Lestat

Standard παντως αν δεν έχει a/c εισαι αρκετά ελαφρύτερος και πολυ πολυ ιδρωμένος το καλοκαίρι . Γύρω στα 1020-25 χωρίς a/c και 1080 με a/c αυτά έμαθα.

Σαν πολυ ελαφρυ δεν ειναι το δικο σου Γιωργο...? ... Να το παμε σε μια ζυγαρια φοργηγων να το ζυγισουμε.

Με την ασφαλεια που δοκιμασα δεν εγινε τιποτα. Σημερα θα βγαλω τον πολο της μπαταριας να δω τι θα γινει.

Για καποιο αγνωστο μεχρι στιγμης λογο δεν μου μηδενιζει το trip counter. Μπορεί να εχω κανει κατι κατα λαθος οπως να το πατουσα την ωρα που γυρνουσα την μιζα ή τα εχει φτυσει? Παντως δουλευει κανονικα και μετραει χιλιομετρα και το κουμπακι του ειναι και αυτο σωο απ οτι μπορω να καταλαβω. Οποιος γνωριζει κατι ας βοηθησει.

Να σημειωθει οτι την αλλαγη του θερμοστατη δεν την εκανε ο Ηλιας αλλα ενα απο τα αλλα παιδια που δουλευουν στο συνεργειο.

http://www.trade-wind.gr/index.php?co=prod...amp;prod_id=520 Αντιτριβικο.... ουτε εγω το ειχα ξανακουσει, τωρα το ειδα πρωτη φορα. Καλο φαινεται, το εχει δοκιμασει κανενας?

Γιωργο κατα πασα πιθανοτητα οι βαλβολινες θα ειναι. Καποια μαλακια εχουν κανει και στο δικο μου και δεν κουμπωνει η η πρωτη και η δευτερα ευκολα οταν ειναι κρυο. Με το που ζεσταθει κουμπωνουν ομορφα και ευκολα. Υποψιν οτι δεν εχω αλλαξει σασμαν και αυτο που ειχε το αμαξι οταν το πηρα ηταν σε πολυ καλη κατασταση.

Χαλια πολλα και ασυμαζευτα... Εμενα γιατι μου θυμιζει κατι απο opel η μουρη του ειδικα στην δευτερη φοτο?

To 6n δεν ειχε ηλεκτρομαγνητικες οπως το 9n αλλα ηλεκτροπνευματικες. Πισω απο την κλειδαρια, αν βγαλεις την ταπετσαρια εχει ενα πραγματακι σαν φουσκα (μπλε πρεπει να ειναι) το οποιο περνει αερα απο ενα μοτερακι στο πισω δεξι φαναρι. Λιγο αυτο να εχει κολλησει η να εχει σκιστει η να χανεται αερας σε κανενα σωληνακι η κλειδαρια δεν ανοιγει,. Ο εγκεφαλος δεν νομιζω οτι δινει εντολη ξεχωριστα σε καθε πορτα απλα δινει ρευμα στο μοτερακι πισω και αυτο πρεσσαρει αερα στις πορτες και αυτες ανοιγουν και κλεινουν. Αν μπορεις να βγαλεις την ταπετσαρια και το κλειδωσεις-ξεκλειδωσεις κανα δυο φορες θα δεις τι παιζει. Δεν νομιζω οτι ειναι καμια μεγαλη ζημια .

Προεδρε στο ειπα εξ αρχης οτι εκανα μαλακια που δεν καθισα να το πρεσσαρει οχι για κανενα αλλο λογο αλλα για να δει και ο ιδιος οτι η μαλακια ειχε γινει στην αλλαγη του θερμοστατη. Για ελλειψη καλης θελησης ομως δεν μπορεις να με κατηγορησεις γιατι εγω περασα απο εκει πολυ ηρεμα και ομορφα να δω τι παιζει με το αμαξι, ουτε καβγα ουτε φασαρια εκανα. Ο Ηλιας μπορει να μην ηταν σιγουρος για το τι εφταιγε αλλα οπως και να χει δεν φορτωνεις με τον πελατη οση δουλεια και αν εχεις ειδικα αν παιζει να φταις κιολας. Σηκωθηκα και εφυγα και δεν του εδωσα την ευκαιρια να διορθωσει την βλαβη. Αντε οτι και σε αυτο φταιω, τον μεταχειρισμενο θερμοστατη πως να τον εκλαβω? Γιατι μηχανικος μπορεις να μην ειμαι αλλα το καινουργιο που μολις βγηκε απο το κουτι, με το χρησιμοποιημενο, ε μεχρι εκει μου κοβει να το ξεχωρισω... Τεσπα επειδη μαλακιες και λαθη γινονται και στα καλυτερα συνεργεια και επειδη δεν θα βγει τιποτα καλο απο αυτη την κουβεντα, εγω θα σταματησω εδω.

Η ανακατασκευη το δικο σου ή απο απο το 1.4 16ν. Με του 1.4 που ειναι και πιο κοντο θα πηγαινει και καλυτερα το Polaki 1ες, 2ες οπως ειπε και ο προεδρος αλλα τελικη θα εχεις γυρω στα 185 .

Ναι καλα... εγω immita προφυλακτηρα πηρα και δεν παιρνεις χαμπαρι οτι δεν ειναι μαμα. Μια χαρα κουμπωσε επανω στο εργαλειο . Ο Δημος ειναι αψογος στην δουλεια του και πανω απ ολα του αρεσει αυτο που κανει. Λιγη καλη θεληση να υπαρχει παντα βρισκεις ακρη μαζι του . Ετσι μαστορα .

Προεδρε εγω δεν ειπα οτι ο Ηλιας δεν εχει τρεξει για καποια πραγματα που του ζητησα, αλλα δεν ετρεξε τζαμπα, ουτε επειδη γνωριζομαστε χρονια. Ειναι ικανος μηχανικος και μπορει να σου τουρμπισει ενα polo και να δουλεψει σωστα, αλλα εχει διαφορα με το καλος μηχανικος. Εγω τι να το κανω αυτο, οταν παραβλεπει καποια πραγματα τα οποια ειναι στα βασικα της δουλειας. Ο θερμοστατης δεν αλλαξε σωστα εξ αρχης και παρολα αυτα δεν πηγα εκει αγριεμενος ουτε με διαθεση για καβγα. Το να μου λεει ομως, θα σου ξαναλλαξω προληπτικα θερμοστατη και να μου φερνει εναν αλλον μεταχειρισμενο μεσα στα μουτρα μου, ειναι κοροιδια ρε συ. Και να σημειωθει οτι το καπακι παλι δεν σκοπευε να το αλλαξει. Με την μια επαψα να του εχω εμπιστοσυνη, δεν ηθελα να βαλει χερι στο αμαξι. Και μεσα σε ολα αυτα φωναζεις μπροστα στον κοσμο, αποφασισε τι θες γιατι ολοι εμενα περιμενουν? Να υποθεσω οτι επρεπε να αναφερω και γω το γεγονος οτι το προηγουμενο βραδυ περιμενα 2 ωριτσες μεσα στο ψωλοκρυο, να αναρωτιεμαι γιατι εμεινα απο θερμοστατη που ειχα αλλαξει πριν 3 βδομαδες?? Ναι δεν ειχα χρονο ουτε και υπομονη να καθισω να περιμενω τρεις ωρες να κρυωσει το αμαξι ωστε να πρεσσαριστει και να δουμε απο που χανει νερα, αλλα τελικα επρεπε να το κανω για να δει και ο ιδιος οτι η μαλακια ηταν δικια του. Την ακουσα λοιπον απο πανω εφυγα και δεν ειπα και κουβεντα. Οσο ικανος και να ειναι ενας μηχανικος τελικα ολα καταλληγουν να ειναι θεμα εμπιστοσυνης, οταν δηλαδη σου λεει ειναι ενταξει το αμαξι σου, ποσο τον πιστευεις η οχι. Απο την στιγμη δε, που σε κανει να καταλαβεις οτι αφου υπαρχει ουρα στο μαγαζι του τοτε παυει να ισχυει το δικιο του πελατη, τοτε το μονο που μενει ειναι πας αλλου. Τεσπα απο πελατες εχει μπολικους οπως ξαναειπα, οπωτε ενας λιγοτερος δεν θα τον πειραξει.

Μακραν το πιο ομορφο 9Ν που εχω δει μεχρι σημερα. Προκλητικα αψογο και προσεγμενενο σε καθε λεπτομερια. Παντος θα ηταν κριμα να το δωσεις και απο την αλλη αν κανεις την μετατροπη θα ειναι δυσκολο να το δωσεις. Τεσπα πολυ ωραιο.

Πολυ ομορφο το polaki φιλε και ολα πολυ προσεκτικα επιλεγμενα . Το intercooler και τιποτα φρενακια απο S3 σου λειπουν για να κλεισει το πακετο .

+1 Το εχεις σε πολυ καλη κατασταση και με κανα δυο πραγματακια ακομα θα γινει πενα .

Μπορεις να κοιταξεις επισης: Σωληνακια υποπιεσης αν ειναι ολα σωστα στην θεση τους και αν χανουν απο πουθενα, μπεκ (αν χρειαζονται καθαρισμα) και μοτερακι ρελαντι. Παιζει επισης να ειναι εγκεφαλος πραγμα δυσκολο αλλα πιθανο. Το σπαστικο με το ρελαντι ειναι οτι μπορει να μην ειναι ενα πραγμα αλλα κανα δυο μαζι και οτι ενω νομιζεις οτι το εφτιαξες να σου κανει ξανα τα ιδια και να σου σπαει τα νευρα. Ενας καλος μαστορας χρειαζεται και λιγο υπομονη μεχρι να βρεις τι ειναι.

Λες να το κοψω για Δαννια μερια? Πλακα θα εχει

Μη σου χαλασω την ονειρωξη αλλα ο Ν1 μου την εκανε την καλη και ψαχνομουν ανημερα τα χριστουγεννα φιλος.

Αν θες να σου στειλω pm και να σου πω ποιος ειναι. Παντως δεν ειναι πολλα τα συνεργεια στην περιοχη του Αιγαλεω προς τα οποια το club εχει μια ιδιαιτερη εκτιμηση και συμπαθεια. Αλλα ας βγει να μου πει οποιος θελει οτι αυτο που συνεβει δεν ειναι χοντρη μαλακια, γιατι οταν εγω πηγα στο συνεργειο δεν φωναξα ουτε ειχα νευρα ουτε απαιτησα να γινει καποια εργασια δωρεαν που θα μπορουσα καλλιστα να το κανω. Απεναντιας την ακουσα κιολας και παλι δεν ειπα τιποτα. Μπορει το ποσο που κοστιζει ενα ανταλλακτικο να μην ειναι μεγαλο αλλα απο εναν θερμοστατη περνεις τον κινητηρα στο χερι για πλακα. Απ οτι φαινεται τα χρηματα τα οποια δινεις σε ενα συνεργειο για να σε αντιμετωπιζουν σαν πελατη πρεπει να ανερχονται σε κατι χιλιαδες ευρω αλλιως με 300-400 τι φορα δουλεια δεν γινεται. Τελος παντων οπως ειπα και πριν απο συνεργεια και βελτιωτες γεματος ο τοπος... κανεναν καλο δεν βρισκουμε...

Χεχε εγω εγω... χαμενος στους δρομους της Λαμιας .... Γιατι δεν κορναρες να μιλησουμε ρε συ??

Το παπαρακι αυτο εχει χαλασει και σε μενα. Ειναι πισω απο το δεξι κωλοφαναρο εκει που βρισκεται η θηκη του φαρμακιου, εχει ενα κομματι πλαστικο απο πισω ειναι το κουτι αυτο. Υποψιαζομαι οτι υπαρχει καποιο κενο στο φαναρι και απο εκει βρισκουν τα νερα διοδο και μπαινουν πεφτοντας καρφι επανω σ αυτο το κουτακι. Αν βρεξεις με πιεση το συγκεκριμενο σημειο με καποιο πιεστικο η λαστιχο και μετα ανοιξεις απο μεσα ισως να δεις αν γλυφει καθολου νερο. Καλου κακου βαλε το κουτακι σε καμια πλαστικη σακουλα πριν κανεις πειραματα. Εμενα παντως οταν ειχε χαλασει το κουτι αυτο ειχε νεκρωσει τελειως το κεντρικο κλειδωμα και δεν εκανε τα κουφα που εκανε το δικο σου, το οποιο πραγματι εμοιαζε με δαιμονισμενο .

Λοιπον θα πω και γω τα δικα μου εδω για να μην ανοιξω καινουργιο θεμα. Πριν δυο τρεις βδομαδες παω σε γνωστο σε ολους μας συνεργειο για αλλαγη θερμοστατη. Ο παλιος εμενε ανοιχτος συνεχεια με αποτελεσμα το αμαξι μετα τα 80 χιλιομετρα να κρυωνει (η θερμοκρασια επεφτε κατω απο τους 70 βαθμους) και το ρελαντι να ανεβαινει στις 1000 και κατι. Αλλαζει λοιπον ο θερμοστατης χωρις να αλλαξει ομως το καπακι του θερμοστατη ουτε και το λαστιχακι που υπαρχει πισω απο το καπακι του θερμοστατη. Πληρωνω θερμοστατη "καινουργιο" παραφλου, εργασια και φευγω. Ανημερα τα Χριστουγεννα ξεκιναω να ερθω Αθηνα νωρις το απογευμα. Σε ολη την διαδρομη δεν περασα τα 140 ειχε μια τρελη ομιχλη και πηγαινα με 100-120. Καποια στιγμη βλεπω να αναβει το κοκκινο λαμπακι για το νερο (αυτο που δειχνει οτι το δοχειο υγρων δεν εχει νερο μεσα) και βγαινω αμεσως μετα απο 1 χιλιομετρακι στο 90 επανω στην εθνικη. Ανοιγω το καπο και μολις σκαω μια στροφη στην ταπα απο το δοχειο με παιρνουν τα νερα απο τα μουτρα. Το αφηνω κρυωνει συμπληρωνω και συνεχιζω και μετα απο καμια 10ρια χιλιομετρα ξανα τα ιδια. Το νερο στο δοχειο εβραζε και ο κατω σωληνας του ψυγειου ηταν κρυος ενω ο πανω εψηνε. Το σβηνω τηλεφωνο στην οδικη και φτανω Αθηνα μεσα στα αγρια μεσανυχτα. Σημερα το πρωι βουρ για Αιγαλεω το αμαξι κυρια σε ολη την διαδρομη ουτε νερα ουτε λαμπακια (πηγαινα με 40). Φτανω στο συνεργειο του λεω τι εγινε το κοιταει και μου λεει οτι ο θερμοστατης δουλευει κανονικα και οτι βλεπει κατι νερα στην τρομπα νερου. Μου λεει να αλλαξει προλυπτικα τον θερμοστατη ξανα (με εναν που εβγαζε ματι οτι ηταν μεταχειρισμενος) ή να περιμενω κανα 2 ωρο να κρυωσει το αμαξι τελειως να το πρεσσαρει να δει απο που χανει νερα. Του λεω αλλαγη θερμοστατη δεν θελω τα παιρνει και μου λεει αντε αποφασισε τι θες γιατι ολοι εδω εμενα περιμενουν. Κλεινω το καπο το παιρνω και την κανω με την μια για αμφιθεας. Ο γκουρου του συγκεκριμενου αμαξιου (βλεπε Γ.Γκικας) ακουει τα οσα εγιναν και μου λεει... το καπακι του θερμοστατη ραγιζει πολλες φορες με αποτελεσμα να μαγκωνει ο καινουργιος θερμοστατης ειδικα οταν πολυ ζεστενεται και απο το ραγισμα να χανονται και τα νερα, γι αυτο πρεπει μαζι με τον θερμοστατη να αλλαζει παντα και το καπακι. Βγαζει αυτον που ειχα επανω και με ρωταει ποτε τον αλλαξες αυτος ειναι μεταχειρισμενος. Του λεω πριν δυο βδομαδες και τον παιρνουν τα γελια. Αποτελεσμα: πληρωσα τον θερμοστατη δευτερη φορα (τουλαχιστον ο δευτερος ηταν καινουργιος) μαζι με τα ξυδια μυδια και την εκανα για να παω στην δουλεια. Αυτο που με χαλαει δεν ειναι τοσο τα λεφτα του θερμοστατη αλλα η κοροιδια και το γεγονος οτι θα μπορουσε να μου εχει καψει καμια φλαντζα το αμαξι μαζι με την ταλαιπωρια που τραβηξα ανημερα τα χριστουγεννα. Ο συγκεκριμενος μηχανικος αμα με ξαναδει να μου γραψει αφου απ οτι φαινεται εχει πολλους πελατες ενας λιγοτερος δεν θα τον πειραξει. Κριμα γιατι παντα επαιρνε τα λεφτα του στο χερι, πολλα η λιγα και ακομα πιο κριμα γιατι δεν ειμαι ο μονος απο το club που του εμπιστευεται το αμαξι του για φτιαξιμο. Τεσπα συνεργεια γεματος το τοπος....

Βασικα θελει να κατεβασει την κεφαλη, αρα να ανεβασει συμπιεση... Το 6N2 Gti εχει αρκετη απο μονο του δεν νομιζεις? Αν ανεβασεις κι αλλο συμπιεση με πιο αγρια εκκεντρα παιζει να παρεις τις βαλβιδες στο χερι (παιζει ρολο το βυθισμα των εκκεντροφορων). Ας πουμε το 6Ν στην νορμαλ του συμπιεση με εκκεντρα που εχου βυθισμα 10 θελει τσεπες στα πιστονια για να μην κανεις τις βαλβιδες σαν σιγμα τελικο...

Κοιτα αυτοκτονια δεν ειναι γιατι τοτε και το mini S ειναι μια αυτοκτονικη κινηση της BMW. Οι μαστορες στην Eλλαδαρα μας παντα ζητανε την μανα τους και τον πατερα τους και το σοι τους ολοκληρο γιατι τις περισσοτερες φορες δεν ξέρουν να το φτιαξουν, οχι δεν θελουν και εκτος του οτι μαθαινουν πανω στο αμαξι σου σε χρεωνουν ενα σκασμο λεφτα για κατι που στο εξωτερικο ειναι σχεδον plug and play. Επειτα απο συνεχεια της επικοινωνιας με την R-techs εμαθα οτι το κιτακι δουλευει στα 0.45-0.55 αποδιδοντας 160 αλογακια (το νουμερακι μου φαινεται γνωστο) και γι αυτα αρκει η μαμα ECU. Αυτο το εχω διασταυρωσει και με τον προεδρο αφου οταν δουλευε το turbo μεχρι τα 0.5 δεν ηταν επιτακτικη η αναγκη για καινουργια ECU. Ο συγκεκριμενος κομπρεσορας μπορει να σηκωσει μεχρι 1.4bar αν μπορει να τα αντεξει το αμαξι. Το κιτακι απο οτι μου ειπαν ειναι απο τα πιο ευκολα στην εγκατασταση και το μονο που απαιτειται μετα την τοποθετηση ειναι το προγραμμα για να δουλεψει το αμαξι. Οσο για το αν θα ψοφησει το αμαξι χαμηλα με τον συγκεκριμενο κομπρεσορα δεν το βλεπω να γινεται.