epilarhos

Aral με κλειστά μάτια φίλε!!

Φίλε εδώ και ένα χρόνο έβαλα τις μεσαίας απόχρωσης μαύρες μεμβράνες της LLummar στο Golf IV και ειμαι απόλυτα ευχαριστημένος.Δεν πειράχθηκε καθόλου η ταπετσαρία, του πίσω παραθύρου μπαίνει μονοκόμματη και η όλη διαδικασία διήρκησε 3,5 ώρες περίπου. Έχω και εγγύηση εφ' όρου ζωής. Με το ΚΤΕΟ δεν υπάρχει πρόβλημα.

ΦΙΛΕ,ΕΧΩ ΑΛΛΑΞΕΙ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΜΟΥ(ΑΠΟ ΧΤΑΠΟΔΙ ΜΕΧΡΙ ΚΑΤΑΛΥΤΗ) ΣΤΗΝ EXHAUST,ΤΜΗΜΑΤΙΚΑ ΒΕΒΑΙΑ.ΜΕ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΧΤΑΠΟΔΙΟΥ ΕΙΔΑ ΠΩΣ ΑΡΠΑΖΕΙ ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΑ ΣΤΙΣ ΧΑΜΗΛΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΚΑΙ ΠΙΟ ΑΝΕΤΗ ΑΠΟΚΡΙΣΗ ΣΤΗΝ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΣΤΙΣ ΥΨΗΛΕΣ.ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΑΞΙΖΕ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΤΟΥ. ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ΠΩΣ ΑΝ ΕΧΕΙΣ AIR-CONDITION ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ 4 ΩΡΕΣ ΔΙΑ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ, ΕΠΕΙΔΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΗΛΩΘΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΞΑΝΑΜΠΕΙ ΤΟ AIR-CONDITION.ΔΙΑ ΟΠΟΙΑ ΑΠΟΡΙΑ ΣΤΕΙΛΕ ΜΟΥ ΜΗΝ. ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ

Συμφωνώ και εγώ με τα παιδιά.Ναι θα στροφάρει καλύτερα αλλά σε μεγαλα ταξίδια το αμάξι θα ζορίζεται και θα καταπονείται περισσότερο καθώς η μέγιστη ροπή θα παράγεται σε υψηλότερες rpm και το βολάν δε θα κρατά την ενέργεια που ο κινητήρας παράγει λόγω ανομοιομορφίας με το στρόφαλο.Αν θα κάνεις κάτι θα πρέπει να είναι ολοκληρωμένο ως μετατροπή και να είναι επώνυμο και ειδικά σχεδιασμένο δια το μοντέλο σου.

Επειδή είδα όλη τη διαδικασία όταν άλλαξα τον ιμάντα, σας πληροφορώ πως λύνεται και μια βάση της μηχανής πέραν των άλλων και ως εργασία είναι αρκετά επίπονη και χρονοβόρα(γύρω στις 2,5 ώρες). οπότε δεν είναι έτσι απλά τα πράγματα.Πάλι καλά λέω που έδωσα 350.. Σε αντιπροσωπία σίγουρα θα έδινα 600.Εδώ απλό service λιπάνσεως(δηλαδή μόνο λάδια και απλό οπτικό έλεγχο) κάνεις και σου το χρεώνουν 60 ευρώ..

Και πρόγραμμα να βάλεις θα χάσεις την εγγύηση.Θα το καταλάβουν όταν συνδέσουν τη φύσα του εγκεφάλου σου με το διαγνωστικό μηχάνημα βλαβών στο πρώτο service..Ό,τι κάνεις κάν'το μετά τη λήξη της εγγύησης.

Παίδες δεν ξέρω τι λέτε εσείς ,εγώ φορώ την φιλτροχοάνη της Supersprint Competition.Ιδού: Όσο από ήχο ανασταίνει και νεκρούς όταν θέλω..Και είμαι πολύ ικανοποιημένος από την αποδοσή της. Προσκυνάτε ρεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεε!!!!!!

Σωστά είπε ο φίλος πως αν και το εγχειρίδιο αναφέρει η αλλάγή να γίνεται στισ 60000 km, αυτή γίνεται στις 75000 km-σύμφωνα με οδηγία της VW.εγώ τους άλλαξα στις 72000 km καθώς τότε έτυχε να περνώ από γενικό service(τα πρώτα τα είχα κάνει σε λιγότερα km από αυτά που αναφέρει το βιβλίο του αυτοκινήτου).Όσο δια το κόστος, η αντιπροσωπία μαζί με service θέλει γύρω στα 550-600 Ευρώ ενώ εξιδεικευμένο συνεργείο δια τις ίδιες εργασίες στον κινητήρα περί τα 300-350.

Μένω εκεί,στα 192 km με 5η στις 5800+.Με μια μικρή λεπτομέρεια:σε επίπεδη ευθεία και όχι σε κατηφόρα...

Αν κάποιος καίγεται να αποκτήσει τόνους ροπή σε αυτό τον πλανήτη,πίστεψέ με είμαι εγώ.Επομένως δεν ειρωνεύομαι...Ναι τα km που αναφέρεις συμφωνούν με την κλιμάκωση σχέσεων του αυτοκινήτου. Ούτε εκκκεντροφόρους φορώ,ούτε πρόγραμμα.Τα ελαστικά μου είναι 175/80 R14 (μαξιλάρια,αλλά τη δουλειά τους την κάνουν..).Πάντως δια κόντρα πάντα στη διάθεσή σου..Αλήθεια,τι τσάι πίνεις,δια να ξέρω τι θα σε κεράσώ;...

ΟΙ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ ΕΓΙΝΑΝ ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΩ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΝΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΠΙΟ ΑΝΕΤΑ ΣΤΑ ΤΑΞΙΔΙΑ(ΡΟΠΗ ΔΗΛΑΔΗ)-ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΛΟΓΩ ΦΥΣΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ(ΙΑΤΡΟΣ ΤΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ).ΜΕ ΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΠΟΥ ΤΟΥ ΚΑΝΩ (ΣΤΑΘΕΡΑ ME 5H&3600-3800 RPM) ΒΓΑΖΩ ΜΕ ΕΝΑ ΓΕΜΑΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ(ΕΙΝΑΙ 55LT ΑΛΛΑ ΣΥΝΗΘΩΣ ΤΟ ΥΠΕΡΦΟΡΤΩΝΩ ΜΕΧΡΙ ΤΑ 60+) ΓΥΡΩ ΣΤΑ 730 ΚΜ ΠΡΙΝ ΑΝΑΨΕΙ ΤΟ ΛΑΜΠΑΚΙ.ΑΝ ΤΟΥ ΒΑΛΩ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΥΤΕ 500 ΚΜ ΔΕΝ ΘΑ ΒΓΑΖΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗ.ΟΠΟΤΕ ΕΙΜΑΙ ΠΟΛΥ ΕΠΙΦΥΛΑΚΤΙΚΟΣ ΑΠΕΝΑΤΙ Σ΄ΑΥΤΟ.ΨΑΧΝΩ ΑΛΛΟΥΣ ΤΡΟΠΟΥΣ ΝΑ ΑΥΞΗΣΩ ΤΗ ΡΟΠΗ ΚΥΡΙΩΣ.ΤΑ ΛΕΜΕ σε παρακαλω πολυ να γραφεις με μικρους χαρακτηρες.Ευχαριστω

ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ.ΠΑΙΔΙΑ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕ ΕΤΣΙ!!!

ΔΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΙΦΝΑΙΟΣ(ΟΣΤΡΟΒΟΥ 45 ΚΑΤΩ ΤΟΥΜΠΑ).ΣΚΕΨΟΥ ΠΩΣ ΠΑΡΟΤΙ ΕΧΩ ΚΑΤΕΒΕΙ ΑΘΗΝΑ,ΤΟ ΑΝΕΒΑΖΩ Σ'ΑΥΤΟΝ ΔΙΑ ΣΕΡΒΙΣ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΑΡΙΣΤΗΣ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΙΚΗΣ ΤΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ.ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ-ΕΙΜΑΙ ΠΟΛΥ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΑΠΌΣΑ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΣΤΟ GOLF MOY.ΟΣΟ ΔΙΑ ΤΟΝ ΤΟΡ ΒΕΛΤΙΩΤΗ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣΕΙΝΑΙ Η ΝΟTHELLE(ΣΤΗ ΔΕΛΦΩΝ).ΜΕ ΑΥΤΟΝ ΑΛΛΩΣΤΕ ΣΥΝΕΡΓΑΖΕΤΑΙ ΚΑΙ Ο ΣΙΦΝΑΙΟΣ.

ΣΤΗ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΣΗ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΑΠΟ ΠΟΛΛΟΥΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΤΟ ΙΔΙΟ ΤΟ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟ.ΕΓΩ ΕΧΩ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ 11/2000 ,ΜΕ ΤΗ ΝΤΙΖΑ.ΟΤΑΝ ΤΟ ΜΕΤΡΗΣΑ ΝΟΡΜΑΛ ΕΙΧΕ 85 ΑΛΟΓΑ.ΣΙΓΟΥΡΑ ΕΧΕΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ ΟΣΑ ΔΙΝΕΙ Η VW ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ.ΤΟ ΚΑΚΟ ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ ΔΙΑ ΤΑ ΚΙΛΑ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΑ ΤΑ ΑΛΟΓΑ.ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΠΑΙΖΕΙ ΡΟΛΟ ΠΩΣ ΕΧΕΙ ΣΤΡΩΘΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΙΑ ΝΑ ΑΠΟΔΩΘΟΥΝ ΣΩΣΤΑ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ.

ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΕΓΩ ΕΧΩ ΒΑΛΕΙ ΣΤΟ GOLF IV 1.4 ΠΟΥ ΕΧΩ(ΠΕΡΝΟΥΝ ΤΟ ΙΔΙΟ ΤΕΛΙΚΟ ΚΑΖΑΝΑΚΙ ΜΕ ΤΟ 1.6) ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΟ ΧΤΑΠΟΔΙ,ΜΕΣΑΙΟ,ΤΕΛΙΚΟ ΣΤΗΝ EXHAUST CENTER ΣΤΟΥΣ ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΟΥΣ(ΛΕΩΦ.ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ 293).ΕΧΩ ΟΒΑΛ ΜΠΟΥΚΑ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΠΟΛΥ ΔΙΑΚΡΙΤΙΚΟ ΜΠΑΣΟ ΚΑΙ ΕΙΜΑΙ ΠΟΛΥ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ.ΕΧΩ ΔΕΙ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΤΗ ΠΟΡΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΡΕΠΡΙΖ..ΑΝ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΙ ΕΣΥ ΘΑ ΔΕΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΑΠΟ ΕΜΕΝΑ ΛΟΓΩ ΤΟΥ 1,6.ΕΠΕΙΔΗ ΕΙΝΑΙ ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΗ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΕΙΣ ΟΠΟΙΑ ΜΠΟΥΚΑ ΘΕΛΕΙΣ.ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΣΕ ΒΟΗΘΗΣΑ.

ΚΑΛΑ ΡΕ ΦΙΛΕ ΜΑΣ ΚΟΡΟΙΔΕΥΕΙΣ?ΑΦΟΥ ΤΑ 1400ΑΡΙΑ Mk IV ΝΤΙΖΑ ΕΧΟΥΝ ΤΟΝ ΚΟΦΤΗ ΣΤΙΣ 5800 ΚΑΙ ΜΕ 5Η ΠΙΑΝΟΥΝ 192 ΚΟΝΤΕΡΙΣΙΑ,ΗΤΟΙ 187 ΜΕΤΡΗΜΕΝΑ ΑΠΟ ΡΑΝΤΑΡ ΤΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ,ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΦΟΡΑ ΜΕΤΑ ΤΟ ΣΕΙΡΙΟ ΣΤΟ ΡΕΥΜΑ ΔΙΑ ΛΑΜΙΑ.Η' ΜΗΠΩΣ ΑΝΕΒΑΣΕΣ ΤΟΝ ΚΟΦΤΗ ΜΕ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ?ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΠΟΣΟΥΣ ΤΟΝΟΥΣ ΡΟΠΗΣ ΕΔΩΣΕ ΔΙΑ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙ ΣΤΙΣ 6600 ΤΕΛΙΚΗ ΜΕ 5Η?ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΦΟΡΑ ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ SUPERSPRINT,ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΟ ΧΤΑΠΟΔΙ,ΜΕΣΑΙΟ,ΤΕΛΙΚΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΧΗΑUST CENTER ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΜΕΤΑ ΤΙΣ 5400 ΖΟΡΙΖΕΤΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΔΙΟΤΙ ΑΡΧΙΖΕΙ ΝΑ ΚΡΕΜΑ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ.