vasilisrx8

εμενα πριν με το διπλης μαζας που σαν σκοπο εχει να μην αφηνει τους κραδασμους να περνανε συμφωνα τουλαχιστον με το οτι εχω διαβασει απο την luk,δεν ειχε καθολου κραδασμους το μοτερ ακομα και με τα απλα πετρελαια,πλεον ομως εχει με το απλο(θα δοκιμασω και με το καλο).οταν το πηρα ανοιξα το καπο και ειδα να κουνιεται το μοτερ και για καλη μου τυχη ακριβως διπλα ηταν ενα ιδιο χωρις να εχει αλλαγμενο το βολαν και η διαφορα ηταν αισθητη. οταν το ειπα στον αρχιμηχανικο μου ειπε οτι ακριβως ειχα διαβασει οτι το διπλης μαζας εχει εσωτερικα του πολλα ελατηρια αποροφησεις κραδασμων και γι αυτο δεν ειχε.κατι τελευταιο το διπλης μαζας ειναι βαρυτερο ελαχιστα απο το μονης μαζας που μας εχουν βαλει πλεον.τεσπα οπως και να εχει το αμαξι εστω και με 1050 εγινε ανθρωπινο για οσους δεν το ηξεραν.εμενα μου φενεται μια η αλλη!!!αντε καλες γιορτες σε ολους

εμενα ομως γιατι κραταει ρελαντι 1050 με 1η και με 2α;να ξεχασαν να περασουν το νεο λογισμικο;τι να πω 1η και τελευταια φορα vw.απλα απαραδεκτοι σαν εταιρια και αμα εχουν κανει πατατα στην αντιπροσωπεια και αυτοι απαραδεκτοι

κοιτα το αμα μπορεις γιατι και εμενα ρελαντι εχω 820 για την ακριβεια (το βλεπω μεσω torque pro) και με το που βαζω 1η και αφηνω ελαχιστο συμπλεκτη χωρις καν να ξεκινησει το αμαξι ανεβαζει 1050

οταν βαζεις 1η ομως παει ξανα στις 1050;

τι εγινε ρε παιδια κανεις δεν μπορει απο αυτους που τα εχουν βαλει να μας πει;

βρες ενα τροΠετο 20vt να τελειωνεις.και δυναμη θα εχεις και ανεβαζεις στον θεο οποτε θες!!!

και εγω πριν λιγο πηρα το αμαξι και εμενα ειναι πανω απο 1000.οσοι εχετε αλλαξει ετσι κανει;βεβαια δεν δινει γκαζι καθολου μονο αμα το πιεσεις για να πεσει κατω απο τις 900 και βαζεις 2α και απλα παει με λιγα χλμ ενω πριν εδινε γκαζι και ανεβαζε πανω απο 20χλν με 2α.κατι ακομα που παρατηρησα ειναο οτι το μοτερ εχει περισσοτερους κραδασμους.εχετε παρατηρησει κατι εσεις;και ενα ακομα καλο ειναι οτι το start stop ειναι πολυ μα παρα πολυ πιο ομαλο κατα την ενεργοποιηση του.

πηγαινε σε ενα τζογομετρο πες τους τι ακους και θα στο βαλουν στο μηχανημα και λογικα θα σου βρουν τι εχει！

φιλε αμα περιμενεις να κανει το 1ο κοψιμο ή μπερδεμα το εχασες το παιχνιδι.ο λ ειναι αυτος που λεει στον εγκεφαλο ποσο φτωχο ή πλουσιο ειναι το μιγμα.αμα το αφησεις ετσι για πολυ ολο και κατι θα παρεις στο χερι. για την egr τωρα βγαλε την και περιλαβε της με ενα σπρει καθαρισμου φρενων και οτι επικαθησεις εχει θα φυγουν.

δευτερα παω επιτελους μετα απο καθυστερηση 2 σχεδον μηνων για αλλαγη δισκοπλατο,βολαν και ημιαξονιου.τεταρτη μου ειπαν θα παραλαβω το αμαξι και ας ελπισουμε οτι δεν θα εχει κανενα παρατραγουδο μηχανικοι ειναι αλλα ποσο εμπειροι ενας θεος ξερει.τωρα οσο αφορα το προβλημα με την επανεκκινηση του κινητηρα το εβγαλε καο εμενα μια φορα σε φαναρι.τωρα γιατι το κανει αυτο δεν ξερω ισως απο το βολαν.αντε να δουμε πως θα συμπεριφερθει το αμαξι με το νεο σεταπ αν και οσοι το εχουν αλλαξει εδω μεσα λενε για αλλο αμαξι πολυ καλυτερο!!!

αμα γινει κατι τετοιο θα ποσταρω.απλα το εγραψα γιατι παραπανω ειχε γραφτει οτι οταν ειναι στο 80% και πανω λειτουργει το συστημα.

εμενα οταν η μπαταρια ειναι στο 70% το start stop παιζει κανονικοτατα χωρις να χρειαζεται να παει στο 80%!!!

βρες ενα μεταχειρα μοτερ και βαλτο λιγοτερο θα σου στοιχησει.φυσικα μονο αμα εχεις εναν δικο σου μηχανικο που να σου δωσει και εγγυηση για το μοτερ.αλλιως κατεβασμα,ανοιγμα,διαγνωση βλαβης και επιδιορθωση της. πριν κανεις οτιδηποτε κοιτα και μια για αντλια βενζινης μην ειναι ετοιμη να πεθανει!!μπορει να ειναι απο αυτη το ρεταρισμα

μα λογικο ειναι να αλλαξουν τα τεχνικα χαρακτηριστικα αφου τα νεα μοντελα εχουν αλλο δισκοπλατο βολαν ημιαξονιο που ισως αυτα ανεβαζουν την καταναλωση και τα co2 οποτε ως προς τι η απορια;

μονο αμα υπαρχει επισημη ενημερωση απο την μαμα vw θα ειναι κατι επισημο.ολα τα αλλα θα εισαι παπατζες.ενταξει ειναι γυρω στο 15% παραπανω αλλα ποια εταιρια πετυχαινει τα νουμερα;καμια αφου ολες "κλεβουν" στα τεστ των εργαστηριων.corsa tdi λεει το 3.4 μεικτο και πιανει κοντα στα 5 μεικτο.renault clio tdi κοντα στα 5 και αυτο.καμια εταιρια δεν πιανει τα νουμερα που ανακοινωνει.τα πιο ρεαλιστικα ειναι τα ιταλικα οσο και αν σας φενεται περιεργο. γι αυτο εξεταζει η Ε.Ε αλλαγη στο πως θα μετρανε την καταναλωση.λενε οτι θα γινεται στον δρομο κανονικα.ειδωμεν

ρε παιδια στο pdf εχει κανονικα το polo tdi στην 4η σελιδα για κοιταξτε καλυτερα και μην λετε ανακριβειες

τι λες ρε αδερφε εγω με 40λιτρα βγαζω πανω απο 800χλμ μικτα.αν παω μονο εκτος πολης πανω απο 1000χλμ.το να αποσυρει μια εταιρια ενα προιον μονο αν εχει πραγματικα προβλημα ασφαλειας.μαλλον δρν πολυ ευσταθει το αρθρο που ειδες ή αυτα που σου ειπαν

φιλε οδηγαω 14χρονια εχουν περασει απο τα χερια μου αμαξια με λαστιχα διαφορων διαστασεων απο 135/50/13 εως 245/40/18 ΚΑΝΕΝΑ λαστιχο πλην ενος δεν ειχε ποτε καρουμπαλο.το ενα την επαθε σε λακουβα.σε ολα τα λαστιχα εβαζα οτι ελεγε ο κατασκευαστης και οχι οτι να ναι.η πιεση των ελαστικων ειναι συμφωνα με το βαρος και την κατανομη του βαρους το εκαστοτε αμαξιου.φιλος με αλφα εβαλε λαστιχα καινουργια και ο λαστιχας του ειπε οτι αυτα τα λαστιχα παιζουν με αλλες πιεσεις.σαν αδαης εβαλε αυτες ενω του ειπα βαλε τις κανονικες.σε ενα χρονο τα λαστιχα αχρηστα.αλλαγη στην εγγυηση και πιεση βαση κατασκευαστη.4χρονια και ακομα τα ιδια λαστιχα εχει. πηγαινε ΜΟΝΟ με οτι λεει η vw εχουν ριξει τρελο r&d λες να μην ξερουν;τωρα τα καρουμπαλα σου ειπα λακουβες και πεζοδρομια!!τελος συγνωμη αμα ηταν η 1η μου απαντηση καπως ειρωνικη δεν ειχα σκοπο να ειρωνευτω φιλε οδηγαω 14χρονια εχουν περασει απο τα χερια μου αμαξια με λαστιχα διαφορων διαστασεων απο 135/50/13 εως 245/40/18 ΚΑΝΕΝΑ λαστιχο πλην ενος δεν ειχε ποτε καρουμπαλο.το ενα την επαθε σε λακουβα.σε ολα τα λαστιχα εβαζα οτι ελεγε ο κατασκευαστης και οχι οτι να ναι.η πιεση των ελαστικων ειναι συμφωνα με το βαρος και την κατανομη του βαρους το εκαστοτε αμαξιου.φιλος με αλφα εβαλε λαστιχα καινουργια και ο λαστιχας του ειπε οτι αυτα τα λαστιχα παιζουν με αλλες πιεσεις.σαν αδαης εβαλε αυτες ενω του ειπα βαλε τις κανονικες.σε ενα χρονο τα λαστιχα αχρηστα.αλλαγη στην εγγυηση και πιεση βαση κατασκευαστη.4χρονια και ακομα τα ιδια λαστιχα εχει. πηγαινε ΜΟΝΟ με οτι λεει η vw εχουν ριξει τρελο r&d λες να μην ξερουν;τωρα τα καρουμπαλα σου ειπα λακουβες και πεζοδρομια!!τελος συγνωμη αμα ηταν η 1η μου απαντηση καπως ειρωνικη δεν ειχα σκοπο να ειρωνευτω

προφανως τα καρουμπαλα τα βγαζουν γιατι εσυ πεφτεις σε οτι λακουβα υπαρχει εκει στην αθηνα και καβαλας οτι πεζοδρομιο υπαρχει.η ενδεδειγμενη πιεση ειναι αυτη που σου λεει το manual.ανοιξε και διαβασε λιγο δεν ειναι δυσκολο

θα πας και θα τους πεις οτι εχει ερθει τεχνικη οδηγια για το μοντελο αυτο για το γνωστο προβλημα με τις χαμηλες στροφες και το σβησιμο.απαιτησε να σου παραγγειλουν τα ανταλλακτικα και να πας να σου τα αλλαξουν.πες οτι μιλησες καο με την κεντρικη αντιπροσωπεια και σου ειπαν να πας στην τοπικη σου αντιπροσωπεια για τα περαιτερω.εγω ετσι εκανα.πετα τους οτι τα ανταλλακτικα ειναι αυτα τα εξεις δλδ δισκοπλατο,βολαν,ημιαξονιο για να δειξεις οτι ξερεις τι γινεται μπας και παρουν τα χαμπαρια τους.αμα περιμενεις να σε παρουν τηλ ξεχνα το δεν προκειται ποτε να σε παρουν!!

με ζεστο νερο με πιεση και εισαι αρχοντας χωρις χημικα!!

χθες αλλαγη λαδιων στον λατση executive 80ευρω φιλτρο λαδιου και λαδακι aral 5 λιτρα(4.3 πηρε το υπολοιπο το πηρα εγω).αψογη εξηπηρετηση απο τον λατση

παλι καλα την γλυτωσαμε για φετος χαχαχαχα

και το δικο μου ειναι στα 88 αλλα δρν το βλεπω πουθενα.vw polo tdi 1.4

ισως δεν εχει αποθηκευση ενεργεια για να ενεργοποιησει το start stop.το αμαξι εχει συστημα ανακτησης ενεργειας για να λειτουργει το start stop.και εμενα καμια φορα αμα δεν γινει ανακτηση ενεργειας κατα το φρεναρισμα ειναι απενεργοποιημενο το συστημα.θα σου ξαναενεργοποιηθει μην ανησυχεις εκτος βεβαια και αμα εχει μηχανικο προβλημα!!πηγαινε σε μια αντιπροσωπεια για να εισαι σιγουρος 100%