tolias

Τι να πω και γω που δεν υπάρχει σε καμία εταιρία, διαθεσιμότητα εδώ…. Ούτε καν στον ΟΤΕ… :D

Πληροφοριακά η θερμοκρασία στα vw μεταβάλλεται και δεν μένει συνέχεια 90. απλά ο δείκτης δείχνει 90. από ότι μου είπαν σε κάποια αντιπροσωπεία από 70 έως 110 ο δείκτης παραμένει στα 90. σωστή μέτρηση παρέχει το diagnose του clima . εμένα μόλις φτάσει ο δείκτης 90 το clima λέει 73. αλλά αν το ζορίσω και φτάσει 97 στο clima ο δείκτης παραμένει στο 90

¶λλαξα πριν 17 μέρες λάστιχα. Έβαλα continental SportContact 2 205 55 R16 91W. Τιμή 405 ευρώ.

Χμμμμ και μόλις η ελληνική σελίδα με ξανά μπέρδεψε. αναφέρει Syntrans AT 75W-90 Προδιαγραφές: API GL4, MB 235.11 (Actros) Και Syntrax Universal 75W-90 Προδιαγραφές: API GL-4/5 (αυτή πάντως την χρησιμοποίησα εγώ)

Λοιπόν η γερμανική σελίδα της castrol έριξε λίγο φως. Αναφέρει Castrol TAF-X Transaxle Fluid • SAE 75W-90 • API GL 4/5 • VW 501 50 και Castrol TAF-XS Transaxle Fluid • SAE 75W-90 • API GL 4 . απλά δεν ξέρω αν υπάρχει στην Ελλάδα η TAF-XS

Για την castrol taf x ξέρει κανείς τίποτα? Στην επίσημη σελίδα την αναφέρει GL4/5 αλλά σε κάποιο προσπεκτους την είδα ως GL4 FOR VAG.

Λογικά για να αλλάξει η πίεση θα έπρεπε να αλλάξουν και την αντλία του τιμονιού. Κάτι που δεν συνέβη . Οπότε κάτι άλλο συμβαίνει

Ωχ ζητώ ταπεινά συγγνώμη . Εσύ μάλλον αναφέρεσαι σε αυτά… Ξέχασα ότι το τουτου μου είναι diesel. Πάντως τα SLX 0W/30 για diesel, αντικαταστάθηκαν με 5W/30… παραθέτω και την απόδειξη

Αυτά βάζω και εγώ. Castrol SLX 5W/30 longlife III, σε αντικατάσταση του Castrol SLX 0W/30 longlife II.

Γίνεται. τα παλιά ανταλλακτικά που μπορούν να επισκευαστούν στέλνονται πίσω και επισκευάζονται. Είναι τα λεγόμενα ανακατασκευασμένα ανταλλακτικά. Εγώ τα προτιμώ γιατί έχουν το 1/3 της τιμής του καινούργιου, και ότι ελάττωμα έχουν ,έχει διορθωθεί. Από συναδέλφους μου, που έβαλαν κρεμεγιερα ανακατασκευασμένη δεν είχαν ξανά πρόβλημα απλά βάρυνε λίγο το τιμόνι τους στο ήδη βαρύ passat.

Δηλαδή υπάρχει σχετική οδηγία από την vw για αστοχία υλικών ή ελαττώματα?? Ή απλά σας έκαναν αυτή την προσφορά για να μην σας χάσουν από πελάτες?

Αν έχεις υδραυλικό τιμόνι κοίτα μια τα υγρά του τιμονιού να δεις αν είναι στην σωστή στάθμη . νομίζω ότι η αν χαλάσει η κρεμαγιερα συνοδεύεται από απώλεια υγρών πάντα.

Τι εννοείς ότι δεν κομπλάρει ο κομπρεσορας? Δηλαδή δεν έχεις καθόλου κρύο αέρα? Τι συμπτώματα έχεις?

για τα V μιλάς ή για τα Η? αν είναι για τα V πές μου σε παρακαλώ που?

Όχι Γιαννάκη δεν έβαλα τρυπητούς. Τι να τους κάνω? Με 312mm διάμετρο? Τους ίδιους που φόραγε από την μάνα του έβαλα

Χμμμμμ τα προβολάκια είναι δύσκολο να τα βρεις στα μεταχειρισμένα. Εγώ τα έψαχνα 1 χρόνο. Ψάξε πολύ. Τελικά τα βρήκα σε τροπετο και τα πήρα με τράμπα κάτι ζάντες σιδερένιες . τον διακόπτη τον πήρα επίσης μεταχειρισμένο 30 ευρώ. Η καλωδίωση ήταν έτοιμη απλά είχε τις φίσες σε αναμονή πίσω από τις σίτες και τα έβαλα μόνος μου μέσα σε 15 λεπτά

Α ρε κουκου… αφού έχεις οδηγήσει αυτοκίνητο με Direct Injection. Και μάλιστα ήταν γραμμένο με κόκκινα γράμματα

Ξεκίνα από τις βαλβολίνες

Εγώ δεν άλλαξα τα ωστηρια όταν έπρεπε με αποτέλεσμα να σπάσουν τα κοκοράκια και να ξερυθμιστούν οι πλατίνες. Άσε που θέλει καθάρισμα και το καρμπυρατέρ μου…… Ρε ανοίχτε κανένα βιβλίο να ξεστραβωθειτε δεν κάνει κακό Ωστήρια βαλβίδων: Λέγονται και ακόλουθοι της κάμας και είναι τα κυλινδρικά εξαρτήματα που βρίσκονται σε επαφή με τους λοβούς του εκκεντροφόρου άξονα και μετατρέπουν την περιστροφική κίνηση του εκκεντροφόρου σε παλινδρομική κίνηση της βαλβίδας. Τα περισσότερα ωστήρια αποτελούνται από σκληρυμμένο μέταλλο και η επιφάνεια επαφής τους με την κάμα λιπαίνεται. Υπάρχουν όμως και ωστήρια μειωμένης τριβής, στα οποία ένα σφαιρίδιο ή μικρός κύλινδρος παρεμβάλλεται ανάμεσα σε αυτά και την κάμα.

Είναι η δεύτερη νίκη του…. Μάλιστα στον πρώτο αγώνα έκανε και ρεκόρ πίστας r10 audi

Αν βγάλεις το θερμοστάτη θα έχεις συνεχόμενες διακυμάνσεις στη θερμοκρασία σου και το μόνο που θα καταφέρεις είναι να μην δουλεύει σε σωστή θερμοκρασία το μοτέρ σου. Αν το βεντιλατερ δουλεύει πολύ συχνά και για λίγο χρονικό διάστημα, άλλαξε τον αυτόματο. 99% το πρόβλημα είναι εκεί. Τώρα αν δουλεύει κανονικά και απλά σε ενοχλεί δεν έχω κάποια λύση

Παρατηρήστε τα φανάρια πως αναβοσβήνουν…… πάνε από πράσινο στο πορτοκαλί και μετά στο κόκκινο (όπως εμάς) αλλά μετά ανάβει πορτοκαλί μαζί με κόκκινο και μετά πράσινο.

Δεν γνωρίζω το σωληνάκι που λες, κι ούτε μπορώ να φανταστώ τι κάνει. Τέτοιο σπρέι πουλάνε στα μαγαζιά με λάδια κ.τ.λ.

Νομίζω ότι αυτό είναι ένας αισθητήρας μετά το φίλτρο του αέρα που μετράει την ποσότητα του ώστε να δώσει και το ανάλογο καύσιμο. Αυτός ο αισθητήρας πρέπει να διατηρείται καθαρός γιατί αλλιώς πιάνει σκόνες και μετράει λάθος. Μια καλή μέθοδος ,εφόσον έχεις ελευθέρας είναι να πάρεις σπρέι για καθαρισμό καρμπυρατέρ και να ψεκάζεις κάπου-κάπου στον αεραγωγό μετά το φίλτρο.