twincharged

Στο κάνει όταν κάνεις όπισθεν και είναι σαν ένα σύντομο βουητό; Ρωτάω γιατί τώρα τελευταία ακούω και εγώ τον ήχο αυτό...

H garret δε βζάζει τουρμπίνα με κωδικό k03. KKK είναι και του ibiza

Και που ξέρεις τι λάστιχα έχει ο καθένας; Υπάρχει κανείς που έχει κρατήσει τα άθλια Michelin energy ή ότι άλλο και βάζει πρόγραμμα; Αυτά ούτε για εργοστασιακό δε κάνουν...

Βασικά δεν είναι οι πρώτοι που το κάνουν

mobil1 esp formula 5w30

Τι λες; Εμένα το βιβλιο οδηγιών λέει για Longlife κάθε 15.000 ή 1 χρόνο.

Και εγώ mobil1 βάζω αλλά μη νομίζεις ότι αλλάζοντας κάθε 7.500κμ λάδια και το ζορίζεις είσαι οκ. Επίσης πάντα για μαμά αυτοκίνητο θεωρώ υπερβολή κάθε 7500, αν έχει πειραχτεί τότε αλλάζουν τα δεδομένα.Τέλος παίζουν μεγάλο ρόλο και οι συνθήκες λειτουργίας. Το λάδι χάνει τις ιδιότητες του περισσότερο από τις πολλές ώρες λειτουργίας (αν το βάζεις σε κίνηση (ρελαντί - 1η - 2α συνέχεια), πάρα από τη παρατεταμένη λειτουργία σε συνθήκες πίεσης

10% από την εργοστασιακή ισχύ εννοώ.

Ο κατασκευαστής λέει longlife (5w30) λάδια κάθε 15.000Km ή αν περάσει 1 έτος. Υπάρχουν αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν το ίδιο λάδι με service μεταβλητών διαστημάτων και αλλάζουν όποτε τους ανάψει το λαμπάκι (μπορεί και κάθε 22.000km ίσως και 30.000km). ¶ρα θεωρώ τον 1 χρόνο ή 15.000km ιδανικά. Ο κατασκευαστής νομίζετε ότι θέλει να αρχίσουν να σπάνε; Ή θα το κρατήσετε για 500.000km; Έχει προοχωρήσει η τεχνολογία και στα λιπαντικά αλλά και στους κινητήρες Tsi...

Το πρόβλημά σου θα λυθεί μια και καλή με αλλαγή ολόκληρου του σασμάν. Μιας και είναι η δεύτερη φορά που στου παρουσιάζει πρόβλημα να απαιτήσεις νέο...

Αν θες μια αύξηση της απόδοσης γύρω στο 10% αλλά και χαμηλότερες θερμοκρασίες κοντά στη τουρμπίνα, βάλε ολόκληρη εξάτμιση. Μεσαίο και τελικό δε νομίζω ότι θα δεις σημαντική διαφορά

Μόλις σήμερα τελείωσε το 1λτ που είχα αγοράσει για να συμπληρώνω. Τα χιλιόμετρα; 41.500. Όπως καταλαβαίνεις η κατανάλωση είναι ελάχιστη και απολύτως φυσιολογική

Για να ισχύει η επέκταση πρέπει τα service να γίνονται απαραίτητα σε εξουσιοδοτημένο η δεν υπάρχει πρόβλημα; Να σημειώσω ότι η επέκταση έχει γίνει μέσω allianz.

Επειδή και εγώ είμαι στην ίδια κατάσταση (τράκαρα +μου έκαναν δήλωση), τελικά τι χρειάζεται για να μπει ο προφυλακτήρας του gt sport σε απλό tsi?

Επίσης έχω διαβάσει ότι το 7άρι είναι σχεδιασμένο για ροπή ως 25-26kg οπότε για gti σίγουρα θα πρέπει να διαφοροποιηθεί για να αντέχει την επιπλέον ροπή.

Εδώ θα συμφωνήσω και εγώ. Θεωρώ απαραίτητη την εξάτμιση όχι τόσο για λόγους απόδοσης αλλά κυρίως αξιοπιστίας (χαμηλότερες θερμοκρασίες στη τουρμπίνα αλλά και στο μοτέρ γενικότερα)

Απλά οι δυναμομετρήσεις οι οποίες μόνο με πρόγραμμα δίνουν 200+ άλογα. Με εξάτμιση - intercooler και πρόγραμμα που να δουλεύει στο όριο τη τουρμπίνα φλερτάρει με τα 220 άλογα.Αν κάνεις μια βόλτα από το site της revo και άλλων οίκων βελτίωσης θα σου λυθεί η απορία

Μα πιστεύω (και έτσι είναι) ότι κανείς δε κοιτάζει με το "πείραγμα" στο tsi να πατήσει gti... Απλά δοκιμές γίνονται και αυτό που φαίνεται είναι ότι με πρόγραμμα το tsi αποκτά υπέρ του δέοντος καλές επιδοσείς για τα κυβικά του και τα χρήματα που δίνει κανείς να το αποκτήσει. Επίσης προσωπικά πιστεύω ότι είναι πολύ καλύτερο value for money σε σχέση με το gti για όποιον "αρκείται" στα 200+ κάτι άλογα @george80 Και το ibiza από overload έχει πρόγραμμα και έχω μια υποψία ότι το overload δίνει μεγαλύτερη δύναμη και ροπή από τα υπόλοιπα, το οποίο δε μένει παρα να διαπιστώσουμε και σε δοκιμές.

@george80 Δε μου φαίνεται πολύ περίεργο αλλά είναι λίγο χαμηλό το νούμερο. Σε φίλο με ibiza fr με πρόγραμμα το μετρήσαμε εντελώς πρόχειρα στο 6,6sec... Και πράγματι σε ανοίγματα από στάση με type-r, clio rs που έχουν τόσο 0-100 ήταν μπροστά. Tsi full 1ου σταδίου πρέπει να έχει 0-100 κοντά στη τιμή αυτή Πάντως και 7sec να έχει 0-100 είναι άψογο για αυτοκίνητο στα ¤ του tsi

Είναι φυσιολογικό, το έχει κάνει και σε έμενα το πρωί που είχε αρκετή υγρασία έξω, χωρίς ξερόγκαζο

Όπως αποδεικνύεται με το προσωπικό σου συμβάν είτε tsi είτε gti είναι έχει παρόμοιες πιθανότητες να κάνει μπαμ σε αύξηση ιπποδύναμης 40, 50 ή και 75% (gti 350 άλογα). Γούστα είναι αυτά. ¶λλος τα σκάει για να πάρει gti και άλλος για να βελτιώσει το tsi. Έχεις παρεξηγήσει όμως: όσοι φτιάχνουν το tsi δε το κάνουν για να πατήσουν το gti ή να το έχουν ως βασικό μέσο μετακίνησης... μη μου αγχώνεσαι Είμαι πολύ ανοιχτός στις διάφορες απόψεις και οποιος εχει να προσφέρει κάτι στο θέμα είναι καλοδεχούμενος, δίαφορες όμως ατάκες αναιτιολόγητες όπως του GolfRS, αυτό δείχνουν. Αν με γνώριζες θα καταλάβαινες ότι κόμπλεξ δεν έχω και ούτε είμαι από εκείνους που "δείχνονται με το αυτοκινητό τους" Golf tsi 140 και 170 αναφερόμουν συγκεκριμένα. Το 1800tsi δε το χω ψάξει ιδιαίτερα.

Οκ το gti είναι το καλύτερο και υπεραξιόπιστο στο tuning και δε σπάει ποτέ. Αντίθετα το tsi έχει σπάσει πριν βγει ακόμα από τη γραμμή παραγωγής. Ειδικά τώρα που βγήκαν και προγράμματα; Σπάει με το flasharisma απευθείας Σχετικά με το project έχω να πω ότι με τις εικασίες - προφητείες δε βγαίνει κάτι. Πάντως εγώ είμαι αισιόδοξος [Off topic: JDL9 το δικό σου gti που ανεβαίνει 150++ άλογα αξιόπιστα, πώς έσπασε άραγε;. Α, προσπαθώ να θυμηθώ ένα έστω tsi με πρόγραμμα που να έσπασε αλλα δε μπορώ. Γιατί άραγε;]

Έχεις δει αντίστοιχο project που έσπασε; Δε λέω ότι δεν έχει το κίνδυνο της η μετατροπή αλλά να σου θυμίσω ότι στέλεχος της vw σε συνέντευξη τύπου είχε δηλώσει ότι σαν μοτέρ το tsi αντέχει αρκετά παραπάνω από 200 άλογα όμως πάνω από τα 200 είχαν πρόβλημα με τη ροή του τουρμπο (δεν έχει παραπάνω παροχή δηλαδή). Δε καταλαβαίνω γιατί προδικάζεις το αποτέλεσμα, όταν μάλιστα η b&b έχει και stage με 240 άλογα και άλλη τουρμπίνα...

Δε νομίζω ότι είναι σχετική με το θέμα η φράση του στυλ "Μπάμ και μπούμ οι κουμπουριές....", που θα κόλαγε για παράδειγμα σε topic για την επανάσταση του 1821. Εκτός αυτού δε συνεισφέρει κάτι ουσιαστικό στο topic.ΥΓ1: Δε ξέρω αν έχει 115 ή 300 άλογα παραπάνω και ούτε με ενδιαφέρει να μάθω αλλά από το ατεκμηρίωτο και μόνο post δείχνει ότι είναι κακία, εκτός και αν ξέρει κάτι και δε μας το λεεί!

Μετα το update παρατήρησα γραμμικότητα και έφυγε το "κενό" που έκανε στην εναλλαγή τουρμπο - compresor. To αυτοκίνητο ξεκινάει πολύ ομαλότερα χωρίς να νιώθω ότι έχει χάσει τη δυναμή του. Από αυτά συμπερένω ότι έκοψαν λίγο απόδοση από το compresor