stratosg

Check Engine και ESP; ή Check Engine και EPC; Γιατί αν είναι το δεύτερο τότε μπορεί να θέλει την περίφημη ροδέλα στη wastegate. Για να δεις αν έχει γίνει αυτή η εργασία ανοίγεις το χώρο των αποσκευών, σηκώνεις τη μοκέτα και βλέπεις αν έχει στην αριστερη πλευρά κολλημένο κάποιο αυτοκόλλητο. Αν είναι η πρώτη περίπτωση δεν ξέρω τι είναι. Αλλά αν όντως είναι ESP και πίεσης ελαστικών πρέπει να το πας να μπει σε διαγνωστικό γιατί ότι λέμε εδώ είναι απλές εικασίες.

Επειδή το δικό μου γκαράζ είναι υπόγειο και στην είσοδό του έχει μια αφύσικα υπερυψωμένη ράμπα έτσι έτριζε και το Octavia που είχα και το Fabia που είχα και δυστυχώς και το Roomster που έχω τώρα. Η μεγάλη πλάκα είναι ότι ένα 106 του '96 που είχα δεν έκανε κιχ. Εμένα το κάνει μόνο στη συγκεκριμένη ράμπα, οπότε δεν το ψάχνω. Πάντως τα συγχαρητήρια μου στον the_winner που κατάφερε και το βρήκε.

Ρε παιδιά καμιά φωτογραφία από τα σημεία που αναφέρετε μπορείτε να ανεβασετε να ξεστραβωθώ κι εγώ;

Τι εννοείς Σπύρο; Μάρκα; Τύπο; Μέγεθος; Η απάντηση στη μάρκα είναι όποια βρεις στη διάστασή τους. Μπορεί να είναι Bosch, Swf, Valeo. Ο τύπος είναι flat (ή aerotwin που τους ονομάζει η Bosch) και το μέγεθος για τα δικά σας Polo πρέπει να είναι 60εκ. του οδηγού και 40 του συνοδηγού. Στο βανάκι μου εγώ έβαλα τους Valeo γιατί αυτούς είχε το κατάστημα τη δεδομένη στιγμή κι εγώ βιαζόμουν να τους αλλάξω. Απλά στα δικά μας (είτε VW είτε Skoda) πρέπει να ταιριάζει το clip του μάκτρου και να είναι άμεσης εφαρμογής χωρίς αντάπτορα. Σε πιο πάνω μήνυμα μου έχω και δυο συνδέσμους για τα Polo. Αν πάλι εννοείς πως θα αλλάξεις μόνο το λάστιχο (ή μάκτρο) κι όχι όλη τη "λεπίδα", θα πρέπει να ξέρεις πως αυτό είναι καθαρά θέμα κατασκευαστή, οπότε άλλο τύπο έχει η Bosch κι άλλο η Valeo. Κι εδώ το θέμα από το οποίο έμαθα κι εγώ ότι γράφω παραπάνω με πιο ενδιαφέρουσες τις σελίδες ένα και δύο. Επισκευή υαλοκαθαριστήρων Aero Twin

Γεια σου Kosta, εγώ έχω το Roomster με τον 1.2Tsi και είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος. Από την άλλη έχω ένα φίλο που έχει τον 1.2Tdi σε Polo και δεν έχει κι εκείνος κάποιο πρόβλημα. Όμως νομίζω πως ο 1.2Tdi θα είναι λίγος για το Roomster μιας κι αποδίδει 75 ίππους. Εναλλακτικά υπάρχει και ο 1.6Tdi με τους 105 ίππους.. Για να καταλάβεις για τον 1.2Tsi με τους 105 ίππους, με ένα ρεζερβουάρ απλή αμόλυβδη, ταχύτητα 110 - 120 στην Εγνατία και 70 - 100 στο επαρχιακό οδικό δίκτυο, δυο ενήλικες, δυο μικρά παιδιά στα παιδικά τους καθίσματα και τον χώρο αποσκευών γεμάτο σα να μην υπάρχει αύριο, εννοείται με τον κλιματισμό αναμμένο, δεν έχω δει κατανάλωση πάνω από 6.5 και συνήθως το ρεζερβουάρ (55 lt) σε ταξίδι όπως αυτό που περιγράφω, δίνει 900 έως 1020 χιλιόμετρα (Στον υπολογιστή ταξιδιού έχει γράψει πολλές φορές 1180). Ξάνθη - Ηγουμενίτσα - Σύβοτα - Πάργα - Ηγουμενίτσα - Πάργα με ένα ρεζερβουάρ και στον υπολογιστή ταξιδιού έγραφε άλλα 250 χιλιόμετρα αυτονομία. Ξάνθη - Λαμία ακριβώς τριάντα λίτρα βενζίνη για 499.8 χιλιόμετρα. Μέσα στην πόλη αποδίδει περίπου 550 - 650 χλμ και η κατανάλωση κυμαίνεται από 7.3 έως 9.7 ανάλογα με την κίνηση και τη θερμοκρασία, μιας και είμαι σε επαρχιακή πόλη και οι μετακινήσεις δεν ξεπερνούν τα πέντε (5) με επτά (7) χιλιόμετρα με μεγάλη ανωφέρεια.

Και σε εμένα έτσι είπαν. Αλλά όχι και στο εξωτερικό σε blog που παρακολουθώ. Βασικά νομίζω ότι το κάνουν για δυο λόγους 1. ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟΣ : Το 5w-40 είναι πολύ πολύ φθηνότερο από το 5w-30, κάτι που τους επιτρέπει να έχουν περισσότερο κέρδος και ελαφρώς καλύτερες τιμές προς τους καταναλωτές. Φαντάζομαι από τα 20 ευρώ θα πάνε στα 17. Πάντως σε μια αντιπροσωπεία που πήρα προχθές τηλέφωνο για να ρωτήσω τιμή για το service των 60.000km μου είπε για λάδι 5w-30 και τιμή χαμηλότερη από την αναρτημένη στο site της εταιρείας. 2. Το 5w-40 είναι κατά τι πιο χοντρό κι έτσι πιστεύουν ότι θα μειώσουν την κατανάλωση λαδιού από τους κινητήρες. Και το δικό μου που είναι 1.2Tsi καεί περίπου 600- 700ml από αλλαγή σε αλλαγή (15.000Km) Το εκνευριστικό είναι ότι δεν υπάρχει διαχωρισμός της τιμής ανάλογα με τον κυλινδρισμό του αυτοκινήτου. Ότι να 'ναι γίνεται πάλι. Πάντως εγώ θα επιμείνω για 5w-30, δεν είναι δυνατόν το εργοστάσιο να έχει πάλι άδικο. Απλά δεν θέλω να έχω να τους κάνω ρεζίλι στο εργοστάσιο, γιατί είμαι σίγουρος ότι επάνω δεν έχουν ιδέα για αυτό. @Professor : Το αυτοκίνητο του msdx και το δικό μου είναι Skoda κι όχι VW... Οπότε και η διαφοροποίηση.

Naruel, εφόσον ανεβαίνει η στιγμιαία κατανάλωση ΚΑΙ έρχεται κρύος αέρας τότε μάλλον είναι μια χαρά το αυτοκίνητο. Επίσης όταν ενεργοποιείται το κλιματιστικό το βεντιλατέρ δουλεύει συνέχεια με υψηλότερες στροφές κι ακούγεται σα καράβι, όπως όταν καμιά φορά ενεργοποιείται αφού σβήσεις το αυτοκίνητο μετά από μποτιλιάρισμα ή μεγάλο ταξίδι. Η σποραδική λειτουργία του βεντιλατέρ για την ψύξη του κινητήρα είναι διαφορετικό θέμα. Μη περιμένεις να δεις να έχει 1.000+ στροφές με τον συμπιεστή του κλιματιστικού αναμμένο. Κι επίσης κράτα κατά νου ότι οι 900 με τις 800 ή τις 700 στροφές είναι πολύ δύσκολο να γίνουν αντιληπτές από το γυμνό μάτι. Μη σου πω κι από το ντυμένο (αν φοράς γυαλιά) . Χωρίς να είμαι μηχανικός θεωρώ ότι δεν έχεις κανένα πρόβλημα, αν όμως αισθάνεσαι ότι όντως κάτι έχει αλλάξει στο αυτοκίνητο (που στη δική μου περίπτωση ισχύει σε βαθμό 99,9% από ψυχολογικούς λόγους λόγω κάποιας περίεργης κατάστασης όπως για παράδειγμα αυτή που αναφέρεις) μπορείς να περάσεις από μια αντιπροσωπεία να το ρίξουν μια ματιά, να βεβαιωθείς κι εσύ, αλλά όπως το περιγράφεις πιθανότατα δεν έχει πάθει κάτι.

Το να αργήσει να εκκινήσει ο κινητήρας μετά από σβήσιμο κατά το φρενάρισμα, όπως το περιγράφεις δηλαδή, δεν είναι κάτι το ασυνήθιστο και το λέω γιατί μου έχει τύχει κάποιες φορές με διάφορα μοντέλα της Skoda που είχα. Είναι κάτι που δεν γίνεται πάντα, αλλά τυχαία που μάλλον έχει να κάνει με διάφορες παραμέτρους που πιθανόν να λαμβάνουν χώρα τη δεδομένη στιγμή. Όσον αφορά στον κλιματισμό σου στο ρελαντί, μπορείς να το καταλάβεις αν όντας σε ρελαντί ενεργοποιήσεις το κλιματιστικό. Λογικά είτε άμεσα είτε μετά από μερικά δευτερόλεπτα, θα ανοίξει ο συμπιεστής και θα σου κάνει το ανέβασμα των στροφών ενώ θα παρατηρήσεις και μια μικρή αύξηση της τιμής της στιγμιαίας κατανάλωσης η οποία ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα μπορεί να είναι από 0.8 έως 1.1, ενώ συνήθως είναι 0.6 με 0.8. Αν ο κινητήρας σου ήταν ήδη ζεστός είναι φυσιολογικό να μη βλέπεις ανεβασμένες τις στροφές του. Όταν είναι σχετικά κρύος ο κινητήρας τότε βλέπεις μια αύξηση των στροφών μεταξύ 900 και 1.100. Ότι σου γράφω τα έχω παρατηρήσει και στα τρια Skoda που είχα στην κατοχή μου, με τελευταίο το Roomster που έχει τον CBZB κινητήρα. Πρόβλημα θα έχεις αν δεν σου φέρνει κρύο αέρα από τους αεραγωγούς. Επίσης το κλιματιστικό όταν λειτουργεί το αυτοκίνητο εξωτερικά ακούγεται σα πλοίο, οπότε μπορείς να το δοκιμάσεις κι έτσι. Πραγματικά πιστεύω πως δεν θα έχεις κάποιο πρόβλημα, εφόσον όπως λες έρχεται κρύος αέρας. Το να σου φαίνεται λιγότερο κρύος μπορεί να είναι και καθαρά ψυχολογικό γιατί σκέφτηκες όλα αυτά που μας περιγράφεις.

Ακριβώς έτσι! Σα να διαβάζω σε Ελληνική μετάφραση την απάντηση της Continental σε ερώτηση που τους είχα κάνει και που αφορούσε ακριβώς αυτή τη διαφορά τιμής. Καλό μήνα

Με τίποτα. Είμαι σχεδόν σίγουρος ότι είναι κάπου από τις αναρτήσεις μετά από τρια Skoda τα τελευταία δώδεκα χρόνια. Αν είναι βάση δεν χρειάζεται καν να το κάνουν αυτό. Βάζουν πρώτη με σβηστό κινητήρα, αφήνουν ελεύθερο το χειρόφρενο, ανεβάζουν το καπό και πιάνοντας από τη μετώπη του αυτοκινήτου το τραβούν κατά πάνω τους. Με το που θα κουνηθεί το αυτοκίνητο μισό εκατοστό και θα αλλάξει κλίση ο κινητήρας θα ακουστεί ένα μεγαλοπρεπές κλαγκ σα να χτυπάει κάποιος από κάτω το αυτοκίνητο με κατσαβίδι. Το ξέρω πολύ καλά γιατί το 106 που είχα παρήγαγε αυτό το κλάγκ είτε με σβηστή μηχανή είτε με τον τρόπο που γράφει ο chris polo είτε ακόμη και στο ξεκίνημα και με αλλαγή από πρώτη σε δευτέρα. Ποτέ μα ποτέ όμως σε ανωμαλίες του δρόμου ή σε σαμαράκια. Βέβαια με αυτό που προτείνεις εκτός από το αν έχουν αρπαγμένη βάση, που γίνεται όπως έγραψα και χειροκίνητα, θα δουν κι αν πατινάρει ο συμπλέκτης τους, ειδικά αν αντί για πρώτη βάλουν δευτέρα και σηκώσουν τον συμπλέκτη λίγο πιο αργά. Βέβαια αυτά δεν είναι για χόρταση γιατί μετά καρφί για συμπλέκτη. Εσύ μπορείς να δοκιμάσεις τον χειροκίνητο τρόπο με σβηστή τη μηχανή. Φαντάζομαι θα έχεις κάποιο τρόπο να αφήσεις μια σχέση μέσα στο κιβώτιο. Αλλιώς θα το καταλάβεις όταν αντί για βουβό κλουκ θα ακούσεις μεταλικό κλάγκ στο ξεκίνημα.

Αν μου επιτρέπεται να μεταφράσω αυτά που διαβάζω... Ο Syllas μου πρότεινε, χωρίς να ξέρει ο άνθρωπος ότι έχω ήδη αλλάξει ελαστικά, προφανώς για να με βοηθήσει ότι μπορώ να παραγγείλω κι από το συγκεκριμμένο ή κι άλλα παρόμοια ηλεκτρονικά καταστήματα ελαστικά τα οποία πιθανόν να μου βγούν και φθηνότερα από ότι τα φυσικά καταστήματα. Στο σημείο αυτό και σε συγκεκριμένες επιλογές έχει δίκιο. Επίσης αναφέρει ότι τα ελαστικά θα είναι 'φρέσκα'. Ο Koumparos ανταπαντά, και συμφωνώ μαζί του, ότι πιθανόν και να μην είναι φρέσκα και τι γίνεται σε αυτή την περίπτωση.Γράφω ότι συμφωνώ μαζί του γιατί το εν λόγω ηλεκτρονικό κατάστημα αναφέρει στον ιστοχώρο του ότι τα ελαστικά μπορεί να είναι πολύ δυο ετών, οπότε και θεωρούνται φρέσκα (δεν πολυκαταλαβαίνω τη συγκεκριμένη δήλωση). Δηλαδή εκ των προταίρων ειδοποιούν για την αίσθηση της 'φρεσκάδας' γιατί ο καθένας την αντιλαμβάνεται διαφορετικά. Επίσης ο Koumparos, αναφέρει πως σε επώνυμα ελαστικά είναι φθηνότερος. Μιας και είναι επαγγελματίας, το να γράφει δημόσια μια τέτοια δήλωση σημαίνει δυο απλά πράγματα: α. Αυτό που γράφει ισχύει. β. Αυτό που γράφει, σε περίπτωση που δεν ισχύει, θα τον φέρει σε πάρα πολύ δύσκολη θέση κι αναλογιζόμενος την οικονομική κατάσταση της Χώρας, τη δική μου και των περισσοτέρων, πολύ δύσκολα παίρνει κάποιος τέτοιο ρίσκο. Ειδικά σε μια ψηφιακή εποχή όπου ισχύει η φράση scripta manent, για πάρα μα πάρα πολύ χρόνο. Όσον αφορά στη διαβάθμιση του που υπάρχουν στις ετικέτες επιδόσεων των ελαστικών, με το αν είναι πραγματικές ή όχι όσον αφορά στα κινέζικα ελαστικά είναι περίεργη η κατάσταση, αφου ναι μεν απονέμονται οι διαβαθμίσεις με βάση συγκεκριμένα κριτήρια, από την άλλη όμως έχουμε όλοι μας τις αμφιβολίες μας λόγω της προέλευσης. Εξάλλου υπάρχει και ανέκδοτο επ' αυτου(1). Νομίζω δε ότι δεν επιτέθηκε ο Koumparos στον Syllas, απλά θέλησε να ξεκαθαρίσει κάποια πράγματα μιας και πολύς κόσμος μπορεί να παρερμηνεύσει κάποιες πληροφορίες που δίνονται, αναμφισβήτητα με καλή διάθεση και σκοπό (για τις δοθείσες από τον Syllas πληροφορίες) και που για αρκετές περιπτώσεις ατόμων πιθανον να είναι και χρηστικές. Δυστυχώς όμως η αντικατάσταση της προσωπικής επαφής με το πληκτρολόγιο σε συνδυασμό με τους δύσκολους ρυθμούς της καθημερινότητας, μας έχει κάνει όλους ευερέθιστούς. Τα παραπάνω μηνύματα μου θυμίζουν τους πόλους του μαγνήτη όπου αν και οι δυο θετικοί, παρόλα αυτά απωθούνται. (1) Ανέκδοτο Πούλησε ο Κινέζος την ψηχή του στο Διάβολο..... ....... ....... ....... ....... Και μετά από τρεις μέρες χάλασε (η ψυχή).

Μιας και τα άλλαξα τα λάστιχα τελικά, κι επίλεξα τα Pirelli Cinturato P1 Verde, μπορώ να επιβεβαιώσω τον koumparos, αφού τα ελαστικά που τοποθετήθηκαν στο αυτοκίνητό μου είναι όντως 'φρέσκα' (DOT 2013) και το είδα προτού τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο και βέβαια είναι κατά 15 ευρώ φθηνότερα ανά ελαστικό από το προαναφερόμενο διαδικτυακό κατάστημα, όπου αν συνυπολογίσουμε και την τιμή που θα μπορούσε να ζητήσει κάποιο συνεργείο τοποθέτησης ελαστικών, θεωρώ ότι τα 360 ευρώ συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης και της ζυγοστάθμισης, αλλά και της ιδιαίτερα ανόητης διάστασής μου είναι καλή τιμή. Επίσης αν όντως πάει στραβά με τα ελαστικά νομίζω ότι ξέρω που θα απευθυνθώ για να λύσω το πρόβλημά μου. Γενικά είμαι υπέρ των διαδικτυακών αγορών ειδικά όταν προσφέρουν μια διαφορά τιμής που θεωρητικά αξίζει να ρισκάρεις την αγορά από κάποιον που ούτε θα δεις ούτε θα επικοινωνήσεις και υπάρχει 50% πιθανότητα να μην μπορέσεις να επιστρέψεις το ελαττωματικό προϊόν κυρίως λόγω του κόστους της όλης διαδικασίας επιστροφής και παραλαβής εκ νέου, το οποίο ίσως τελικά να αποδειχθεί μεγαλύτερο του κόστους μέσω φυσικής αγοράς. Πόσω δε όταν το διαδικτυακό κατάστημα είναι ακριβότερο του φυσικού καταστήματος. Προσωπικά θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Koumparos, γιατί ουκ ολίγες φορές ανάλωσε τον πολύτιμο (από κάθε άποψη για τον κάθένα μας) χρόνο του προσφέροντάς μου απλόχερα τις γνώσεις του επί του θέματος των ελαστικών, απαντώντας στις ερωτήσεις μου τόσο δημόσια όσο και σε προσωπικό επίπεδο, ακόμη κι αν γνώριζε εκ των προταίρων ότι δεν θα γινόμουν πελάτης του μιας και η απόσταση είναι απαγορευτική (μεγαλύτερη των 600 χιλιομέτρων) και πάντα με ευγένεια, ενώ είμαι σίγουρος ότι θα ήμουν πελάτης του αν βρισκόμουν στην ευρύτερη περιοχή του. Καμιά φορά νομίζω ότι είναι κρίμα που οι αποστάσεις είναι τόσο μεγάλες. Και πάλι ευχαριστώ πολύ Βαγγέλη. Περισσότερα για τα λάστιχα μόλις κάνω μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα αφού στα πρώτα 500 - 600, το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι το αυτοκίνητο είναι πιο ήσυχο, αλλά βέβαια και τα λάστιχα δεν έχουν ακόμη ταλαιπωρηθεί όσο τα προηγούμενα.

Γιατί δεν κάνεις μια ερώτηση στο τμήμα συγκοινωνιών της περιοχής σου για να έχεις και σίγουρη απάντηση; Προσωπικά πιστεύω πως θα μπορείς αν ο τύπος του αυτοκινήτου που μετατρέπεις κατασκευάζονταν από το εργοστάσιο, αν δηλαδή το 6Ν2 έβγαινε με τον 1.8Τ από το εργοστάσιο λογικά δεν θα έχεις κανένα θέμα. Όμως καλύτερα μια ερώτηση στο τμήμα συγκοινωνιών.

Αυτό το κλακ - τακ - γκακ - όπως στην ευχή θέλετε πείτε το, το έχει το αυτοκίνητό μου από την πρώτη μέρα. Και το κάνει μόνο όταν βάζω από πρώτη δευτέρα. Όταν το αυτοκίνητο είναι σε αναβατόριο κι αλλάζω ταχύτητες δεν ακούγεται τίποτα. Όταν είναι σβηστό και κουνήσω το λεβιέ ή αν αλλάξω ταχύτητες ακούγεται αυτός ο ήχος. Συμπεραίνω ότι έχει να κάνει με τη διχάλα ή τη βέργα που οδηγεί τις κινήσεις μας στο κιβώτιο κι απλά το ακούω επειδή είναι χαμηλή η ταχύτητα και χαμηλές οι στροφές του κινητήρα στη συγκεκριμένη αλλαγή. Στο συνεργείο ποτέ δεν βρήκαν κάτι. Παιδιά αν είναι δίσκος ή κιβώτιο, όσο και αν δεν γνωρίζει κάποιος από τέτοια, θα το καταλάβει αμέσως. Π.χ. συνάδελφος γένους θηλυκού κάποια μέρα είπε πως μάλλον κάτι έχει το αυτοκίνητο γιατί όταν αφήνει το γκάζι ακούγεται σαν κουτάκια αναψυκτικού που σέρνονται. Ήταν το σασμάν. Ένας άλλος φίλος που απλά ξέρει να οδηγεί το αυτοκίνητό του και να το κλειδώνει είπε πως τώρα τελευταία (τότε) πατάει το γκάζι αλλά το αμάξι δεν αρπάζει όπως παλιά και καμία φορά στο ρελαντί τρέμει σα να το κουνάει κάποιος το αμάξι (όχι το ψιλοτρέμουλο που κάνουν τα δικά μας καμιά φορά στο φανάρι). Δίσκος - πλατώ... ΑΡΑ Όλα καλά με τα αυτοκίνητά μας.

Κώστα νομίζω ότι κατάλαβα για ποιο θόρυβο λες κι εχω την εντύπωση ότι είναι από τις αναρτήσεις γιατί και στα τρια skoda που είχα παντα ακουγόταν ένα βουβό κλουκ στις ανωμαλίες των δρόμων. Μάλλον το άκουσες τώρα γιατί τώρα έτυχε να έχεις κατεβασμένο το παράθυρό σου. Δε νομίζω να είναι κάτι άλλο ή κάτι ανησυχιτικό, ποτέ δεν είχα θέμα εκτός από αυτό το ενοχλητικό φαινόμενο.

Ούτε στο Octavia, ούτε στο τωρινό μου Roomster. Πάντα στο ρελαντί ένα λόγυγγα τον είχε και τον έχει και μάλλον θα τον έχει στον αιώνα τον άπαντα. Όπως και το 1.4 Ibiza 2004 μοντέλο του αδερφού μου. Αλλά για updates μόνο στις αντιπροσωπείες. Όσο για το αν πρέπει να χρεώνουν για δικές τους αναβαθμίσεις σαφώς και δεν πρέπει αλλά το κάνουν. Την επόμενη φορά αν μου το χρεώσουν, θα στείλω μήνυμα στο εργοστάσιο και θα το ρωτήσω. Απλά πράγματα.

Εμένα το είχε και το παλιό μου Octavia 1.6 mpi του 2002. Ναι μόνο σε αντιπροσωπεία.

Μάγκας είναι πολύ ευγενική λέξη και διαπιστώνω ότι στην περιοχή μου ή όλοι έχουν δημιουργήσει ένα ωραίο κύκλο με κλειστές τιμές στα +- 20 ευρώ ή όλοι είναι μάγκες, γιατί σε διπλανό νομό βρήκα ίδια επώνυμα ελαστικά, περισσότερων από μια εταιρειών με DOT τρίμηνου - εξάμηνου max, σε τιμές από 80 έως 120 ευρώ χαμηλότερες. Το κόστος της μετακίνησης μου δεν υπερβαίνει τα 10 ευρώ, μιας και πήγαινε έλα είναι σκάρτα 100χλμ και ούτως ή άλλως την κάνω τη διαδρομή λόγω υποχρεώσεων. Όσο για τα Κ425 βάλε άλλα 110 ευρώ και είσαι μέσα. Έτσι όπως πηγαίνει η οικονομική μας κατάσταση, από το κακό στο χειρότερο δηλαδή, κι όλο και περισσότεροι θα αρχίσουν να ψάχνουν και να αντιλαμβάνονται τις έννοιες καταναλωτική συνείδηση και σχέση τιμής - απόδοσης, είμαι σίγουρος ότι θα επιβιώσουν μόνο οι επαγγελματίες κι όχι οι μάγκες. Οπότε καλά κάνεις και δεν χτυπάς το κεφάλι σου στον τοίχο. Κι αν ήμουν Αθήνα θα πίναμε και καφέ.

Αυτό είναι το πρόβλημα μου. Γιατί τα 230 τοποθετημένα όπως αναφέρεις, για εμένα τον καταναλωτή δημιουργούν ένα μεγάλο χάσμα τιμής με τα επώνυμα, που πιθανόν να μου δείχνουν και τη διαφορά τους στο δρόμο από τα επώνυμα ελάστικά και πραγματικά μου ξεκαθαρίζει το τοπίο στο πως να επιλέξω αυτό που θέλω. Και είναι η αποτύπωση της πραγματικότητας σε τελική ανάλυση.

Καλημερα Βαγγέλη. Ναι τα εχω δει τα Κ115 όπως και τα Κ425. Το πρόβλημα μου ειναι οτι δεν τα βρισκω εδω επάνω και πολυ φοβάμαι πως θα τα βρω πολύ πάνω από την τιμή που δίνεις. Για να καταλάβεις τα Infinity με διαβαθμιση G, Ε δεν τα βρισκω κατω από 320 ευρώ κάτι που προσωπικά το θεωρώ μη αποδεκτό. Για να επιστρέψω στο αρχικό μου ερώτημα και με βάση την απάντηση του πλέον ειδικου. Ελαστικά σαν του αρχικού μηνύματος όντως τηρούν τις προδιαγραφές ή ειναι κι αυτό μια επικίνδυνη αντιγραφή; Πράγματι θα είναι καλύτερα από τα Continental Premium Contact 2 που φοράω τωρα και που φέρουν διαβάθμιση F, C, 71dB και που έχουν τη διπλή και πλέον τιμή; Τόσο τα Hankook αλλά και αυτά που έχουν την ίδια διαβάθμιση είναι όντως καλύτερα από τα δικά μου; Μεταξύ τους θα είναι σχεδόν ίδια στο δρόμο με βάση πάντα τα δεδομένα που προφέρουν; Αν όντως είναι καλύτερα μήπως τόσα χρόνια ήμουν ανόητος που δεν είχα μπει μέσα σε μια τέτοια διαδικασία αναζήτησης αλλά αγόραζα ελαστικά (κι όχι μόνο) φορώντας επί της ουσίας παρωπίδες; Το πρόβλημα μου δεν είναι η Χώρα προέλευσης αλλά αν η συγκεκριμένη εταιρεία τηρεί τις προδιαγραφές μιας και θεωρητικά οι εκεί εργολαβίες κατασκευής προιόντων λειτουργούν με συγκεκριμένες προδιαγραφές κι οδηγίες από την εταιρεία(θεωρητικά πάντα). Για παράδειγμα τα ελαστικα Linglong, που είναι η μητρική εταιρεία της Leao, δεν έχουν καθόλου καλές κριτικές αλλά ούτε έχουν και πινακίδα Ευρωπαικής διαβάθμισης. Προσωπικά την τελευταία δεκαετία έχω αγοράσει και χρησιμοποιήσει ανώνυμες Κινέζικες μπαταρίες για τους φορητούς μου υπολογιστές και ουδέποτε είχα προβλημα ή δυσλειτουργία. Εξού και η αρχική μου απορία. Όσο για τα μπλουζάκια... 30 ευρώ που αναφέρεις είναι δέκα φορές επάνω από το πραγματικό κόστος κατασκευής τους.

Ψέμματα λέει ότι πήγε για βιολογικό. Κάλεσε όλο του το σόι και μαζί το σόι του γείτονα, κόψανε μέσα και δέκα κιλά τομάτες και πλακωθήκανε όλοι μαζί με το φούρναρη της γειτονιάς και την πραμάτεια του να βουτάνε ψωμάκι στο νοστιμότατο ζουμάκι της σαλάτας μέχρι που δεν έμεινε ίχνος ψωμιού, τομάτας και λαδιού. Αχ!!! Χίλια συγγνώμη ρε παιδιά, αλλά τον τελευταίο καιρό είμαι πολύ πεσμένος και με τα τελευταία σχόλια δεν κρατήθηκα και την έγραψα την ανοησία μου. Φταίχτης για όλα είναι η λέξη "ποτανα" που πρώτος χρησιμοποιησε ο passatoukos, αλλά και η απορία του BluePolo. Ακόμη γελάω με αυτά τα δυο. ..

Καλησπέρα παιδιά, χαζεύοντας γενικά για λάστιχα για το αυτοκίνητο κι έχοντας την ατυχία να φοράει ακριβή διάσταση (195/55/15), έπεσα πάνω σε κάτι Κινέζικα τα οποία όμως παραδόξως εκτός από την αναμενόμενα χαμηλή τους τιμή έχουν κι μια πολύ περίεργη EU Label διαβάθμιση, η οποία θεωρητικά πατάει κάτω πολλά από τα πολυφορεμένα, αξιόπιστα (κακά τα ψέματα), επώνυμα και πανάκριβα ελαστικά. Γενικά έχω αρνητική προδιάθεση σε φθηνά μη αναγνωρισμένα ελαστικά, αλλά μετά λύπης μου διαπιστώνω ότι η αγορά έχει κατακλυστεί από τέτοιου είδους ελαστικά, οι δε τιμές τους δεν είναι τόσο ελκυστικές όσο θα έπρεπε αναλογικά της ποιότητάς τους (αν υπάρχει) και της αναγνωρισιμότητάς τους και βρίσκονται πολύ κοντά στις τιμές των επώνυμων ελαστικών, ενώ οι περισσότεροι επαγγελματίες του χώρου υποστηρίζουν ότι τέτοιου είδους ελαστικά είναι καλά και βγάζουν πολλά χιλιόμετρα, ´Ετσι λοιπόν τα συκεκριμένα Κινέζικα λάστιχα μοιάζουν να είναι πολύ καλά για να είναι αληθινά, σε καλύτερη τιμή από άλλα Κινέζικα ή άγνωστα λάστιχα και απλά μου κίνησαν την περιέργεια να ρωτήσω αν τα ξέρει κανείς από εσάς. Ορίστε και o σύνδεσμος τόσο με την τιμή όσο και με το αυτοκόλλητο της Ευρωπαϊκής διαβάθμισης. Leao Nova-Force HP Εννοείται ότι κι αυτά είναι κατά πολύ ακριβότερα στη χώρα μας (π.χ. στην Αγγλία κοστίζουν 170 ευρώ), όπως οτιδήποτε άλλο. Αυτή είναι η πλέον θλιβερή διαπίστωση. Ευχαριστώ εκ των προταίρων για το χρόνο σας.

Τα Bilstein τα μαύρα (Β4) τα είχα βάλει στο 106 και τα πεταξα άρον άρον μετά από μια εβδομάδα. Το αυτοκίνητο δεν ήταν αυτοκίνητο ήταν βαρκούλα στον ωκεανό, λες και είχε μόνο ελαττήρια. Τα αντικατέστησα με τα κίτρινα (B6) κι έγινε και πάλι αυτοκίνητο. Ευτυχώς τότε πλήτωσα τη διαφορά της τιμής. Με είχε προβλήματίσει πολύ τοτε το γεγονός και με έχει κάνει πάρα πολύ επιφυλακτικό ως προς τον συγκεκριμένο τύπο αμορτισέρ.

Αν το μέτρησες κρύο το αυτοκίνητο ήταν όλα τα λάδια κάτω και γι' αυτό εσύ βρήκες 200ml. Εγώ μια ζωή ήξερα ότι τα μετράμε κρύα τα λάδια κι έτσι τα μετρούσα και τα μετράω. Βασικά πρέπει να αποφασίσεις ποιον τρόπο θα υιοθετήσεις ώστε να έχεις πάντα ένα μέτρο σύγκρισης.

Όπως λοιπόν είδες και στο άλλο θέμα με το δερμάτινο τιμόνι, το παραγγέλνεις από το bay του e, δίνεις κι ένα 30-ρι σε ένα μηχανικό και σου το περνάει εκείνος κρατώντας τον δικό σου αερόσακκο. Το ίδιο θα κάνεις και για το rcd-510. Όσο για τα service, μάλλον θα είναι λίγο ακριβότερα από τα ιαπωνικά αλλά αν τα κάνεις εκτός αντιπροσωπείας είναι η μέρα με τη νύχτα οι τιμές. Τελικά θα το πάρεις το κορίτσι;... εχμ! το πολάκι ήθελα να πω.