yositosi

Αρρωστα τα βλέπωωωωωω

Ξέρουμε αν παίζουν πουθενά Ευρώπη???

Δεν έχω ΙΔΕΑ! Οποιον ακούω πάντως (όχι μόνο με Revo φυσικά) παλεύει με τους συμπλέκτες! Βέβαια, τα περισσότερα Leon που παίζετε εσέίς είναι τα 2λιτρα Κωνσταντίνε μου, με τον ΚΤΗΝΩΔΗ 240αρη δίσκο! Φυσικά ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ να απορρίψω το σενάριο "αστοχίας υλικού" μιας και ήταν πολύ extreme το ότι συνέβη, αλλά σίγουρα ήταν απλά θέμα χρόνου να συμβεί αν όχι τόσο ολοκληρωτική κατάρρευση, έστω πρόωρη φθορά! Σου το τονίζω αυτό, γιατί δεν το έκανα Stage2 για να το λυπάμαι, και επομένως προτιμώ να το χαρώ και να πληρώνω. Εντελώς φιλικά σου το λέω, αλλά ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΑ ΤΑ ΑΜΑΞΙΑ και δεν τα βλέπω? Και το τονίζω ότι μιλάω για 18άρια! Εδώ και για 2λιτρο TSi μέχρι πρότεινος δεν είχατε προιόν. ΑΛΛΑ θα επιμείνω για τα 18άρια! Πρώτο globally Revo Stage2 CC ήταν το κουβάδι μου από ότι μου λέγατε. Αγγλία πάλι, 18άρης δεν παίζει πολύ, οπότε καταλήγουμε ότι μου μιλάς για τα 2λιτρα! Δεν σου το λέω το παραπάνω εριστικά, αλλα διαρκώς ακούω για ΤΑ αυτοκίνητα, και πρακτικά εγώ δεν μπορώ να βρω κανέναν με CC 1.8TSi που να φοράει Revo (μετρημένοι στα δάχτυλα είμαστε γενικά οι CC-άδες) Σημείωση: Το σχόλιο είναι γενικότερο. Αν προσθέσω όλα τα CC που δηλώνουν ότι έχουν "φτιάξει" ολες οι εταιρείες Ελλάδα, τότε θα έπρεπε αυτό το αμάξι να είναι πιο καλοπουλημένο και από τα Hyundai!!! Απλα τα μαθηματικά δεν μου βγαίνουν, εκτός πια και αν χάνω τρελά επεισόδια. Και παλι νοιώθω ότι μιλάς για τα δίλιτρα, και εφόσον δεν σας έχει έρθει πίσω για συμπλεκτη κανείς μπορώ να συμπεράνω, ίσως αυθαίρετα, ότι δεν έχεις δει δίπλα δίπλα τι φοράει ο 1.8άρης TSi, και τι φοράει ο 2λιτρος! Το playmobil, δίπλα στο μασίφ είναι Κωνσταντίνε (πραγματικά θυμήθηκα τα λόγια σου "γιατί δεν πήρες δίλιτρο" όταν τα είδαμε δίπλα δίπλα με τον δικηγόρο όταν το είχα παει για φτιάξιμο) Αρχικά ναι, το πρώτο που ανέφερες. Αν και για να μην δουλευόμαστε... το σενάριο μετά από 1-2 μήνες μάλλον θα παει εκεί που λες εσύ (για αυτό κιόλας το K04 το αποφεύγω σαν τον διάολο το λιβάνι). Σε αυτό αν μη τι άλλο πρέπει να μου αναγνωρίσεις ότι ακόμα και όταν είχα ΤΑ προβλήματα, και άκουγα ΤΙΣ μπουρδολογίες από παντού, ΠΟΤΕ δεν σε πήρα τηλέφωνο να σε κατηγορήσω, αλλα ήμουν πληρως συνεργάσιμος ψάχνοντας να βρω λογικές λύσεις και εξηγήσεις αντί να προχωράω με το κλασικό Ελληνικό "κατηγορώ"! Δικαιώθηκα, δικαιώθηκες... δικαιώθηκε και το προιόν! Κατ'εμέ έτσι πρέπει να γίνονται όλες οι συνεργασίες. Για το δεύτερο σκέλος, θα συμφωνήσω ότι ο άνθρωπος είναι και γνώστης, και υπεύθυνος! Πρακτικά εγώ του είμαι από ΚΑΘΕ άποψη υπόχρεος καθότι ασχολήθηκε σε ΟΤΙ μ@λ@κία είχα και για την οποία ΔΕΝ έφταιγε, χωρίς να μου πάρει ΟΥΤΕ ΕΝΑ ευρώ! Τα κολλήματα μου όμως δύο αλληλένδετα. Δουλεύω τρελές ώρες και δεν μπορώ να την κοπανάω για να τρέχω στα συνεργεία. Επομένως θα πρέπει να παω να το αφήσω εκεί το αμάξι, που αν και τον εμπιστεύομαι 100%... να μείνει το ΔΙΚΟ μου αμάξι εκεί όλο το βράδυ απλα δεν παίζει σαν σενάριο (τους ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥΣ μου λόγους σου τους έχω πει ήδη οπότε μην το κουράζω παραπάνω). Αντικειμενικά, πρέπει να αποδεχτείς ότι υπάρχει σκάλωμα! Κάπως έτσι το βλέπω και εγώ Κωνσταντίνε. Και για να μην θεωρηθώ αχάριστος, μιας και απεχθάνομαι κάτι τέτοιο, να αναφέρω και δημοσίως, το ότι εκτιμώ ότι ΑΠΟ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ προσφέρθηκες (βασικά φαγώθηκες) να με βοηθήσεις στο θέμα του συμπλεκτη, άσχετα με το ότι δεν σε χρειάστηκα καθότι δεν ήμουν διατεθειμένος να φορέσω ξανά το "εργοστασιακό πακέτο". Ελα που δεν σε πιστεύω! Ξέρεις πολύ καλά ότι δεν είμαι 20 χρονών παιδάκι, και είδες πως σε ότι μου έλεγες ούτε εξυπνάκιας σου το έπαιξα, ούτε έκανα τα δικά μου! Ακόμα και όταν έκανα τα δικά μου (βλέπε βιασύνη και BSH) αποδέχτηκα ώριμα την μ@λ@κί@ μου. Με βάση το παραπάνω, και το αποτέλεσμα που είχαμε ως τώρα, κάτι με κάνει να πιστεύω ότι αν σου ζητήσω και σου έχουν δώσει κώδικα 3, θα μου κάνεις μια όμορφη, ήπια, χωρίς φανφάρες ξήγα (όπως μου έκανες και για το Stage2 όπου ΗΞΕΡΕΣ τι περιμέναμε, ΑΛΛΑ μου το ξεφούσκωνες), θα με ρωτήσεις ωραία και καλά αν "έχω χρήμα για ΠΕΤΑΜΑ" (ποτέ ΣΕ ΕΜΕΝΑ δεν το μέλωσες το χάπι), και στο τέλος θα ξέρουμε ότι θα κάνουμε μια σωστή δουλειά με ότι χρειάζεται να γίνει Για το θέμα της "αξίας μεταπώλησης" μου το έχεις αναλύσει και σε προσωπικό επίπεδο... και πρακτικά με βρίσκεις 1000000% σύμφωνο! Για αυτό και ΠΟΤΕ δεν θα το έκανα ΑΥΤΟ το αμάξι κάτι extreme με τρελά I/C να κρέμονται, και σωλήνες-σωληνάκια να γυροφέρνουν κάτω από το καπώ, και να μουγκρίζει και να γρυλίζει! Για αυτό άλλωστε υπομονετικά περίμενα από το Stage1 για το Revo ώστε να ξέρω πως θα έχω ΠΑΝΤΑ την επιλογή να το κατεβάσω performance setting και να μην έχω θέματα οποτεδήποτε το επιθυμήσω. Ετσι αν αύριο μεθαύριο αποφασίσω να το δώσω, πρακτικά το αμάξι μου είναι μια "διπλοκλάνα" με μια εισαγωγή εφόσον το κατεβάσω πρόγραμμα με το Select Plus! Ολα τα παραπάνω φυσικά σε εντελώς φιλικό τόνο καθαρά και μόνο σαν προβληματισμοί αλλά και διαφορετική οπτική γωνία! Best regards, S.S.

Το δικό μου δουλεύει, οπότε εγώ σας αγαπάω πάντως! Υ/Γ: Αν βγάλετε Stage3, και ΔΕΝ κάτσει, δίνετε κανένα R8 αντικατάσταση? Οχι τίποτα άλλο να παω από τώρα να αγοράσω μια βαριοπούλα

Εντάξει, για το τυπικό και γραπτά εγώ να σου πω "καλοτάξιδο" και άντε με το καλό να τα φορέσουμε και τα υπόλοιπα να δούμε τι θα γίνεται στα 300+ με μπροστινή κίνηση το CC!! Μοναδικό σημείο που θα σταθώ επειδή το έχω πάρει στα χέρια μου και το έχω σκίσει, είναι ότι μιλάμε για ήρεμη ΔΥΝΑΜΗ (may the Force be with you που λένε). Γεμίζει απίστευτα γραμμικά και ήρεμα, σε βαθμό που ψαρώνεις ότι το αμάξι ΔΕΝ μέχρι που βλέπεις τις βελόνες με τι ρυθμούς ανεβαίνουν! Πραγματικά "δένει" με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου από το οποίο ζητάς απλά δύναμη!

Εχεις οδηγήσει ή από άκουσμα? Σε ρωτάω γιατί όλη η Αμερική τα εξυψώνει, ενώ εδώ ΟΛΟΙ έχουν ακούσει τα καλύτερα, αλλά ΚΑΝΕΙΣ δεν τα έχει δοκιμάσει

Με "οικογενειακές καταστάσεις" δεν ασχολούνται καλέ μου κύριε...

Σορρυ για το ξεκούδουνο, αλλά το DSG έχει auto-hold?

Ενας Θεός ξέρει τι παίζει με αυτό το θέμα. Ισως να πήγαινε από παραγωγή σε παραγωγή η αλλαγή. Για τα μοντέλα με ηλιοροφή, έχει κάποια βάση να μην υπάρχουν λαβές μπροστά, καθότι είναι πανοραμική, και επομένως δεν πρέπει να υπάρχει ο σχετικός χώρος. Για τα λοιπά μοντέλα όμως πραγματικά δεν ξέρω. Με βάση τη λογική κανονικά θα έπρεπε να φοράνε 3 ΟΛΑ (ο οδηγός δεν χρειάζεται, γιατί αν πιάνεται από εκεί... ζόρικα τα πράγματα Για την ιστορία, το δικό μου που είναι χωρίς ηλιοροφή, έχει 4 λαβές Σημείωση: ΠΟΥΘΕΝΑ στο ΕΤΚΑ, ή στο ΕΛΣΑ δεν είδα να γίνεται καμία αναφορά, ένδειξη, ή εξήγηση!

Θανάση, νομίζω ότι μέσω του σεταρίσματος από την MFI (Setup) επιλέγεις ποιά πόρτα θα ξεκλειδώνει, και αντίστοιχα ανοίγει μόνο το παράθυρο εκείνης της πόρτας. Δεν είμαι σίγουρος, όμως γιατί δεν το τσέκαρα. Τώρα θέλω να τσεκάρουμε λίγο μια κωδικοποίηση που βρήκα (και που ταιριάζει με τα Leon) για αυτόματο κλείσιμο παραθύρων/καθρεφτών με το κλείδωμα του αυτοκινήτου. Αυτό θα είναι το καλύτερο όλων!

Καλησπέρα σε όλη την παρέα. Εχετε τίποτα προγραμματισμένο για συνάντηση για να σκάσουμε μύτη και εμείς με τα CC-δάκια μας?

Καθαρά αναφορικά για όσους δεν το γνωρίζουν το παρακάτω. Σε περίπτωση που αποσυνδέσουμε τους πόλους της μπαταρίας, ή σε περίπτωση που τώρα τον χειμώνα αδειάσει εντελώς η μπαταρία, τα ηλεκτρικά παράθυρα ενδέχεται να ξεσεταριστούν. Αυτό σημαινει τα εξής: 1. Στα CC που ανοίγει/κλείνει 1-2εκ. μόνο του το παράθυρο λόγω έλλειψης "τελάρου" αυτό μπορεί είτε να μην συμβεί, είτε να ανοίγει πολύ περισσότερο και να μην κλείνει μετά σωστά 2. Δεν λειτουργεί το "one-touch" άνοιγμα ή κλείσιμο 3. Σε περίπτωση που εμφανιστεί εμπόδιο, το παράθυρο δεν σταματάει να ανεβαίνει μόνο του (ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΕΧΟΥΝ ΜΙΚΡΑ ΠΑΙΔΙΑ) Ο τρόπος για να ξανασετάρουμε τα παράθυρα είναι απλός: 1. Βάζουμε το κλειδί στη μίζα 2. Κατεβάζουμε πλήρως το παράθυρο 3. Κρατάμε το κουμπί ανεβάσματος παρατεταμένα μέχρι να κλείσει το παράθυρο εντελώς, και συνεχίζουμε να το κρατάμε πατημένο για 3-4 δευτερόλεπτα (μπορεί να ακουστεί ένα κλακ) 4. Βγάζουμε το κλειδί από τη μίζα Ακολουθούμε την ίδια διαδικασία για ΟΛΑ τα παράθυρα ξεχωριστά και τελειώσαμε

Σωστός!! Σκάψιμο με 5η από χαμηλά, και αν γίνεται σε ελαφρά ανηφορική διαδρομή! Τρελό ζόρι για το μοτέρ, ΑΛΛΑ ότι ψεγάδι υπάρχει φαίνεται

Γιατί δεν λέτε εσείς που ήσασταν μπροστά τι έγινε? Εγώ δεν ήμουν (βλέπε Θεσσαλονίκη), οπότε θα είχα περιέργεια να μάθω Με τι αυτοκίνητα/προγράμματα τα πάτησαν?

Γιατί δεν λες τι φοράς? Ντρέπεσαι ή κομπλάρεις με το διλιτράκι σου?

Πλάκα μου κάνεις τώρα εεε? Όχι πες μου... πλακα μου κάνεις Ξεκινάς με ένα μοτέρ το οποίο βγάζει 25 κιλά ροπής, και το οποίο συνοδεύεται από το ΠΛΕΟΝ ανεπαρκές σύστημα μετάδοσης (και εννοώ τον συμπλέκτη). Διάμετρος δίσκου 228, ενώ για τον 2λιτρο των 200 ίππων η VW προτιμάει 240άρι δίσκο! Πας σε αυτό το μοτέρ και τραβάς μια ροπή στο +60% και βάλε, και η οποία έρχεται καταιγιστικά! Βάζεις τώρα στην εξίσωση 1600 κιλά+, αλλά και έναν οδηγό που αδιαφορεί για τις τελικές... αλλά αρρωσταίνει από την αίσθηση της επιτάχυνσης και το αποκαλείς "έτυχε"? Εγώ Κωνσταντίνε μου το αποκαλώ, "έγινε"! Το περίμενα, και για να είμαι απολύτως ειλικρινής όχι μόνο δεν το πρόσεξα, αλλά ίσως και να το προκάλεσα! Δεν το έφτιαξα το αμάξι για να το οδηγάω πιο ήρεμα από ότι ήταν Stage1. Δεν θεωρώ πως αν με μια K03 IHI πάρει 1-2 κιλά παραπάνω θα αρχίσουν τα "περισσότερα προβλήματα". Είσαι 100% σωστός σε αυτό κατ'εμέ! Για αυτό όμως ανέφερα σαν σενάριο μια IHI και όχι μια Κ04 όπου και μετά θα επικρατεί ο πανικός και η ταραχή με τα όποια ρίσκα! 10-20 ίπποι παραπάνω και λιγότερο μελιτζανιασμένη τουρμπίνα δεν ξέρω κατά πόσο θα αλλάξουν τις ισορροπίες του μοτέρ προς το χειρότερο (τουλάχιστον σε εφικτό βαθμό). Χαίρομαι που συμφωνούμε. Εγώ εδώ και κανένα μήνα λέω ότι θα το κατεβάσω σε Setting 2... Ακόμα δεν το έχω κάνει! Βέβαια είπα ότι δεν θα το ξαναλιώσω, αλλά έλα που προχθές το βράδυ το Leon δίπλα μου έκανε ΜΑΚΡΑ στάση να τσεκάρει από πίσω τι παίζει πριν έρθει δίπλα μου στο φανάρι και ξαφνικά τα ξέχασα όλα! Τυχαίο? Δεν νομίζω! Γλυκό το γκάζι για να το αφήσεις και όλοι το ξέρουμε! Και ξανατονίζω ότι μιλάω ΜΟΝΟ για μια BOLT-ON Κ03 ΙHI και τίποτα παραπάνω! Αλλά για την ιστορία, το ξέρεις ΠΟΛΥ καλά ότι ΗΔΗ είμαι σε μια φάση που ζεις καθημερινά... "Εσκασε το λάστιχο μάστορα", "έμεινα από βενζίνη", "κάηκε η λάμπα", όπου σε ΟΛΑ αυτά η απάντηση που λαμβάνω από τους καθ'όλα ειδικούς αναλυτές είναι η "εεε φοράς Revo, λογικό, δεν διαβάζεις στο νετ τι μπουρδέλ@ είναι?"... Ή θα γίνω ο επιθεωρητής Κλουζώ για ότι κουλό βγάζει, ή θα μπλέκω με το κάθε συνεργείο που θα μου λέει τα δικά του, θα με βάζει να ξηλώνω μόνο και μόνο για να ξαναφορέσω, και το πρόβλημα στο τέλος θα το έχω ακόμα! Αλλά και παλι τονίζω ότι δεν μιλάω για τίποτα εξωτικές αλλαγές (όπως π.χ. αλλαγές σε ψεκαστήρες, λαδωτήρια, σαλατιέρες, κτλ κτλ κτλ) Εχεις VAG και πας ταξίδι χωρίς κάλυψη οδικής βοήθειας? Δεν νομίζω να είσαι τόσο αφελής! Δόξα το Θεό, έχει τόσα ηλεκτρονικά/ηλεκτρικά που μπορεί να σε προδώσουν ανα πάσα στιγμή που δεν χρειάζεται να ανησυχείς για τα αμιγώς μηχανικά! Η ρημάδα η LPFP μου σφυρίζει πλεον στα καλά κρύα με beat λες και είναι κλαμπάκι! Καμία σχέση με την όποια βελτίωση και το ξέρει όλος ο κόσμος. Κανείς όμως δεν ξέρει γιατί το κάνει, και ΟΛΟΙ μου λένε ότι εφόσον δίνει ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΑΤΑ καύσιμο να μην την αλλάξω! Το ξέρουμε όλοι μας όμως μέσα μας, ότι εφόσον άρχισε να μου σφυρίζει κλέφτικα... έχουμε να κάνουμε με έναν έρωτα μεγάλο, και πως όταν θα αποφασίσει να μου κλείσει το "ματάκι" θα έχουμε το "reloaded" σκηνικό (στο φορτηγό της οδικής όμως) Για τα λοιπά, σου το αναγνωρίζω ότι πράγματι από την αρχή μου έλεγες "μην χώνεις λεφτά, είναι αμαρτία, και είναι πεταμένα", οπότε ξέρω ότι τώρα δεν μου πουλάς τρέλα με αυτά που λες, και ότι αυτή είναι η οπτική σου γωνία. Παρόλα αυτά, θέλω να σε δω τι θα μου πεις αν βγάλετε Revo3 για αυτό το μοτέρ

Παντελή, για πότε το κόβεις να το τελειώνεις το αμάξι?

Εχουμε εδώ ένα DSG/BZB CC, κανόνισε να του φορέσουμε και να μην δουλέψει! R8 σε βλέπω μετά να στέλνεις

Δεν το γνωρίζω αυτό φίλε μου. Αν το είχε σαν εξτρά επιλογή το μοντέλο σου "θεωρητικά" φοριέται μετά. Στην πράξη όμως, πολλά πράγματα δεν τα περνάει καμία αντιπροσωπεία, είτε γιατί είναι μεγάλος μπελάς, είτε γιατί το κόστος είναι υπέρογκο, είτε γιατί οτιδήποτε. Αυτό μόνο αν πας να ρωτήσεις θα σου το πουν

Εχει κανείς κάποια άποψη για το παρακάτω λιπαντικό κινητήρα; Pentosin

Αυτό που φοράς εσύ, είναι αυτό που έχει και στα CC ως στάνταρ. Είναι πρακτικά το "παθητικό" tyre pressure monitoring. Βάζεις τον αέρα που θέλεις, και σετάρεις. Από εκεί και πέρα το σύστημα του ABS παρακολουθεί τις περιστροφές των τροχών. Αν κάποιος τροχός παρουσιάσει απόκλιση, τότε υπάρχει ενδεχομένως απώλεια αέρα και σε προειδοποιεί. Βέβαια, εμένα μετά από οδήγηση σε πολύ χάλια δρόμο με πολύ άσχημη κλίση από τη δεξιά μεριά, μου άναψε λαμπάκι χωρίς να έχω χάσει καθόλου αέρα. Πρακτικά, όταν είχα τρύπημα μου άναψε όταν η πίεση από το 33 είχε πέσει στο 22! Αυτό που ανέφερε τώρα ο Γιώργος είναι στον ΕΞΤΡΑ εξοπλισμό, όπου η βαλβίδα έχει και μετρητή πίεσης και αναμεταδίδει στο αυτοκίνητο την ακριβή πίεση του κάθε ελαστικού. Αυτό θεωρητικά έχει πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια καθότι κάνει ενεργητική μέτρηση

Ως προς το θέμα των αισθητήρων απλα καμία σχέση Γιώργο. Είναι μικρά πιεσόμετρα τα οποία διαβάζουν την πίεση που επικρατεί εντός του αεροθαλάμου, και απλα μεταδίδουν το νούμερο στο αυτοκίνητο! Αν υπάρχουν αποκλίσεις από αυτό που έχει οριστεί, τότε έχεις ένδειξη απώλειας. Τίποτα περισσότερο, και τίποτε λιγότερο από αυτό... και άρα δεν έχει να κάνει σε τίποτα με το τι ελαστικό θα φορέσεις

Ακριβώς υπό αυτό το πρίσμα το ανέφερα Κωνσταντίνε Μου έχει προκαλέσει πολύ μεγάλη εντύπωση το πόσο μεγάλη προσοχή έχει δώσει ο Γερμανός στο σχεδιασμό ΚΑΙ των κρυφών σημείων του αυτοκινήτου. Αν το σηκώσεις, η ποδιά καλύπτει ΟΛΟ το μοτέρ, ΑΛΛΑ έχει 3 διαχύτες αέρα (ram-air). 2 που καθοδηγούν αέρα για να ψύχονται απευθείας οι δισκόπλακες, και έναν από την μεριά του οδηγού για να καθοδηγεί αέρα απευθείας στον συμπλεκτη/σαζμάν. Για αυτό ίσως και τα εργοστασιακά δεν ματζουνιάζουν γρήγορα. Παιδιά ότι σας λέω, το λέω έχοντας στρεσάρει τα φρένα ήδη. Μοναδικό ζόρι που είδα να βγάζουν ήταν όταν το "τσαρούχωσα" με 260+ όπου και φυσικά η μούρη χοροπηδούσε. Εκεί όμως ήταν συνδυασμός ζορίσματος τόσο φρένων όσο και αναρτήσεων. Οσο για τον υπολογισμό σου Αρη, μην βλέπεις το +50% φίλε μου! Θα βλέπεις ότι το δίλιτρο με 211 άλογα τα ίδια φοράει! Αρα είμαστε πρακτικά στο περίπου +20% Εφόσον φυσικά περισσεύει το χρήμα, τότε το θεωρώ άσκοπη συζήτηση. Στην περίπτωση μου όμως, προτιμώ να τα σκάσω χοντρά σε μια Variant II (ή και ΙΙΙ) και να δω σημαντικότερα οφέλη

Και λίγο παραπάνω... 1. Φρένα από Cupra στα 900ευρώ φορεμένα. Τα ίδια αλλά από R36 στα 1500 2. ΣΟΒΑΡΗ ανάρτηση 1200+ φορεμένη (μιλάμε για μια KW coilover Variant και όχι για καγκαριές και αλχημείες) 3. Ζάντα 18"... Εξαρτάται τι θα πάρεις αλλά σίγουρα 1000+ 4. Λάστιχα για 18" 800+ Και έρχομαι εγώ και σε ρωτάω εντελώς αυθόρμητα. Ξέρεις κανέναν που να "τελείωσε" τα εργοστασιακά φρένα του CC? Σαν διάσταση είναι μεγάλα, και μοναδικό ίσως πρόβλημα είναι αν αρχίσεις την άκρως επιθετική και extreme οδήγηση σε κανένα βουνό όπου πάτα άφηνε θα μελιτζανιάσουν (και σφουγγαριάσουν) πολύ γρήγορα γιατί λόγω παρατεταμένης πίεσης θα τα βρούν ζόρικα. Ξέρεις πολύ κόσμο με CC να έχει τέτοιες ανάγκες και απαιτήσεις? Δεν λέω πως το "κάτι παραπάνω" είναι κάτι κακό, απλα δεν είμαι τόσο σίγουρος ότι θα μπορέσουμε με αυτό το αμάξι να δούμε καμία πρακτική διαφορά (δεν έχουν ούτε Rocco, ούτε Golf, ούτε Cupra). Με βάση τα παραπάνω, έχω κάποιους προβληματισμούς αν τελικά και μια λύση σαν την παρακάτω θα ήταν αρκετή (και απόψεις από παιδιά που το έχουν ψάξει θα ήταν παραπάνω από ευπρόσδεκτες) 1. Αλλαγή μπροστινών δίσκων μόνο με τρυπητους χαρακτούς ιδίας διάστασης (π.χ. http://www.galfer.es/ANG/p_auto_dfx.html ) 2. Πίσω δίσκους χαρακτούς (π.χ. My link ) 3. Αλλαγή με σωληνάκια υψηλής πίεσης 4. Σκληρότερα τακάκια (π.χ. My link Σημείωση: Υπάρχουν και άλλες εταιρείες, απλα επειδή το ψάχνω αυτά τα link είχα πρόχειρα και έβαλα.