and64

Για το dsg συγκεκριμένα δεν χρειάζεται να πας στη vw υποχρεωτικά. Εγω τα άλλαξα στο tsi μου έξω πριν μερικούς μήνες, σε εξειδικευμένο για vw βέβαια γιατί η διαδικασία ειναι λίγο μυστήρια! Συνολικά, με λάδια, φιλτρο και εργασία μου πήγε 170 ευρώ...

Αυτό σκεφτόμουν και γω, εφόσον εισαι σε εγγύηση και ειναι πολύ λίγα τα χιλιομετρα σου γιατί δεν το αλλάξανε ολοκληρο! Αφού το πήραν απόφαση

Όταν αναβοσβήνει η ένδειξη της σχέσης συνήθως δεν είναι καλό! Πήγαινε το να στο βάλουν στο διαγνωστικό λογικά θα εχει καταγραφεί κάποιο σφάλμα...

Μάλλον σε μπέρδεψα!! Αναφέρομαι σε αυτά τα hella συγκεκριμένα, τα οποία τα πουλάει σαν xenon look αλλά με ενα hid kit γίνονται xenon και όπως μπορείς να δεις έχουν projectors και είναι ίδια με τα original εμφανισιακά. Το link ειναι απο ebay.de και η τιμή ειναι απ'οσο εχω ψάξει απο τις χαμηλότερες γενικώς...

Δεν το γλύτωσες τελικά το mechatronic! Πολύδισκο εγω κααλαβαίνω οτι θα αλλάξουν τους δίσκους, ή μήπως οχι; Το αυτοκίνητο το χεις μεσα τώρα η κυκλοφορεί;

Δεν διαφωνώ, αλλά ειναι οτι πιο κοντά σε oem look, εχουν projectors οπότε τουλάχιστον δεν στραβώνεις το σύμπαν με το που ανάψεις φώτα και δεν χάνεις τη ρύθμιση απο μεσα. Νομίζω πάντως οτι ο projector είναι ίδιος με τα original xenon, αλλά δεν είμαι και 100% σίγουρος... Αν πάλι βάλεις τα original φανάρια και δεν βάλεις το autoleveling, η δέσμη θα είναι fix σε ενα υψος, οποτε μόλις φορτώσεις το αυτοκίνητο ή εστω να μπουν 4 άτομα μέσα πάλι θα φωτίζουν στο θεό και δεν θα μπορείς να κάνεις κάτι γι αυτό!!!! Ο κυριότερος λόγος που με εκανε να ξεχάσω τα original φανάρια...

Προσωπικα μια χαρά μου αρέσουν κι αυτοί!

Oι αισθητήρες οντως βοηθάνε αλλά σε hatchback κλπ "νορμάλ" αυτοκίνητα δεν είναι πάντα απαραίτητοι νομίζω... Αν σου βάλει πάντως χωνευτούς αισθητήρες το αποτέλεσμα θα ειναι καλό! Δες εδώ που εχω δώσει 2 φωτο απο audi πως φαίνονται οι original και οι aftermarket μην ξαναγράφω τα ίδια Οσο για την κάμερα, μόνη της χωρίς αισθητήρες δεν θα έλεγα οτι βοηθάει τοσο. Είχε τύχει να χουν κάμερα 2 αυτοκίνητα που εχω οδηγήσει, ενα nissan pathfinder και ενα range στα οποία ήταν χρήσιμη γιατί είναι σαν περίπτερα και τα 2 + οτι έχουν φιμέ πίσω απο το εργοστάσιο, οπότε κοιτώντας πίσω δεν βλέπεις πρακτικά τίποτα! Ομως επειδή ο φακός (συνήθως) είναι ευρυγώνιος για να εμφανίζει οσο δυνατόν μεγαλύτερη περιοχή πίσω σου, δεν είναι πάντα εύκολο να υπολογίσεις την απόσταση αποκλειστικά και μονο απο την οθόνη, εγώ πάλι απο τους αισθητήρες που βαράγανε υπολόγιζα πόσο εχω...

Θα πάει αρκετά αν θες να βάλεις και το autoleveling! Δες εδώ που δείχνει τη διαδικασία το παιδί που το χει κάνει σε gti με το autoleveling (Ελληνικό είναι το gti άσχετα αν το χει ποστάρει το vwvortex!), χρειάζεται και καλωδίωση (την έχει η kufatec) και να λυθεί το μισό αυτοκίνητο περίπου! Το ίδιο νομίζω εχει κάνει και ο ta6ape (δεν μπορώ να βρω το link τώρα) Επειδή ψαχνόμουν και γω πάντως, οταν κάποια στιγμή το προχωρήσω θα βάλω τα φανάρια της hella που μπορούν να ρυθμιστούν σε ύψος απο την ροδέλα άπο το εσωτερικό του αυτοκινήτου + ενα κιτ xenon, συνολικά με ~500-550 ευρώ max έχεις καθαρίσει...

Koίτα, το αν αξίζει είναι σχετικό! Όντως ακούγεται υπερβολικό το νουμερο (και ειναι σαφώς μεγάλο δεν το συζητάω) αλλά οι μπροστά πίσω αισθητήρες ειδικά στο a5 που κάθεσαι αρκετά χαμηλά και δεν βλέπεις με τίποτα τη μούρη σου είναι σωτήριοι!! Τους ανοίγεις και απο το κουμπί σε στενά που δεν ξέρεις αν χωράς μερικές φορές και αν ακουμπήσεις ξύνεις τη μούρη γιατί στην ουσία δεν έχει προφυλακτήρα μπροστά Γενικά δεν κόβει και λόγω 19αρας αυτό και ειναι λίγο παίδεμα στην πόλη... Στο golf απο την άλλη μπορείς να πεις οτι είναι πολυτέλεια όντως οι μπροστά αισθητήρες! Ανοιξε τη φωτό (αν και ειναι απο το κινητό τεσπα, διακρίνεται η οθόνη) και δες πως φαίνεται στην μεγάλη οθόνη στο κέντρο με το parktronic ενεργοποιημένο Αυτό δεν νομίζω οτι μπορείς να το βάλεις aftermarket εύκολα, ίσως να σου κοστίσει και παραπάνω!

Για τους aftermarket λές; Καλά και οι εργοστασιακοί βέβαια κινέζικοι θα ναι (σαν ανταλλακτικό εννοώ) και η audi θέλει 600 ευρώ για να τους βάλει!! Αν βάλεις μπροστά - πίσω παέι 1000αρικο αλλά αξίζει πάντως...

πάμε πάλι, let the flame begin!!

Η vw το manual δεν το χει περι πολλού μάλλον! Το καινούριο διπλού συμπλέκτη της alfa που εβαλε τωρα στη mito δεν αλλάζει στον κόφτη στο manual!!! Οχι οτι ειναι κανενα τρομερά χρήσιμο χαρακτηριστικό βέβαια αυτό σε τουρμπάτο μοτέρ 1.4, που στον κόφτη δεν εχει νόημα να ανέβει αλλά λέμε...

Ακριβώς! εντάξει δεν είναι και τόσο δύσκολο να δώσεις τέρμα γκάζι χωρίς να πατήσεις το κουμπί του kickdown, εγω την πρώτη βδομάδα το συνήθισα στο golf! Είναι χρήσιμο πάντως ακόμα και στο manual, αν είσαι με μεγάλη σχέση και θες να περάσεις κάποιον, αντί να ρίχνεις σφαλιάρες στο λεβιέ ή να κατεβάζεις απο το paddle μια μια, τραβας μια το γκάζι στο πάτωμα, πετάει μια 2α με τη μία και φεύγεις

Εφόσον δεν είναι εργοστασιακοί και επομένως ειναι ανεξάρτητοι απο το ηχοσύστημα (και τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου λογικά) πως θα ρυθμιστεί αυτό;;

+1000! Επίσης το clio δεν νομίζω οτι το βλέπει κανένα απο τα υπόλοιπα σε στροφές, ειναι πολύ πολύ μπροστά αλλά μόνο εκεί! Συνολικά ειναι κουραστικό σαν αυτοκίνητο, αρκετά σκληρό και πολύ κοντό σασμάν, σε ταξίδι σε ζαλίζει!! Φυσικά στην Ελλάδα ειναι και αρκετά ασύμφορο σαν συντήρηση λόγω 2λιτρου μοτέρ Πιστεύω οτι οποιος το αγοράσει πρέπει να χει συναίσθηση οτι παίρνει ενα αρκετά "ειδικό" όχημα σε σχέση με τα υπόλοιπα της κατηγορίας... Οσο για το dsg χωρις launch control δεν είναι οτι καλύτερο (ούτε το δικό μου εχει δυστυχώς παρότι 6αρι ) αλλά δεν φτιάχτηκε για κοντρες το κιβώτιο ούτε για να γράφει 0-100 ολη μέρα, εκεί που χρειάζεται είναι άψογο!

Εδώ μπορείς να δεις ενδεικτικά κάποιες τιμές επιλέγοντας μέγεθος και χρώμα Βάζουν αρκετοί πάντως, ο Βαγιαννάκης είναι επίσης αρκετά γνωστός... Η m3 πάντως (η e92) εχει κανονική carbon οροφή και οχι αυτοκόλλητα!! Αυτό το έπαθα και γω μολις πήρα το golf, ο δείκτης βενζίνης μάλλον δεν είναι ιδιαίτερα αξιόπιστος. Οταν ειναι κάτω απο τα 3/4 μεχρι το 1/4 πέφτει με χιλια!! Το πρώτο ταξίδι που εκανα ήταν Αθήνα - Καλαμάτα και ειχα μια μπάρα πανω απο τα 3/4. Τη διαδρομή την έχω κανει πάρα πολλές φορές και ήμουν σίγουρος οτι έφτανε. Μετά την Τρίπολη που μπήκα επαρχιακό (τότε, τώρα συνεχίζει εθνική!) συνειδητοποιώ οτι δείχνει 1/4 και μετά απο 2-3 καλές προσπεράσεις έιχε φύγει άλλη 1μιση μπάρα!!!!!! Οποτε λεω αν συνεχίσει ετσι θα μείνω, ήταν και 3 το βράδυ... Τελικά εφτασα Καλαμάτα άνετα και το λαμπάκι άναψε μετά απο μερικές βόλτες μεσα στην πόλη το επόμενο βράδυ! Απο τοτε δεν τον υπολογίζω ιδιαίτερα, ειδικά οι ανηφόρες τον επηρρεάζουν πάρα πολύ, χάνει ανετα 1-1μιση μπαρα και ειναι πλασματικό αυτό. Στο δικό μου τουλάχιστον ετσι γίνεται...

Είναι πιθανό να μπορείς να το δείς και με το μάτι αν είναι original ή οχι. Σε α5 φίλου που εχει μπροστά πίσω αισθητήρες, αν τους κοιτάξεις απο κοντά ειναι ένα με τον προφυλακτήρα, δεν εξέχουν ούτε εχουν δαχτυλίδι ή αγκιστράκια περιμετρικά και φυσικά ειναι βαμένοι στο χρώμα του αμαξώματος! Δες μια φωτό απο ενα s5 που έχει original αισθητήρες: και απο ενα άλλο a5 που κατα 99% εχει aftermarket:

Επειδή ακριβώς ομως το d δεν σε φρενάρει στην κατηφόρα, ούτε μπορεί να προβλέψει τι στροφή έρχεται (ίσως η επόμενη γενιά να χει και μάτια στη μάσκα ) πρεπει να παίζεις συνέχεια d-s και ανάποδα. Απο την άλλη αν δεν θες να πας αέρα, ειδικά σε ανηφόρες βολεύει να ανεβάσεις στροφές χωρίς όμως ιδιαίτερο τούρμπισμα κατι που στο d δεν ειναι ευκολο να γίνει, οπότε προσωπικα προτιμώ manual!

Ξαναμπαίνει στο d αν για περίπου 20 δευτερόλεπτα δεν πατηθεί κανένα paddle;) Επίσης εγω χρησιμοποιώ στο golf τα paddle για κατεβάσματα σταματώντας σε φανάρια που ερχεσαι με μεγάλη ταχύτητα για να φρενάρει και με το μοτέρ το αυτοκίνητο και οχι μονο με τα φρένα. Κατεβάζοντας μεχρι και 2α, το αφήνω και σταματώντας μπαίνει μονο του στο d. Γενικά πάντως για τον 1.4 tsi σε όλες τις εκδοχές του (122, 140, 170-180) η θέση s όντως δεν ενδείκνυται, ανεβάζει τσάμπα στροφές στον κόφτη και σε καθυστερεί παρά βοηθάει αν και στο polo φαίνεται να τραβάει αρκετά καλά και ψηλά (για τον κυβισμό του πάντα) με μεγάλες σχέσεις >4η δλδ είναι σπαστικό. Σε επαρχιακό δρόμο το manual mode είναι η καλύτερη λύση...

Καθόλου πλάκα! Εγώ εχω dsg6 (5αρι golf) αλλά οδήγησα μέσα στις γιορτές και το 7αρι σε scirocco γνωστού και το βρήκα μια χαρά. Μια ιδέα πιο αργό ίσως σε κατεβάσματα αλλά αυτό θα το νιώσεις μονο αν εχεις οδηγήσει 6αρι Βέβαια οτι υπάρχουν προβλήματα (πχ με τους δίσκους που εχουν αλλάξει κάποιοι, υπάρχουν ομως και "προβλήματα" με τους θορύβους κλπ που απ'οτι φαίνεται ολα έτσι κάνουν, ειναι θέμα κατασκευής) δεν ειναι ψέμα, αλλά ολα ειναι θέμα επιλογών... Προσωπικά πάντως δεν το σκέφτηκα καν να πάρω χειροκίνητο με το dsg σαν επιλογή γι αυτό και έψαχνα αρκετό καιρό να βρω ενα dsg σε καλή τιμή (το πήρα μεταχειρισμένο...)

Γιατί; Είναι πολύ καλό!!! Πάρτο! Μήπως τα χειροκίνητα είναι καλύτερα; Και αυτά δεν έχουν βγάλει λίγα προβλήματα... Είναι γεγονός βέβαια οτι αν βγάλει κάτι δεν θα είναι φθηνή η επισκευή και το 7αρι εχει βγάλει διάφορα αλλά εγώ άνετα θα το ξανάπαιρνα, είναι εκπληκτικό το κιβώτιο!

Ακουσα 1500 διαφορετικές γνώμες, οι μισοί έλεγαν δεν θέλει ποτέ, άλλοι στα 100000, αλλοι στα 80000 και πάει λέγοντας αλλά εφόσον ελεγε το βιβλίο 60000, εκανα φυσικά την αλλαγή λαδιού/φίλτρου μόλις πήρα το αυτοκίνητο στα χέρια μου και τέρμα!! Αnyway, μάλλον ειμαστε offtopic εδώ με τα του 6αριου...

Sorry, μπερδεύτηκα! Νομιζα οτι λένε στα 6αρια οτι δεν θέλει αλλαγή!! Στα 60000 ομως μαζί με το λιπαντικό θέλει και φίλτρο...

Μπορεί το ξηρό 7αρι να μη θέλει όντως service, τι να πω!! Πάντως το φιλτράκι δεν κατάλαβα γιατί λένε οτι δεν θέλει αλλαγή, είδα πως βγήκε απο το δικό μου dsg6 στα 67000 χλμ που άλλαξα το λάδι του και ήταν κατάμαυρο!!