prisoner

ενα κερί περάστε το παρμπρίζ και τέλος.το πιο φτηνό δεν έχει σχέση,δεν έχει χρώμα επάνω το τζάμι για να το γυαλίσει.μιλάμε δεν κάθεται σταγόνα πάνω!

Πραγματικά νιώθω ότι τόσο καιρό με έπιαναν κορόιδο.Έχω δώσει από 10-50 ευρώ για γυαλιστικό ελαστικών και έχω δοκιμάσει πάνω από 5-6 εταιρίες.Όμορφα αποτελέσματα από όλα,κάποια λίγο πιο εντυπωσιακά από τα άλλα.Λέω για πλάκα να δοκιμάσω το γυαλιστικό της Care Care Magic που πουλάνε στα jumbo με 1.99 ευρώ το μπουκάλι.Λέω σιγά,θα δοκιμάσω για πλάκα κ άμα δεν κάνει 2 ευρώ ήταν,δεν χάθηκε και ο κόσμος!Εε λοιπόν,σήμερα μετά το πλύσιμο το έβαλα,και μιλάμε ήταν φοβερό!Καμία σχέση με άλλα γυαλιστικά που χρησιμοποιούσα!Αφήνει αυτό το μαύρο στο λάστιχο,αλλά φαίνεται σαν να είναι ακόμα υγρό ενώ στα άλλα ναι μεν ήταν μαύρο αλλά δεν ήταν τόσο έντονο!Προσωπικά θα αγοράσω καμιά κούτα τέτοια να έχω Αύριο αν θυμηθώ θα ανεβάσω φωτό να δείτε! Είναι πολύ απλό στην χρήση του:σε στεγνό λάστιχο ψεκάζεις κυκλικά 4-5 φορές,το λάστιχο γίνεται μπλε(εκεί τρόμαξα λίγο ),το σκουπίζεις με ένα πανί στεγνό και έτοιμο!Απλά πανέμορφο!

Στοιχεία για ολες τις N75 με Part number. http://farm4.static.flickr.com/3187/2658129365_76c6f87711_o.jpg Απ'όσο ξέρω και έχω διαβάσει είναι συμβατές με κάθε αυτοκίνητο που φοράει Ν75. Πάντως από διάφορους που έχω μιλήσει,η J είναι η καλύτερη,ούτε πολύ άγρια και κρατάει πιο σωστά την πίεση με ομαλότερη γραμμή.Και δίνει και έξτρα πίεση

Τύποι Βαλβίδων Η βαλβίδα N75 έχει 3 διαφορετικούς τύπους(εκτός από την απλή Ν75): H:αγωνιστική βαλβίδα,συχνά βάζει το αμάξι σε safe mode. J:λιγότερο "επιθετική" βαλβίδα(αυξημένη πίεση σχετικά με την απλή N75),ομαλό σκαρφάλωμα πίεσης κυκλώματος,γνήσιο ανταλλακτικό. K:η πιο "άγρια" βαλβίδα(πολύ αυξημένη πίεση σχετικά με την απλή Ν75),με ομαλό σκαρφάλωμα πίεσης κυκλώματος,χωρίς safe mode,γνήσιο ανταλλακτικό.

στις ψειρες w5w παιρνει?τα αλλα ειναι αρκετα λευκα απο την μαμα του,και θελω να αλλαξω μονο τις ψειρες γιατι κιτρινιζουν πααααααααρα πολυ και φαινεται ασχημο!

ευχαριστώ πολύ φίλε για την βοήθεια!

μπορεί να δει κάποιος το part number γιατί δεν μου δουλεύει το ετκα?

ευχαριστώ φίλε!

Καλησπέρα,επειδή έσπασε αυτό το εξάρτημα,γνωρίζεται από που μπορώ να το προμηθευτώ? http://ecx.images-amazon.com/images/I/41q8fLhIR%2BL._SL500_AA300_.jpg Η φωτό είναι ενδεικτική.

απλά μπαίνει ο κομπρέσσορας από χαμηλά,από τις 3κ και πάνω δουλεύει η τουρμπίνα μόνη της γι'αυτό δεν ακούς τίποτα.

Σκάστρα είναι,δεν σου κρατάει πίεση!Ή πάνε στην εργοστασιακή (καινούρια) ή δες για Forge κλειστού τύπου!

:p

Καλησπέρα,σε Audi 80 B3 του '91,γίνεται να κουμπωθεί το ταχύμετρο από Α4 και αν ναι,χρειάζονται κάποιες πατέντες και ποιές είναι αυτές?Έχει εδώ και 4 μήνες είμαι χωρίς ταχύμετρο γιατί 100 ευρώ στον μάστορα δεν ξαναχαλάω,για να μην δουλεύει πάλι μετά από έναν χρόνο.Μιας και δεν βρίσκω από 80,από Α4 που είναι απόγονος του δικού μου,είπα μήπως υπάρχει. Ενδεικτικά ενδιαφέρομαι να αγοράσω και να τοποθετήσω αυτό: http://viewitem.eim.ebay.gr/Tacho-AUDI-A4-V6-260kmh-Instrumente-8D0919034B/350129074757/item

Μπεκ έχεις τσεκάρει?

Δουλεύει το παρακάτω με Golf V Tsi Sportline του 07'?Μην το πάρω και μετά ψάχνομαι να βρω άλλο!Όσο για τα μεταφορικά είναι όντως δωρεάν?Τελωνεία κλπ? http://viewitem.eim.ebay.gr/VagCom-USB-Interface-KKL-4091-OBD2-OBD-For-AUDI-VW-SEAT-Car-Diagnostic-Scan/261040445272/item

Εξάφτερο φτιαχτό φοράει τώρα αλλά κρατάει μερικές φορές την πρώτη μέσα,οπότε πάω για όλο το πακέτο αλλαγή για περισσότερη ροπή.Σκέψου ότι κάθε μέρα δουλεύει στο 1.6 σταθερή,με 51 κιλά ροπή και το φαινόμενο άρχισε να γίνεται πολύ συχνό!Πόσο μάλλον στο 2.1!Γι'αυτό ψάχνω ένα ενισχυμένο κιτ.. Μάλλον στην Sachs θα πάω με το βολάν μαζί!Η clutchmasters έχω ακούσει για το μοντέλο FX400 πολύ καλά λόγια,γνωρίζουμε κάτι περαιτέρω σε τιμές,απόδοση,φιλικότητα στην χρήση κλπ? Εdit:Ναι δίσκο 240 έχει,6τάχυτο.

Καλησπέρα,έχετε να προτείνετε κάποιο δυνατό δισκοπλατώ για leon 20vt?Να αντέχει μέχρι 60-70kg ροπή,για γρήγορες αλλαγές μιάς και το αμάξι είναι για κοντράδικη χρήση,αλλά σαν αμάξι κάθε μέρας να δουλεύεται και εύκολα.Έχω υπόψ'ιν μου ένα κιτ της Sachs,απλά θέλω απόψεις μήπως βρούμε κάτι καλύτερο ή μήπως αυτό δεν είναι τόσο καλό όσο έχω ακούσει.. http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/VW/VW-Golf-IV-Variant-05-99-%3E/1-9-TDI-4motion-85-kW-;-05/1999-06/2001/SRE-Performance-Clutch-Kit::94.html

Φίλτρο καμπίνας/λάδια και είσαι κομπλέ

φίλε μου έχεις δίκιο,με 40 βαθμούς στο δωμάτιο,λίγο και η λάθος μετάφραση που έκανα έγραψα ότι να'ναι!ευχαριστώ πολύ για την διόρθωση

Όλοι ακούμε και διαβάζουμε για την περιβόητη βαλβίδα N75.Tι είναι λοιπόν,τι κάνει και σε τι μας χρησιμεύει? Χρησιμότητα της βαλβίδας Η βαλβίδα N75 είναι τοποθετημένη ανάμεσα στην τουρμπίνα και στο wastegate.Κάθε τουρμπίνα έχει βιδωμένο ένα wastegate πάνω της.Όταν στην τουρμπίνα παράγεται πίεση(boost),η πίεση αυτή οδηγείται στο wastegate με αποτέλεσμα να ανοίγει η θυρίδα και να παρακαμπτέται η πίεση του κυκλώματος στην εξάτμιση.Αυτό όμως σημαίνει απώλεια πίεσης στο κύκλωμα και ως εκ τούτου σταματημό του γυρίσματος της φτερωτής.Χωρίς την N75,η τουρμπίνα θα άνοιγε μέχρι τα 0.3-0.4 bar και μετά θα έκλεινε μόνη της,επειδή θα άνοιγε το wastegate. Στο πάτημα λοιπόν του γκαζιού,ο εγκέφαλος ζητάει την πλήρη απόδοση του κινητήρα.Τότε,ο αέρας που περνάει από την βαλβίδα ξαναγυρνάει στο κύκλωμα χωρίς να φτάσει ποτέ στην wastegate(ή να φτάσει αργότερα) με αποτέλεσμα να μείνει κλειστή και η πίεση του κυκλώματος να παραμείνει σταθερή. Η N75 έχει 1 θύρα εισαγωγής και 2 θύρες εξαγωγής.Από την θύρα εισαγωγής εισάγεται ο πεπιεσμένος αέρας και από τις 2 θύρες εξαγωγής,ο αέρας διαφεύγει στο wastegate από την μία και από την άλλη γυρνάει πίσω στο κύκλωμα.Η βαλβίδα αυτή είναι άμεσα συνδεδεμένη με τον εγκέφαλο.Επειδή δεν έχει καμία θέση ανάμεσα στην τουρμπίνα και την wastegate,ο εγκέφαλος την ανάβει και την σβήνει αρκετές φορές μέσα σε ένα δευτερόλεπτο με αποτέλεσμα να έχουμε 2 διαφορετικές λειτουργίες της: Βαλβίδα ανοιχτή Γίνεται εισαγωγή του πεπιεσμένου αέρα στην βαλβίδα,κλέινει η θύρα του κυκλώματος και ανοίγει αυτή του wastegate. Βαλβίδα κλειστή Γίνεται εισαγωγή του πεπιεσμένου αέρα στην βαλβίδα,κλείνει η θύρα του wastegate και ανοίγει η θύρα του κυκλώματος,με αποτέλεσμα ο αέρας να μην φτάσει πότε στο wastegate και η πίεση στο κύκλωμα να μείνει σταθερή. Νομίζω είναι προφανές πότε η βαλβίδα είναι ανοικτή και πότε όχι.Στο πάτημα του γκαζιού,ο εγκέφαλος λαμβάνει την εντολή να αυξήσει την απόδοση του κινητήρα όσο πιο γρήγορα γίνεται μέχρι τα επιθυμητά επίπεδα του χρήστη.Σε μία τέτοια κατάσταση λοιπόν,ο εγκέφαλος κλείνει την βαλβίδα για να κρατήσει σταθερή την πίεση στο κύκλωμα και ο κινητήρας να αποδώσει πιο γρήγορα. Η λειτουργία της θυμίζει το φαινόμενο surging.Δηλαδή την απώλεια πίεσης(τα κοψίματα) στην τουρμπίνα.Στις κατασκευές με αυξημένες αποδόσεις (αυτοκίνητο με πρόγραμμα),η πίεση είναι σαφώς αυξημένη οπότε το surging θα είναι πιο φανερό. Ρύθμιση της N75(Βαλβίδα ανοιχτή) Ρυθμίζοντας την βαλβίδα προς τα δεξιά,"κλείνοντας" την δηλαδή,μειώνεται ο αέρας που θα διαφεύγει από το wastegate οπότε μένει με μεγαλύτερη διάρκεια η πίεση στο κύκλωμα και μειώνεται το φαινόμενο surging,ΟΜΩΣ μειώνεται η συνολική πίεση του κυκλώματος (γιατί όταν ανοίγει το wastegate φεύγει μεγαλύτερη αέρα προς την εξάτμιση). Ρυθμίζοντας την βαλβίδα προς τα αριστερά,"ανοίγοντας" την δηλαδή,αυξάνεται η ποσότητα αέρα που θα διαφεύγει στο wastegate με αποτέλεσμα να αυξάνεται η συνολική πίεση στο κύκλωμα(αφού ο αέρας δεν καταλήγει στο wastegate όταν η βαλβίδα είναι κλειστή και έχει ως συνέπεια να μένει στο κύκλωμα και να αυξάνεται η πίεση),ΟΜΩΣ το φαινόμενο surging μπορεί να είναι περισσότερο εμφανές όταν θα ανοίγει και θα κλείνει η βαλβίδα. Τύποι Βαλβίδων Η βαλβίδα N75 έχει 3 διαφορετικούς τύπους(εκτός από την απλή Ν75): H:αγωνιστική βαλβίδα,συχνά βάζει το αμάξι σε safe mode. J:λιγότερο "επιθετική" βαλβίδα(αυξημένη πίεση σχετικά με την απλή N75),ομαλό σκαρφάλωμα πίεσης κυκλώματος,γνήσιο ανταλλακτικό. K:η πιο "άγρια" βαλβίδα(πολύ αυξημένη πίεση σχετικά με την απλή Ν75),με ομαλό σκαρφάλωμα πίεσης κυκλώματος,χωρίς safe mode,γνήσιο ανταλλακτικό.

Φίλε ευχαριστώ πάρα πολύ για την βοήθεια.Τώρα θα μιλήσω με εταιρία και αν τελικά γίνει η αγορά,θα ανεβάσω φωτό από το αποτέλεσμα

Πλάκα μου κάνουν?Ξεπουλάνε μήπως και τα δίνουν τόσο? Άααα ρε Ελλάντα! Δυστυχώς όμως δεν μπορώ να βρώ 37άρια canbus,περιμένω ένα e-mail από άλλη γερμανική εταιρία και αν μου πουν καμιά τρελή τιμή θα δω τι θα κάνω!

Σκοτώστε με αλλά πρέπει να ρωτήσω! Για τις πλαφονιέρες μέσα βρήκα αυτά: http://www.ledplus.g...&category_id=57 Και για πορτ παγκάζ την σωληνωτή αυτή: http://www.ledplus.gr/katastima.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=243&category_id=57 Ψάχνω τώρα 3 canbus σωληνωτές 37mm για πινακίδα(2) και για ντουλαπάκι (1).Έχετε να προτείνετε τίποτα? Vw Golf V Tsi-12/06! Οικονομικάαααααααααααααααααααααααααα

Το θέμα είναι πως με το που είδα τα σημάδια έριξα νερό,το σαπούνισα πάλι,ξέβγαλμα και αμέσως με την πετσέτα.Με το που στέγνωσε μετά από το σκούπισμα πάλι τα ίδια.Πάλι νερό εγώ,πάλι πετσέτα,πάλι τα ίδια σημάδια.Και εμένα για άλατα μου φαίνονται αλλά όχι από το πλύσιμο.Το νερό της περιοχής είναι πολύ μάπα. Τέλος πάντων,θα το ρίξω άλλο ένα πλύσιμο σήμερα το βραδάκι μόνο την οροφή,μιας και το υπόλοιπο γυαλίζει ακόμα απο χθές

Πατάς γκάζι και ακούγεται ο ήχος της μηχανής ή η μουσική του ηχοσυστήματος?Για το πρώτο δεν έχω ιδέα.Αν είναι το δεύτερο ακολούθησε τα παρακάτω: Αν έχεις το εργοστασιακό ηχοσύστημα πάνε στο Menu,Setup (αν θυμάμαι καλά) και θα βρεις μία ρύθμιση που θα λέει GALA.Τo GALA ουσιαστικά αντιλαμβάνεται την ταχύτητα του αυτοκινήτου και αναλόγως αυξάνει ελάχιστα την ένταση των ηχείων για να ακούγεται ο ήχος πιο δυνατά στις μεγάλες ταχύτητες γιατί λόγω εξωτερικών παραγόντων αυτός δεν ακούγεται τόσο δυνατά. Η ρύθμιση GALA είναι από 0 μέχρι 9,αν σε ενοχλεί αυτό ρύθμισε την στο 0.Για να δεις διαφορά,με 3η μέσα και ανοιχτά παράθυρα και με το ηχοσύστημα σε ένταση που να ακούγεται καθαρά ο ήχος πάτα απότομα το γκάζι και όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα δες αν ο ήχος αυξάνεται ή όχι. Ελπίζω να βοήθησα