tasossline

φιλε σε εχω απαντησει και στο passat cc .

τα ngk ιριδιου εχουν κωδικο BKR7EIX IRIDIUM και ειναι ενα βαθμο πιο ψυχρα απο τα μαμα .εαν δεν εχεις προγραμμα και τα σχετικα πανε βαλε τα μαμα ,εαν ομως το εχεις πειραγμενο π,χ οπως το εχει ο yositosi τοτε ναι να βαλεις τα ιριδιου . παντως σαν μπουζι τα ngk bkr7eix τα φοραω εδω και 5 χρονια και ειμαι υπερευχαριστημενος ειναι πολυ καλο μπουζι και το συνιστω αφοβα. τωρα εαν πεις να βαλεις μαμα μπουζι πανε βαλε τα ngk pfr7s8eg διπλης πλατινας η πανε βαλε τα bosch τα fr5 kpp 332 s που ειναι και αυτα διπλης πλατινας αλλα ειναι ενα βαθμο πιο ψυχρα ,απλα αυτα προτινει η bosch για τα 1.8tsi γι αυτο στα προτεινω .

παιδια εχει βγαλει πλεον προγραμμα και η apr για τα 1,2 tsi ριξτε και κατα εκει μια ματια http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_12tsi.html

πανε μετρα και αλλου κατι ξερει ο νικος(nikdev) και σου το λεει .........και συμφωνω με χιλια μαζι του

εγω παιδια φοραω τα sport contact 5 και εχθες παρηγγειλα τα goodyear eagle assymetric 2 μολις τα βαλω απο εβδομαδα θα σας πω εντυπωσεις

συμφωνω +10000

φιλε γνωμη θα κατεβει που θα κατεβει το τουρμπο καντην ενα σερβις για καλο η για κακο δεν εχεις να χασεις κατι και στο λεω αυτο για να εχεις το κεφαλι σου υσηχο

εχετε δικαιο παιδια για τα υγρα φρενων λαθος θυμομουν

τα pfr8s8eg ngk ειναι διπλη πλατινα lazer και ειναι ενα βαθμο πιο ψυχρα απο τα μανησια που δινει η ngk(pfr7s8eg) και τα φορανε απο τα τριλιτρα κομπρεσορ και πανω μεχρι και το audi r8 5,2 ,οσο για τα υγρα φρενων η πρωτη αλλαγη ειναι κανονικα η στα 60000 χιλιομετρα η στα 5 χρονια και μετα καθε 3 χρονια .

τεσπα οκ φιλε νικο δεν προκειται να το συνεχισω αλλο εγω καταλαβαινω ακριβως τι λες πιστευω να εχεις καταλαβει και εσυ τι λεω ετσι ? απο εκει και περα οκ επειδη το διαβαζει το θεμα οντως πολυς κοσμος ας κρατησει το εξης , οτι και να βλεπει απο το vag com ( εφοσον φοραει μοτερ ΒΜΥ ) να μην αναπαυθει σε αυτα που βλεπει θα πρεπει να βαλει ενα εξωτερικο wideband για να δει ακριβως το μειγμα για να εχει το κεφαλι του ησυχο . τα αλλα που λεμε ειναι υψηλη θεωρια και εαν πουμε να το συνεχισουμε θα παει αλλου το θεμα χωρις να βγαζει ακρη ο κοσμος που διαβαζει

Το ξέρω βρε Νίκο μου αυτό το ότι δεν μπορείς να δεις afr και δεν μπορείς να το υπολογίσεις μόνο με το narrowband έχεις απόλυτο δίκαιο δεν αντί λέει κανείς απλά εγώ αναφέρω με βάση αυτά που διάβασα και βάση κάτι σχέδιαγραμματα που έχω δει είναι όταν έχεις narrowband και μετράς τιμές που πλησιάζουν τον άσο η και ακόμα μετράνε άσο τότε δείχνει το σχεδιάγραμμα ότι είναι πλούσιο το μείγμα επίσης δείχνει ότι φτωχό μείγμα είναι όταν οnarrowband μετράει από 0,5 βόλτ και κάτω . Τώρα για να διαβάσεις ακριβώς μείγμα και να δεις ακριβώς αναλογία afr ναι πρέπει να βάλεις αναγκάστηκα wideband αυτό ισχύει . Τώρα το πόσο πλούσιο είναι με τις τιμές που να δίνει ο narrowband ακόμα και άσο να χτυπάει αυτό δεν το ξέρουμε με ακρίβεια απλά ξέρουμε ότι είναι πλούσιο αλλά δεν ξέρουμε πόσο πλούσιο είναι . Στην ουσία τα ίδια πράγματα λέμε αλλά με διαφορετικό τροπο φιλαράκι ,χαχααχζαχαχαχαχ τεσπα

ναι ρε φιλε σε ΒΜΥ μοτερ ,και το ξανα λεω οτι με βαση αυτα που εχω διαβασει ισχυει το εξης οσο πιο κοντα εισαι στον ασσο τοσο πιο πλουσιο ειναι το αμαξι (εφοσον εχει narrowband ) ,εννοειται οτι πιο σωστο συμπερασμα θα βγει εαν βαλεις ενα wideband εξωτερικο και δεις ακριβως σε wot τι δειχνει ακριβως .

εαν ισχυει αυτο που λες τοτε το βολτ 1 που μετραει ειναι φουλ πλουσιο

http://www.chiptronic.gr/documents/vw_tuning_menu.html προγραμμα βαζεις και ενα βαρελακι bmc που δουλευουν καλα σε αυτα τα μοτερ βαζεις και μια ολοσωμη εξατμηση με χταποδι 4-2-1 και μετα πιστευω να εχεις φτασει στα 120 αλογα

νικο απο οτι ξερω εχουν wideband αλλα μετραει σε βολτ ,εχω φιλο με 1,4 tsi 140ps ρεβο σταδιο 2 και το εχουμε μετρησει άπυρες φορες απλα μετραει σε βολτ και κανουμε εμεις την μετατροπη μετα σε afr.

φιλε αυτο που λες απο και κλειεται εαν ειχε afr 14,7 μεχρι κοφτη τωρα θα ειχε γινει πυροτεχνημα σωστο ,ειναι πολυ στεγνοοοοοοοοοοοοοο 14.7 afr=1.00 λ με λιγα λογια κλαψτα χαραλαμπε ,κανε ενα λογκ καναλι 31 και το βλεπουμε .

με φουλ επιθετικες ρυθμησεις και με gate forge στα 310-320 αλογα

Τα f5dpor απλά ξεχνά τα δεν κάνουν για εμάς ,είναι για 20vt, βάλε τα pfr8s8eg κατέβασε και λίγο το διακενο στο 0,7(0,8 είναι μανησια)και εισαι κομπλέ

φιλε τι εγινε τελικα ?ειδες μεγαλητερη διαφορα τωρα που εκανες καποια χιλιομετρα η παλι εχεις την ιδια αισθηση?επισης τι performance το εχετε 1(95αρα) ,2(98αρα) η 3(100αρα)

κανενα νεο εχουμε ?το εχει βαλει καποιο μελος?

295-310(αναλογως το προγραμμα και αναλογως σε τι κατασταση βρισκεται το μοτερ) με gate forge και φουλ επιθετικο προγραμμα, επισης θα χρειαστεις και αντλια υψηλης εξατμηση με 76αρι dp και 70αρι κατμπακ,εισαγωγη αερος και ιντερκουλερ και καλο ειναι να βαλεις και μπουζι ενα βαθμο πιο ψυχρα απο τα μαμα (bkr7eix ngk,pfr8s8eg ngk )

Ζάντες επείγοντος σε χρώμα ανθρακι

Καλορίζικο καλοφορετο και απροβληματιστο

φιλε τι performance περασατε 1,2 η 3(τι καυσιμο δηλαδη) ? οσο για το ανταπταρισμα ισχυει πρεπει να κανει περιπου 200-300 χιλιομετρα σιγουρα για να ανταπταρει οπως πρεπει .

Ναι παει φιλε