΣΥΝΗΘΩΣ ειναι πιο πλουσιο λογο το οτι υπαρχει ενας λ μονο και δεν μπορει να ρυθμιστει ακριβως με ακριβεια και με στανταρ στοχο μειγματος καλα ειναι να μπουν τα ngk ιριδιου. Τα ngk pfr7s8eg διπλης πλατινας ειναι ακριβως ιδια με τα Bosch . Τα bosch f5dpor ειναι απο τα κορυφαια μπουζι ΑΛΛΑ οχι για tsi-tfsi αλλα για 20vt , το οτι δουλευουν οπου τα βαλεις δεν σημαινει οτι παιρνεις και τα μεγιστα. Προσωπικα τα εχω δοκιμασει ολα , με αυτα ομως που δουλευεαν καλα στρωτα χειμωνα καλοκαιρι χωρις misfire ειναι τα ngk iridium με κατεβασμενο το διακενο στο 0,6 σε περιπτωση που δεν κατεβει στο διακενο και μεινει 0,8 το χειμωνα πιθανον να εμφανιστουν καποια misfire. Επισης εμενα με τα πλατινας κοντεψε το αμαξι να σκασει απο τα misfire. Σιμο να ξες φιλε οτι τα πλατινας στο ρελαντι δουλεουν καλυτερα λογο αλλου ρευματος και αλλης αντιστασης σε σχεση με τα ιριδιου αλλα στα φουλ γκαζια τα ιριδιου ειναι πολυ καλυτερα. Αυτη ειναι η γνωμη μου μετα απο δοκιμες που εχω κανει ο ιδιος στο αμαξι μου.

Φιλε καλημερα , εχουμε και λεμε: 1) μη το κινεις το αμαξι ειναι επικίνδυνο 2) φορτωσε το και παντω σε ενα μηχανικο που εχει διαγνωστικο ή εαν εχεις vag com μπριζωσε το και πες μας τι σφαλμα βγαζει 3) με τα λεγομενα σου εγω βλεπω να μην δουλευει σωστα η ηλεκτροβοηθηση του τιμονιου 4) αιτιες του προβληματος, παιζει να εχει χαλασει η ηλεκτροβοηθηση τιμονιου , παιζει να εχει χαλασει ο αισθητηρας τιμονιου κτλ. Λογικα οταν το μπριζωσεις στο διαγνωστικο θα σου βγαλει καποια απο τα παρακατω σφαλματα του λινκ. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00778 Σε αυτο το λινκ τα αναφερει ολα τα πιθανα προβληματα αναλογως το σφαλμα και σου δινει και πιθανες λυσεις για το καθε σφαλμα.

φιλε οκ επειδη ζητησες μαγαζια που φτιαχνουν συμπλεκτες γι αυτο εδωσα λινκ, για να το ψαξεις . Οσο για τους αλλους μας αρμεξαν για τα καλα.... τεσπα περασμενα ξεχασμενα .

φιλαρακι τοτε δεν ξεραμε και οτι μας ελεγαν τα βαζαμε , τωρα ομως δεν μπορει να γινει το ιδιο , μερικες φορες δυστηχως εαν δεν πληρωσεις δεν μαθαινεις, εμεις τα πληρωσαμε και πλεον ξερουμε πως να κινηθουμε και που να παμε για να γλυτωσουμε φραγκα . Ειναι και αυτοι στη θεσσαλονικη που φτιαχνουν φιλε http://www.nalko.gr/ http://www.diskos.gr/

Σιμο δες και σε αυτον τον μαστορα, εχω ακουσει καλα λογια http://www.frenaxaris.gr/eide/

Σιμο καντον εξαφτερο ή ακομα και οχταφτερο και θα εισαι μια χαρα, τωρα εαν δεν θες μπορεις να αλλαξεις απλα την παστα και να βαλεις κεβλαρ που θα ειναι εξησου ανθεκτικο για να αντεχει ροπη και εννοειται πως θα ειναι πιο κοντα σε θεμα συμπεριφορας πιο κοντα στο μαμα. Παντως εγω στο προηγουμενο α3 που ειχα τον τετρεφτερο ηταν πολυ αποτομος και σε καταλαβαινω απολυτα πανω σε αυτο που λες, οδηγησα ομως και ιδιο α3 με ρεβο 2 που ειχε εξαφτερο ο οποιος ηταν πιο ωραιος σε θεμα αισθησης καμια σχεση με το τετραφτερο. Οσο για το θεμα ρουλεμαν χαλανε πιο ευκολα στα δικα σας λογο βαρους φιλε , δυστηχως...

παιδια ΟΛΕΣ οι εισαγωγες απο τα διλιτρα μπαινουν στους 1.8 tsi A Λ Λ Α για να δουλεψουν σωστα θα πρεπει η να κοπει σε ενα σημειο για να μπει επανω ο μαμα μαφ case απο τον 1,8tsi Ή θα πρεπει να γινει νεο καλιμπραρισμα στο μαφ μεσω προγραμματος για το λογο οτι ο μαφ θα μπει επανω στη νεα θεση της εισαγωγης που εχει διαφορετικη διαμετρο ο μαφ case με αποτελεσμα να διαβαζει ο μαφ αλλα ντι αλλων. βεβαια το καλιμπραρισμα του μαφ μπορει να γινει μεσω custom προγραμματος και οχι σε κονσερβες προγραμματα , στη κονσερβα δεν θα δουλεψει οπως πρεπει εαν βγει ο μαφ πανω απο το μαμα μαφ case και μπει στην νεα θεση που εχει αλλη διαμετρο ο μαφ case, στη κονσερβα θα δουλεψει μονο εαν κοπει η εισαγωγη και μπει επανω ο μαμα μαφ case αλλα και παλι παιζει ρολο στο σημειο που θα κοπει για να μπει ο μαφ case, γιατι θα αλλαξει παλι η ροη του αερα και η ταχυτητα του αερα συν οτι μπορει να υπαρχουν και διαφορετικoi στροβιλισμοι του αερα με αποτελεσμα παλι να επηρεαζει τις μετρησεις του μαφ. αυτα σας τα λεω εγω μεσω δικων μου εμπειριων που εχω βαλει στο δικο μου 3 εισαγωγες απο διλιτρο και με διαφορες πατεντες και με απειρα λογκ να το κανω να δουλεψει οσο το δυνατον γινεται πιο σωστα. επισης κατι ακομα στα cda μοτερ ειναι πιο ευκολο το πραγμα για να δουλεψει μια εισαγωγη απο διλιτρο λογω αισθητηρα λ wideband , στα bzb (που ηταν και το δικο μου) θελει παιδια υπομονη και πολλες δοκιμες μεχρι να πετυχεις την τελεια λειτουργια . Σιμο για σενα εαν χρειαστεις να την αλλαξεις http://itgairfilters.com/product/stab99-airbox-stab99/ http://itgairfilters.com/product/stab99ld-airbox-stab99ld/ http://itgairfilters.com/product/stab122-airbox-stab122/

Μιλάω Σιμο καθαρά για θέμα λειτουργίας όχι σαν ποιότητα φίλτρου και εισαγωγής Φίλε αυτό που σου απάντησε ο σιμος δεν είναι κάτι δοκιμασμένο , επίσης να ξες θα φανεί τώρα το χειμώνα με τα μείον που θα έχουμε το ποσό καλά θα δουλέψει

οκ τοτε εφοσον στο περασαν στη ρεβο εισαι οκ , οσο για την εισαγωγη να ξες δεν ειναι και οτι το καλυτερο .

Σιμο ξες πως το βλεπουν ? οταν πηγαινεις εσυ εκει το συνδεουν με το καλωδιο της ρεβο , βλεπουν κωδικο εγκεφαλου και οτι εσυ φορας τη μαμα βερσιον 050 , ανοιγοντας ομως την βιβλιοθηκη τη δικη τους για το δικο σου εγκεφαλο βλεπουν οτι μεσα στο φακελο του εγκεφαλο σου οτι περα απο την 050 υπαρχει και η 080 που σημαινει οτι εχει βγει update για το μαμα προγραμμα αλλα δεν ειναι περασμενο , ετσι τι κανουν ? περνουν πρωτα το αναβαθμισμενο Update του μαμα προγραμματος (080) και πανω σε αυτο μετα σε περνουν το ρεβο .

σε σενα το περασαν το τελευταιο update?

φιλε μια ερωτηση που πηγες και το εβαλες το προγραμμα ? και ποιος σου ειπε για την αναβαθμιση εγκεφαλου οτι χρειαζεται και πως πρεπει να μπει στην αντιπροσωπεια? εσυ πηγες πουθενα και στην εκαναν αυτη την αναβαθμιση πριν βαλεις το προγραμμα?

αλλου ειναι η διαφωνια μας φιλε

καλα , εσυ μπερδευεσαι και δινεις λαθος εντυπωσεις στο κοσμο φιλε εγω εχω αλλαξει 4 προγραμματα και δεν μπερδευομαι πουθενα πιστεψε με . αλλα εαν θες να σου πω οτι εχεις δικαιο για να σταματησει εδω στο λεω απο τωρα εχεις δικαιο .οκ.

Φίλε παιζει ρόλο εάν σε κρατάει back up το μαμά file ; αυτό που έχει τι είναι δηλαδή ; πρώτα πολλά η Ρεβο και η κάθε ρεβο να ξέρετε ότι για να φτιάξει κάποιο file κάνει read εγκεφάλου στην ουσία τραβάει το μαμά file το ξεκλειδώνει και πάνω σε αυτό φτιάχνει προγραμμα έπισης ακόμα και read να μην κάνει συνεργάζονται με μεγάλες εταιρίες που περνούν τα μαμά file όλων το μοντέλων εγκεφάλων και φτιάχνουν file πάνω σε αυτά , πρώτα ψάξου και μετά πες εάν ισχύει . και να δώσω και ένα παράδειγμα όταν πάει ένας πελάτης εκεί που δεν έχει προγραμμα για τον εγκέφαλο του το συνδέει με την obd της ρεβο και της κάθε εταιρίας του κάνει read του εγκεφάλου του και του φτιάχνει προγραμμα αυτό το μαμά file απευθείας το κρατάει στην βιβλιοθήκη της και είναι το γνήσιο μαμά file στην ουσία κρατάει back up του εγκεφάλου.

ok εφοσον εχεις μιλησει και με το ζαχο και με τον κουκουμελιδη και εισαι ενημερος με την ολη κατασταση κανω πασο , επισης μπορει να λενε οτι ειναι μια safe ρυθμιση το 9-6-9 αλλα εγω σου δινω μια λυση για να εξαληφουν οι επιστροφες που βγαζεις χωρις μεθανολες , επισης το safe για το καθενα εχει αλλα ορια ,εμενα πχ πανω απο 0,8-0,81 μαξ λ το θεωρω λιγο ακραιο για αλλους το 0,82-0,83 το θεωρουν νορμαλ . απο εκει και περα οτι θες κανεις δικο σου ειναι το αμαξι .

πριν να αλλαξεις προγραμμα με το υβριδιο που θες να βαλεις κανε μια ερωτηση για προγραμμα στον κουκουμελιδη , του ζαχου το ασπρο το λεον που δουλευει μεσα στην ρεβο ειναι υβριδιο απο οτι ξερω και εχει κοντα στα 430-440 με κλειστο μοτερ και dsg και φοραει ρεβο προγραμμα , 11,6 με 195 χιλιομετρα εξοδο εκανε στο 400αρη . επισης εαν παρεις ενα sps θα κανεις οτι θες φιλε και δεν θα χρειαζεσαι να πηγαινεις τρεις την ωρα στη ρεβο για να σου αλλαξουν τις ρυθμισεις, παρτο αξιζει με χιλια απλα καλο ειναι να εχεις και vagcom για να μπορεις να κοιτας και λ , επιστροφες , πιεσεις αλλαζοντας καθε φορα τις ρυθμισεις.

φιλε σου ειπα πρωτα καντο 9-6-7 και εφοσον δεις οτι μηδενιζουν οι επιστροφες καντο 9-7-7 . πρωτον ακομα και τα ιδια αλογα να βγαλεις θα εχεις πιο στρωτες - γεματες καμπυλες γιατι δεν θα βγαζει επιστροφες δευτερον θα δουλευει το μοτερ σε πιο καλες θερμοκρασιες πραγμα που δεν θα πυρωνει τοσο ευκολα το μοτερ οταν το πλακωνεις συνεχομενα και θα εχεις σταθερη αποδοση σε απανοτα πατηματα τριτον θα ειναι πιο safe χειμωνα καλοκαιρι χωρις να σκεφτεσαι το παραμικρο οταν το πλακωνεις

φιλε το fuel καντο 7 και θα εισαι μια χαρα ουτε επιστροφες ουτε τιποτα θα εχεις , αυτη τη στιγμη εσεις το στεγνωνετε με αποτελεσμα αυτο ζηταει φαϊ για να ανεβασει μοιρες και δεν εχει, επισης το ζεστενετε το μοτερ γιατι το στεγνωνετε με αποτελεσμα να σου πεταει επιστροφες λογο θερμοκρασιων που ανεβαζει μεσα στο θαλαμο καυσης , κατεβαζοντας το fuel και πηγαινοντας το στο 7 θα εχει καρφι 0,79-0,8 λ καρφι με αποτελεσμα να μην πυρωνει το μοτερ αρα μικροτερες θερμοκρασιες μεσα στο θαλαμο καυσης και θα εχει σωστο μειγμα για να ανεβασει και μοιρες. εχω ασχοληθει πολυ με το συγκεκριμενο πραγμα σε πολλα διλιτρα με κ03 κ04 με ρεβο ε, εχω κανει πολλους συνδιασμους με τις ρυθμισεις γι αυτο στα λεω , επισης εαν κατεβασεις το fuel στο 7 κανε μια αποπειρα εφοσον μηδενισουν οι επιστροφες να ανεβασεις το advance στο 7 δηλαδη 9-7-7

φιλε πανε στη ρεβο ζητα update απο σταδιο 1 σε σταδιο 2 με κοστος 100 ευρω και θα εισαι μια χαρα , επισης εαν θες να ζωντανεψει και αλλο πες τους να στο κανουν permomance 3 για χρηση 100αρας βενζινης και θα εισαι μια χαρα . να ξες παντως η ρεβο με σταδιο 2 και permonace 3 (χρηση 100αρας βενζινης) δινει 290ps με 46 κιλα ροπης , πιστευω τα νουμερα ειναι μια χαρα μην περιμενεις εαν πας σε αλλο προγραμμα να βγαλεις πιο πολλα , αυτες ειναι οι δυνατοτητες της ihi με μαμα gate , εαν αλλαχτει η gate σε μια forge μπορει να χτυπησεις και 300 αλογα .

καλα ειναι να γυριστει πρωτα στοκ και μετα απο πανω να περαστει το ρεβο πραγμα που θα γινει εαν πας στη ρεβο θα στο κανουν εκει πρωτα στοκ και μετα θα σου περασουν το ρεβο προγραμμα.