paul_fsi

Βάζεις μια κάρτα ή κάτι παρόμοιο απο την πίσω πλευρά του τρυπητού κομματιού μπροστά απο την θήκη και το ξεκουμπώνεις. Μέσα αποκαλύπτονται 2 βίδες Torx Τ20. Τις βγάζεις και τραβώντας προς τα πίσω βγαίνει η πλαφονιέρα. Βγάζεις την φύσα και την αφήνεις στην άκρη. Μετά με προσοχή μην σπάσεις τίποτα σπρώχνεις με το χέρι σου απο μέσα την θήκη των γυαλιών και την βγάζεις και αυτήν. Λογικά πλέον θα βλέπεις άλλες 4 Torx Τ20... Τις βγάζεις και βγαίνει και το πλαστικό περίγραμμα... Άν θες καποια άλλη βοήθεια ή φωτογραφίες εδώ είμαστε

Και μια φωτογραφία απο την χθεσινή μας βόλτα... Λίγο γρήγορο στήσιμο αλλά τελοσπάντων. Μακάρι την επόμενη φορά να είμαστε περισσότεροι και βρίσκουμε μέρος και για φωτογραφίες!!!

Ωραία!!! Θα τα πούμε εκεί! Θα φέρω και φωτογραφική για τα αμάξια

Ίσως είναι καδένα που είπε και o rivol και ακούγεται επειδή θέλει λίγο λάδι συμπλήρωμα. Σαζμάν δεν είναι . Σαν πυράκια ακούω αλλά δεν μπορω να πω ότι έχω πυράκια αφού θα έπρεπε να το κάνει και σε μεσαίες στροφές. Γενικά δεν κάνει κιχ το αμάξι εκτος αυτού. Άλλοι δεν θα το παρατηρούσαν αλλά θέλοντας να το προσέχω λίγο το ψάχνω παραπάνω

Να ρωτήσω τους φίλους κατόχους Fsi... Τον τελευταίο καιρό στις πολύ χαμηλές στροφές και κυρίως στις εκκινήσεις μου κάνει ένα κροτάλισμα όταν πηγαίνω ομαλά το γκάζι. Το κάνει και ακίνητο χωρίς ταχύτητα απο ρελαντί μέχρι τις 1100 στροφές περίπου με πολύ απαλό πάτημα. Ο θόρυβος ακούγεται σαν χτύπημα βαλβίδων αλλά δεν είμαι σίγουρος. Υποψιάζομαι τα λάδια που έχουν 6000χλμ περίπου αλλά δεν έχω βρει λόγω φόρτου χρόνο να ρίξω μια ματιά και πόσο περίπου έχει κάψει και αν θέλει συμπλήρωμα. Έχει κάποιος παρόμοια εμπειρία?

Μέσα και γω κοπέλια μετά τις 9.30

Δεν κάνει... Βγαίνει προς τα έξω αλλά είναι για το πίσω ομίχλης. Μπορείς να πεις στον μάστορα να στα συνδέσει μαζί αλλά ειναι καγκουριά... Ο κανονικός διακόπτης τραβώντας τον έχει 1 θέση ακόμα

Χωρίς να θέλω να σε τρομάξω αλλά τα προβολάκια είναι το ένα μέρος... Τουλάχιστον έτσι πάει στο 5αρι δεν νομίζω στο 6 που θελαν extra οικονομία να έχει αναμονές. Μετά θες καλωδίωση με κάποιο ρελεδάκι, (για 5αρι κυκλοφορούν καποιες έτοιμες) και επίσης σίγουρα θες διακόπτη μέσα ο οποίος απο ebay με έξοδα αποστολής έχει κανα 40αρι.

Για τι ανηφόρα μιλάμε? Αν μου πεις καμία δυνατή τύπου Λυκαβηττός,Γαλάτσι κλπ είναι πολύ λογικό. Απλά αν το μάθεις δεν θα φεύγεις με 3000 αλλα με 2300 περίπου. Χειρόφρενο πάντα ή αν έχεις μεγάλο πέλμα γκάζι-φρένο..

Εννοείς ότι το μεγάλο λέει πχ 2002χλμ και το μικρό αντι να λεει 2... λέει 5.?

Ο υπολογιστής ταξιδίου είναι ετσι σχεδιασμένος και ανα 2000 χιλιόμετρα μηδενίζει. Συνήθως το μηδενίζεις σε κάθε γέμισμα για να σου βγάζει μέση κατανάλωση στα χιλιόμετρα που εκανες απο το τελευταιο γεμισμα

Μπράβο ρε φίλε...!!! Να το χαίρεσαι! και καλά χιλιόμετρα. Προληπτικά σε 2000 περίπου χιλιόμετρα απο την επισκευή μπορείς να του το πας να ελέγξει μήπως θέλει λίγο σφίξιμο το καπάκι. Επίσης μπορεί μέχρι να στρωθεί λίγο τα πρωινά να είναι σκληρό.

Σε passat το χω ακούσει απο μπαταρία στα τελευταία της...

Ανοίγοντας το καπο στα δεξιά της μπαταρίας είναι η ασφαλειοθήκη. Έχει δυο πλαστικά κουμπώματα στο πλαι, τα τραβάς προς τον προφυλακτήρα και την ανοίγεις...

Ότι είναι ψόφιο... Σε μεγάλες ανηφόρες με κάτω απο 1500-1800 δεν φεύγεις... Δεν έχει κάτι το αμάξι. Απλά μέχρι να μάθει που σκορτσάρει με τον συμπλέκτη ώστε να του δώσει γκάζι θα του σβήνει αρκετά

Απο μπροστά είναι αδιάφορο δυστυχώς και δεν μπορεί να ξεχωρίσει... Πιστεύω το 5άρι το GT sport όπως και το jetta με τις νικελ λεπτομέρειες κρατάνε τα σκήπτρα σε αυτό τον τομέα... Πίσω είναι σαν ένα 6αρι λίγο πιο προσεγμένο και φταιγμένο ώστε να δίνει εικόνα αεροδυναμική. Οι καθρέφτες και η μεγάλη καμπύλη στο παρμπρίζ είναι πολύ λάθος γιατί και χαμηλώνει ο ουρανός που παραπέμπει σε πιο σπορ χαρακτήρα (βλέπε sirocco) και ο καθρέφτης έτσι μάλλον θα είναι και πιο ευάλωτος... Το φινιστρίνι με χαλάει επίσης...

Εδώ που δείχνω με το βελάκι η λαμαρίνα έπαιζε κυρίως σε κάθε άνοιγμα/κλείσιμο της πόρτας... Τελικώς ήταν κάτι πολύ γελοίο. Ανοίγοντας την πόρτα απο την πλευρά την μέσα όπως κοιτάς τους μεντεσέδες είναι οι βίδες που κρατάνε το εξωτερικό κομμάτι πάνω στην πόρτα. Είχε φύγει η πάνω πάνω βίδα αλλά αν κοιτούσες την πόρτα όρθιος δεν φαινόταν η τρύπα της γιατί είναι κάπως κρυμμένη. Πήγα αντιπροσωπεία μου έβαλε μια βιδούλα και τέλος η υπόθεση.

Όχι. Πρώτο χέρι είναι. Πέρα απο ένα μικρο στράβωμα επειδή κάπου είχε βρει η πόρτα δεν έχει ανοιχτεί οπότε ότι έπαθε λογικά είναι απο πολυκαιρία (παίζει να ναι και τίποτα περίεργα κλιψάκια )

Καλησπέρα σας, Ημέρα ταξιδιού σήμερα μιας και κατέβαινα Κρήτη, αλλά το αμάξι μας ψιλοχάλασε την διάθεση. Σταματώντας το πρωί σε φίλους να φορτώσω βγήκα απο το αμάξι και έκλεισα την πόρτα μου. Κατα το κλείσιμο ακούστηκε ένα δυνατό τακ λαμαρίνας, σαν να σπάει κάποιο πριτσίνι ή να πέφτει κάποιο χαλίκι με δύναμη... Δεν παρατήρησα κάτι εκείνη την στιγμή και το άφησα... Μετά μπαίνοντας στο πλοίο και ανεβαίνοντας την ραμπα είδα τι άλλαξε : Απο την μεριά του καθρέφτη του οδηγού όλο το πάνελ/λαμαρίνα της πόρτας παίζει σαν να ξεκούμπωσε κάποιο κλιπ. Θα προσπαθήσω να ανεβάσω φωτογραφία αργότερα του σημειου. Έχει συμβεί σε κανέναν αυτό? Ελπίζω να μην κοστίζει πολύ γιατί εδώ Ηράκλειο το μόνο σε vw είναι η karenta και επίσης το αυτοκίνητο το χρειάζομαι και δεν μπορώ να μένει μέσα... οπότε αν υπάρχει κάποια ανάλογη εμπειρία θα ήθελα να είμαι προετοιμασμένος...

Το δικό μου δεν έχει θέμα γιατί είναι ο fsi και απο μαμά τον ένα θάλαμο του τελικού τον είχε τελείως ταπωμένο. Απλά το έκοψε εκεί που ήταν σφραγισμένο γιατί ακουμπούσε στην διπλανή που βγάλαμε έξω. Λογικά το δικό σου έχει διπλή απόληξη προς τα κάτω αφου ειναι tsi... Καλή επιτυχία με τις κολλήσεις και προσοχή! Μακάρι να σου βγει όπως το έχεις σκεφτεί!!!!

Στο νησί ελάχιστα ανέβηκα πάνω απο 3η λόγω δρόμων και έπαιζα στα 50-70, στην εθνική 120 και στους επαρχιακούς πάλι μέσο όρο 70

Αν πατήσεις την φωτό ανοίγει. Η μπούκα μπήκε στην μια τρύπα γιατί έτσι όπως είναι δεν μπορούσε να κάνει μου είπε τέτοια κούρμπα ώστε να βγάλει δυο μονές. Οπότε πήρε απο την αριστερή και την δεξιά την τάπωσε απλά άφησε μια τρυπούλα γύρω στο 30% για να αναπνέει και απο κεί... Το μπάσο είναι λόγω του δεύτερου τρυπητού σωλήνα... Δεν είναι πολύ και δεν έχει καμία σχέση με aftermarket καζάνια αλλά εμένα μ' αρέσει γιατί δεν μου παίρνει τ αυτιά στις ψηλές και είναι αρκετό για να σε προσέξουν αν θες. Ουτως η άλλως προσωπικά την έχω βάλει για ομορφιά κυρίως.

Δες και τις δικές μου εδώ και πως τις έχει κολλήσει απο κάτω. Είναι τρυπητές και έχει και λίγο μπάσο ειδικά στα ξερόγκαζα και στις μεσαίες στροφές

Golf 1,4 Fsi 48.3 λίτρα -->570 χλμ δλδ περίπου 8.451lt/100km με τα 350 σε νησί, με αναβάσεις σε βουνά και στροφοδιαδρομές και τα υπόλοιπα λίγο εθνική και επαρχιακούς Αττικής και Ευβοίας και a/c αλλα όχι συνέχεια

Καλή τιμή σου είπε... Το να τα βάψεις σωστά φιμε χωρίς να φύγει μετά το χρώμα με ένα πιεστικό απαιτεί φανοποιό και παίζει απο 80-120 ευρώ...