ekaradimos

Το επόμενο βήμα είναι : καθαρισμός φίλτρου αέρα. Από ότι είδα κάτω από το καπώ, το φίλτρο αέρα βρίσκεται στα δεξιά της μηχανής κάτω από ένα μαύρο πλαστικό κουτί. Μέτρησα 8 βίδες ίδιων διαστάσεων, που ξεβιδώνουν με μικρό σταυροκατσάβιδο. Το θέμα είναι αν χρειαστεί να βγάλω κάποιους σφυγκτήρες που ενώνουν το κουτί με το σωλήνα του αέρα και πως. Αν ξέρει κανείς, ας γράψει. Ευχαριστώ

Κάνω update στις πληροφορίες. Σήμερα βρήκα 5 λεπτά ακριβώς και έβγαλα το φίλτρο γύρης. Τον κωδικό τον έχω γράψει παραπάνω. Υπάρχει το CK 2939 και το CUK 2939. Εμείς βάζουμε ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ γιατί είναι φίλτρο ενεργού άνθρακα και κάνει πολύ καλύτερη δουλειά. Κόστος από το γνωστό E-SHOP 10,65Ε (με φάπα). Στο site τους δε φαίνεται άλλα αν πάρει κανείς τηλ και δώσει τον κωδικό, το έχουν (σίγουρα υπάρχει διαθέσιμο στην αποθήκη τους στον Πειραιά). Για την όλη διαδικασία χρειάζονται 5 λεπτά από το χρόνο σας και αν δε θέλετε να λερωθεί το παντελόνι, 1 εφημερίδα. Η διαδικασία είναι η εξής : ανοίγουμε την πόρτα του συνοδηγού, τα γόνατά μας ακουμπάνε έξω από το αμάξι (κάτω στο έδαφος) ενώ έχουμε χώσει την κεφάλα μας κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Βρίσκουμε 2 μικρές ροδέλες τις οποίες περιστρέφουμε ανάποδα με τη φορά του ρολογιού και έτσι τις ξεβιδώνουμε. Έπειτα αφαιρούμε το πλαστικό κάλυμο από λεπτό πλαστικό υλικό, το οποίο κρατούσαν οι ροδέλες-βίδες. Όπως κοιτάμε, στο βάθος αριστερά υπάρχει ένα μικρό πλαστικό κομάτι το οποίο του σπρώχνουμε προς τα δέξια (δηλαδή προς την πλευρά της πόρτας). Δεν φαίνεται εύκολα με το μάτι άλλα αν ψηλαφήσουμε, προσπαθώντας να κινήσουμε το πλαστικό κομάτι προς τα δεξιά θα το βρούμε, δεν είναι δύσκολο. Όταν το σύρουμε προς τα δεξιά μετά το τραβάμε προς τα κάτω και βγαίνει. Όταν βγει μπορούμε να βγάλουμε το φίλτρο γύρης, τραβώντας το προσεκτικά προς τα κάτω. Βάζουμε το καινούργιο φίλτρο γύρης, το σπρώχνουμε προς τα πάνω και έπειτα τοποθετούμε το πλαστικό κομάτι, συρταρωτά προς τα αριστερά, βάζουμε το λεπτό πλαστικό κάλυμα και βιδώνουμε με τις βίδες-ροδέλες. ΠΑΝΕΥΚΟΛΟ. ΥΓ Θέλει λίγη προσοχή μόλις ξεβιδώσουμε τις βίδες-ροδέλες και βγάλουμε το λεπτό πλαστικό κάλυμα. Υπάρχει ένα μαύρο καλώδιο, το οποίο δε μας εμποδίζει αλλά πρέπει να προσέξουμε μην το τραβήξουμε και κοπεί.

Παιδιά. Το φίλτρο γύρης που έχει το αμάξι είναι της MANN και έχει κωδικό ΜΑΝΝ CUK2939. http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur...ktlg_subpage=02 Στο link αυτό έχει όλα τα φίλτρα κλπ.

Σ΄ευχαριστώ πολύ. Ήσουν κατατοπιστικότατος.

Γεια σας Μια μεγάλη και δύσκολη ερώτηση. Έχει κανείς manual για το GOLF TSi 140HP για αλλαγές φίλτρων : καμπίνας, αέρα, βενζίνης κλπ. Έχω διαβάσει όλα τα posts και κατέβασα το rar με τα manuals αλλά δεν έβγαλα άκρη. (Περισσότερο ενδιαφέρομαι για το φίλτρο καμπίνας όπου κάποιος συνφορουμήτης έχει πει πως είναι κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Ευχαριστώ προκαταβολικά για τις απαντήσεις σας

Το καπάκι βενζίνης λέει καθαρά 95 RON Super και στο manual εξηγεί ότι δουλεύει και με 95άρα αρκεί να μην έχει προσμίξεις θείου, κάτι που είναι σχεδόν απίθανο να συμβεί σε 95άρα στην Ελλάδα (να μην έχει μπόλικο θείο). Αν κάποιος ξέρει ότι η βενζίνη είναι πεντακάθαρη ας βάλει 95άρα. Εγώ την ψάχνω ακόμη. Βάζω Shell V-Power 95άρα και σπάνια απλή αμόλυβδη. Η 100άρα το μόνο που μου έκανε είναι να μου αδειάσει λίγο πιο γρήγορα την τσέπη.

Πήρα στο Φιλοσίδη για το πρώτο service. Μου είπαν 120 - 130Ε περίπου (+ ΚΕΚ 8,80) ~140Ε. Πήρα τηλ και trade wind για τα CASTROL EDGE 5W30 με 13,5 Χ4 = 54Ε. Υποθέτω ότι με δικά μου λαδάκια θα μου αφαιρέσουν κανένα 80άρι με 85άρι και θα ξέρω ότι είναι CASTROL. Εμένα σε 13800Km έχει τσιμπήσει κανένα 700ml. Δε θεωρώ ότι είναι πολύ πάντως.

Βασικά θα το πάρει η αρραβωνιαστικιά μου και μάλλον λοξοκοιτάει προς το 206. Βέβαια καμία σχέση με το POLO σε ποιότητα κατασκευής κλπ αλλά . . .

Σας ευχαριστώ. Δεν ήξερα ότι είναι τρικύλινδρο. Μάλλον πάμε για το 206.

Μόνο εγώ έχω τα pirelli 7? Πολύ μέτριο λάστιχο με 13500km μου έχει κάνει κανένα 2 ψιλοσπινιαρίσματα χωρίς λόγο!! Έχω TSi 140HP Highline 5d. Αγορά 18/5/2007. Μάλλον όταν τα αλλάξω θα βάλω Bridgestone. Τα Michelin Enrgy δεν είναι άσχημα αλλά φθείρονται πολύ γρήγορα.

Χθες πήγα στην KARENTA και ρώτησα για POLO για την αρραβωνιαστικιά μου . Εγώ έχω το Tsi 140HP Highline 5d. Πολύ καλό αμαξάκι φαίνεται. Βασικά θα πάω είτε για τα 80 άλογα είτε για τα 70 (1200). Το μόνο που με χάλασε είναι η ατσάλινες ζάντες και τα πίσω ΤΑΜΠΟΥΡΑ. Μέχρι και στο προηγούμενο αυτοκίνητό μου είχα δισκόφρενα (Skoda Fabia 101HP, μοντέλο 2002). Πάντως και μέσα είναι πολύ ωραίο αυτοκίνητο (μοιάζει πάρα πολύ στο GOLF). Ποια version με συμβουλεύετε να αγοράσω? Τι μηχανή και επίπεδο εξοπλισμού?

Πολύ πιθάνον στις ενδείξεις EPC να είναι η βαλβίδα φρένων. Έτσι έλεγα και γω στο TSi μου και με άφησε στη Λειβαδιά από ηλ. γκάζι (πεταλούδα).

Είχα παλιά το Fabia 101HP, το οποίο και πούλησα πέρσυ για το TSi μου. Είχε ακριβώς την ίδια μηχανή με το τότε POLO (2002). Το αμάξι το ξεφορτώθηκα κακήν κακώς. Εκτός από την πολύ κακή ποιότητα κατασκευής, είχα πολύ μεγάλο πρόβλημα με τα λάδια. Στα 96000km που το πούλησα (τα μισά ήταν Αθήνα - Θεσσαλονίκη) έφτασε να καίει 1lt λάδι στα 300 !!!! km. Η αλήθεια είναι οτί από ιπποδύναμη ήταν ΟΚ, (αν και την έβγαζε πολύ ψηλά και στις χαμηλές στροφές ήταν ψόφιο). Από προσωπική εμπειρία δεν θα συσιστούσα σε κανέναν να πάρει τα 100 άλογα, ο κινητήρας είναι στα όριά του. Νομίζω ότι ο 80άρης είναι η καλύτερη λύση.

To 5-30 είναι πάρα πολύ λεπτό για αυτόν τον κινητήρο και παρνάει όλο από τα ελατήρια. Βάλε οπωσδήποτε 10W40. Το ότι το 5W30 είναι καλύτερο δε σημαίνει ότι κάνει για όλους τους κινητήρες.

Χθές το πρωί καθώς πήγαινα στη δουλειά άναψε ξαφνικά του LED του EPC. Δεν είδα κάποια διαφορά στη μηχανή, ούτε στο turbo ή τον κομπρέσσορα (βέβαια δεν έκανα πάνω από 30 μέτρα από το σημείο που άναψε το LEDάκι μέχρι να το παρκάρω). Στο παλιό μου αμάξι όταν είχε εμφανιστεί το EPC άλλαξε βαλβίδα στα φρένα για τα stop (95% τον περιπτώσεων το πρόβλημα λύνεται αλλάζοντας τη βαλβίδα ή και πίσω λάμπες). Το απόγευμα μετά τη δουλειά με το που ανοίγω τη μηχανή ανάβει για πολύ λίγο το EPC και μετά εξαφανίζεται. Τα πίσω φώτα είναι όλα ΟΚ. Χρειάζεται να το ψάξω παραπάνω (να το δούνε στο διαγνωστικό) ? Δε θέλω να δώσω χρήματα. Είχε κανείς εδώ μέσα κάτι αντίστοιχο?

Το θέμα δεν είναι ο αριθμός των οκτανίων αφού και τα 95 αρκούν. Αυτό που λέει και το βιβλιαράκι είναι να είμαστε βέβαιοι ότι η βενζίνη που θα βάλουμε να ΜΗΝ έχει θείο. Το θείο είναι που κάνει τη ζημιά.

Παιδιά. Μεγάλη προσοχή με το συναγερμό. Εγώ δεν έιχα στο προηγούμενο αυτοκίνητό μου και δεν ήξερα πολλά. Όταν παρήγγειλα το TSi μου, ζήτησα συναγερμό (όχι εργοστασιακό). Μου είπαν ότι θα μου βάλουν έναν META, που είναι και σχετικά καλή εταιρία. Δεν μου είπαν όταν ήταν μόνο ογκομετρικός και ΟΧΙ αντικραδασμικός. Έφαγα ένα τρακάρισμα από το γείτονα στον προφυλακτήρα και δεν μπορούσα να αποδείξω ότι αυτός με τράκαρε διότι δεν χτύπησε ο συναγερμός. Πήγα λοιπόν στην αντιπροσωπεία και έσκασα άλλα 50 Ευρώ και έβαλα το αντικραδασμικό σύστημα. Την ίδια μέρα με τράκαρε κάποιος στην άλλη μεριά του προφυλακτήρα και λόγω του συναγερμού μαζεύτηκε κόσμος και ο τύπος δεν έφυγε, κάποιος κράτησε την πινακίδα του και ευτυχώς μου έκανε δήλωση. Η ζήμια είναι 230 Ευρώ. Όπως καταλαβαίνετε ήδη ο συναγερμός έχει βγάλει τα λεφτά του. Αν ήμουν και λίγο περισσότερο τυχερός, ίσως να είχε φιλοτιμηθεί και κάποιος περαστικός από τον παράδρομο της Βουλιαγμένης όταν (πιθανότατα ένα φορτηγό) μου έσκισε τη δεξιά μεριά, ενώ ήμουν μια χαρά παρκαρισμένος.

Μάλλον θα πρέπει να ηχογραφήσω τον ήχο και να το πάω στο συνεργείο.

ΤΕΛΙΚΑ ΠΗΓΑ ΣΤΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΚΑΙ ΛΥΘΗΚΕ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ. Ο ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΠΟΥ ΜΟΥ ΒΑΛΑΝΕ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΝΤΙΚΡΑΔΑΣΜΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΙ ΓΙ' ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΑΚΟΥΣΤΗΚΕ ΟΤΑΝ ΜΕ ΤΡΑΚΑΡΕ Ο ΓΕΙΤΟΝΑΣ. ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΒΑΛΛΩ ΘΑ ΣΚΑΣΩ ΑΛΛΑ 60 EURA.

Δυστυχώς μάλλον δεν είναι τα λάστιχα. Δεν ξέρω για το παράθυρο, θα πρέπει να το πάω στο συνεργείο να το δούνε. Μάλλον θα κάνω ένα ακόμα ταξίδι και θα το πάω μετά στο συνεργεό. Θα δούμε.

Δεν αποκλείεται να είναι η πόρτα. Πως μπορώ να το τσεκάρω? Φοβάμαι μήπως είναι από το σύστημα διεύθυνσης. Ίσως όταν πάω να μου κοιτάξουν το συναγερμό που δε λειτουργεί να τους πω να ρίξουν μια ματιά.

Κάνοντας το πρώτο μίνι ταξίδι από Αθήνα προς Λουτράκι, άκουσα κάποιους θορύβους.Οι θόρυβοι αυτοί μου φάνηκε ότι προέρχονταν κάτω από το αμάξι ή από το σύστημα διεύθυνσης. Ακούγονταν σχεδόν το ίδιο με το θόρυβο που κάνει ένα λάστιχο ελλιπώς φουσκομένο (σαν βόμβος). Τσέκαρα τα λάστιχα και η πίεση ήταν ΟΚ. Δε μου φαίνεται να είναι αεροδυναμικοί θόρυβοι και τους παρατήρησα μετά τα 110 km/h. Το έχω φτάσει μέχρι τα 210 (κοντερίσια) και οι θόρυβοι δεν έχουν σταματήσει. Έχει κανείς παρόμοιο πρόβλημα?

Καλησπέρα. Έχω βάλει μη εργοστασιακό συναγερμό meta στον Φιλοσίδη. Έχει κάποιο πρόβλημα και δε λειτουργεί σωστά και προσπαθώ να τον φτιάξω. Ψάχνοντας βρήκα manual για συναγερμούς meta. Όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να ρίξει μια ματιά. Manual for META alarms

Εγώ ήμουν τέως κάτοχος Skoda Fabia 101 και το πούλησα μετά από 95000 km (τα περισσότερα Αθήνα - Θεσσαλονίκη). Το αμάξι ήταν καλό για τα λεφτά του αλλά λίγο πριν κλείσει 5ετία αναγκάστηκα να το πουλήσα μετά από : - υπερβολικό κάψιμο λαδιού >1kgr/300km !!! - πρόβλημα με τον αισθητήρα θυρών που δίνει σήμα στο πορτ μπαγκαζ να ανοίξει. - πρόβλημα με την ανακύκλωση αέρα. - πρόβλημα με βαλβίδα νερού (έδινε λάθος σήμα στον εγκέφαλο και δε μπορούσα να ξεκινήσω). - πρόβλημα με βίδα πόρτας (αναγκάστηκα να πάρω ειδική κόλα για να την κολήσω). Είχα αρκετά προβλήματα αλλά έχω να πω ότι έπιανε άνετα τα 185km τελική και ήταν σχετικά ξεκούραστω στο ταξίδι. Παιδιά καλοτάξιδα τα Skoda σας.

Πιστεύει κανέις ότι στην Ελλάδα θα βρει πραγματική κατοστάρα και δε θα είναι νοθευμένη με 95άρα? Το manual του TSi μου λέει βάλε 95άρα αρκεί να είσαι σίγουρος ότι ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΘΕΙΟ.