xristos/red tornado

εμένα προσωπικά ηταν στο 0,5-0,6 και ενώ έβγαλα και φόρτισα την 44αρα μπαταριουλα μετα βλεπω σταθερα 0.4 στο ρελαντι και οταν βάζω α/c στο 0,9 απο 1,1 .... και να σημειώσω οτι εκρεμει το δευτερο σερβις να κανω (καθος ακολουθω longlife) sta 30000xlm....σε μαμα 122αρι

ta 20vt στα πασσατ εχουν 4bar ρυθμιστη απ το εργοστασιο!...λογικο ειναι αν φανταστεις οτι εχουν και μακριτερες σωληνωσεις απ τα γκολφ που εχουν 3βαρο....μια ερωτηση να κανω ασχετη αλλα να μην ανοιγω νεο θεμα! εκανα σερβις το πασσατ αλλαχτικαν ολα τα φιλτρα-μπουζι-φλαντζα ψευτοκαπακο και καδενας??? καθος και θερμοστατης και αυτοματος του δυναμο...αλλα το αμαξι οκ κομπλε ειναι, απλος οταν βγαζω μπροστα για πρωτη φωρα στην ημερα ανεβαζει στροφες στις1900 για 1-2δευτερολεπτα κ μετα πεφτει στις 1200 οπου και κανει κολντ σταρτ με 34αρια βαθμους εξω!...δεν ειναι λιγο περιεργο!?

service 140000xlm passat 1.8 turbo 2001 φιλτρο λαδιου φ.αερος φ.καμπινας φ.βενζινης μπουζι λαδια modil1 5-30 σερβις στο δυναμο-αλαγη του αυτοματου αλλαγη φλαντζες ψευτοκαπακου αλλαγη θερμοστατη αλλαγη ψυκτικου υγρου g12 ελεγχος διαγνωστικος και ελεγχος του αυτοκινητου γενικα συνολο 450ευρω εκ των οποιων 130 εργασια σε εξειδικευμένο συνεργειο! πως σας φενετε!?πιστευω καλη τιμη ειναι γ ολα αυτα!?

ακριβως αυτο που λες! λογικα η λυση με την τουρμπινιτσα μας ερχετε μαλλον απ την "μαμα"αουντι!! εχει να πεσει υβριδιοοοο :crazy: :crazy: .....

auto-tsiknopemth βεβαια το διαβασα! γιαυτο κρατάω επιφυλαξεις!! το carfolio το δινει με 5cc περισοτερα απ το δικο μας(με οτι συνεπαγετε αυτο σε αλλαγη φορολογήσιμων ίππων!)! εχει αλαξει το bore-stroke ratio βεβαια! και το σημαντικότερο πρεπει να εχει αναβαθμισμενο τουρμπο γτ κραταει ισχιη απο 5000-6000rpms σε αντιθεση με το υπαρχών 122αρι!που κραταει απο 5000-5500!....κ εγω δεν πιστευω να ειναι 21 κιλα ελαφρυτερος ο κινητηρας αλλα το αυτοκινητο συνολικα απ το "παλιο"α3...

21 κιλα ελαφρυτερος ο 122αρης στο νεο α3!!.......wtf!????που ήδη θεωρητε lightweight!

Καλος ηρθες!σε τι κατάσταση βρισκοντε τα φρένα σου!? και εμενα πιάνει αρκετά συχνά το αβς αλλά έχω τους μαμά δίσκους ακόμα με 140000χλμ..... βεβαία λόγοι για να πιάνει πολύ συχνά το αβς ειναι απο τζόγος στα ψαλιδιά, φθαρμένες αναρτήσεις (μειωμένη απόσβεση), φθαρμένα ελαστικά , φθαρμένα φρένα (υγρά-δίσκοι-τακάκια) έως και βλάβη στη μονάδα του αβς.... καλό είναι να γράψεις τους κωδικούς του σφάλματος που βγαίνει με το διαγνωστικό και καλό θα είναι να σβησεις πρώτα τα σφάλματα να κανεις δοκιμαστική διαδρομή και μετά να δεις αν σου ξαναεβγαλε σφαλαματα!..

δλδ εγω που στο πασσατ εχω 140000χλμ με την μαμά τουρμπίνα και το μαμά πρόγραμμα και με μετρήσεις μεσώ vagcom φενετε σαν καινούργια τι να πω!??? νομίζω οτι είναι γέλιο το περί αστοχιας υλικου!!πολυ καραμέλα πέφτει εκει έξω και δεν μου αρέσει γτ κανενας ¨"Σωστος" δεν αναλογίζετε τις ευθύνες του!......... (υ.γ. φτου φτου σκόρδα μην το ματιάσω! )

δεν διαφωνω....στην τουρμπινα που την πιεζουν αυξανοντ;ας τις στροφες περιστροφης της δινουν εγγυηση!?αν δινουν χωρις να πληρωσω εξτρα ασφαλεια παω αύριο κιόλας να βάλω πρόγραμμα....και δεν μιλάω για μετάδοση....

κανείς λάθος δεν συγκρίνω γκολφ με πασσατ σε βαρος...απλα δείχνω οτι έχω γνώση επί του θέματος και ακομη τα 160 αλογα ειναι αρκετα για το "βαρύ" πασσατ..και εγω εχω ψαξει για πρόγραμμα στο δικο μου πασσατ... κανένας δεν δινει ιδικα σε αυτες τις δυσκολες στιγμές που ζουμε ολοι κανουν τους κινεζους με της εγγυήσεις...και η ιδια η vw ακομα!(βλεπε πολο γτι) άλλο να ειναι μια εταιρια τεραστιου μεγεθους οπος η vw KAI άλλο μια ρεβο η ο μπαρμπαμητσος που εφτιαξε πρόγραμμα για 350αλογα και 353κιλα ροπης!......

εσυ τι λες!? για δες την υπογραφη μου(ασχετα αν ειναι το προιγουμενο το ιδιο βαρος εχουν πανω κατω)...τα 160 αλογα ειναι αρκετα ακομα και οταν ειναι φουλ φορτομενο...και το λεω εγω που εχω 5αρι σασμαν κ οχι 6αρι καθος και 10αλογα λιγοτερα.... συμφωνω στο οσο το φροντιζεις...σε φροντιζει...αλλα κανενας!! ΚΑΝΕΝΑΣ ΒΕΛΤΙΩΤΗΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙΣ ΕΞΤΡΑ ΔΕΝ ΔΙΝΕΙ ΕΓΓΥΗΣΗ!!

άφησε το μαμά...... 160αλόγα εχεις...δεν ειναι μουλάρια!!...εγω με τα 122 στο γκολφ και τωρα που θα το περνει και ο αδερφος μου το αμαξι (νεος οδηγος)σκεφτόμουν λύση να κατεβάσω αλόγα... ασε που θα μπλεξεις!! αν υπαρξει μετέπειτα ζημια στην τουρμπινα εισαι διατεθειμένος να πληρώσεις 500ευρω για επισκευή στην καλύτερη!?γτ δεν νομιζω οτι κανενας που πουλάει προγραμμα θα αναγνωρίσει την ζημια! και η αβτ που κανει 1300ευρω το πρόγραμμα πληρώνεις εξτρα για εγγύηση!!

και εγω παιδια που εχω το ιδιο προβλημα αλλα δεν εχω αυτο το αρχειο στο cd που λετε στο αλλο θεμα για να το ξεκλειδωσω υπαρχει λυση!? εχω το 908...

εγώ να θέσω ενα ερώτημα....θα αντέξουν οι ζάντες αυτες οι πιο ελαφριές απο τις εργοστασιακές σε καρόδρομους όπως εχει η ελλαδα...και πιο συγκεκριμένα η δυτική ελλαδα!?

αν μιλας για 17αρα gti είσαι μια χαρα!!! εγω που φοραω γνησιες απο 6αρι gti μαζι με λάστιχο την ζύγισα στα 22,3κιλα περιπου! και την σιδερένια 15αρα που ειχα πριν στα 18,3κιλα!!..... για ελαφριές ζαντες που πανε σε γκολφακια ειναι η mak xlr αν της λεω σωστα!.....ας απαντήσει κ κάποιος πιο αρμόδιος

θα αρχίσω κάνοντας πλακιτσα....το γκολφακι την τριζει τιν οπισθεν ! ...με λιγα λογια! το 6αρι σασμαν δεν εχει συγχρονιζε στιν οπισθεν!! όπως ειχαν παλαιοτερα σασμαν τις φαουβε... ο πιο σίγουρος τροπος για να μην ακους το γραντζουνισμα! οπου αν το κανείς συχνα για πολυ ωρα και επιμενεις και εσυ στο να βαζεις οπισθεν "και ασ γραντζουναει το αμαξι" σιγουρα θες τωρα για αλλαγή γραναζι της οπισθεν! απο εκει και περα οπισθεν βαζουμε μονο οταν το αμαξι ειναι πλήρως ακινητοποιημένο! και καλο ειναι να βαζεις πρωτα η δευτερα η τριτη ταχυτητα ωστε να ευθιγραμιστουν τα γραναζια στο σασμαν!!

H ζαντα απο την comfortline ειναι σιδερενιες με τασι....και οχι αλουμινιου...αυτες που βλεπεις ειναι τασια...και ομως ετσι ειναι...τσεκαρε το

και θα ξαναβάλει τασι!! ...........

Σαφώς και φοραει θολομπαρα απο μαμά το πασσατ (εγω μιλαω για το 20βαλβιδο τουρμπο)... βρίσκετε μέσα στον χορό που ειναι η μπαταρια ειναι μια μπαρα μαυρου χρώματος "πλακέ" και ενώνει τους θολούς

αφού το εχουμε πει 8000000φορες.......αν εχει λονγλιφε πρόγραμμα οποτε βγάλει ένδειξη η' ανα 30000χλμ η 2χρονια οποίο ερθει πρώτο για να δει ο φιλος αν εχει λονγκλαιφ θα το διαβασεις αν εγινε το πρωτο σερβις με λαδια λονγλαιφε..... φιλικά μιλάω και εγω ειμαι με 29000χλμ και 3χρονια σχεδον και το δευτερο σερβις δεν το εκανα ακομα ειμαι με το πρωτο ακόμα που το έκανα στον χρόνο και στα 10000χλμ....

p.s. η γατα ψάχνει ζεστή!! θα την εντοπίσεις οταν ειναι ζεστό το αμαξι δλδ μετα απο καμια μισάωρο που το πάρκαρες(δεν είναι χαζή να καεί ) έως και κάνα 2ωρο μετα που κρατάει ζεστή!.... το συγκεκριμένο θέμα το ειχα κ εγω στο γκολφακι με το γατι της αδερφής μου....δες το σαν αναβάθμιση του κινητήρα εχεις 105 αλόγα και μια γάτα πλακά κάνω....ο μονός τρόπος ειναι να εντοπίσεις την γατα και α) την εξημερώνεις...δεν θα εχεις και ποντίκια ετσι ...η' β) παίρνεις νερό με το λάστιχο και οταν ειναι μέσα η πλησιάζει την βρεχεις.....δεν θα ξαναπλησιασει!! η μηχανη δεν εχει αναγη απ τα νερα ...τοσα περνανε μεσα οταν βρεχει....μην φοβασε...το πιο σημαντικο ειναι να μην κόψει καλωδιο ιδιος οταν ειναι μικρη η γατα και μασουλάει οτι βρει... αλλιώς θα τρεχεις οπος ο θειος μου με α4 μοντ 2010 που του εκοψε ενα καλώδιο αναβε ένδειξη και δεν ήξερε απο που ειναι....

καλο χρυσο το γκολφ αλλα γερμανικο κ γαλικο δεν θα ξανααγωραζα..ουτε καν ευρωπαικο βασικα! περα το οτι ειναι λυσα σαν τιμη...υπαρχουν και πολυ πιο μουρατα στιν τιμη που το δινει....νομιζω μετα το α3 καβριο ειναι η μεγαλύτερη πατατα του ομιλου...

ενοειτε οτι ειναι αναμενομενο το αποτελεσμα! αφου το μπραβο εχει αρκετα κοντο σασμαν για τουρμπατο 14αρι.....αν ισουν με προγραμα πιστευω οτι θα ηταν τσοντα!

+10000000 εχει δικιο ο θανος! και εγω εχω αλαξει και δισκο πλατο και συγχρόνιζε 2ρας μάλιστα και με λιγα χιλιόμετρα (στα 9000χλμ!) το σασμάν δε, αν κανεις γρήγορη αλλαγή την εχει ακουσει!αν κ τωρα δεν εχει θεμα τοσο οσο περνάν τα χιλιόμετρα!βασικα σε σχεση με την αρχη εχω αλλο κιβώτιο πιο ομαλό(με λιγα λογια ανοίγει κ αυτο οπος και η μηχανη οσο περναν τα χιλιόμετρα που εχει γραψει!)....εχω λησμονήσει το 4αρι σασμαν απ το φορντακι μου του '85 μοντελο!

οπος τα λες σε trendline +generetion μονο το τιμονι αλαζει χωρις τον αεροσακο ο οποιος ειναι ιδιος οπος και το καπακι του!