konstantinos passat

Η ανακυκλωση καλο ειναι να χρησιμοποειται οταν δεν θελουμε για καποιον λογο να ερθει ο αερας απο εξω μεσα,οπως πχ στις περιπτωσεις που περιγραφεις. Για μεγαλο ταξιδι δεν ειναι οτι καλυτερο να ανακυκλωνει συνεχως τον αερα της καμπινας. Επισης,αν καλοκαιρι με πολυ ζεστη βαλεις μπροστα και ανοιξεις κλιματισμο,εκει ενεργοποιεις και την ανακυκλωση ωστε να δροσισει πιο γρηγορα τον αερα που εχει μεσα η καμπινα.

Κανενα προβλημα δεν θα εχει αν βαλεις του εμποριου. Αλλαξες και υγρα μαζι με τα τακακια ή μονο τακακια?

Τέλος καλό όλα καλά λοιπόν!!

Κλειστου τυπου και διπλου εμβολου ειναι ο συνδυασμος που δουλευει 100%. Αν την αφησεις ανοιχτη,τοτε περαν του τσαφ που θα ακους,θα χανει σε αποδοση ειδικα πανω στην αλλαγη.

Καλωσορισες καταρχην. Κανε μια παρουσιαση σου στα νεα μελη. Να υποθεσω service manual δεν εχεις? Καθε 15.000 αλλαζεις λαδια και φιλτρο κανονικα. Τα μπουζι αλλαζονται σε μεγαλυτερο διαστημα. Αποψη δικη μου,μαζι με τα λαδια να αλλαζεις και φιλτρο λαδιου και βενζινης.

Ναι την ρυθμιζεις μεχρι να πετυχεις την επιθυμητη πιεση. Προσοχη μονο να μην το παρακανεις και να το ανεβασεις μεχρι εκει που ειναι ρυθμισμενο το αμαξι.

Θα πρεπει να απευθυνθεις σε αντιπροσωπεια για αυτην.

Mia συντομη αναζητηση μπορεις να δεις εδω,ειναι απο ebay. http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xvw+golf+v+turschloss&_nkw=vw+golf+v+turschloss&_sacat=0&_from=R40

Σκαστρα ανοιχτου τυπου δεν δουλευει σωστα στα μοτερ αυτα. Η πιεση οπως σου ειπε και ο Χρηστος απο πανω,ειναι σχετικη. Αν ειναι το αμαξι μαμα,αν εχει προγραμμα κτλ.

Kαλωσορισατε στην παρεα!!

Δυστυχως δεν θα το γλυτωσεις το bc γιατι εχει καταργηθει και η ν75 για να δουλεψει. Μπορεις να παρεις μια απλη μπαροβαλβιδα ομως,οπως της turbosmart ή της greddy που ειναι πολυ πιο οικονομικη.

Μπορεις να δοκιμασεις μπας και με κανα λαδωμα φτιαξει (χλωμο) αλλιως πας σε καινουρια. Απο αντιπροσωπεια αν θυμαμαι καλα εχουν κοντα στα €150++εργασια κτλ Ψαξε απο ebay να βρεις καινουρια και με μισα λεφτα ισως και παρακατω θα εχεις κανει δουλεια σου.

Απο ebay ειχα παρει και εγω για το Passat πολυ πιο φτηνα αποτι να τα επαιρνα απο αντιπροσωπεία ή να τα εφτιαχνα εδω.

Κλειδαρια. Κλασικο προβλημα

Δυστυχως απαντηση δεν θα μπορεσει να σου δωσει καποιος. Η καλυτερη λυση ειναι να του κανεις μια δυναμομετρηση. Ειναι παρα πολλοι παραγοντες που καθοριζουν την αποδοση ενος μοτερ.

Τα χιλιομετρα ειναι λιγα για να εχει χαλασει ο καταλυτης η αληθεια ειναι. Οταν αλλαξες τον λ ειδες διαφορα στην καταναλωση? Θελει λιγο ψαξιμο,γιατι αν αλλαξεις καταλυτη και δεν φτιαξει?Θα εχεις πληρωσει τσαμπα λεφτα.

Aν θυμαμαι ελεγξε τα κελια 002,003 και 032. Το πατημα για να δεις τι μετραει καντο με 2α και θα δεις ποσα gr/sec δινει.

Θα πρεπει να το δει καποιο συνεργειο,ισως και εκτος αντιπροσωπειας. Το κροταλισμα ακουγεται με πατημενο συμπλεκτη?Τις ταχυτητες τις παιρνει κανονικα ή αισθανεσαι να δυσκολευεται? Το θεμα μετακινηθηκε εδω.

Αν ειναι να το εχεις για πολυ μεγαλο ακινητο,το καλυτερο θα ηταν να βγαλεις τους πολους και οταν θελεις το φορτιζεις αν εχει αδειασει. Ακομα καλυτερο,δεν ξερω αν εχεις τη δυνατοτητα,ειναι μια φορα ανα καποιες μερες να το βγαζει καποιος δικος σου μια βολτα να λετουργει.

Για να δεις αν ειναι ο ΜΑΦ,θα τον ξεσυνδεσεις και θα το κανεις μια βολτα να δεις αν σου κανει τα προβληματα που περιγραφεις. Αν στα κανει ακομα,δεν ευθυνεται ο ΜΑΦ. Αν λειτουργησει σωστα,τοτε ειναι ο ΜΑΦ. Ο ΜΑΦ για να βγαλει σφαλμα θα πρεπει να εχει χαλασει 100%.Συνηθως δειχνει ολα τα σημαδια δυσλειτουργιας πολυ νωριτερα απο αυτο το σταδιο. Επισης αν μετρηθει σε καποιο διαγνωστικο να δεις ποσα gr/sec μετραει στο ρελαντι και σε πατημα θα εχεις ακομα πιο σιγουρη απαντηση. Για να τον καθαρισεις,με σβηστο αμαξι φυσικα,αποσυνδεεις το μαφ,τον καθαριζεις σε ενα ποτηρακι με ισοπροπυλικη αλκοολη,το αφηνεις να στεγνωσει και τον συνδεεις παλι. Βαζεις μπροστα και δεν χρειαζεσαι ουτε βγαλσιμο μπαταριας ουτε τιποτα. Το καθαρισμα,προλαβαινει το ΜΑΦ σε πολυ αρχικο σταδιο φθορας και συνηθως αν πιασει,σου δινει λιγο καιρο λειτουργιας ακομα.

Καλωσορισατε στην παρεα!!

Οποτε μολις το αλλαξεις και αυτο θα σταματησει και ο ενοχλητικος θορυβος. Παντως δεν ειναι κατι το οποιο ειναι επικινδυνο να μην αλλαχτει αμεσα.Μπορεις να το τρεναρεις και λιγο δηλαδη γιατι οι καιροι ειναι δυσκολοι.

Πολυ καλη η τιμη και για την αμμοβολη και για τα λαστιχοτσιμουχακια. Σιγουρα ανεβαινει πολυ το κοστος με τα γνησια και εγω θα τα θελω Χ2 ολα αυτα.χαχαχα Οποτε η επιλογη που ακολουθουν στο Porsche Club ειναι και η ενδεδειγμενη.

Να δουλεψεις την τουρμπινα χωρις wastegate?Δεν νομιζω να γινεται. Θα πρεπει να απευθυνθεις σε τουρμπινα για να σου πει αν και κατα ποσο σε συμφερει να την επισκευασεις.

Γιαυτο ειπα διανυθεντα χιλιομετρα. Οτι οσο αυξανονται τα χιλιομετρα που γραφει το αμαξι,εντεινεται και ο ηχος.