kapnias

Διαφωνώ καθέτως, μιας και το focus 1.6 diesel που έχω (90hp-1350kg αδειο) που οι επιδόσεις του ειναι αντίστοιχες του polo tdi καίει τουλάχιστον 15% λιγότερο εκτός πόλης και 20% στην πόλη απο το 1.2tsi που επίσης έχω και οδηγάω με τον ίδιο τρόπο. Σιγουρα έχει μεγαλύτερη κατανάλωση απο αυτή που λέει ο κατασκευαστής αλλα σε καμία περίπτωση δεν καίει περισσότερο απ το tsi όπως και να το οδηγήσεις. Να προσθέσω οτι με την ιδια χρήση στο polo βάζω 70€ αμόλυβδη για 800χλμ και στο focus βάζω 70€ πετρέλαιο για 1100χλμ λογω της διαφοράς στην τιμή των καυσίμων. Και να επισημάνω οτι το Polo 1.2tdi στην απλή έκδοση ειναι 15-20% ποιο οικονομικό απο το focus που έχω εγώ,

Απο θεμα μοτέρ το Corsa ο κουμπάρος μου το εχει απο το 2007 και μεχρι τις 160.000 που εχει τωρα, εχει αλλάξει αντλια νερού και ενα κολάρο νερού που δάκρυζε στις 130.000. Το μοτέρ εχει καδένα χρονισμού . Το μοτέρ ειναι της fiat και οσο και αν σου ακούγεται παράξενο για fiat ειναι τερας αξιοπιστιας.Το φοράνε fiat, opel, suzuki, ford και δεν ξέρω ποιος άλλος εδω και μια δεκαετία. Αν το κυκλοφορεί μονο εθνική θα το απολαύσει, ειναι δυνατό και πολύ οικονομικο. Το μονο μείον αυτή τη στιγμή (αν τον ενδιαφέρει) ειναι οτι το corsa θα αλλάξει μοντέλο. Προσωπικά δε θα με ενδιέφερε μιας και δεν αλλάζω γρήγορα αυτοκίνητα και η τιμή του "παλιού" θα πέσει κι άλλο με την έλευση του νεου μοντέλου

Συμφωνω με τον Mist στις επιλογές του. Ειμαι κάτοχος ενος focus 1.6 diesel και εψαχνα να πάρω diesel για τη γυναικα μου. Εχω οδηγήσει ολα τα μικρα diesel και μαλιστα το corsa και το yaris τα εχει ο κουμπάρος μου σε diesel, οποτε εχω άποψη μιας και τα εχω οδηγησει αρκετα. Το polo 1.2 εκτός απο την εκπληκτικη κατανάλωση δεν μου άρεσε σε επιδόσεις και σε θόρυβο. Το Yaris εχει απίστευτο μοτέρ, δεν καταλαβαίνεις οτι ειναι diesel και δεν κρεμάει πουθενα, ειναι δυνατό απο το ρελαντί μεχρι τον κόφτη. Το corsa λογω των λίγων κυβικών στα χαμηλά μεχρι να τουρμπίσει ειναι πολύ κούφιο και πρέπει να εισαι πάνω απο τις 2000στροφες. Ειναι λίγο δυσχρηστο σε ανηφόρες και αν το οδηγάει γυναίκα λίγο ζορίζεται. Για τον ιδιο λόγο το clio ειναι πολύ γεμάτο απο χαμηλά μιας και εχει αρκετα κυβικά. Το c3 εχει την χαμηλότερη τιμή (και καλά κάνει, τοσα αξίζει), το μοτέρ του ειναι γεμάτο απο χαμηλά αλλα είναι για χαμηλές ταχύτητες, μιας και η χαμηλή του ιπποδυναμη φαίνεται μετα τα 100 χλμ/ωρα. Αν είχα τα λεφτά θα έπαιρνα yaris, ωστόσο πήρα για δευτερο το polo tsi. Για να σου δώσω μια εικόνα για το θέμα της κατανάλωσης, στη διαδρομή (Χανιά Ρεθυμνο) που το focus καιει 4.4λιτρα/100χλμ, το corsa και το Υaris καινε γύρω στα 4 και το Polo 1.2tsi καιει 5λιτρα/100. Διευκρινίζω οτι focus, corsa και yaris ειναι diesel και το Polo βενζίνη

Και σου είχε ανάψει το esp και την άλλη φορά; Κατάλαβα καλά, έγραψες οτι δεν δούλευε το κοντερ; Μου φαίνεται λιγο κουφό σε σχέση με το ρετάρισμα και κατι τέτοιες αταίριαστες βλάβες βγάζει αν εχει χαμηλή τάση, αν δεν πατάει καμιά γείωση ή αν εχει καεί κάποια κοινη ασφάλεια.

Η κακή νοθευμένη βενζίνη δεν μπορεί να σου κάψει πολλαπλασιαστή ή μπουζοκαλώδια. Ο πολλαπλασιαστής καίγεται απο μόνος του μια χαρά δεν χρειάζεται την βοήθεια κανενός. Σχεδόν ολα τα μπουζί εχουν μια αντίσταση κάποιων kΩ (αντιπαρασιτική) και ετσι ακόμα και άν βραχυκυκλώσει μπουζί δεν καίγονται πολλαπλασιαστές ή μπουζοκαλώδια. Το οτι δεν άλλαζε η ένδειξη του ταχυμέτρου και άναψε το esp δεν φταίει κατι απο συστημα ανάφλεξης οπότε μαλλον κατι άλλο φταίει και το σφάλμα στο διαγνωστικό ειναι εικονικό.

Εμένα το focus που είναι diesel εχει πεταλούδα γκαζιού, οπότε εχει νόημα η σκαστρα. Αν εχει και το polo πεταλούδα ισως και να εχει νόημα

Τελικά ίσως και να έχω κατι !! Ο θόρυβος ακούγεται και στο δικό μου (το έκανα βόλτα χωρίς μουσική) και μου έφερε στο μυαλό ρεζέρβα -γρύλο -εργαλεία. Αν δεν βαριέσαι βγάλτα απο μέσα και δες

Δεν εχω να συνεισφέρω στη λύση, πάντως οταν ακούω στο δικό μου κάποιο θόρυβο δυναμώνω τη μουσική !!!

Το 6n παίρνει g12 απο το 1997 μεχρι τοτε έπαιρνε g11. Φλάτζα κεφαλής δεν σημαίνει οτι ανακατεύει τα λάδια με τα νερα, αυτο συμβαίνει αν καεί η φλάτζα ανάμεσα σε αγωγό λαδιού και νερού ή αν ραγισει το κεφαλάρι και περνάει νερό στα λάδια. Αν η φλάτζα σου εχει σκάσει ανάμεσα σε κύλινδρο και σε σημείο που περνάνε νερα τότε σου ανεβάζει θερμοκρασία οταν ζορίζεται γιατί σου περνάει τα καυσαέρια στα νερά, καθώς επίσης σου φουσκώνει τα νερά και τα χάνεις. Για να το δείς αυτο θα πρέπει να δείς αν σου βγάζει αέρα μέσα στα νερά (καυσαέρια) αλλα είναι λίγο δύσκολο γιατί πιο πιθανό ειναι οτι στο κάνει με φορτίο και με θερμοκρασία. Δες τί χρώμα έχουν τα νερά σου γιατί τα καυσαέρια στα λερώνουν (αν είναι φλάτζα) Απο αντλία πώς πάς; Αν έχεις ανοιχτό καπάκι και μαρσάρεις σου τα τραβάει τα νερά; Απο θερμοστάτη; Αν εχεις το αυτοκίνητο ρελαντί και ζεστό σου ζεσταίνει καί τα δυο κολάρα του ψυγείου;

Αν ήταν θέμα συμπλέκτη θα το έκανε και στις υπόλοιπες ταχύτητες , ασε που υπήρξα μεγάλος κάγκουρας με το προηγούμενο μου αυτοκίνητο (cordoba 1.4 16v AFH) και συγχρονιζέ δεν άλλαξα . Επειδή αυτο το πήρα μεταχειρισμένο γι αυτό ρώτησα εδω για να ξέρω απο ανθρώπους που το είχαν απο καινούργιο αν η δευτέρα δέχεται γρήγορες αλλαγές ή οχι

Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις! @chris polo μου το έκανε μια φορα σε αλλαγή με λίγες στροφές καπου 2500 και σκέφτηκα οτι μάλλον δεν πάτησα καλά το συμπλέκτη, αλλα χθές που έβγαινα απο βενζινάδικο για να μπώ σε κίνηση το πλάκωσα και έκανα γρήγορη αλλαγή και γρατζούνησε αρκετά @Polo Tsi καλή η διπλοπεταλιά αλλα τώρα ούτε τα φορτηγά δεν τη χρησιμοποιούν. Την διπλοπεταλιά την κάναμε κάποτε που τα σασμάν δεν ήταν συγχρονιζέ για να συγχρονίσουμε τις στροφές του πρωτεύοντος άξονα του σασμάν με τον δευτερεύον . Αν θέλει διπλοπεταλιά και το πολο του 2011 καήκαμε!! Θα δοκιμάσω βαλβολίνες και motorkote, το έχει δοκιμάσει κανένας σε σασμάν που γρατζουνάει;

Καλησπέρα. Μια ερώτηση για τους παλιότερους κατόχους του Polo 1.2tsi. Η δευτέρα δεν δέχεται γρήγορες αλλαγές ή πάω για συγχρονιζε; Εχω ενα πολο με περί τις 60.000χλμ και δεν απολαμβάνει τις γρήγορες αλλαγές, ο συμπλέκτης απομονώνει κανονικά και να σημειώσω οτι δεν είμαι ατζαμής. Προτού να αλλάξω βαλβολίνες με κάτι ποιοτικότερο ή να πάω για συγχρονιζέ θα ήθελα να ακούσω απο άλλους κατόχους αν έχουν το ίδιο θέμα. Ευχαριστώ!! Να προσθέσω οτι το έχω στην κατοχή μου εδώ και 2μήνες και έχω κάνει περίπου 2000χλμ. Γι αυτό ρωτάω κάποιον παλιότερο για τη συμπεριφορά του σασμάν!

Δεν θέλω να ξεθάβω θέματα αλλα χαζεύοντας στο φόρουμ είδα το όνομα Πέττας και μου σηκώθηκε η τρίχα. Εμένα πέρσι μου στοίχησε ενα 500αρικο χωρίς λόγο ο τύπος. Του έστειλα τις ζάντες απο τη μηχανή (ενα gsxr 600 k9) που είχαν στραβώσει απο πτώση (πτώση οχι τρακάρισμα) Με διαβεβαίωσε τηλεφωνικα οτι δεν θα πειράξει το χρώμα μιας και είχαν ενα παράξενο χρώμα τιτανίου και δεν ήταν εύκολο να βγεί.Τις έστειλα απο Ρέθυμνο με μεταφορική.Μου πήρε λίγα, ενα 50αρικο και οταν παρέλαβα τις ζάντες τις είχε βάψει γκρί ματ με σπρέι και είχε κόψει τις τσιμούχες για να τις βάλει στον τόρνο. Πλήρωσα ενα 100αρικο για βάψιμο στο Ρέθυμνο ενα 40αρι για τις τσιμούχες και πάω για λάστιχα και ζυγοστάθμιση. Στην ζυγοστάθμιση μου δείχνει ο λαστιχάς τις ζάντες που τώρα ενώ ίσιωσε τα μάγουλα τις έκανε έκκεντρες και πηγαίναν πάνω κάτω. Τηλέφωνο στον Πέττα ,μπινελίκι και μου λέει ξαναστείλ' τες. Αφού με διαβεβαίωσε οτι δεν θα πειράξει το χρώμα και τις τσιμούχες μιας και ήταν φρεσκοβαμμένες τις έστειλα . 3 μερες μετα παρέλαβα τις ζάντες βαμμένες στα μάγουλα με χρυσό αυτη τη φορά σπρέι !!Την πίσω την ψιλοέφερε αφήνοντας μονο μια μικρή εκκεντρότητα την δε μπροστά την γ@μησε. Εκεί που την είχε κάνει έκκεντρη έριξε απο την μιά σφυριές που έκαναν την καμπύλη ευθεία και απο την άλλη την κατέβασε τοσο πολύ ο τόρνος του που αν την μετρούσες με παχύμετρο πάθαινες πλάκα, άσε που φαινόντουσαν οι νυχιές απο τον τόρνο. Στο τέλος μετα απο πολύ μπινελίκι στον "επαγγελματία" και επειδή δεν μπορούσα να την χρησιμοποιήσω, αγόρασα μια μεταχειρισμένη μπροστινη στα 300€ τις ξαναέβαψα και τον έβριζα κάθε φορά που οδηγούσα τη μηχανή. Εχω κρατήσει και βιντεάκια φωτογραφίες κτλ γιατί είχα πεί οτι θα τον έτρεχα στα δικαστήρια. Επαγγελματίας οχι αστεία !!!

βρές ενα δυνατο μαγνήτη απο κανενα παλιό ηχείο, δεσε καλα ενα σπάγγο ή καλύτερα συρμα και προσπάθησε να το ψαρέψεις

Το Οctavia 5 ειναι 1400κιλά αλλα εχει αεροδυναμικο συντελεστη 0.308 ενω το polo εχει 0.32.(συνήθως αυτά με κώλο εχουν καλύτερη αεροδυναμική) Μονο αυτό (μαζί με τα 60άλογα) αρκεί για να κάνει διαφορά στα πολλα χιλιόμετρα, Για τις τιμές δεν μπορώ να το επιβεβαιώσω μιας και τις εχω κλέψει απο το παρακάτω site http://www.carinf.com/en.html

Χαιρετώ και εγώ την παρέα!! Μετά απο 12 χρονια (και 250.000χλμ) συμβίωσης με ενα cordoba 1.4 101hp (με μοτερ AFH για τους γνώστες) αναγκάστηκα πέρσi να αγοράσω ενα focus diesel. Επειδή όμως η γυναίκα μου βαρέθηκε να με ακούει να μουρμουρίζω για τον κουβά που αγόρασα και την "cordobara " που έδωσα, με άφησε να της κάνω δώρο ενα polo 1.2tsi του 2011. Επιτέλους το χαμόγελο ξαναγύρισε στα χείλη μου. Τωρα πιά έχω το focus για να μετακινούμαι και το polo για να οδηγάω και να απολαμβάνω!! Καλώς σας βρήκα λοιπόν!!

5w30 παίρνει με προδιαγραφες που θα βρείς στο βιβλιαράκι του κατασκευαστη (vw504.00 , 507.00 ή κάτι τέτοιο) Αλλαγη στα 7500χλμ είναι λίγο υπερβολή, αλλα την τσέπη σου εσύ την ξέρεις. Το dieselακι μου εμένα ειναι ενα focus που ο κατασκευαστής λέει καθε 20.000χλμ, εγω τα αλλάζω καθε 15.000 αλλα επειδή εχει περι τις 120.000χλμ. Τα λάδια πάντως στα diesel να ξέρεις οτι μαυρίζουν με το που θα το βάλεις μπροστά, μην ψαρώσεις απο το χρώμα.