archon_rc

Καλησπέρα φίλε. Προφανώς το πρόβλημα είναι οικομομικό, όπως και για όλους μας, αλλιώς μπορείς να παραγγείλεις τον γνήσιο από οποιαδήποτε αντιπροσωπεία μάζί με την πλαστική γρίλια που είναι εξτρα με κόστος 400 με 500 ευρώ χωρίς βάψιμο + κανα 50 80 άρι για τις γρύλιες. Μετά οι επιλογές είναι πολλές. Υπάρχουν πολύ οικονομικοί προφυλακτήρες στο ebay και από ABS πλαστικό και από πολυεστέρα και υπάρχουν και διάφορες ποιότητες. Το πρόβλημα με αυτούς τους προφυλακτήρες είναι ότι δεν είναι ακριβώς bolt on. Δηλαδή θα θέλει κόψε ράψε για να κουμπώσει σωστά και να έχεις όμορφο αποτέλεσμα. Αν έχεις καλό φανοποιό και είσαι διατεθιμένος να δώσεις 150+ ευρώ για βάψιμο/τοποθέτηση, θα καταφέρει να τον βάλει σωστά. Πλαστική γρύλια θα πάρεις τη γνήσια και μπορείς να την βάλεις σε οποιοδήποτε προφυλακτήρα look r32. Καλύτερα να προτιμήσεις ABS και όχι πολυεστέρα, αν και παίζουν και κάποιοι πολύ καλης ποιότητας που είναι μακραν καλύτεροι από τους ABS της FK ας πούμε.

Ναι θα μπορουσαν να ειναι, τουλαχιστον εγω κάπως έτσι θα το περιέγραφα όταν είχα θεμα με τον μπιλιοφόρο. Σε μένα όταν έκοβα το τιμόνι τελέιως δεξία ή αριστερά από στάση και κατά το ξεκίνημα μου έκανε και το κλασικό κρακ του μπιλιοφόρου. Για τσέκαρε το. Από λάστιχα πώς είσαι? Μήπως είναι στο τέλος τους? Θα μπορούσε να είναι και αυτό, ειδικά αν είναι χαμηλού προφίλ.

Με τα bilstein τα μαύρα θα είσαι πάνω κάτω στα ίδια επίπεδα όπως τώρα, αλλά απλά δε θα δουλεύουν ούτε αυτά σωστά και θα προκληθεί και πρόωρη φθορά. Με ελατήρια χαμηλωματος θέλεις και τα αντίστοιχα αμορτισέρ. Τα κίτρινα βγαίνουν σε δύο τύπους, με λεπτή και με χοντρη μπουκάλα / καλάμι, θεωρητικά αυτά με το λεπτό είναι και πιο άνετα. Εγώ τα φόραγα στο δικό μου πριν πολλά χρόνια, μέχρι τα 30.000 χλμ ήταν φοβερά και στην άνεση, τα ένιωθες όπως σε ένα εργοστασιακό mini Cooper s αν έχεις μπει. Μετά όμως τα χλμ αυτά, όσο πιο πολλά έκανα τόσο πιο κούτσουρα γίνονταν, αλλά από κράτημα, πάντα τρένο. Sent from my XT910 using Tapatalk 4

βαλβίδα ψυχρής εκκινησης και καθαρισες. είναι και σχετικά φθηνη. Δε σου βγάζει βλάβη ? Sent from my Transformer TF101 using Tapatalk 4

Οκ θα τα τσεκάρω όλα αύριο και βλέπουμε. Σας ευχαριστώ και τους δύο ξάνα, μου δώσατε μια ιδέα τι να κοιτάξω. Καλό βράδυ.

Ευχαριστώ!

Ok ευχαριστώ για την άμεση απάντηση.

Καλησπέρα. Για πείτε καμία ιδέα τι μπορεί να είναι γιατί δεν έχω ιδεά από ηλεκτρονικά/ηλεκτρολογικά. Το πρωί ενώ δούλευαν κανονικά τα φλας, ξαφνικά πάω να ανάψω τα αλάρμ να σταματήσω κάπου και ήταν νεκρά. Σκέφτηκα για ασφάλεια, αλλά μετά από λίγο άρχισαν να δουλεύουν κανονικά. Συνέχισαν να δουλεύουν για αρκετή ώρα. Αργότερα που ξαναπήρα το αυτοκίνητο, όλα καλά τουλάχιστον με τα φλας γιατί αλαρμ δε χρειάστηκε να ανοίξω. Τώρα με το που φτάνω στο γκαραζ μου και βγάζω φλας για να μπω, τίποτα...το ιδιο και τα αλαρμ.Καμια φορα, μετα απο αρκετες προσπαθειες, δουλευουν αλλα οχι ρυθμικα οπως πρεπει. Τι μπορει να φταιει? Με τον τηλεχειρισμό του κλειδωματος/ξεκλειδωματος αναβουν κανονικα.

Εγώ είμαι μέσα, αλλά θα μπορέσω να διαθέσω αυτό το ποσό από Σεπτέμβρη. Αν τραβήξει μέχρι τότε το group buy είμαι μέσα 100% Sent from my XT910 using Tapatalk 4 Beta

το Igo έχει δυνατότητα να βρει αυτόματα baudrate port. Τώρα για να βάλεις την τελευταία έκδοση πρέπει να ψάξεις και στα ανάλογα sites που έχουν και αναλυτικοτατες οδηγίες. Το Igo είναι από τα πιο απλά στο σεταρισμα, απλά το αντιγράφεις στο ροοτ της SD card μέσα στο φάκελο του . Μετά μπορείς να πας σε κάθε φάκελο και να σβήσεις όλα τα αρχεία που αφορούν άλλες χώρες, δηλαδή χάρτες pois, 3d buildings, languages κτλ. Αυτό για να κάνει λιγότερη ώρα να φορτώσει. Η καλύτερη επιλογή είναι το 8.3 και όχι τα μεταγενεστερα που είναι πιο "βαρια" και θέλουν καλό μηχανάκι και το λιγότερο 128 mb μνήμη για να ανανεώνουν σωστά το χάρτη κατά τη διαδρομή. Sent from my Transformer TF101 using Tapatalk HD

ΕΞΑΤΜΙΖΟΝΤΑΙ ΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΣΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ; Ελάχιστα η βενζίνη, εφ΄ όσον χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο. Αν μείνει όμως ένα όχημα ακινητοποιημένο για μεγάλο διάστημα- από 3 μήνες και πάνω- τότε πρέπει να αντικατασταθεί η βενζίνη από καινούργια. Αντίθετα, το ντίζελ δεν εξατμίζεται. Όχι ότι συμφωνώ με το φίλο playmaker αλλά η βενζίνη έστω και ελάχιστα, εξατμίζεται στο ντεπόζιτο.

Συμφωνώ στο να πάρεις ολόκληρο αμάξι μεταχειρισμενο, απλά γράφω για να σου πω ότι έχω κάνει ακριβώς αυτό που σου προτείνει ο μηχανικός. Από 1.4 AXP έβαλα 1.6 BCB. έχουν περάσει αρκετά χρόνια από τότε και μου είχε στοιχίσει κομπλέ μαζί με γενικό σέρβις και κάποιους αισθητήρες λίγο πάνω από 1500 ευρώ. Δεν έχω αλλάξει τίποτα άλλο πέραν της μηχανής. Ούτε εγκέφαλο ούτε τίποτα. Δε χρειάζεται να το δηλώσεις αφού όντως δε φαίνεται πουθενά. Ακόμη και το πλαστικό καπάκι με το αυτοκόλλητο που αναγράφει τον κωδικό του κινητήρα από το 1.4 μπαίνει στον 1.6 Sent from my XT910 using Tapatalk 4 Beta

Φυσικά και αξίζει να βάλεις κάποιον aftermarket απλά πρόσεξε να είναι δοκιμασμένος και να σου εγγυηθεί για αυτόν ο μάστορας σου (έχω βάλει ολοκαίνουριο μεταλλικό με 250 ευρώ και από την πρώτη βδομάδα κουδουνιζε) . Οπωσδήποτε να έχει πιστοποίηση για κτεο. Με 200 250 ευρώ με εργασία θα είσαι κομπλέ. Για το υγραέριο δε γνωρίζω κάτι. Sent from my XT910 using Tapatalk 2

Εντάξει το γ@μησ@τε το θέμα. :-) Ο φίλος δεν ήξερε και ίσως τώρα έμαθε, άλλωστε οι περισσότεροι έτσι οδηγούν, ίσως όχι στα πολλά χλμ, αλλά στο παραμικρό στρίψιμο σε στενό ή ακόμα και σε φρενάρισμα στο φανάρι, οι πιο πολλοί βάζουν νεκρά. Επίσης κάποιος που έχει μάθει να οδηγεί έτσι, είναι πολύ δύσκολο να αλλάξει γιατί πια όλες οι κινήσεις γίνονται μηχανικά. Sent from my XT910 using Tapatalk 2

Μήπως το τσιπάκι του ιμμο μέσα στο κλειδί "ταξιδεύει"? Έχεις το απλό κλειδί ή τον σουγιά? Αν έχει φάει πολλές σαβούρες, θα μπορούσε να έχει φύγει από τη θέση του. Είναι τοποθετημένο σε μια θηκουλα και ασφαλίζει σε αυτή με ένα λαστιχένιο καπάκι. Άνοιξε το κλειδί να το τσεκάρεις και ελπίζω να είναι αυτό γιατί αλλιώς μπλέκεις. Sent from my XT910 using Tapatalk 2

Να προσθέσω ότι δεν κάνει καθόλου καλό στο σαζμαν να ακουμπάμε/ξεκουράζουμε το χέρι μας πάνω του, μια συνήθεια που λίγο πολύ την έχουμε οι περισσότεροι.

Κανονικά δεν παίρνουν σέρβις, αλλά έχω ακούσει να τα ανοίγουν διάφοροι. Μπορείς να βάλεις λάστιχο ποτίσματος στις άκρες των ελατηρίων. Συνήθως εκεί κοπανάει και κάνει θόρυβο. Γενικά για την αίσθηση τη σκληρή δεν ευθύνονται τόσο τα αμορτισέρ ειδικά αν είναι καινούργια, όσο τα ελατήρια χαμηλωματος. Sent from my XT910 using Tapatalk 2

Συγγνώμη δε γνωρίζω κάτι πάνω στο πρόβλημα σου, απλά μια επισήμανση θέλω να κάνω. Ή απόλυτη οικονομία επιτυγχανεται με κουμπωμένη ταχύτητα στο κιβώτιο αφήνοντας το γκάζι, η πεταλούδα παραμένει πάντα κλειστεί και αν έχεις trip computer θα δεις την κατανάλωση στο απόλυτο μηδέν. Sent from my XT910 using Tapatalk 2

εγω ειμαι με 255000 χλμ και ακομη ζει. 02.2002 ειναι το αμαξι. Μαλιστα εχω να αλλαξω δισκο απο τα 75000χλμ και βαλβολινες εχω αλλαξει συνολο 2 φορες. Δεν βλεπω το λογο να αλλαξεις σαζμαν χωρις να εχεις καποιο θεμα. Sent from my Transformer TF101 using Tapatalk HD

Όταν λες μόνο 20000χλμ τι εννοείς? Αν δεν έχεις κάνει λάθος με ένα παραπάνω 0, τα λάστιχα σου δε λέω φυσικά ότι είναι για πέταμα αφού αυτό εξαρτάται και από την οδήγηση του καθενός, αλλά λογικά τον επόμενο χειμώνα θα θέλουν άλλαγμα. Περίμενε να σου απαντήσουν και κάποιοι που ξέρουν πολλά στο θέμα ελαστικά όπως ο koumparos, αλλά τουλάχιστον από τη μέχρι τώρα εμπειρία μου νομίζω ότι έτσι όπως το περιγράφεις δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα. Εγώ τουλάχιστον δε θα τα άλλαζα για τέτοιο λόγο. Τα πίσω έχουν και αυτά παρόμοιο θέμα? Αν όχι γιατί να μη βάλεις τα μπρος πίσω - κάτι που συνηθίζεται όταν τα πίσω είναι σε καλύτερη κατάσταση από τα μπροστά (σε εμπροσθιοκίνητο αυτοκίνητο).

Κουκλί έχει γίνει μπράβο. Έβαλες και το γάντζο βλέπω. Πίσω γιατί είσαι τόσο ψηλός? Προτείνω και anni sideskirts που είναι διακριτικά και clean look. Με ζάντες τι θα κάνεις τελικά? πίσω είναι που θέλει δουλειά, αν δεν βάλεις από 8,5" και πάνω, ο μόνος τρόπος για να "δείξει" είναι αποστάτες και μάλιστα 20 άρηδες. Εγώ έχω 15ηδες και δεν είμαι και 100% ικανοποιημένος ως προς αυτό που ήθελα.

abf?

Μάλλον η λάμπα πρέπει να είναι. ΑΠλά δυστυχώς και το ballast να είναι έχει ακριβώς τα ίδια συμπτώματα. Προσωρινά πριν ξεκινάς παίξε μερικές φορές το διακόπτη (αναψε σβήσε αναψε σβήσε πολλές φορές) και είναι πιθανό να σταθεροποιηθεί και να μη σβήσει. Έτσι βέβαια θα τη βγάλεις λιγες μέρες ακόμη. Αν και τα μεγάλα σου είναι H7 δοκίμασε να βγάλεις μία λάμπα από τις μεγάλες και για να τσεκάρεις αν όντως είναι η λάμπα αλλά και για να κάνεις τη δουλειά σου μέχρι να πάρεις καινούργιες λάμπες. Αντίστοιχα μπορείς να κάνεις το ίδιο και με τα ballasts αν δεις ότι δεν φταίει η λάμπα. Πριν κάνεις τα παραπάνω τσέκαρε και την καλωδίωση ότι είναι εντάξει, γιατί έχουν δει πολλά τα μάτια μου. Από λάθος κούμπωμα μέχρι και φαγωμένα καλώδια από ποντικό. Όσο για το τι λάμπα να επιλέξεις εγώ σου προτείνω τη φθηνότερη κινέζικη που θα βρεις στο ebay απλά πρόσεχε να έχει μεταλλική και όχι πλαστική βάση. Με 15 20 ευρώ παίρνεις σετάκι λάμπες και σου περισεύει και μια για ώρα ανάγκης (και με 35 ευρώ παίρνεις κομπλέ σετ με μπαλαστς για να έχεις καβάτζα και μπαλαστς). Στα λέω επειδή και εγώ από xenon hellas είχα βάλει πριν από αρκετά χρόνια (6 νομίζω) και μετά επειδή ασχολήθηκα γενικά με κινέζικα ηλεκτρονικά (εισαγωγή) κτλ βρήκα και τους προμηθευτές της εν λόγω εταιρείας και φυσικά ήταν κοινές κινέζικες. Η xenon hellas τουλάχιστον τότε που έβαλα εγώ είχε πολύ ποιοτικά balasts, που τότε δε συγκρίνονταν με τα κινέζικα, αλλά τελευταία οι κινέζοι έχουν ανεβάσει ποιότητα πολύ και στα balasts. Το μέτριο προς κακό κινέζικο balast θα σου βγάλει μια απόχρωση φωτισμού (στα 6000 kelvins) που θα είναι ελαφρά γαλάζια ή ακόμη μπορεί και να πρασινίζει. Σε αυτό δεν φταίνε οι λάμπες αλλά το balast.

Ευχαριστώ πολύ όλους για τις απαντήσεις